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【业绩喜忧参半 华为应对不确定性能力提升】
3月28日，华为2021年年度报告发布会在深圳举行。2021年，华为实现全球销售收入6368亿元，同比下降28.6%;净利润为1137亿元，同比增长75.9%。
华为公司副董事长、首席财务官(CFO)孟晚舟出席华为业绩发布会时表示，华为的真正价值在于长期在研发上的投资，所沉淀和积累起来的研发能力、研发队伍、研发平台，这才是华为构建长期、持续竞争力的关键。据悉，2019年至2021年，华为研发费用支出分别为1316.59亿元、1418.93亿元、1427亿元。近十年研发投入累计达8456亿元。
有喜有忧
2021年，华为有喜也有忧。供应受限，手机销量大幅下滑。2021年，华为手机跌出了全球智能手机出货量排名前五的位置，这也在很大程度上影响了华为业绩。
2021年，华为实现全球销售收入6368亿元，同比下降28.6%;净利润为1137亿元，同比增长75.9%。孟晚舟表示，收入下降主要是缺芯、疫情等原因。华为称，净利润增加的原因主要是出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。
孟晚舟表示：“我们的规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强，应对不确定性的能力在不断提升。”
得益于主营业务盈利能力的提升，2021年华为经营现金流有较大增加，达到597亿元;资产负债率降到57.8%，整体财务结构的韧性和弹性都在加强。
2021年，华为在运营商业务领域实现收入2815亿元，企业业务实现收入1024亿元，消费者业务实现收入2434亿元。值得注意的是，2020年，华为消费者业务实现收入4829.16亿元，这也意味着，2021年消费者业务收入下滑近一半。
去年，华为常务董事、消费者业务CEO余承东遭遇“无牌可打”的局面，从卖华为手机转向助力合作伙伴卖车。目前，余承东还执掌了华为智能汽车解决方案业务。
华为轮值董事长郭平在发布会上表示，华为在积极与有关各方探讨手机业务的可持续发展方案。但业内人士认为，华为消费者业务也有亮点。2021年12月，华为P50宝盒“翻盖式”折叠屏手机发布。
鸿蒙操作系统也取得突破。2021年，鸿蒙操作系统在华为手机端使用。2021年12月底，据余承东介绍，搭载HarmonyOS的设备总数突破3.2亿台。其中，华为设备数超2.2亿台，鸿蒙智联2021年新增生态设备发货量超1亿台。
这与华为在鸿蒙上的大力投入有关。据了解，三年来，华为在鸿蒙生态上已投入超500亿元。
2021年，华为还加码了数字能源产业投入，斥资30亿元成立华为数字能源技术有限公司，这也让华为另一大业务浮出水面：华为逆变器已连续多年出货量排名全球第一。
大手笔投入研发
人才和研发投入是华为的财富。2021年，华为加大了研发投入，研发费用达1427亿元，占销售收入的22.4%，研发费用额和费用率均处于近十年的最高位。华为近十年累计投入的研发费用达到8456亿元。
2021年，华为从事研究与开发的人员约10.7万名，约占公司总人数的54.8%。业内人士分析，华为如此投入研发也是为了不断地攻克核心技术难关。华为不仅在芯片领域动作频频，在操作系统方面也推出了鸿蒙、欧拉操作系统，未来的华为值得期待。
谈及华为是否度过了最黑暗的阶段，孟晚舟说：“2021年对华为而言，也许已经穿过了这次劫难的黑障区，这与全体员工的努力是分不开的。我们的队伍在这三年持续承压中变得更加团结，我们的策略也在这三年中变得更加明确。面向未来，我们依然会加大在人才、研发领域的投入，通过技术强度和人才浓度来提升持续创新能力。”
求生存谋发展
孟晚舟表示，华为“承重”三年，更强更稳更有韧性。
在发布会上，郭平表示，华为在产品力、创新力上还是持续赢得了客户和业界的认可。但是，华为面临的问题并没有完全解决，2022年还要继续“求生存，谋发展”。
郭平称，人才、科研、创新是华为赖以发展的基础，华为任何时候都会加大对人才特别是顶尖人才的吸引。
在2021年年报中，华为表示，公司19.5万员工遍及170多个国家和地区，为全球30多亿人口提供服务。据郭平介绍，只有优秀的人才能够解决华为现在的状况，使得华为进一步发展。2020年-2021年，华为共招聘应届毕业生约2.6万人，有300多名是华为定义的“天才少年”，2022年华为计划招聘1万多名应届毕业生。
郭平称：“华为将沿着数字化、智能化、低碳化方向前进，依靠人才、科研和创新精神三要素，持续加大投入，力求实现基础理论、架构和软件的技术底座重构，构筑长期竞争力。”
【业绩喜忧参半 华为应对不确定性能力提升】
3月28日，华为2021年年度报告发布会在深圳举行。2021年，华为实现全球销售收入6368亿元，同比下降28.6%;净利润为1137亿元，同比增长75.9%。
华为公司副董事长、首席财务官(CFO)孟晚舟出席华为业绩发布会时表示，华为的真正价值在于长期在研发上的投资，所沉淀和积累起来的研发能力、研发队伍、研发平台，这才是华为构建长期、持续竞争力的关键。据悉，2019年至2021年，华为研发费用支出分别为1316.59亿元、1418.93亿元、1427亿元。近十年研发投入累计达8456亿元。
有喜有忧
2021年，华为有喜也有忧。供应受限，手机销量大幅下滑。2021年，华为手机跌出了全球智能手机出货量排名前五的位置，这也在很大程度上影响了华为业绩。
2021年，华为实现全球销售收入6368亿元，同比下降28.6%;净利润为1137亿元，同比增长75.9%。孟晚舟表示，收入下降主要是缺芯、疫情等原因。华为称，净利润增加的原因主要是出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。
孟晚舟表示：“我们的规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强，应对不确定性的能力在不断提升。”
得益于主营业务盈利能力的提升，2021年华为经营现金流有较大增加，达到597亿元;资产负债率降到57.8%，整体财务结构的韧性和弹性都在加强。
2021年，华为在运营商业务领域实现收入2815亿元，企业业务实现收入1024亿元，消费者业务实现收入2434亿元。值得注意的是，2020年，华为消费者业务实现收入4829.16亿元，这也意味着，2021年消费者业务收入下滑近一半。
去年，华为常务董事、消费者业务CEO余承东遭遇“无牌可打”的局面，从卖华为手机转向助力合作伙伴卖车。目前，余承东还执掌了华为智能汽车解决方案业务。
华为轮值董事长郭平在发布会上表示，华为在积极与有关各方探讨手机业务的可持续发展方案。但业内人士认为，华为消费者业务也有亮点。2021年12月，华为P50宝盒“翻盖式”折叠屏手机发布。
鸿蒙操作系统也取得突破。2021年，鸿蒙操作系统在华为手机端使用。2021年12月底，据余承东介绍，搭载HarmonyOS的设备总数突破3.2亿台。其中，华为设备数超2.2亿台，鸿蒙智联2021年新增生态设备发货量超1亿台。
这与华为在鸿蒙上的大力投入有关。据了解，三年来，华为在鸿蒙生态上已投入超500亿元。
2021年，华为还加码了数字能源产业投入，斥资30亿元成立华为数字能源技术有限公司，这也让华为另一大业务浮出水面：华为逆变器已连续多年出货量排名全球第一。
大手笔投入研发
人才和研发投入是华为的财富。2021年，华为加大了研发投入，研发费用达1427亿元，占销售收入的22.4%，研发费用额和费用率均处于近十年的最高位。华为近十年累计投入的研发费用达到8456亿元。
2021年，华为从事研究与开发的人员约10.7万名，约占公司总人数的54.8%。业内人士分析，华为如此投入研发也是为了不断地攻克核心技术难关。华为不仅在芯片领域动作频频，在操作系统方面也推出了鸿蒙、欧拉操作系统，未来的华为值得期待。
谈及华为是否度过了最黑暗的阶段，孟晚舟说：“2021年对华为而言，也许已经穿过了这次劫难的黑障区，这与全体员工的努力是分不开的。我们的队伍在这三年持续承压中变得更加团结，我们的策略也在这三年中变得更加明确。面向未来，我们依然会加大在人才、研发领域的投入，通过技术强度和人才浓度来提升持续创新能力。”
求生存谋发展
孟晚舟表示，华为“承重”三年，更强更稳更有韧性。
在发布会上，郭平表示，华为在产品力、创新力上还是持续赢得了客户和业界的认可。但是，华为面临的问题并没有完全解决，2022年还要继续“求生存，谋发展”。
郭平称，人才、科研、创新是华为赖以发展的基础，华为任何时候都会加大对人才特别是顶尖人才的吸引。
在2021年年报中，华为表示，公司19.5万员工遍及170多个国家和地区，为全球30多亿人口提供服务。据郭平介绍，只有优秀的人才能够解决华为现在的状况，使得华为进一步发展。2020年-2021年，华为共招聘应届毕业生约2.6万人，有300多名是华为定义的“天才少年”，2022年华为计划招聘1万多名应届毕业生。
郭平称：“华为将沿着数字化、智能化、低碳化方向前进，依靠人才、科研和创新精神三要素，持续加大投入，力求实现基础理论、架构和软件的技术底座重构，构筑长期竞争力。”
#新知探索# #济源一中每日分享# 《飘浮的磁悬浮列车》
如今各种交通工具发展迅速，除了让人惊叹的高铁外，最令人关注的应该是磁悬浮列车了。它到底是怎么浮起来的？是人们好奇的焦点。
有关磁悬浮技术的研究出现得很早，起源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。20世纪70年代以后，很多国家为适应经济发展需要，提高交通运输能力成为不可或缺的一部分。德国、日本等国家相继开始对磁悬浮运输系统进行开发。我国第一辆磁悬浮列车于2003年在上海开始运营，标志着我国成为世界上第三个掌握磁悬浮技术的国家。
磁悬浮的基本原理就是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，从而使车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。所以磁悬浮列车需要在车体和轨道上做到与众不同。在具体的操作流程中，要想使车辆真的悬浮起来，工作人员需要在列车车厢的底部安装超导磁体，在列车行进的路面轨道上埋设许多闭合矩形铝环，借此构成磁悬浮列车的轨道“铝轨”，所以它也需要轨道。当列车行进时，超导磁体相对于铝环运动，并在铝环中感应出强大的电流，由于电流的磁效应，这电流形成极强的磁场。而铝环产生的磁场与列车上的超导磁体的磁场方向是相反的，因此产生了斥力，当向上的推力与车辆重力平衡时，车辆就可以悬浮在轨道上方。因此，磁悬浮列车改变了传统火车“贴地”行驶的方式，它的存在使车体完全脱离轨道，创造了近乎腾空行驶的空间飞行“奇迹”。
列车在行驶过程中，与轨道之间保持了一厘米左右的距离，和轨道处于一种“若即若离”的状态。由于避免了与轨道的直接接触，没有了车轮和轨道的摩擦，行驶速度得到了大大提高。磁悬浮列车的最高时速可达500km以上，而现代高速列车的运营时速只是300km左右，如果想要更快一点的话，在经济角度（磨损太大）和环保角度（噪声太高）都面临着很大的障碍。例如从0提速到300km/h，磁悬浮列车只要2分钟和5km长的“跑道”，而高速列车则需要8分钟和30km长的“跑道”。
除速度优势之外，磁悬浮列车还有很多其他列车所不具备的优点：可靠性大、维修简便、成本低；能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪声还很小，当磁悬浮列车的时速达300km以上时，产生的噪音只有65分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；无污染，因为它以电为动力，所以在轨道沿线不会排放废气，是一种名副其实的绿色交通工具。
因此，磁悬浮列车无论是在速度上，还是其他方面，都具备很多的优点，发展前景很可观。在未来，磁悬浮列车技术也许会克服更多的技术难关，达到普及。
如今各种交通工具发展迅速，除了让人惊叹的高铁外，最令人关注的应该是磁悬浮列车了。它到底是怎么浮起来的？是人们好奇的焦点。
有关磁悬浮技术的研究出现得很早，起源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。20世纪70年代以后，很多国家为适应经济发展需要，提高交通运输能力成为不可或缺的一部分。德国、日本等国家相继开始对磁悬浮运输系统进行开发。我国第一辆磁悬浮列车于2003年在上海开始运营，标志着我国成为世界上第三个掌握磁悬浮技术的国家。
磁悬浮的基本原理就是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，从而使车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。所以磁悬浮列车需要在车体和轨道上做到与众不同。在具体的操作流程中，要想使车辆真的悬浮起来，工作人员需要在列车车厢的底部安装超导磁体，在列车行进的路面轨道上埋设许多闭合矩形铝环，借此构成磁悬浮列车的轨道“铝轨”，所以它也需要轨道。当列车行进时，超导磁体相对于铝环运动，并在铝环中感应出强大的电流，由于电流的磁效应，这电流形成极强的磁场。而铝环产生的磁场与列车上的超导磁体的磁场方向是相反的，因此产生了斥力，当向上的推力与车辆重力平衡时，车辆就可以悬浮在轨道上方。因此，磁悬浮列车改变了传统火车“贴地”行驶的方式，它的存在使车体完全脱离轨道，创造了近乎腾空行驶的空间飞行“奇迹”。
列车在行驶过程中，与轨道之间保持了一厘米左右的距离，和轨道处于一种“若即若离”的状态。由于避免了与轨道的直接接触，没有了车轮和轨道的摩擦，行驶速度得到了大大提高。磁悬浮列车的最高时速可达500km以上，而现代高速列车的运营时速只是300km左右，如果想要更快一点的话，在经济角度（磨损太大）和环保角度（噪声太高）都面临着很大的障碍。例如从0提速到300km/h，磁悬浮列车只要2分钟和5km长的“跑道”，而高速列车则需要8分钟和30km长的“跑道”。
除速度优势之外，磁悬浮列车还有很多其他列车所不具备的优点：可靠性大、维修简便、成本低；能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪声还很小，当磁悬浮列车的时速达300km以上时，产生的噪音只有65分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；无污染，因为它以电为动力，所以在轨道沿线不会排放废气，是一种名副其实的绿色交通工具。
因此，磁悬浮列车无论是在速度上，还是其他方面，都具备很多的优点，发展前景很可观。在未来，磁悬浮列车技术也许会克服更多的技术难关，达到普及。
#蝙蝠侠#
很多画面都很美，天台的落日吻、洪水中举着火把带着人们前行、送别猫女时两个摩托飙车长镜头，镜头的美感配得上“最文艺蝙蝠侠”这个称号。罗伯特帕丁森虽然略发腮，但依旧有那种阴郁贵公子的气质，倒也蛮适合Bruce Wayne的人设。
这一版的蝙蝠侠多了很多破碎感、孤独感、颓丧感，比以往任何的蝙蝠侠都要避世且不自信。总是低着头、把眼周涂黑、遁身黑暗之中，一直都是不自信的、恐惧的、忧郁的。他害怕自己的父亲与自己期许的不同、害怕哥谭无可拯救、害怕自己的失误和失败。
和诺兰版的蝙蝠侠比起来，作为Bruce Wayne的身份，新蝙蝠侠给人的感觉也是大不相同的。
电影整体给我的感觉就是…很多东西都浮于表面。不过蝙蝠侠这个ip实在是好，哪怕很多东西浮于表面，也已经表达出了很多别的超英电影不可能有的东西。但还是要说，没拍出来Bruce那种“A hero can be anyone”的感觉，对于他no gun和no killing的描绘也不到位，那种与黑暗共生的感觉的表达也真的太表面了。而且蝙蝠侠最大的超能力——钞能力，我真的没感觉到。（只觉得他像个老黄牛一样一直在帮警察办案）
另外，这版的猫女真的太美了太好看了！短发酷姐，深肤色加紧身衣（虽然头套有些粗糙），骑着自己的机车，武力值和魅力值爆表！妆造和一些画面也好赛博朋克！可以给这版猫女出个人独立电影吗？！
Anyway，这版电影还是很成功的，不过任谁在看了Christian Bale 版的蝙蝠侠之后，都真的很难再fall in love with another Batman！
很多画面都很美，天台的落日吻、洪水中举着火把带着人们前行、送别猫女时两个摩托飙车长镜头，镜头的美感配得上“最文艺蝙蝠侠”这个称号。罗伯特帕丁森虽然略发腮，但依旧有那种阴郁贵公子的气质，倒也蛮适合Bruce Wayne的人设。
这一版的蝙蝠侠多了很多破碎感、孤独感、颓丧感，比以往任何的蝙蝠侠都要避世且不自信。总是低着头、把眼周涂黑、遁身黑暗之中，一直都是不自信的、恐惧的、忧郁的。他害怕自己的父亲与自己期许的不同、害怕哥谭无可拯救、害怕自己的失误和失败。
和诺兰版的蝙蝠侠比起来，作为Bruce Wayne的身份，新蝙蝠侠给人的感觉也是大不相同的。
电影整体给我的感觉就是…很多东西都浮于表面。不过蝙蝠侠这个ip实在是好，哪怕很多东西浮于表面，也已经表达出了很多别的超英电影不可能有的东西。但还是要说，没拍出来Bruce那种“A hero can be anyone”的感觉，对于他no gun和no killing的描绘也不到位，那种与黑暗共生的感觉的表达也真的太表面了。而且蝙蝠侠最大的超能力——钞能力，我真的没感觉到。（只觉得他像个老黄牛一样一直在帮警察办案）
另外，这版的猫女真的太美了太好看了！短发酷姐，深肤色加紧身衣（虽然头套有些粗糙），骑着自己的机车，武力值和魅力值爆表！妆造和一些画面也好赛博朋克！可以给这版猫女出个人独立电影吗？！
Anyway，这版电影还是很成功的，不过任谁在看了Christian Bale 版的蝙蝠侠之后，都真的很难再fall in love with another Batman！
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