#临沂身边事#【日兰高铁接触网送电成功 接触网运行正常】
日前，随着中国铁路济南局集团有限公司调度所送电命令的下达，由中铁电气化局日兰高铁项目部承建的日兰高铁日照西至大王庄线路所段各变电所断路器相继合闸送电，日兰高铁全线接触网一次送电成功，为下一步的全线热滑和按期联调联试提供了必要条件。 https://t.cn/R2WxT6z

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#壮丽70年 奋进新抚顺# 以“中国路”承载中国梦
兰渝铁路，是由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设。兰渝铁路的胡麻岭隧道，则是由中国铁建十九局兰渝项目部参与施工。
“蜀道之难，难于上青天！”蜀道到底多难？在大诗人李白的笔下，是“天梯石栈相勾连”“畏途巉岩不可攀”。兰渝铁路正线全长８５５公里，一头连着沟壑纵横的黄土高原，一头牵着群山起伏的秦巴山区，兰渝铁路经过的区域，就是古蜀道之一。
兰渝铁路全线通车后，将改变兰州、重庆之间铁路运输迂回绕行的历史，成为西北与西南最便捷的大能力运输通道，这是几代人的梦想。然而，天堑变通途谈何容易。
近年来，在实力和勇气兼备的条件下，工程师们终于提出了解决方案——用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
“钢铁不敌‘胡桃木’”。这里的“胡桃木”，是指甘肃境内的胡麻岭、桃树坪、木寨岭三座隧道，施工难度在全线均位居前列。其中，胡麻岭隧道二号洞，被视为“鬼门关”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。“再难也得挖通！”中国铁建的工人们在泥汤里挖隧道，就这样一寸一寸地艰难推进。
2017年6月，胡麻岭隧道贯通。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。
“一辈子能修这样一条铁路，死而无憾。”这是参与兰渝铁路建设的众多央企人的心声。
2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的；中国高速公路总里程13.1万公里，总长度位居世界第一……
不积跬步，无以至千里。中国在铁路、公路等方面取得的建设成就不是一蹴而就，而是靠着一点一滴的积累。类似兰渝铁路上的这些央企建设者们，以巨大的勇气和毅力持续不断地默默付出，有力地承载着中国梦的实现。