新学期开始啦
1️⃣健身be like。要做今年夏天最靓的仔
2️⃣“那就希望咱们中国的女孩子心气更高一点。毕竟脚下是辽阔的土地，我们没去过的地方还很多。”— —耳东兔子
我非常认同这句话，但很多次我都觉得在不懂事的年纪里面，女孩子还是不要太大放异彩，因为稍有不慎，没被正确引导，就容易走向了极端，女生之间的嫉妒，自我认为的高人一等，都会成为将来受到伤害的原因。
3️⃣写不完的教案
4️⃣妈妈做的大碗炒面，已连续吃了两天都还没腻，哈哈哈哈哈哈
5️⃣剪了一个不太OK的发型
6️⃣当然要拍照记录了，毕竟他不能一直这么无忧无虑➿
1️⃣健身be like。要做今年夏天最靓的仔
2️⃣“那就希望咱们中国的女孩子心气更高一点。毕竟脚下是辽阔的土地，我们没去过的地方还很多。”— —耳东兔子
我非常认同这句话，但很多次我都觉得在不懂事的年纪里面，女孩子还是不要太大放异彩，因为稍有不慎，没被正确引导，就容易走向了极端，女生之间的嫉妒，自我认为的高人一等，都会成为将来受到伤害的原因。
3️⃣写不完的教案
4️⃣妈妈做的大碗炒面，已连续吃了两天都还没腻，哈哈哈哈哈哈
5️⃣剪了一个不太OK的发型
6️⃣当然要拍照记录了，毕竟他不能一直这么无忧无虑➿
北京日报：车库空荡荡能跳广场舞，永靓家园车位业主喊贵租不起
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（4月1日）】戳
1、3月PMI回落至49.5%
国家统计局3月31日发布数据显示，3月份，制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月下降0.7个百分点，低于临界点，制造业总体景气水平有所回落。
分析人士指出，3月PMI出现回落并暂时跌破临界点不奇怪，主要是受近期疫情影响。面对新的经济下行压力，稳增长政策加码成为业内共识。同时，工业经济保持稳定运行仍有基础，随着地方疫情防控取得进展，稳增长政策效应显现，未来PMI大概率将重回临界点上方。
2、证监会回应中美审计监管合作关切
3月31日，中国证监会国际部负责人对美国证监会(SEC)主席近日就中美审计监管合作的关切有何评论答记者问时表示，“我们注意到近日美国SEC主席接受媒体电视采访时就双方审计监管合作的表态。正如根斯勒先生所言，双方监管部门进行了深思熟虑、相互尊重和富有成效的对话。”
3、油价上调 加满50升92号汽油将多花4.5元
3月31日，国内成品油零售限价迎来又一轮上涨。根据国家发改委消息，自3月31日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨上调110元。折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油均上调0.09元/升。
这是去年末以来国内成品油零售限价的第七次上涨，汽、柴油价格累计每吨均上涨超2000元。本次调价后，普通家用轿车加满一箱92号汽油将较之前多花4.5元左右。
4、商务部：狠抓稳外贸政策落地见效
商务部新闻发言人束珏婷31日说，针对本轮疫情对外贸企业带来的困难和挑战，商务部将会同相关部门和地方，继续狠抓稳外贸政策落地见效，保障外贸产业链供应链稳定畅通。
束珏婷在当天举行的网上例行新闻发布会上说，商务部密切关注本轮疫情对外贸企业、特别是对中小微外贸企业的影响。从目前反映情况看，部分外贸企业受疫情影响，面临生产经营受阻、物流运输不畅等阶段性问题。同时，原材料成本上涨、跨境海运不畅、供应链瓶颈等问题尚未根本缓解，外贸企业特别是中小微企业仍面临较大经营压力。
5、税务部门全力确保小规模纳税人免征增值税政策落地
小微企业是国民经济的生力军，是就业的主渠道，是创新的重要源泉。小微企业中绝大部分是增值税小规模纳税人。
日前，财政部、税务总局发布《财政部 税务总局关于对增值税小规模纳税人免征增值税的公告》，明确自2022年4月1日至2022年12月31日，对小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税；对适用3%预征率的预缴增值税项目，暂停预缴增值税。
税务总局指出，税务部门将进一步通过即问即答等方式细化政策解读，帮助纳税人准确理解政策内涵、明晰操作口径，并持续优化办税流程、提升服务质效，确保政策落实落地。
6、住建部：全力推进房屋市政工程安全生产治理行动
住房和城乡建设部31日召开视频会议，部署开展房屋市政工程安全生产治理行动。会议强调，各地要勇于攻坚克难，切实抓好治理行动的重点任务。
会议要求，各地要在抓好治理行动的同时一并抓好住房和城乡建设重点领域安全生产工作落实。要加强供热、供水、排水和污水垃圾处理等市政设施运行安全管理，扎实开展城镇燃气安全专项整治工作，积极推进燃气等管道老化更新改造；要持续推进城镇房屋建筑安全隐患排查整治，分级分类科学处置重大隐患；要抓实抓好农村危房排查整治工作，通过维修加固、拆除等措施，彻底消除隐患。
7、发行规模攀升 可转债一季度成绩单出炉
随着胜蓝转债在3月最后一天“登场”，2022年一季度可转债发行收官，发行规模超过800亿元，为最近三年一季度新高。与此同时，当季可转债二级市场行情波动加大。
业内人士分析，金融类可转债接连发行是推高融资规模的主要因素。权益市场行情走弱，预计后续可转债估值仍存在一定的压缩空间。
8、万科净利润接近腰斩
昨天晚间，万科发布2021年年报显示，归属于上市公司股东的净利润225.2亿元，同比下降45.7%，引发市场热议。
对于2021年净利润下滑的原因，万科董事会主席郁亮表示主要来自管理和公司多赛道探索成本超过预估。对于2022年的业绩，郁亮表示，随着开发业务止跌企稳，经营服务类业务快速发展，形成新的利润增长点，2022年万科将实现营业收入和净利润的企稳回升。
9、券商密集调研上市公司 工业机械、半导体等受青睐
今年一季度，券商调研上市公司活跃。数据显示，截至3月31日，今年一季度共有1116家A股上市公司获得券商调研，这些公司主要分布在工业机械、半导体产品、电气部件与设备、电子元件等领域。尽管一季度不少行业板块及个股价格走低，但业内人士从供需紧张及产业政策提振中，嗅到了后市布局的良机。
10、美国通胀率居高不下 消费者支出增长速度放缓
当地时间3月31日，美国商务部表示，由于美国通货膨胀率居高不下，2月份美国消费者支出较前一个月增长速度放缓，只增长了0.2%。
据美国经济学家称，随着新冠肺炎疫情的蔓延在2月份逐渐消退，美国消费者在餐饮和旅游等服务上的支出有所增加。但据调查数据显示，通货膨胀和货物短缺促使美国70%消费者从更昂贵的品牌转向更便宜的选择。
1、3月PMI回落至49.5%
国家统计局3月31日发布数据显示，3月份，制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月下降0.7个百分点，低于临界点，制造业总体景气水平有所回落。
分析人士指出，3月PMI出现回落并暂时跌破临界点不奇怪，主要是受近期疫情影响。面对新的经济下行压力，稳增长政策加码成为业内共识。同时，工业经济保持稳定运行仍有基础，随着地方疫情防控取得进展，稳增长政策效应显现，未来PMI大概率将重回临界点上方。
2、证监会回应中美审计监管合作关切
3月31日，中国证监会国际部负责人对美国证监会(SEC)主席近日就中美审计监管合作的关切有何评论答记者问时表示，“我们注意到近日美国SEC主席接受媒体电视采访时就双方审计监管合作的表态。正如根斯勒先生所言，双方监管部门进行了深思熟虑、相互尊重和富有成效的对话。”
3、油价上调 加满50升92号汽油将多花4.5元
3月31日，国内成品油零售限价迎来又一轮上涨。根据国家发改委消息，自3月31日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨上调110元。折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油均上调0.09元/升。
这是去年末以来国内成品油零售限价的第七次上涨，汽、柴油价格累计每吨均上涨超2000元。本次调价后，普通家用轿车加满一箱92号汽油将较之前多花4.5元左右。
4、商务部：狠抓稳外贸政策落地见效
商务部新闻发言人束珏婷31日说，针对本轮疫情对外贸企业带来的困难和挑战，商务部将会同相关部门和地方，继续狠抓稳外贸政策落地见效，保障外贸产业链供应链稳定畅通。
束珏婷在当天举行的网上例行新闻发布会上说，商务部密切关注本轮疫情对外贸企业、特别是对中小微外贸企业的影响。从目前反映情况看，部分外贸企业受疫情影响，面临生产经营受阻、物流运输不畅等阶段性问题。同时，原材料成本上涨、跨境海运不畅、供应链瓶颈等问题尚未根本缓解，外贸企业特别是中小微企业仍面临较大经营压力。
5、税务部门全力确保小规模纳税人免征增值税政策落地
小微企业是国民经济的生力军，是就业的主渠道，是创新的重要源泉。小微企业中绝大部分是增值税小规模纳税人。
日前，财政部、税务总局发布《财政部 税务总局关于对增值税小规模纳税人免征增值税的公告》，明确自2022年4月1日至2022年12月31日，对小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税；对适用3%预征率的预缴增值税项目，暂停预缴增值税。
税务总局指出，税务部门将进一步通过即问即答等方式细化政策解读，帮助纳税人准确理解政策内涵、明晰操作口径，并持续优化办税流程、提升服务质效，确保政策落实落地。
6、住建部：全力推进房屋市政工程安全生产治理行动
住房和城乡建设部31日召开视频会议，部署开展房屋市政工程安全生产治理行动。会议强调，各地要勇于攻坚克难，切实抓好治理行动的重点任务。
会议要求，各地要在抓好治理行动的同时一并抓好住房和城乡建设重点领域安全生产工作落实。要加强供热、供水、排水和污水垃圾处理等市政设施运行安全管理，扎实开展城镇燃气安全专项整治工作，积极推进燃气等管道老化更新改造；要持续推进城镇房屋建筑安全隐患排查整治，分级分类科学处置重大隐患；要抓实抓好农村危房排查整治工作，通过维修加固、拆除等措施，彻底消除隐患。
7、发行规模攀升 可转债一季度成绩单出炉
随着胜蓝转债在3月最后一天“登场”，2022年一季度可转债发行收官，发行规模超过800亿元，为最近三年一季度新高。与此同时，当季可转债二级市场行情波动加大。
业内人士分析，金融类可转债接连发行是推高融资规模的主要因素。权益市场行情走弱，预计后续可转债估值仍存在一定的压缩空间。
8、万科净利润接近腰斩
昨天晚间，万科发布2021年年报显示，归属于上市公司股东的净利润225.2亿元，同比下降45.7%，引发市场热议。
对于2021年净利润下滑的原因，万科董事会主席郁亮表示主要来自管理和公司多赛道探索成本超过预估。对于2022年的业绩，郁亮表示，随着开发业务止跌企稳，经营服务类业务快速发展，形成新的利润增长点，2022年万科将实现营业收入和净利润的企稳回升。
9、券商密集调研上市公司 工业机械、半导体等受青睐
今年一季度，券商调研上市公司活跃。数据显示，截至3月31日，今年一季度共有1116家A股上市公司获得券商调研，这些公司主要分布在工业机械、半导体产品、电气部件与设备、电子元件等领域。尽管一季度不少行业板块及个股价格走低，但业内人士从供需紧张及产业政策提振中，嗅到了后市布局的良机。
10、美国通胀率居高不下 消费者支出增长速度放缓
当地时间3月31日，美国商务部表示，由于美国通货膨胀率居高不下，2月份美国消费者支出较前一个月增长速度放缓，只增长了0.2%。
据美国经济学家称，随着新冠肺炎疫情的蔓延在2月份逐渐消退，美国消费者在餐饮和旅游等服务上的支出有所增加。但据调查数据显示，通货膨胀和货物短缺促使美国70%消费者从更昂贵的品牌转向更便宜的选择。
✋热门推荐