顶配不超20万元挑战特斯拉，上汽大众ID.3不愿做“配角”
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
#2021诺贝尔奖# 【#为什么会辣得菊花痛# 今年的诺贝尔生理学或医学奖给你答案】想象一幅美好的场景，你正躺在海滩上，温暖的阳光洒在身上，海风轻抚脸颊，粗糙的沙粒摩擦着皮肤，然后你拿了一颗薄荷糖含在嘴里，感到一阵清凉……
这些都是我们熟悉的感觉，虽然我们感受起来似乎截然不同，但它们都与我们的躯体感觉有关。无论有什么东西让你觉得热或冷，硬或软，疼痛或压迫等等，都是躯体感觉系统在帮助辨别这些刺激。
在分子水平上，我们对躯体感觉了解不深。温度、压力等物理属性，究竟是如何被探测并转化为大脑可处理的信号，一直是个神秘的问题。它吸引着许多生物学家和神经科学家，戴维·朱利叶斯（David Julius）和阿代姆·帕塔博蒂安（Ardem Patapoutian）就是其中杰出的代表。在过去的20多年间，他们分别独立发现了温度感受器和压力感受器，为温度感知和机械感知提供了分子和神经基础，从而引领了神经科学领域的一场“变革”，并为人类生理和疾病提供了新的见解。
由于朱利叶斯和帕塔博蒂安二人开创性的发现，他们被授予了2021年诺贝尔生理学或医学奖。
事实上，从神经层面来看，我们的大多感官可以简化地理解成“接受刺激 - 传递信号 - 大脑接收并做出反应”。比如，我们的嗅觉和味觉都是种化学检测系统，视觉则是通过感受光的刺激来形成信号。触觉、疼痛等躯体感觉也在外部环境的刺激下产生反应。
这个过程需要一类被称为感受器（receptor）的结构的帮助。我们可以把感受器理解成“锁”或者“门”，它们在特定情况下才会被激活，就像锁需要特定钥匙才能打开一样。
我们能尝出苦味，是因为负责苦味的味觉感受器在遇到形状和化学成分都符合要求的分子时，它们就会打开，经由一条通路向大脑传递信号，因此大脑就收到了“好苦啊”的信息。
在味觉上，我们已经发现了负责咸、甜、酸、苦、鲜5种基本味道的感受器，也有一些更前沿的研究暗示了更多基本味道的可能。然而在所有味道中，有一种绝对与众不同，那就是辣味。严格说来，辣并不是一种“味”。这就与朱利叶斯的突破性发现密不可分。
提到辣的东西，我们都会有一种“热”的感觉，红辣椒会让你嘴巴感觉灼烧，吃完辣椒第二天“身体末端”很有可能也会经历火辣辣地疼。神奇的是，还有一些东西会让我们觉得“冷”，比如薄荷。
辣椒中的辣味来自一种叫辣椒素的物质。早先，一些科学研究表明，在辣椒素和高温的刺激下，一部分感觉神经元变得活跃。然而，关于其作用的具体机制一直存在争议。直到1997年，朱利叶斯在感受疼痛的神经元上识别出了受体分子TRPV1，并证明它能被高温和辣椒素激活，才揭开了答案。而这也解释了辣总是和热联系在一起的原因。
TRPV1属于一个离子通道家族，它位于细胞膜上，一旦激活就会打开，让带电离子（如钠和钙）流入细胞。它广泛地分布在我们身上，这就是为什么辛辣的食物在进出身体的过程中都会带来灼热的感觉。
TRPV1是第一个在脊椎动物身上被确认生理功能的TRP通道，可以说是理解触觉和痛觉的分子基础的一个里程碑，让我们认识到物理力激活神经元的机制。
随后，TRP通道在温度感知中的作用得到进一步确认。朱利叶斯和帕塔博蒂安分别独立确认了TRPM8是一种会对薄荷醇和寒冷产生反应的分子。现在越来越多发现表明，TRP家族在进化史上是一个非常古老的体系。人们也认识了更多家族成员，包括“芥末感受器”TRPA1、会被百里香等香料激活的TRPA3等等。
朱利叶斯的进一步研究还揭示了，TRPV1对炎症过程中产生的化学物质很敏感，与炎症相关的疼痛敏感反应有关，这为癌症疼痛和其他疾病的治疗开辟了新的潜在途径。
然而，帕塔博蒂安在开始思考我们如何感受外部环境刺激时，他选择了一个不同的研究方向。
2010年，他的团队发现了两个新的离子通道，它们会被机械压力（用细棒轻轻戳）激活，产生电活动。这两个离子通道被命名为PIEZO1和PIEZO2。这个名字来自希腊语中的“piezi”，意为“压力”。
这项突破同样开启了一片全新的领域。在感觉神经元和其他细胞上发现的PIEZO1和PIEZO2，引领了大量新研究，让人们逐渐认识这些离子通道在触觉、疼痛、血压调节和本体感觉等各方面压力感知中的作用。
其中或许最令人感到新奇的要数与本体感觉相关的研究。本体感觉是指我们感知身体在空间中位置的能力。这种感觉让我们能够站立和行走，甚至闭上眼睛或蒙上眼睛后依旧能行走自如，它依赖的是那些向大脑发出肌肉伸展信号的神经元。
帕塔博蒂安的团队和其他研究已经证明，PIEZO2是本体感觉相关的关键分子。有研究称，罕见的PIEZO2缺乏的人，在黑暗中站立和行走都有困难。帕塔博蒂安更近期的研究，在人类遗传学和小鼠模型上已经证明，PIEZO1在控制红细胞体积中会发挥作用。他发现了一种PIEZO1基因的变异，似乎可以防止疟原虫感染。
帕塔博蒂安在接受采访时曾表示，他的研究生涯中也曾经历过很长一段时间进展缓慢的阶段，他甚至曾经想过转行。但幸好他坚持了下来。“这是一段非常迷人的旅程，PIEZO带我们从生物学和病理生理学，接下来又会带着我们前往新的未知的领域。”
来源：原理 （ 微信公众号 principia1687）
这些都是我们熟悉的感觉，虽然我们感受起来似乎截然不同，但它们都与我们的躯体感觉有关。无论有什么东西让你觉得热或冷，硬或软，疼痛或压迫等等，都是躯体感觉系统在帮助辨别这些刺激。
在分子水平上，我们对躯体感觉了解不深。温度、压力等物理属性，究竟是如何被探测并转化为大脑可处理的信号，一直是个神秘的问题。它吸引着许多生物学家和神经科学家，戴维·朱利叶斯（David Julius）和阿代姆·帕塔博蒂安（Ardem Patapoutian）就是其中杰出的代表。在过去的20多年间，他们分别独立发现了温度感受器和压力感受器，为温度感知和机械感知提供了分子和神经基础，从而引领了神经科学领域的一场“变革”，并为人类生理和疾病提供了新的见解。
由于朱利叶斯和帕塔博蒂安二人开创性的发现，他们被授予了2021年诺贝尔生理学或医学奖。
事实上，从神经层面来看，我们的大多感官可以简化地理解成“接受刺激 - 传递信号 - 大脑接收并做出反应”。比如，我们的嗅觉和味觉都是种化学检测系统，视觉则是通过感受光的刺激来形成信号。触觉、疼痛等躯体感觉也在外部环境的刺激下产生反应。
这个过程需要一类被称为感受器（receptor）的结构的帮助。我们可以把感受器理解成“锁”或者“门”，它们在特定情况下才会被激活，就像锁需要特定钥匙才能打开一样。
我们能尝出苦味，是因为负责苦味的味觉感受器在遇到形状和化学成分都符合要求的分子时，它们就会打开，经由一条通路向大脑传递信号，因此大脑就收到了“好苦啊”的信息。
在味觉上，我们已经发现了负责咸、甜、酸、苦、鲜5种基本味道的感受器，也有一些更前沿的研究暗示了更多基本味道的可能。然而在所有味道中，有一种绝对与众不同，那就是辣味。严格说来，辣并不是一种“味”。这就与朱利叶斯的突破性发现密不可分。
提到辣的东西，我们都会有一种“热”的感觉，红辣椒会让你嘴巴感觉灼烧，吃完辣椒第二天“身体末端”很有可能也会经历火辣辣地疼。神奇的是，还有一些东西会让我们觉得“冷”，比如薄荷。
辣椒中的辣味来自一种叫辣椒素的物质。早先，一些科学研究表明，在辣椒素和高温的刺激下，一部分感觉神经元变得活跃。然而，关于其作用的具体机制一直存在争议。直到1997年，朱利叶斯在感受疼痛的神经元上识别出了受体分子TRPV1，并证明它能被高温和辣椒素激活，才揭开了答案。而这也解释了辣总是和热联系在一起的原因。
TRPV1属于一个离子通道家族，它位于细胞膜上，一旦激活就会打开，让带电离子（如钠和钙）流入细胞。它广泛地分布在我们身上，这就是为什么辛辣的食物在进出身体的过程中都会带来灼热的感觉。
TRPV1是第一个在脊椎动物身上被确认生理功能的TRP通道，可以说是理解触觉和痛觉的分子基础的一个里程碑，让我们认识到物理力激活神经元的机制。
随后，TRP通道在温度感知中的作用得到进一步确认。朱利叶斯和帕塔博蒂安分别独立确认了TRPM8是一种会对薄荷醇和寒冷产生反应的分子。现在越来越多发现表明，TRP家族在进化史上是一个非常古老的体系。人们也认识了更多家族成员，包括“芥末感受器”TRPA1、会被百里香等香料激活的TRPA3等等。
朱利叶斯的进一步研究还揭示了，TRPV1对炎症过程中产生的化学物质很敏感，与炎症相关的疼痛敏感反应有关，这为癌症疼痛和其他疾病的治疗开辟了新的潜在途径。
然而，帕塔博蒂安在开始思考我们如何感受外部环境刺激时，他选择了一个不同的研究方向。
2010年，他的团队发现了两个新的离子通道，它们会被机械压力（用细棒轻轻戳）激活，产生电活动。这两个离子通道被命名为PIEZO1和PIEZO2。这个名字来自希腊语中的“piezi”，意为“压力”。
这项突破同样开启了一片全新的领域。在感觉神经元和其他细胞上发现的PIEZO1和PIEZO2，引领了大量新研究，让人们逐渐认识这些离子通道在触觉、疼痛、血压调节和本体感觉等各方面压力感知中的作用。
其中或许最令人感到新奇的要数与本体感觉相关的研究。本体感觉是指我们感知身体在空间中位置的能力。这种感觉让我们能够站立和行走，甚至闭上眼睛或蒙上眼睛后依旧能行走自如，它依赖的是那些向大脑发出肌肉伸展信号的神经元。
帕塔博蒂安的团队和其他研究已经证明，PIEZO2是本体感觉相关的关键分子。有研究称，罕见的PIEZO2缺乏的人，在黑暗中站立和行走都有困难。帕塔博蒂安更近期的研究，在人类遗传学和小鼠模型上已经证明，PIEZO1在控制红细胞体积中会发挥作用。他发现了一种PIEZO1基因的变异，似乎可以防止疟原虫感染。
帕塔博蒂安在接受采访时曾表示，他的研究生涯中也曾经历过很长一段时间进展缓慢的阶段，他甚至曾经想过转行。但幸好他坚持了下来。“这是一段非常迷人的旅程，PIEZO带我们从生物学和病理生理学，接下来又会带着我们前往新的未知的领域。”
来源：原理 （ 微信公众号 principia1687）
#中国女排#【#郎平卸任后首次接受采访# 可以说遗憾但不要说后悔】近日，总台央视记者联系到多年随行郎平的纪录片导演梁迈，想要了解赛场上的主帅，赛后将如何开启人生下一段旅程？
央视《体育人间》栏目原导演梁迈：我觉得她会跟她女儿在一起，因为现在从境外回来21天，她女儿也受不了，所以她会去陪她女儿，完了以后她打算写一个自传，我就说你找一个没有被干扰的地方。
第二次执教中国女排，从2013年至今的8年里，郎平陪同球队奋战了里约和东京两个奥运周期，六次参与世界三大赛奥运会、世锦赛、世界杯的争夺，五次让中国排球姑娘登上领奖台，斩获三金一银一铜。而在上月从东京赛场归来后，隔离期的郎平说出了自己8年执教后的感受。
实际上，从去年开始，郎平偶尔在网上分享赛场后的生活。视频里，她剪下院里的石榴榨汁，新年包饺子，教粉丝健身，和女儿旅行，有时仅仅是在北京街头骑共享单车。
离任是郎平执导中国女排一个阶段的结束，但更多意味着一种开始。女排会有新的开始，带给观众新的感动；而不管大家对郎指导有多不舍，她也要开始下一个阶段的生活。
郎平本属于正常的卸任，由于东京奥运会的失利让她受到了更多的关注，很多人不愿看到郎导带着败绩离去，但她的执教成绩只能被东京奥运会定义吗？谢谢郎平！希望郎指导接下来可以放松下来，陪伴家人，享受生活。
东京奥运会结束后，郎平说出了自己8年执教的感受，她表示经历了大风大浪之后要冷静面对，更重要的是要接受，不要说后悔，因为你已经为这个事业做了最大的努力。
郎平：一直就不回头看，一直跑，奔跑那种。不敢说大风大浪，经历了很多。其实在这个时候就是要冷静，另外一个就是要接受，我觉得这两个字是很重要的，我有时候跟大家说，别到时候说遗憾，我说遗憾这个词可以说，后悔这个词不要说。因为你每天已经为这个事业作了最大的努力，问心无愧。
9月1日，中国女排主教练郎平在个人社交媒体宣布自己已经离任。她说：“今天，是我离任中国女排主教练的第一天。”郎平称任女排主教练无愧于心。H（综合北晚新视觉、央视新闻）
央视《体育人间》栏目原导演梁迈：我觉得她会跟她女儿在一起，因为现在从境外回来21天，她女儿也受不了，所以她会去陪她女儿，完了以后她打算写一个自传，我就说你找一个没有被干扰的地方。
第二次执教中国女排，从2013年至今的8年里，郎平陪同球队奋战了里约和东京两个奥运周期，六次参与世界三大赛奥运会、世锦赛、世界杯的争夺，五次让中国排球姑娘登上领奖台，斩获三金一银一铜。而在上月从东京赛场归来后，隔离期的郎平说出了自己8年执教后的感受。
实际上，从去年开始，郎平偶尔在网上分享赛场后的生活。视频里，她剪下院里的石榴榨汁，新年包饺子，教粉丝健身，和女儿旅行，有时仅仅是在北京街头骑共享单车。
离任是郎平执导中国女排一个阶段的结束，但更多意味着一种开始。女排会有新的开始，带给观众新的感动；而不管大家对郎指导有多不舍，她也要开始下一个阶段的生活。
郎平本属于正常的卸任，由于东京奥运会的失利让她受到了更多的关注，很多人不愿看到郎导带着败绩离去，但她的执教成绩只能被东京奥运会定义吗？谢谢郎平！希望郎指导接下来可以放松下来，陪伴家人，享受生活。
东京奥运会结束后，郎平说出了自己8年执教的感受，她表示经历了大风大浪之后要冷静面对，更重要的是要接受，不要说后悔，因为你已经为这个事业做了最大的努力。
郎平：一直就不回头看，一直跑，奔跑那种。不敢说大风大浪，经历了很多。其实在这个时候就是要冷静，另外一个就是要接受，我觉得这两个字是很重要的，我有时候跟大家说，别到时候说遗憾，我说遗憾这个词可以说，后悔这个词不要说。因为你每天已经为这个事业作了最大的努力，问心无愧。
9月1日，中国女排主教练郎平在个人社交媒体宣布自己已经离任。她说：“今天，是我离任中国女排主教练的第一天。”郎平称任女排主教练无愧于心。H（综合北晚新视觉、央视新闻）
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