【你做过吗？#MBTI测试学术人格版都有了#】近日，MBTI性格测试在年轻人当中热门起来，有网友发现连网友自制学术人格版都有了[doge]。MBTI测试从4个维度将性格分为16类，在职业规划咨询中，MBTI也成为参考标准之一。#如何正确看待人格测试结果#？有网友认为做测试能帮助更全面地了解自己，也有网友认为依赖性格测试对自己现状和未来作出判断并不明智。你怎么看？[思考]
为什么我们不从俄罗斯大量进口石油？买得多不是更便宜吗？？
#财经##俄罗斯将靠什么应对西方制裁##石油#
俄罗斯是我们的石油供应商不假，但却不是唯一的供应商。比起俄罗斯，沙特阿拉伯在我国的石油进口量中所占的比重也不低，甚至一度和俄罗斯形成了你追我赶的局势，都想争着成为我们的“大客户”。
我国是世界上出了名的石油消费大国，据统计，我国目前的原油进口量，已经相当于俄罗斯的全部原油产量了！国家的发展离不开工业，而工业的进步又跟石油息息相关，“黑色的金子”“工业的血液”由这些称呼可以看出石油在经济发展中的重要作用。
但也有人提出了疑问，我国不是有很多大型的油田吗？比如世界闻名的大庆油田，还有其它的小型油田，难道这些油田的产油量还不够我国来使用吗？为什么一定要从国外进口呢？我们先来回答这个问题。
一、自身开采石油的成本太高。石油在开采之前要经过一系列的勘探、计算和研究，而这些都是很巨大的成本支出。以油气田开发为例，在开发建设一个油气田中，往往需要打几百口甚至几千口的钻井，每种钻井都有不同的技术要求，钻井工程要占总成本的50%甚至更多。
巨大的开采成本使得人们把眼光投向了其它产油地区，综合各项费用来看，从国外进口石油甚至能节省不少成本。因为刚开采出来的原油并不能立即用于生产生活，必须经过专业技术的处理才能分离出品质好的石油和其它物质，直接从国外进口成品油就能省去这一系列复杂的步骤，而且有些国家处理原油的技术水平很高超，进口的成品油品质好，所以当然愿意花钱从国外买回现成的东西用。
二、社会需求量太大，自产自销满足不了社会发展的需求。我国目前的经济发展速度有目共睹，人们的生活也蒸蒸日上，别的不说，光是看路上跑的小汽车就深有体会。石油作为重要的能源，在生产生活中的重要性不言而喻。
巨大的社会需求量，光靠国内自身的石油产量根本满足不了这个需求。大到航空业、汽车业，小到服装业，处处都能看到石油的影子。据统计，2020年我国的石油年需求量为5.6亿吨至6亿吨，但原油产量仅为2亿吨至2.2亿吨之间，巨大的需求缺口使人们不得不选择从国外进口石油。
三、自身的产油量和开采技术有限。前面介绍过，开采石油对资金和技术的要求都很高，这是一项高成本的付出。跟世界上有些国家比起来，我国在石油开采方面和后期对原油的分离净化方面的技术还略显逊色，为了保障国内对石油的供应和需求都处于正常的状态，从国外进口已经处理好的成品油也是一项不错的举措。
四、为了维持和其它地区的贸易平衡。这就好比一个人生活在社会中，要想使自己获得全面的发展，必须学会跟周围不同的人打交道，在你来我往的接触中双方各自获取对自己有用的信息。国家之间也是如此。
不同地区的贸易往来，既是经济发展的必经阶段，也是互惠互利的一种趋势。用自己的优势产品和技术向对方换取自己欠缺或现有技术无法解决的物质，这是一种对双方都有利的事情。“关起门来闷头干”早已不适合现代社会的发展趋势，不同地区之间的交往越来越密切，为了维持这种平衡，选择对外进口也是必然趋势。
综合以上四个原因可以得知，从国外进口石油既是受到先天条件的制约，也跟后天发展经济有着很大关系。那有人就提出疑问了，既然一定要进口石油，那为何不从俄罗斯大量进口呢？这样的话既能巩固双方关系，还能让价格便宜不少，一举两得的事情为啥不做呢？
我国需要从国外进口石油是既定的事实，但不能完全依赖俄罗斯也是个不争的事实。耐心阅读完以下内容，您或许就能明白我这么说的原因了。
一、为了维持和其它地区的贸易往来，过度依赖其中一方容易陷入被动局面。虽然不管是从地理位置还是关系交往上看，从俄罗斯进口石油似乎都是一件对双方都有利的事情。但如果过度依赖的话，局面可能就会非常被动。
如果单从俄罗斯大量进口石油，那和其他地区之间的贸易往来该如何维持？如果俄罗斯突然因为某种原因，导致能源无法出口或能源产量急剧下降，我们该怎么办？俗话说鸡蛋不能全都放在一个篮子里，就是这个道理，要把风险分散出去，这样不仅能友好地维持跟各个地区的贸易，还能降低因为突发因素带给我们的危机。
二、从其他地区分散购买石油，也有利于相互之间形成良性竞争的局面，将石油价格控制在合理的范围内。买东西还货比三家呢，购买石油更应如此。我国作为石油进口大国的地位一直都受到产油国家的格外青睐，谁都不愿轻易放弃这个“大客户”。
如果单从俄罗斯进口石油，不仅价格上毫无优势可言，可能还会对其他地区的石油价格产生不好的影响。反而“各地开花”分散购买，表面上既达成了合作共赢的关系，实际上还能让这些地区相互之间形成一种良性竞争，在提升石油的品质和降低石油价格上苦下功夫，这对我国来说不是一举两得的事情吗？
三、石油储存需要占用大量的人力、物力和财力，而且在储存过程中石油也会出现损耗。如果从俄罗斯大量进口石油，光是如何储存就是个让人头疼的问题。石油的储存需要修建大量的储备库，可是据数据统计，从我们国家计划修建石油储备库到开始着手施工，花费数十年的时间修建的石油储备库的总容量仅为6000万吨！如果大量进口石油，存放在哪里就是个不得不面对的实际问题。
况且在石油储存的过程中还会出现损耗，而损耗的石油就是真金白银花钱买回来的，谁不心疼！况且修建储备库要占用大量的人力、财力，如果有现行成熟的技术可以减少石油的损耗以及储备更多的石油，我相信这些事情早都做了。
四、根据进口石油的用途不同，俄罗斯的石油质量并不能完全适合进口要求，需要从其它国家获得相应品质的石油。我们知道，石油除了用在航空、工业等方面之外，农业上对石油的需求也是非常巨大的。比如石油工业提供的氮肥占化肥总量的80%，甚至我们服装的部分材质也是由石油提炼出来的。
不同品质的石油可以满足我们生产生活的不同需求，如果单靠从俄罗斯进口石油的话，品质过于单一，无法满足其它用途的石油需求。这也是我们选择多渠道进口石油的原因之一。
综合以上几点分析可以得知，之所以没有大量从俄罗斯进口石油，一方面因为石油储备库的容量有限，另一方面也跟维持贸易平衡、实现多地区的合作共赢有关系。再加上多渠道进口石油，还能使石油价格保持在良性竞争的局面，多方面满足国内生产生活对不同品质的石油需求，所以分散购买是一种正确的举措，这也是经济全球化的必然趋势。
#财经##俄罗斯将靠什么应对西方制裁##石油#
俄罗斯是我们的石油供应商不假，但却不是唯一的供应商。比起俄罗斯，沙特阿拉伯在我国的石油进口量中所占的比重也不低，甚至一度和俄罗斯形成了你追我赶的局势，都想争着成为我们的“大客户”。
我国是世界上出了名的石油消费大国，据统计，我国目前的原油进口量，已经相当于俄罗斯的全部原油产量了！国家的发展离不开工业，而工业的进步又跟石油息息相关，“黑色的金子”“工业的血液”由这些称呼可以看出石油在经济发展中的重要作用。
但也有人提出了疑问，我国不是有很多大型的油田吗？比如世界闻名的大庆油田，还有其它的小型油田，难道这些油田的产油量还不够我国来使用吗？为什么一定要从国外进口呢？我们先来回答这个问题。
一、自身开采石油的成本太高。石油在开采之前要经过一系列的勘探、计算和研究，而这些都是很巨大的成本支出。以油气田开发为例，在开发建设一个油气田中，往往需要打几百口甚至几千口的钻井，每种钻井都有不同的技术要求，钻井工程要占总成本的50%甚至更多。
巨大的开采成本使得人们把眼光投向了其它产油地区，综合各项费用来看，从国外进口石油甚至能节省不少成本。因为刚开采出来的原油并不能立即用于生产生活，必须经过专业技术的处理才能分离出品质好的石油和其它物质，直接从国外进口成品油就能省去这一系列复杂的步骤，而且有些国家处理原油的技术水平很高超，进口的成品油品质好，所以当然愿意花钱从国外买回现成的东西用。
二、社会需求量太大，自产自销满足不了社会发展的需求。我国目前的经济发展速度有目共睹，人们的生活也蒸蒸日上，别的不说，光是看路上跑的小汽车就深有体会。石油作为重要的能源，在生产生活中的重要性不言而喻。
巨大的社会需求量，光靠国内自身的石油产量根本满足不了这个需求。大到航空业、汽车业，小到服装业，处处都能看到石油的影子。据统计，2020年我国的石油年需求量为5.6亿吨至6亿吨，但原油产量仅为2亿吨至2.2亿吨之间，巨大的需求缺口使人们不得不选择从国外进口石油。
三、自身的产油量和开采技术有限。前面介绍过，开采石油对资金和技术的要求都很高，这是一项高成本的付出。跟世界上有些国家比起来，我国在石油开采方面和后期对原油的分离净化方面的技术还略显逊色，为了保障国内对石油的供应和需求都处于正常的状态，从国外进口已经处理好的成品油也是一项不错的举措。
四、为了维持和其它地区的贸易平衡。这就好比一个人生活在社会中，要想使自己获得全面的发展，必须学会跟周围不同的人打交道，在你来我往的接触中双方各自获取对自己有用的信息。国家之间也是如此。
不同地区的贸易往来，既是经济发展的必经阶段，也是互惠互利的一种趋势。用自己的优势产品和技术向对方换取自己欠缺或现有技术无法解决的物质，这是一种对双方都有利的事情。“关起门来闷头干”早已不适合现代社会的发展趋势，不同地区之间的交往越来越密切，为了维持这种平衡，选择对外进口也是必然趋势。
综合以上四个原因可以得知，从国外进口石油既是受到先天条件的制约，也跟后天发展经济有着很大关系。那有人就提出疑问了，既然一定要进口石油，那为何不从俄罗斯大量进口呢？这样的话既能巩固双方关系，还能让价格便宜不少，一举两得的事情为啥不做呢？
我国需要从国外进口石油是既定的事实，但不能完全依赖俄罗斯也是个不争的事实。耐心阅读完以下内容，您或许就能明白我这么说的原因了。
一、为了维持和其它地区的贸易往来，过度依赖其中一方容易陷入被动局面。虽然不管是从地理位置还是关系交往上看，从俄罗斯进口石油似乎都是一件对双方都有利的事情。但如果过度依赖的话，局面可能就会非常被动。
如果单从俄罗斯大量进口石油，那和其他地区之间的贸易往来该如何维持？如果俄罗斯突然因为某种原因，导致能源无法出口或能源产量急剧下降，我们该怎么办？俗话说鸡蛋不能全都放在一个篮子里，就是这个道理，要把风险分散出去，这样不仅能友好地维持跟各个地区的贸易，还能降低因为突发因素带给我们的危机。
二、从其他地区分散购买石油，也有利于相互之间形成良性竞争的局面，将石油价格控制在合理的范围内。买东西还货比三家呢，购买石油更应如此。我国作为石油进口大国的地位一直都受到产油国家的格外青睐，谁都不愿轻易放弃这个“大客户”。
如果单从俄罗斯进口石油，不仅价格上毫无优势可言，可能还会对其他地区的石油价格产生不好的影响。反而“各地开花”分散购买，表面上既达成了合作共赢的关系，实际上还能让这些地区相互之间形成一种良性竞争，在提升石油的品质和降低石油价格上苦下功夫，这对我国来说不是一举两得的事情吗？
三、石油储存需要占用大量的人力、物力和财力，而且在储存过程中石油也会出现损耗。如果从俄罗斯大量进口石油，光是如何储存就是个让人头疼的问题。石油的储存需要修建大量的储备库，可是据数据统计，从我们国家计划修建石油储备库到开始着手施工，花费数十年的时间修建的石油储备库的总容量仅为6000万吨！如果大量进口石油，存放在哪里就是个不得不面对的实际问题。
况且在石油储存的过程中还会出现损耗，而损耗的石油就是真金白银花钱买回来的，谁不心疼！况且修建储备库要占用大量的人力、财力，如果有现行成熟的技术可以减少石油的损耗以及储备更多的石油，我相信这些事情早都做了。
四、根据进口石油的用途不同，俄罗斯的石油质量并不能完全适合进口要求，需要从其它国家获得相应品质的石油。我们知道，石油除了用在航空、工业等方面之外，农业上对石油的需求也是非常巨大的。比如石油工业提供的氮肥占化肥总量的80%，甚至我们服装的部分材质也是由石油提炼出来的。
不同品质的石油可以满足我们生产生活的不同需求，如果单靠从俄罗斯进口石油的话，品质过于单一，无法满足其它用途的石油需求。这也是我们选择多渠道进口石油的原因之一。
综合以上几点分析可以得知，之所以没有大量从俄罗斯进口石油，一方面因为石油储备库的容量有限，另一方面也跟维持贸易平衡、实现多地区的合作共赢有关系。再加上多渠道进口石油，还能使石油价格保持在良性竞争的局面，多方面满足国内生产生活对不同品质的石油需求，所以分散购买是一种正确的举措，这也是经济全球化的必然趋势。
如何看待理想汽车的技术迭代？
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
北京车展延后，但不影响理想的L9的发布玩出花活来——这一波L9通过官方剧透的模式展示了不少的内容。
我想就座舱和自动驾驶两块内容做一些梳理。当然等写完以后，我想花些时间找一些资料来把整个EE架构再单独拎出来看看，其实目前软硬件都是围绕核心来做的，主要是软件层面的功能打通，这对于新势力的管理层级来说没难度，所以也就不是大事。
Part 1
座舱的迭代
理想在座舱领域还是玩得很明白：一开始理想One 2020就以大屏为卖点，配合Linux和安卓系统，这个气势压住了不少消费者。
▲图1.理想One的三屏
大屏对于系统的响应速度和特性有要求，但是从TI的Jacinto切换到地平线的产品，对于整体座舱的升级差异不大，高通的820A还是决定了整体最终的体验效果。
▲图2.理想One 2020-2021的芯片迭代
理想L9座舱内的屏幕包括了车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏（这三块是15.7英寸OLED屏）。对比之前是舍弃了仪表盘（这个HUD效果好）和车控屏（这玩意本来没啥用），驾驶信息将通过HUD 和中控屏来获取。座舱域控制器采用两颗高通骁龙8155芯片（24GB内存和256GB高速存储）组成计算平台，支持双5G运营商的切换。为了语音交互，通过6颗麦克风来提升语音交互能力，通过3DToF传感器进行手势识别。
吸顶屏幕这玩意之前BMW刚做过，而且一般用于MPV的配置，有点坐飞机看电影的感觉，这个屏幕加深了“奶爸车”的形象，也有点商务用途在里面了。
▲图3.理想L9的座舱
值得提及的是这个中央域控制器，使用恩智浦最新的S32G车规级芯片（应该是G2），由理想完成软硬件开发，按照目前的情况是集成了VCU的功能（对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统）等在内的功能实现全自研，当然这个估计也能当网关使用。
备注：三电和充电的相关功能还没纳入到里面去。
▲图4.理想的中央域控制器
Part 2
自动驾驶的迭代
自动辅助驾驶功能，也是之前三家新势力全力在比拼的。之前的次序是小鹏、蔚来和理想，所以扩充了自动驾驶团队的理想这次要大力宣传全自研的智能驾驶系统理想AD Max。这套AD Max智能驾驶系统，采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，AEB自动紧急制动功能。
▲图5.理想的自动驾驶硬件配置迭代
●感知的配置
感知来看，和特斯拉采用高性能摄像头作为主要感知来源，包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，对车身周围及远距离的360全方位感知。
正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。需要注意的是，这次一下子和特斯拉一样干掉了五个毫米波雷达（前向雷达和四个角雷达），这基本又回到了2020理想One的状态，但是和特斯拉一样跨越式的用视觉+算力来堆出来效果。
备注：在理想One，2021到2020款迭代中也做了理感知系统的改进，前置摄像头性能参数提升从单目摄像头为130万像素，水平视角52°；升级成为800万像素，水平视角120°，这个基本是继承的关系。
和特斯拉不一样的地方：前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别；例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，提升安全性。处理器方面算力平台包含两颗。
●自动驾驶的配置
英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余。从旗舰版本的角度来看，价位提升的理想L9，是要把自己的自动辅助驾驶能力提升（三家新势力的感知配置和算力配置基本差不多），实现全场景的导航辅助驾驶功能。
从剧透来看，这次没有渲染出自动驾驶域控制器，不过有点像从之前的地平线升级到Orin的概念。
▲图6.三家差异最大是激光雷达供应商
小结：现在的车型，从硬件来看差异会越来越小，而车型可能进入软件比拼时代——这意味着大多数车企都在加快开发节奏，同时快速把硬件提升上去。在百人会上，小鹏说自己在智能驾驶领先不少，但是随着硬件的拉平，后续看软件和数据的积累，真的不好说差距有多大。
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北京车展延后，但不影响理想的L9的发布玩出花活来——这一波L9通过官方剧透的模式展示了不少的内容。
我想就座舱和自动驾驶两块内容做一些梳理。当然等写完以后，我想花些时间找一些资料来把整个EE架构再单独拎出来看看，其实目前软硬件都是围绕核心来做的，主要是软件层面的功能打通，这对于新势力的管理层级来说没难度，所以也就不是大事。
Part 1
座舱的迭代
理想在座舱领域还是玩得很明白：一开始理想One 2020就以大屏为卖点，配合Linux和安卓系统，这个气势压住了不少消费者。
▲图1.理想One的三屏
大屏对于系统的响应速度和特性有要求，但是从TI的Jacinto切换到地平线的产品，对于整体座舱的升级差异不大，高通的820A还是决定了整体最终的体验效果。
▲图2.理想One 2020-2021的芯片迭代
理想L9座舱内的屏幕包括了车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏（这三块是15.7英寸OLED屏）。对比之前是舍弃了仪表盘（这个HUD效果好）和车控屏（这玩意本来没啥用），驾驶信息将通过HUD 和中控屏来获取。座舱域控制器采用两颗高通骁龙8155芯片（24GB内存和256GB高速存储）组成计算平台，支持双5G运营商的切换。为了语音交互，通过6颗麦克风来提升语音交互能力，通过3DToF传感器进行手势识别。
吸顶屏幕这玩意之前BMW刚做过，而且一般用于MPV的配置，有点坐飞机看电影的感觉，这个屏幕加深了“奶爸车”的形象，也有点商务用途在里面了。
▲图3.理想L9的座舱
值得提及的是这个中央域控制器，使用恩智浦最新的S32G车规级芯片（应该是G2），由理想完成软硬件开发，按照目前的情况是集成了VCU的功能（对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统）等在内的功能实现全自研，当然这个估计也能当网关使用。
备注：三电和充电的相关功能还没纳入到里面去。
▲图4.理想的中央域控制器
Part 2
自动驾驶的迭代
自动辅助驾驶功能，也是之前三家新势力全力在比拼的。之前的次序是小鹏、蔚来和理想，所以扩充了自动驾驶团队的理想这次要大力宣传全自研的智能驾驶系统理想AD Max。这套AD Max智能驾驶系统，采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，AEB自动紧急制动功能。
▲图5.理想的自动驾驶硬件配置迭代
●感知的配置
感知来看，和特斯拉采用高性能摄像头作为主要感知来源，包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，对车身周围及远距离的360全方位感知。
正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。需要注意的是，这次一下子和特斯拉一样干掉了五个毫米波雷达（前向雷达和四个角雷达），这基本又回到了2020理想One的状态，但是和特斯拉一样跨越式的用视觉+算力来堆出来效果。
备注：在理想One，2021到2020款迭代中也做了理感知系统的改进，前置摄像头性能参数提升从单目摄像头为130万像素，水平视角52°；升级成为800万像素，水平视角120°，这个基本是继承的关系。
和特斯拉不一样的地方：前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别；例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，提升安全性。处理器方面算力平台包含两颗。
●自动驾驶的配置
英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余。从旗舰版本的角度来看，价位提升的理想L9，是要把自己的自动辅助驾驶能力提升（三家新势力的感知配置和算力配置基本差不多），实现全场景的导航辅助驾驶功能。
从剧透来看，这次没有渲染出自动驾驶域控制器，不过有点像从之前的地平线升级到Orin的概念。
▲图6.三家差异最大是激光雷达供应商
小结：现在的车型，从硬件来看差异会越来越小，而车型可能进入软件比拼时代——这意味着大多数车企都在加快开发节奏，同时快速把硬件提升上去。在百人会上，小鹏说自己在智能驾驶领先不少，但是随着硬件的拉平，后续看软件和数据的积累，真的不好说差距有多大。
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