【行业e线】生产线日夜运转！一品种单季订单直接超全年，这一行业好起来了！“三巨头”股价暴跌，反转机会来了吗？】
记者 邢云 臧晓松 王小伟
编者按：今年开年以来，工程机械行业多项数据指标触底回升，龙头上市公司的股价却“跌跌不休”，这种背离究竟是行业虚假繁荣还是市场误判？
带着这样的问题，证券时报【行业e线】近期对三一重工、中联重科、徐工机械等行业龙头上市公司进行了实地调研，并与行业专家进行了深度交流，力求从行业数据、生产现场、专家观点、投资逻辑等方面，向读者呈现全面、真实、准确的信息，供读者参考。
工程机械行业各项数据向好，行业内上市公司的股价却走出了“塌方”之势。
东财Choice数据显示，去年至今，申万工程机械三级指数从高点1745.33点暴跌至最低911.66点，最大跌幅接近腰斩。具体到个股，跌幅更加惨烈。
实际上，工程机械行业多项数据今年已经探底回升，股价走势却依然与行业基本面背离而行。资金夺路而逃，是行业周期魔咒还是上市公司成长空间受限？带着这些疑问，证券时报·e公司记者近期实地调研了行业内三大龙头：三一重工、中联重科、徐工机械，一探究竟。
证券时报·e公司记者在采访中了解到，国家基建开工数据前两月节节高升，行业经营基本面平稳向上，海外市场正在形成有效支撑，中远期逻辑电动化趋势也出现兑现曙光。虽然3月份受新冠肺炎疫情的影响，但这并不影响业内对今年走势“偏乐观”的判断：疫情可能会阻滞进程，但全年“前低后高”趋势不变。
对于相关上市公司的股价走势，业内人士向证券时报·e公司记者表示，工程机械作为国家制造业“重器”，同时也是中国具备国际竞争力的行业之一，“暂时未获得与其地位相匹配的估值”。Choice数据显示，目前工程机械板块动态PE（市盈率）平均17倍左右，上述3家龙头企业动态PE均在9倍以下。
忙碌的“18号厂房”
三一重工位于长沙经开区的生产基地
3月17日，证券时报记者来到三一重工位于长沙经开区的18号厂房。该工厂被誉为“全球最聪明的厂房”，是三一重工数字化制造的范本。
三一重工18号厂房内部环境优美
因为新冠肺炎疫情防控，记者通过多道疫情防检程序才来到厂房门口，往里看去，就会发现这里的布局跟传统工厂迥异。
18号厂房是打通两个老厂房建设而成。长约1000米、宽约100米的厂房，各道工序南北向平行排列，除了部分装配工位，其余产线工人并不多。在工厂的柔性生产岛内，100多台机器人精准、有序地运行。
三一重工18号厂房内部的混凝土泵车装配线
三一重工董秘办主任崔景魁向证券时报记者介绍，在数字化加持下，这个工厂实现了从一块钢板进来到一台整车出去的全流程自动化生产，下线一辆泵车只要45分钟。
三一重工的18号厂房全自动化生产
厂房中间是46米长、26米高的智能大屏。崔景魁介绍，该大数据管理平台不仅可以查看三一全国各地生产车间的运营管理数据，还可以查看车间内每一台机器的作业状态，并且能对售出设备使用中的作业率、利用率、维修及时率等情况了如指掌。
三一重工生产车间内46米长的智慧大屏
三一重工正是基于海量汇聚的设备大数据发布了“挖掘机指数” ，每个月都要将数据上报国家相关部门，成为政府部门制定宏观政策的依据之一，被称为“中国经济晴雨表”。
记者在智能屏上看到，入网设备总数为78.5万台，当日实时在线设备数量24.99万台。“相较于去年年底，现在车间已经忙碌起来。3月产能相对1月份大幅提升。”上述业内人士表示，但现在肯定不是生产最高峰状态，去年最高月产达到将近800台。
日夜运转的高机工业园
3月21日，记者冒雨赶赴中联重科望城工业园，这里主要生产工程机械的一个细分品类高空作业机械（以下简称高机）。
位于长沙市的中联重科望科工业园
进入园区，记者发现职工正排着长队进行核酸检测。中联重科智能高空作业机械公司副总经理王建表示，虽然园区要求进行全员检测，但这里并不处于长沙新冠肺炎疫情的管控中心，“生产没有受到影响”。
记者跟随王建来到剪叉式高机车间，生产线上布满了焊接机器人、AGV（自动导引运输车），RGV（有轨制导车辆）、空中EMS输送线等设备，生产工序以自动智能为主。
中联生产车间内部用于产线物流配送的RGV有轨制导车辆
王建透露，因为高机是近年销售增速最快的工程机械品种，海内外市场同时爆发，导致目前产能严重不足，“我们正在通过人员招聘和技改投入增加产能”。
中联重科望城工业园生产线日夜运转
王建介绍，目前这个车间采用一班制，正在进行一些调整，4月份产能将在现有基础上增长70%。产销两旺之下，王建表示，今年的目标产值要比去年翻一番。
中联望城工业园的高机生产线
记者看到，工厂的东北角堆满已经打包好的剪叉式高机，王建低头看了看包装上标签说，这都是销往巴西的产品。目前，中联重科智能高机的海外订单已达4亿多元。
国内市场方面，王建说，华南、华东市场持续扩张，西北区域，尤其是新疆等地开年以来对高机需求大增，一季度订单量已经超过去年全年。
走到厂房门外，一辆辆等待产品装车的物流卡车，已经排到了园区门口。因为国内外市场需求大增，物流不得不日夜转运。王建说，这条生产线将很快迁往中联重科智慧产业城，同时新增两条产线，“这样，产能的问题就可解决了”。
基建拉动全年“前低后高”
工程机械下游主要是基建、房地产、矿山等，需求占比分别为45%、 20%、20%。从短期逻辑来看，工程机械受基建投资的影响最大。
三一重工董事长向文波预测，2022年也许将成为工程机械行业比较好的一年，“去年年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资，对工程机械行业来说将是非常重大的机遇。”
再加上今年GDP增长的目标是5.5%，受访企业人士普遍认为，全年“稳增长”的政策已经非常清晰。
那么，对企业而言，“适度超前的基建投资”启动进度如何，又将何时传导至工程机械行业？
“开年以来开工率每周节节高升，甚至好于去年”，三一重工董秘蔡盛林表示，目前挖掘机的开工率已经高于70%。
但是，由于最近新冠肺炎疫情反复，部分区域因为防疫政策趋严，导致开工率有所下降。多位企业人士向记者表示，如2020年一样，基建投资拉动起来的需求，疫情只能将其延后，而不会消失，这也是行业全年“前低后高”走势的底层逻辑。
“总的来说，目前基建开工数据与适度超前的政策相匹配”，蔡盛林说，行业热度正在升温，“一锅水已经在烧了”。
回看2020年行业曲线，彼时疫情在3月份得到控制后，工程机械设备补偿性需求释放，国家基建投资持续加码，全年行业增速达到30%，成为工程机械行业“大年”。
徐工机械人士向记者表示，重大项目投资清单公布之后，还要经历项目规划、资金筹措等阶段，“只有进入招投标环节才会购买工程机械，目前还看不出基建投资对销售有太大的拉动作用。”
考虑受疫情防控影响，蔡盛林认为，上述传导的时间需要大概1个月到1个季度之间，如果开工率继续上升的话，最快第二季度工程机械会逐步进入销售旺季。
“今年总体我们感觉行业景气度还行”，徐工机械上述人士介绍，今年公司销售可能会出现结构性变化：目前挖掘机、搅拌车、起重机械销售情况一般，但起重机械、压实机械、路面机械、消防机械的销售增长还不错，尤其值得一提的，就是高空作业平台业务每年都实现了翻番增长，“再加上出口情况大幅改善，我们认为今年销售增长可以预期。”
海外市场值得期待
海外市场是工程机械行业去年下半年以来的结构性亮点。数据显示，去年挖掘机出口销量6.84万台，同比增长97%。今年开年，相比内销，出口仍保持高增长态势。
“1~2月份的出口数据超预期。”蔡盛林说，更好的现象是，今年国际出口毛利率已经高于国内，“这说明出口工程机械竞争力大幅增加，并开始进军全球中高端市场。”
徐工机械今年出口业务表现同样优秀。在此之前，徐工机械出口的主要市场是“一带一路”国家，占比达到65%~70%左右。如今出口业务也出现了新变化，欧美市场销售增长成为新的看点。
去年10月19日，徐工机械公告，拟出资9900万美元设立徐工美国公司及其下属子公司。“美国是工程机械销售额最大的市场，也是徐工志在必得的市场。”
“欧美国家也在大力搞基建，”徐工机械人士强调说，目前公司围绕开拓美国市场做了很多工作，“现在我们也拿到了一些订单，未来两三年我们都觉得欧美是不错的市场。”
蔡盛林认为，近年工程机械行业国际化进程加速的原因有三点：一是国内市场格局已经相对稳固，海外的市场拓展空间较大，比如三一重工的挖掘机在海外市占率6%左右，还有很多的空间可以提升；二是，全球主要国家大多因为疫情推出了刺激政策，增加了海外市场需求；三是中国的工程机械具备良好成本优势，品牌也逐步得到全球市场认可，产品国际竞争力大幅提升。
“工程机械头部企业目前的主战略基本上都是向海外特别是欧美市场聚焦，所以海外行情的持续性可以期待。”蔡盛林表示，近年，三一重工欧美市场出口增速每年都高于100%。
根据目前三一重工海外营收增速，市场预计2022年公司国际业务占总营收比例将突破30%。
那么海外市场能成为工程机械行业发展的决定性因素吗？向文波认为，“工程机械企业可以通过国际化对冲国内市场周期性调整的影响。”
蔡盛林也表示，海外市场在这一轮经济周期里面起到了比较好的“托底效应”，也是公司未来计划深耕的区域，“但当行业周期往上走的时候，因为需求总量庞大，国内仍然会是我们最重要的市场。”
电动化带来增量逻辑
工程机械行业的周期性，还体现在产品更新换代跨度较长。工程机械产品更新周期一般在8~10年，2016年~2021年行业高速增长，是因为除基建、房产的增量逻辑外还叠加了产品更换的存量逻辑。但在换代高峰过去后的5~10年，工程机械企业该怎么去应对换机低谷期，兑现行业的长期发展逻辑？
答案是电动化。三一重工人士甚至认为，电动化趋势已在眼前，不能仅视为长期逻辑。“电动化战略是我们今年的重要部署”，蔡盛林介绍，预计2022年电动化机械产品比例将占到公司整体销售的5%左右。
从电动化率较高的工程车辆产品来看。根据市场预测，2025年工程车辆电动化渗透率将达到25%，以整个行业保有量来测算，2022年~2025年板块累计总规模将达2500亿元~3000亿元之间。另外，值得关注的是，挖掘机产品电动化也在加快进程。
“大家已经普遍认识并接受电动机械产品”，徐工机械人士向记者表示，现在有些区域、工厂开始集中采购新能源机械，“他们有替换的需求，我们也有更新的动力。从中长期来看，这是个很明显的趋势。”
三一重工人士认为，电动化还不仅仅是换代的存量逻辑，同样会带来增量市场。一方面电动化产品价格更高，以混凝土搅拌车为例，电动产品毛利率高出传统产品10%以上，价值提升将带动行业体量的扩张；另一方面，随着电动化、数字化的行业渗透，工程机械产品将更加多元化、智能化，适用人群增加，并应用于更多场景。
如近两年增速最快的高空作业机械，因为电动化与智能化趋势，而能运用于更多除基建与房产外的领域，比如装饰、广告等，从而导致需求大增，市场容量快速增长。
对于工程机械行业的周期性，蔡盛林认为，跟上一轮周期相比，行业本次不会产生“深V”走势。因为现在行业需求多元化，从比较依赖房地产开始转向基建、市政建设、环保、矿山、农田、水利等多领域，应用场景大幅增加，“加上海外市场托底，周期走势应该是平滑的圆弧底”。
一位匿名企业人士向记者表示，从短、中、长三方面逻辑来看，工程机械行业基本面并未出现“塌方式”危机，企业正在通过多种方式找到新的增长空间，平滑周期曲线，“二级市场工程机械行业目前走势更多是情绪化的博弈，并未真正反映行业价值。”他认为，投资工程机械行业的正确方法是：在充分了解行业、企业后，做一个长期主义者。
配稿：AB面“互搏”工程机械如何打破周期魔咒？
记者采访多位业内人士和专家发现，工程机械行业正面临AB面互搏的局面：一方面，销量下滑和作业量上升并存，但行业需求边际改善预期整体升温；另一方面，适度超前开展基础设施投资的进度也被部分市场人士认为存在稍稍延期的可能，叠加提振工程机械产品需求存在滞后性，有被采访者认为，机械行业依然处在下行期。
这折射出工程机械行业的周期之痛，倒逼头部企业打开熨平周期的“战略工具箱”，向电动化、国际化或多元化寻求增量。如何打破周期魔咒，将拷问所有工程机械参与者的智慧。
详情可见：https://t.cn/A66O2qSn
记者 邢云 臧晓松 王小伟
编者按：今年开年以来，工程机械行业多项数据指标触底回升，龙头上市公司的股价却“跌跌不休”，这种背离究竟是行业虚假繁荣还是市场误判？
带着这样的问题，证券时报【行业e线】近期对三一重工、中联重科、徐工机械等行业龙头上市公司进行了实地调研，并与行业专家进行了深度交流，力求从行业数据、生产现场、专家观点、投资逻辑等方面，向读者呈现全面、真实、准确的信息，供读者参考。
工程机械行业各项数据向好，行业内上市公司的股价却走出了“塌方”之势。
东财Choice数据显示，去年至今，申万工程机械三级指数从高点1745.33点暴跌至最低911.66点，最大跌幅接近腰斩。具体到个股，跌幅更加惨烈。
实际上，工程机械行业多项数据今年已经探底回升，股价走势却依然与行业基本面背离而行。资金夺路而逃，是行业周期魔咒还是上市公司成长空间受限？带着这些疑问，证券时报·e公司记者近期实地调研了行业内三大龙头：三一重工、中联重科、徐工机械，一探究竟。
证券时报·e公司记者在采访中了解到，国家基建开工数据前两月节节高升，行业经营基本面平稳向上，海外市场正在形成有效支撑，中远期逻辑电动化趋势也出现兑现曙光。虽然3月份受新冠肺炎疫情的影响，但这并不影响业内对今年走势“偏乐观”的判断：疫情可能会阻滞进程，但全年“前低后高”趋势不变。
对于相关上市公司的股价走势，业内人士向证券时报·e公司记者表示，工程机械作为国家制造业“重器”，同时也是中国具备国际竞争力的行业之一，“暂时未获得与其地位相匹配的估值”。Choice数据显示，目前工程机械板块动态PE（市盈率）平均17倍左右，上述3家龙头企业动态PE均在9倍以下。
忙碌的“18号厂房”
三一重工位于长沙经开区的生产基地
3月17日，证券时报记者来到三一重工位于长沙经开区的18号厂房。该工厂被誉为“全球最聪明的厂房”，是三一重工数字化制造的范本。
三一重工18号厂房内部环境优美
因为新冠肺炎疫情防控，记者通过多道疫情防检程序才来到厂房门口，往里看去，就会发现这里的布局跟传统工厂迥异。
18号厂房是打通两个老厂房建设而成。长约1000米、宽约100米的厂房，各道工序南北向平行排列，除了部分装配工位，其余产线工人并不多。在工厂的柔性生产岛内，100多台机器人精准、有序地运行。
三一重工18号厂房内部的混凝土泵车装配线
三一重工董秘办主任崔景魁向证券时报记者介绍，在数字化加持下，这个工厂实现了从一块钢板进来到一台整车出去的全流程自动化生产，下线一辆泵车只要45分钟。
三一重工的18号厂房全自动化生产
厂房中间是46米长、26米高的智能大屏。崔景魁介绍，该大数据管理平台不仅可以查看三一全国各地生产车间的运营管理数据，还可以查看车间内每一台机器的作业状态，并且能对售出设备使用中的作业率、利用率、维修及时率等情况了如指掌。
三一重工生产车间内46米长的智慧大屏
三一重工正是基于海量汇聚的设备大数据发布了“挖掘机指数” ，每个月都要将数据上报国家相关部门，成为政府部门制定宏观政策的依据之一，被称为“中国经济晴雨表”。
记者在智能屏上看到，入网设备总数为78.5万台，当日实时在线设备数量24.99万台。“相较于去年年底，现在车间已经忙碌起来。3月产能相对1月份大幅提升。”上述业内人士表示，但现在肯定不是生产最高峰状态，去年最高月产达到将近800台。
日夜运转的高机工业园
3月21日，记者冒雨赶赴中联重科望城工业园，这里主要生产工程机械的一个细分品类高空作业机械（以下简称高机）。
位于长沙市的中联重科望科工业园
进入园区，记者发现职工正排着长队进行核酸检测。中联重科智能高空作业机械公司副总经理王建表示，虽然园区要求进行全员检测，但这里并不处于长沙新冠肺炎疫情的管控中心，“生产没有受到影响”。
记者跟随王建来到剪叉式高机车间，生产线上布满了焊接机器人、AGV（自动导引运输车），RGV（有轨制导车辆）、空中EMS输送线等设备，生产工序以自动智能为主。
中联生产车间内部用于产线物流配送的RGV有轨制导车辆
王建透露，因为高机是近年销售增速最快的工程机械品种，海内外市场同时爆发，导致目前产能严重不足，“我们正在通过人员招聘和技改投入增加产能”。
中联重科望城工业园生产线日夜运转
王建介绍，目前这个车间采用一班制，正在进行一些调整，4月份产能将在现有基础上增长70%。产销两旺之下，王建表示，今年的目标产值要比去年翻一番。
中联望城工业园的高机生产线
记者看到，工厂的东北角堆满已经打包好的剪叉式高机，王建低头看了看包装上标签说，这都是销往巴西的产品。目前，中联重科智能高机的海外订单已达4亿多元。
国内市场方面，王建说，华南、华东市场持续扩张，西北区域，尤其是新疆等地开年以来对高机需求大增，一季度订单量已经超过去年全年。
走到厂房门外，一辆辆等待产品装车的物流卡车，已经排到了园区门口。因为国内外市场需求大增，物流不得不日夜转运。王建说，这条生产线将很快迁往中联重科智慧产业城，同时新增两条产线，“这样，产能的问题就可解决了”。
基建拉动全年“前低后高”
工程机械下游主要是基建、房地产、矿山等，需求占比分别为45%、 20%、20%。从短期逻辑来看，工程机械受基建投资的影响最大。
三一重工董事长向文波预测，2022年也许将成为工程机械行业比较好的一年，“去年年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资，对工程机械行业来说将是非常重大的机遇。”
再加上今年GDP增长的目标是5.5%，受访企业人士普遍认为，全年“稳增长”的政策已经非常清晰。
那么，对企业而言，“适度超前的基建投资”启动进度如何，又将何时传导至工程机械行业？
“开年以来开工率每周节节高升，甚至好于去年”，三一重工董秘蔡盛林表示，目前挖掘机的开工率已经高于70%。
但是，由于最近新冠肺炎疫情反复，部分区域因为防疫政策趋严，导致开工率有所下降。多位企业人士向记者表示，如2020年一样，基建投资拉动起来的需求，疫情只能将其延后，而不会消失，这也是行业全年“前低后高”走势的底层逻辑。
“总的来说，目前基建开工数据与适度超前的政策相匹配”，蔡盛林说，行业热度正在升温，“一锅水已经在烧了”。
回看2020年行业曲线，彼时疫情在3月份得到控制后，工程机械设备补偿性需求释放，国家基建投资持续加码，全年行业增速达到30%，成为工程机械行业“大年”。
徐工机械人士向记者表示，重大项目投资清单公布之后，还要经历项目规划、资金筹措等阶段，“只有进入招投标环节才会购买工程机械，目前还看不出基建投资对销售有太大的拉动作用。”
考虑受疫情防控影响，蔡盛林认为，上述传导的时间需要大概1个月到1个季度之间，如果开工率继续上升的话，最快第二季度工程机械会逐步进入销售旺季。
“今年总体我们感觉行业景气度还行”，徐工机械上述人士介绍，今年公司销售可能会出现结构性变化：目前挖掘机、搅拌车、起重机械销售情况一般，但起重机械、压实机械、路面机械、消防机械的销售增长还不错，尤其值得一提的，就是高空作业平台业务每年都实现了翻番增长，“再加上出口情况大幅改善，我们认为今年销售增长可以预期。”
海外市场值得期待
海外市场是工程机械行业去年下半年以来的结构性亮点。数据显示，去年挖掘机出口销量6.84万台，同比增长97%。今年开年，相比内销，出口仍保持高增长态势。
“1~2月份的出口数据超预期。”蔡盛林说，更好的现象是，今年国际出口毛利率已经高于国内，“这说明出口工程机械竞争力大幅增加，并开始进军全球中高端市场。”
徐工机械今年出口业务表现同样优秀。在此之前，徐工机械出口的主要市场是“一带一路”国家，占比达到65%~70%左右。如今出口业务也出现了新变化，欧美市场销售增长成为新的看点。
去年10月19日，徐工机械公告，拟出资9900万美元设立徐工美国公司及其下属子公司。“美国是工程机械销售额最大的市场，也是徐工志在必得的市场。”
“欧美国家也在大力搞基建，”徐工机械人士强调说，目前公司围绕开拓美国市场做了很多工作，“现在我们也拿到了一些订单，未来两三年我们都觉得欧美是不错的市场。”
蔡盛林认为，近年工程机械行业国际化进程加速的原因有三点：一是国内市场格局已经相对稳固，海外的市场拓展空间较大，比如三一重工的挖掘机在海外市占率6%左右，还有很多的空间可以提升；二是，全球主要国家大多因为疫情推出了刺激政策，增加了海外市场需求；三是中国的工程机械具备良好成本优势，品牌也逐步得到全球市场认可，产品国际竞争力大幅提升。
“工程机械头部企业目前的主战略基本上都是向海外特别是欧美市场聚焦，所以海外行情的持续性可以期待。”蔡盛林表示，近年，三一重工欧美市场出口增速每年都高于100%。
根据目前三一重工海外营收增速，市场预计2022年公司国际业务占总营收比例将突破30%。
那么海外市场能成为工程机械行业发展的决定性因素吗？向文波认为，“工程机械企业可以通过国际化对冲国内市场周期性调整的影响。”
蔡盛林也表示，海外市场在这一轮经济周期里面起到了比较好的“托底效应”，也是公司未来计划深耕的区域，“但当行业周期往上走的时候，因为需求总量庞大，国内仍然会是我们最重要的市场。”
电动化带来增量逻辑
工程机械行业的周期性，还体现在产品更新换代跨度较长。工程机械产品更新周期一般在8~10年，2016年~2021年行业高速增长，是因为除基建、房产的增量逻辑外还叠加了产品更换的存量逻辑。但在换代高峰过去后的5~10年，工程机械企业该怎么去应对换机低谷期，兑现行业的长期发展逻辑？
答案是电动化。三一重工人士甚至认为，电动化趋势已在眼前，不能仅视为长期逻辑。“电动化战略是我们今年的重要部署”，蔡盛林介绍，预计2022年电动化机械产品比例将占到公司整体销售的5%左右。
从电动化率较高的工程车辆产品来看。根据市场预测，2025年工程车辆电动化渗透率将达到25%，以整个行业保有量来测算，2022年~2025年板块累计总规模将达2500亿元~3000亿元之间。另外，值得关注的是，挖掘机产品电动化也在加快进程。
“大家已经普遍认识并接受电动机械产品”，徐工机械人士向记者表示，现在有些区域、工厂开始集中采购新能源机械，“他们有替换的需求，我们也有更新的动力。从中长期来看，这是个很明显的趋势。”
三一重工人士认为，电动化还不仅仅是换代的存量逻辑，同样会带来增量市场。一方面电动化产品价格更高，以混凝土搅拌车为例，电动产品毛利率高出传统产品10%以上，价值提升将带动行业体量的扩张；另一方面，随着电动化、数字化的行业渗透，工程机械产品将更加多元化、智能化，适用人群增加，并应用于更多场景。
如近两年增速最快的高空作业机械，因为电动化与智能化趋势，而能运用于更多除基建与房产外的领域，比如装饰、广告等，从而导致需求大增，市场容量快速增长。
对于工程机械行业的周期性，蔡盛林认为，跟上一轮周期相比，行业本次不会产生“深V”走势。因为现在行业需求多元化，从比较依赖房地产开始转向基建、市政建设、环保、矿山、农田、水利等多领域，应用场景大幅增加，“加上海外市场托底，周期走势应该是平滑的圆弧底”。
一位匿名企业人士向记者表示，从短、中、长三方面逻辑来看，工程机械行业基本面并未出现“塌方式”危机，企业正在通过多种方式找到新的增长空间，平滑周期曲线，“二级市场工程机械行业目前走势更多是情绪化的博弈，并未真正反映行业价值。”他认为，投资工程机械行业的正确方法是：在充分了解行业、企业后，做一个长期主义者。
配稿：AB面“互搏”工程机械如何打破周期魔咒？
记者采访多位业内人士和专家发现，工程机械行业正面临AB面互搏的局面：一方面，销量下滑和作业量上升并存，但行业需求边际改善预期整体升温；另一方面，适度超前开展基础设施投资的进度也被部分市场人士认为存在稍稍延期的可能，叠加提振工程机械产品需求存在滞后性，有被采访者认为，机械行业依然处在下行期。
这折射出工程机械行业的周期之痛，倒逼头部企业打开熨平周期的“战略工具箱”，向电动化、国际化或多元化寻求增量。如何打破周期魔咒，将拷问所有工程机械参与者的智慧。
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#沈阳疫情##沈阳战疫服务平台上线#【指尖沈阳“沈阳战疫服务平台”问询求助反馈②】
让每一个需求都被看到
让每一个声音都被听到
“沈阳战疫服务平台”频互动
管控区患者化疗可如期进行
新民菜农找到全新运送渠道
……
指尖沈阳客户端推出“沈阳战疫服务平台”上线第二天，身处管控区的癌症患者期待及时化疗、新民菜农希望将蔬菜顺利运出、计划前往成都的市民想把宠物运上飞机……大家的需求被一一看见，指尖沈阳客户端、沈报全媒体也尽最大努力将市民的愿望得以一一实现。希望通过我们的努力，让每一个需求都被看到，让每一个声音都被听到。
“沈阳战疫服务平台”致力于为读者提供更新、更全的抗疫信息，也关心您的三餐饮食、冷暖病痛、担忧疑惑。如果您碰到困难需要帮助，或有疑惑希望得到解答，可填写表格（个人信息不对外显示，勿忧隐私泄露），我们将为您寻找答案、办法或转递相关部门。
https://t.cn/A66Nank2
以下为3月30日落实的部分求助、问询的反馈进展——
[话筒]求助：沈阳市于洪区长江北街2-49闲庭花园业主要求更换蔬菜水果供应商，原指定供应商价高质次，借机高价搭售临期食品，不考虑被封闭区域老百姓实际需求。
沈阳战疫服务平台：已解决。经记者多方协调，该供应商已调整套餐内容，不再强制搭售临期进口牛奶等商品，求助人表示可以接受，希望社区能够继续引入其他供应商，增加百姓消费的选择权。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助：我在新民工作过，听说当地菜农的菜运不出来，希望媒体可以进一步证实并帮忙协调。
沈阳战疫服务平台：已解决。记者第一时间联系了沈城多家生鲜超市，他们紧急协调部署，表示愿意对接新民农户蔬菜，请农户直接与地利生鲜采购侯经理、樊经理对接，新隆嘉采购总监信经理对接，家乐福采购总监郭经理对接，比优特采购李经理、张经理对接，中兴超市采购主管顾经理对接。也可以与指尖的平台联系。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助：本人居住在沈阳市法库县登仕堡镇小屯村，想报名参加志愿者，不会流程，多次在网上操作没报名成功，十分着急，怕错过报名机会，想为防疫尽一己之力。
沈阳战疫服务平台：已解决。指尖沈阳App发布了一篇《一图读懂：如何通过指尖沈阳“盛京使者”平台注册成为志愿者》，里面有详细的加入志愿者流程，记者耐心给对方讲解一下报名流程，一步步指导。从注册到每一步为何无法进行都进行了指导，最终对方成功报名。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助：本人家住沈阳市于洪区东湖街16甲1号，因小区封闭，居家隔离，买菜买饭都是线上配送，但药房没开，也出不去，想要购买滑膜炎药膏。
沈阳战疫服务平台：于洪区反馈：网友可以联系所在社区，会有志愿者提供代买服务。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
[话筒]求助：本人家住苏家屯区丁香街碧桂园凤凰城东区，身患癌症，3月31日是最后一次化疗的日子，现身处管控小区持有的是黄码。盛京医院要求持绿码方可入院，现已连续9次参与全民核酸检测，结果为阴性。已与社区联系并上报卫健委，说可以将健康码由黄转绿。下午时健康码短暂变绿，但是不到10分钟又变黄了。
沈阳战疫服务平台：已解决。经记者与盛京医院肿瘤科主治医生沟通，医院同意接收。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助：本人居住在大东区望花南街机校巷。所住小区被管控无法上班工作，单位希望出具小区被管控证明以便查考勤作为依据，想寻求帮助。
沈阳战疫服务平台：已解决。平台将诉求反馈给大东区。当事人表示，所在社区已与其沟通，决定为其开具居住证明。当事人可持最新的“沈阳市新冠肺炎疫情防控指挥部通告”相关规定及社区开具的居住证明上报单位。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘宏伟
[话筒]求助：灵活就业人员缴费原来是60%档，社保局和税务局切割后被自动调成了100%档。疫情之下，个人无力承担，本人希望相关部门帮忙恢复回60%档位。
沈阳战疫服务平台：沈河区反馈：关于灵活就业人员社保缴费调档问题，因疫情原因无法查看是个人操作失误还是缴费平台失误。解决办法如下：1.可在第二个年度通过软件调整；2.待疫情解封恢复正常上班后，带着相关手续到服务大厅人工办理。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 关彤
[话筒]求助：本人现居住沈阳市铁西区北一路景星花园，房租到期。计划乘3月31日航班前往成都，现航班未取消。在此之前需要把行李寄出，但是小区一直封闭。本人各轮核酸检测均按时参加，请问如何能如期出行？
沈阳战疫服务平台：已解决。记者咨询沈阳桃仙国际机场相关出行政策后，结合实际情况，该市民决定改签。同时，对于该市民有宠物托运的需求，记者经与航司联系，成功预订了有氧舱。为方便有类似需求的市民出行，现将沈阳桃仙国际机场以及各航空公司客服电话附后。
沈阳桃仙国际机场客服电话：024-96833；T3航站楼失物招领／行李寄存处：024-89392126
（1）中国国际航空公司（CA）95583
（2）中国南方航空公司（CZ）95539
（3）中国东方航空公司（MU）95530
（4）上海航空公司（FM）
（5）深圳航空公司（ZH）95361
（6）春秋航空公司（9C）95524
（7）海南航空公司（HU）95339
（8）首都航空公司（JD）95375
（9）厦门航空公司（MF）95557
（10）四川航空公司（3U）95378
（11）山东航空公司（SC）95369
（11）山东航空公司（SC）95369
（12）吉祥航空公司（HO）95520
（13）东海航空公司（DZ）4000888666
（14）奥凯航空公司（BK）95307
（15）成都航空公司（EU）956028
（16）天津航空公司（GS）95350
（17）西部航空公司（PN）95373
（18）九元航空公司（AQ）4001051999
（19）瑞丽航空公司（DR）0871-952801
（20）江西航空公司（RY）0791-96300
（21）长龙航空公司（GJ）956199
（22）西藏航空公司（TV）956096
（23）青岛航空公司（QW）0532-96630
（24）长安航空公司（9H）95071199
（25）祥鹏航空公司（8L）95326
（26）昆明航空公司（KY）0871-96598
（27）桂林航空公司（GT）9507101
（28）华夏航空公司（G5）95332
（29）福州航空公司（FU）95071666
（30）河北航空公司（NS）0311-96699
（31）湖南航空公司（A6）4008337777
（32）多彩贵州航空公司（GY）0871-9610077
（33）乌鲁木齐航空公司（UQ）95334
指尖沈阳、沈报全媒体记者 苏慧婷
[话筒]求助：本人居住在于洪恒大御景湾，据我了解，鑫大刚生鲜超市订菜不给送货，其他超市也不给送货。
沈阳战疫服务平台：于洪区反馈：请网友关注业主群，里面有多家超市可供选择，园区门口也设有保障点位，也可通过美团、饿了么进行订购。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
让每一个需求都被看到
让每一个声音都被听到
“沈阳战疫服务平台”频互动
管控区患者化疗可如期进行
新民菜农找到全新运送渠道
……
指尖沈阳客户端推出“沈阳战疫服务平台”上线第二天，身处管控区的癌症患者期待及时化疗、新民菜农希望将蔬菜顺利运出、计划前往成都的市民想把宠物运上飞机……大家的需求被一一看见，指尖沈阳客户端、沈报全媒体也尽最大努力将市民的愿望得以一一实现。希望通过我们的努力，让每一个需求都被看到，让每一个声音都被听到。
“沈阳战疫服务平台”致力于为读者提供更新、更全的抗疫信息，也关心您的三餐饮食、冷暖病痛、担忧疑惑。如果您碰到困难需要帮助，或有疑惑希望得到解答，可填写表格（个人信息不对外显示，勿忧隐私泄露），我们将为您寻找答案、办法或转递相关部门。
https://t.cn/A66Nank2
以下为3月30日落实的部分求助、问询的反馈进展——
[话筒]求助：沈阳市于洪区长江北街2-49闲庭花园业主要求更换蔬菜水果供应商，原指定供应商价高质次，借机高价搭售临期食品，不考虑被封闭区域老百姓实际需求。
沈阳战疫服务平台：已解决。经记者多方协调，该供应商已调整套餐内容，不再强制搭售临期进口牛奶等商品，求助人表示可以接受，希望社区能够继续引入其他供应商，增加百姓消费的选择权。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助：我在新民工作过，听说当地菜农的菜运不出来，希望媒体可以进一步证实并帮忙协调。
沈阳战疫服务平台：已解决。记者第一时间联系了沈城多家生鲜超市，他们紧急协调部署，表示愿意对接新民农户蔬菜，请农户直接与地利生鲜采购侯经理、樊经理对接，新隆嘉采购总监信经理对接，家乐福采购总监郭经理对接，比优特采购李经理、张经理对接，中兴超市采购主管顾经理对接。也可以与指尖的平台联系。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助：本人居住在沈阳市法库县登仕堡镇小屯村，想报名参加志愿者，不会流程，多次在网上操作没报名成功，十分着急，怕错过报名机会，想为防疫尽一己之力。
沈阳战疫服务平台：已解决。指尖沈阳App发布了一篇《一图读懂：如何通过指尖沈阳“盛京使者”平台注册成为志愿者》，里面有详细的加入志愿者流程，记者耐心给对方讲解一下报名流程，一步步指导。从注册到每一步为何无法进行都进行了指导，最终对方成功报名。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助：本人家住沈阳市于洪区东湖街16甲1号，因小区封闭，居家隔离，买菜买饭都是线上配送，但药房没开，也出不去，想要购买滑膜炎药膏。
沈阳战疫服务平台：于洪区反馈：网友可以联系所在社区，会有志愿者提供代买服务。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
[话筒]求助：本人家住苏家屯区丁香街碧桂园凤凰城东区，身患癌症，3月31日是最后一次化疗的日子，现身处管控小区持有的是黄码。盛京医院要求持绿码方可入院，现已连续9次参与全民核酸检测，结果为阴性。已与社区联系并上报卫健委，说可以将健康码由黄转绿。下午时健康码短暂变绿，但是不到10分钟又变黄了。
沈阳战疫服务平台：已解决。经记者与盛京医院肿瘤科主治医生沟通，医院同意接收。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助：本人居住在大东区望花南街机校巷。所住小区被管控无法上班工作，单位希望出具小区被管控证明以便查考勤作为依据，想寻求帮助。
沈阳战疫服务平台：已解决。平台将诉求反馈给大东区。当事人表示，所在社区已与其沟通，决定为其开具居住证明。当事人可持最新的“沈阳市新冠肺炎疫情防控指挥部通告”相关规定及社区开具的居住证明上报单位。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘宏伟
[话筒]求助：灵活就业人员缴费原来是60%档，社保局和税务局切割后被自动调成了100%档。疫情之下，个人无力承担，本人希望相关部门帮忙恢复回60%档位。
沈阳战疫服务平台：沈河区反馈：关于灵活就业人员社保缴费调档问题，因疫情原因无法查看是个人操作失误还是缴费平台失误。解决办法如下：1.可在第二个年度通过软件调整；2.待疫情解封恢复正常上班后，带着相关手续到服务大厅人工办理。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 关彤
[话筒]求助：本人现居住沈阳市铁西区北一路景星花园，房租到期。计划乘3月31日航班前往成都，现航班未取消。在此之前需要把行李寄出，但是小区一直封闭。本人各轮核酸检测均按时参加，请问如何能如期出行？
沈阳战疫服务平台：已解决。记者咨询沈阳桃仙国际机场相关出行政策后，结合实际情况，该市民决定改签。同时，对于该市民有宠物托运的需求，记者经与航司联系，成功预订了有氧舱。为方便有类似需求的市民出行，现将沈阳桃仙国际机场以及各航空公司客服电话附后。
沈阳桃仙国际机场客服电话：024-96833；T3航站楼失物招领／行李寄存处：024-89392126
（1）中国国际航空公司（CA）95583
（2）中国南方航空公司（CZ）95539
（3）中国东方航空公司（MU）95530
（4）上海航空公司（FM）
（5）深圳航空公司（ZH）95361
（6）春秋航空公司（9C）95524
（7）海南航空公司（HU）95339
（8）首都航空公司（JD）95375
（9）厦门航空公司（MF）95557
（10）四川航空公司（3U）95378
（11）山东航空公司（SC）95369
（11）山东航空公司（SC）95369
（12）吉祥航空公司（HO）95520
（13）东海航空公司（DZ）4000888666
（14）奥凯航空公司（BK）95307
（15）成都航空公司（EU）956028
（16）天津航空公司（GS）95350
（17）西部航空公司（PN）95373
（18）九元航空公司（AQ）4001051999
（19）瑞丽航空公司（DR）0871-952801
（20）江西航空公司（RY）0791-96300
（21）长龙航空公司（GJ）956199
（22）西藏航空公司（TV）956096
（23）青岛航空公司（QW）0532-96630
（24）长安航空公司（9H）95071199
（25）祥鹏航空公司（8L）95326
（26）昆明航空公司（KY）0871-96598
（27）桂林航空公司（GT）9507101
（28）华夏航空公司（G5）95332
（29）福州航空公司（FU）95071666
（30）河北航空公司（NS）0311-96699
（31）湖南航空公司（A6）4008337777
（32）多彩贵州航空公司（GY）0871-9610077
（33）乌鲁木齐航空公司（UQ）95334
指尖沈阳、沈报全媒体记者 苏慧婷
[话筒]求助：本人居住在于洪恒大御景湾，据我了解，鑫大刚生鲜超市订菜不给送货，其他超市也不给送货。
沈阳战疫服务平台：于洪区反馈：请网友关注业主群，里面有多家超市可供选择，园区门口也设有保障点位，也可通过美团、饿了么进行订购。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
【油价上涨，绿色出行热起来 自行车销量增加，助力车使用量上涨……】
近日，国际油价涨幅致使国内成品油价格水涨船高，92号汽油突破8元，95号汽油也“跑步”进入9元时代，许多车主纷纷调侃：“92加满，吓到腿软！”“加满一箱油能买一辆自行车。”随着油价持续走高，不少机动车车主“弃”车而行，将目光聚焦到电动自行车、新能源汽车、自行车以及助力自行车上。在打起省钱“小算盘”的同时，享受低碳、绿色出行的乐趣。
电动自行车销量增加
3月21日下午，记者在红山区三道街的几家电动自行车店门口发现，不时有来看电动自行车的市民，有的市民选购了合心的车辆，满意地离开。“这段时间受油价上涨影响，前来看车的人比较多。”一家电动自行车销售店的老板说，根据往年的情况，每当进入春季，特别是3月以后，天气回暖，选择骑电动自行车的人就更多了，销售情况会好一些。
在这家店对面的一家品牌电动自行车店，店员正忙着跟顾客介绍电动自行车的电池性能、行驶里程、优惠政策等内容，店内多种车型可供顾客选择。店主萍萍介绍，因为油价原因，加之天气逐渐转暖，电动自行车受到市民青睐，特别是价格在2000元左右的电动自行车很受欢迎。近日，店里开展以旧换新的活动，顾客可以用旧电动自行车折价换新车，一些顾客用这种方式来购买电动自行车，可以省一部分购车费用。
“我平时开车上下班一个月的油费就要花七八百元。最近油价上涨了，每月油钱要多掏一百多元，思来想去还是骑家里的电动自行车吧，能省不少钱。”家住红山区，但在松山区上班的孙女士告诉记者，自己每天从家到单位就“两点一线”，路途并不算太远，骑电动自行车不仅划算而且环保。
自行车既环保又健身
除了电动自行车，自行车也成了“宠儿”。“等天气再暖和一点儿，我准备骑自行车上下班了。”家住桥北的王先生直言，不断飙升的油价，让自己有些快开不起车的感觉。
王先生开的是一辆2012年自动挡迈腾汽车，加满一箱油差不多40升。“我一般都加92号汽油，最近油价上涨，每次开车感觉烧的不是油，而是白花花的‘银子’，真是心疼。”王先生坦言，“我从单位到家不到10公里，如果天气好，骑自行车挺舒服的，还能健身。”以前没买车时，王先生总是骑自行车回家。后来他买了车，慢慢地人变懒了，总想着开车上下班，懒得再碰自行车。如今，油价上涨，王先生决定“封车”，改骑自行车上班。“骑自行车上下班既环保又锻炼身体，挺好！”王先生说。
记者在城区一家自行车车行看到，地上停的、墙上挂的是各式各样的山地车和普通自行车。该店销售人员介绍，随着天气转暖，户外骑行的市民明显增多，加之在油价上涨的影响下，来看车选车的市民逐渐增多。特别是周末，经常有家长带着孩子一起来选自行车。
“如果放在前几年，我可能会买电动自行车，而不会买自行车。但现在看来，骑自行车更环保、方便，主要也是希望通过上下班骑行能运动运动，可以减减体重。”正在选购自行车的市民胡女士笑着说。记者了解到，除了自行车外，骑行用的水壶、骑行灯、护膝、头盔等骑行装备的销量也随之增多。
新能源汽车看得多买得少
随着油价大幅提升，使市民的眼光转向了新能源汽车。“看到最近油价涨势迅猛，就想着去把家用汽车换成新能源汽车，环保又省钱。”市民沈先生告诉记者，他打算咨询一下新能源汽车的价格，然后再做打算。
“挤公交太麻烦，打车费用又高，时间一长开支也大，买一辆新能源汽车，这些问题就都解决了。”谈及为什么要购买新能源电动汽车，市民付先生打开了话匣子。他说，自己本来想买一辆新能源汽车，油价上涨后更坚定了他买新能源汽车的决心。他称，新能源汽车在市区上下班使用足够了，即使回松山区的老家，续航里程也足够。
记者在市区多家4S店了解到，近期新能源汽车人气高涨，很多消费者进店咨询、试驾。然而，因为新能源汽车配套的基础设施不够完善，加之人们本就关注新能源汽车电池的续航问题，导致市民对新能源汽车处于观望状态，实际销量并未增加。
助力自行车日均骑行量创新高
“随着天气转暖，加之油价原因，自3月1日至3月23日，助力自行车的骑行量达到了103033次，日均骑行量4479次，较之2月份，增加了一倍，达到骑行小高峰。”3月24日，永安行科技股份有限公司赤峰分公司相关负责人在接受记者采访时说。
24日中午，在红山区政府附近的助力自行车站点，市民武女士正在扫码借车。“最近油价一直上调，天气暖和了，很多同事和我一样选择助力自行车出行。”武女士家住书香庭苑小区，从单位到家六七公里。如果开车出行，耗时20多分钟，骑行助力自行车大约耗时30分钟，虽然在路上的时间多了几分钟，但骑行助力自行车每次的费用仅需2元，相比开车，每个月可以节省一笔不小的费用。
据上述相关负责人介绍，永安行助力自行车的租赁费为2元/30分钟，以后每10分钟增加上限为1元，每日每单30元封顶（不含调度费）。助力自行车是一种电驱车，骑行时，当蹬车转速超过每分钟20-30转时，助力电机就会启动，骑行人可以感觉到明显的推力感，骑起来轻便快捷，不费力气。“助力自行车骑行舒适、轻便，已经被越来越多的市民接受。”家住红山郡小区的刘女士说，身边不少朋友开始选择骑助力自行车，真正做到低碳、环保、绿色出行。
记者：张宁宁 文并图
（市民正在选购自行车。）
（市民骑助力自行车出行。）
近日，国际油价涨幅致使国内成品油价格水涨船高，92号汽油突破8元，95号汽油也“跑步”进入9元时代，许多车主纷纷调侃：“92加满，吓到腿软！”“加满一箱油能买一辆自行车。”随着油价持续走高，不少机动车车主“弃”车而行，将目光聚焦到电动自行车、新能源汽车、自行车以及助力自行车上。在打起省钱“小算盘”的同时，享受低碳、绿色出行的乐趣。
电动自行车销量增加
3月21日下午，记者在红山区三道街的几家电动自行车店门口发现，不时有来看电动自行车的市民，有的市民选购了合心的车辆，满意地离开。“这段时间受油价上涨影响，前来看车的人比较多。”一家电动自行车销售店的老板说，根据往年的情况，每当进入春季，特别是3月以后，天气回暖，选择骑电动自行车的人就更多了，销售情况会好一些。
在这家店对面的一家品牌电动自行车店，店员正忙着跟顾客介绍电动自行车的电池性能、行驶里程、优惠政策等内容，店内多种车型可供顾客选择。店主萍萍介绍，因为油价原因，加之天气逐渐转暖，电动自行车受到市民青睐，特别是价格在2000元左右的电动自行车很受欢迎。近日，店里开展以旧换新的活动，顾客可以用旧电动自行车折价换新车，一些顾客用这种方式来购买电动自行车，可以省一部分购车费用。
“我平时开车上下班一个月的油费就要花七八百元。最近油价上涨了，每月油钱要多掏一百多元，思来想去还是骑家里的电动自行车吧，能省不少钱。”家住红山区，但在松山区上班的孙女士告诉记者，自己每天从家到单位就“两点一线”，路途并不算太远，骑电动自行车不仅划算而且环保。
自行车既环保又健身
除了电动自行车，自行车也成了“宠儿”。“等天气再暖和一点儿，我准备骑自行车上下班了。”家住桥北的王先生直言，不断飙升的油价，让自己有些快开不起车的感觉。
王先生开的是一辆2012年自动挡迈腾汽车，加满一箱油差不多40升。“我一般都加92号汽油，最近油价上涨，每次开车感觉烧的不是油，而是白花花的‘银子’，真是心疼。”王先生坦言，“我从单位到家不到10公里，如果天气好，骑自行车挺舒服的，还能健身。”以前没买车时，王先生总是骑自行车回家。后来他买了车，慢慢地人变懒了，总想着开车上下班，懒得再碰自行车。如今，油价上涨，王先生决定“封车”，改骑自行车上班。“骑自行车上下班既环保又锻炼身体，挺好！”王先生说。
记者在城区一家自行车车行看到，地上停的、墙上挂的是各式各样的山地车和普通自行车。该店销售人员介绍，随着天气转暖，户外骑行的市民明显增多，加之在油价上涨的影响下，来看车选车的市民逐渐增多。特别是周末，经常有家长带着孩子一起来选自行车。
“如果放在前几年，我可能会买电动自行车，而不会买自行车。但现在看来，骑自行车更环保、方便，主要也是希望通过上下班骑行能运动运动，可以减减体重。”正在选购自行车的市民胡女士笑着说。记者了解到，除了自行车外，骑行用的水壶、骑行灯、护膝、头盔等骑行装备的销量也随之增多。
新能源汽车看得多买得少
随着油价大幅提升，使市民的眼光转向了新能源汽车。“看到最近油价涨势迅猛，就想着去把家用汽车换成新能源汽车，环保又省钱。”市民沈先生告诉记者，他打算咨询一下新能源汽车的价格，然后再做打算。
“挤公交太麻烦，打车费用又高，时间一长开支也大，买一辆新能源汽车，这些问题就都解决了。”谈及为什么要购买新能源电动汽车，市民付先生打开了话匣子。他说，自己本来想买一辆新能源汽车，油价上涨后更坚定了他买新能源汽车的决心。他称，新能源汽车在市区上下班使用足够了，即使回松山区的老家，续航里程也足够。
记者在市区多家4S店了解到，近期新能源汽车人气高涨，很多消费者进店咨询、试驾。然而，因为新能源汽车配套的基础设施不够完善，加之人们本就关注新能源汽车电池的续航问题，导致市民对新能源汽车处于观望状态，实际销量并未增加。
助力自行车日均骑行量创新高
“随着天气转暖，加之油价原因，自3月1日至3月23日，助力自行车的骑行量达到了103033次，日均骑行量4479次，较之2月份，增加了一倍，达到骑行小高峰。”3月24日，永安行科技股份有限公司赤峰分公司相关负责人在接受记者采访时说。
24日中午，在红山区政府附近的助力自行车站点，市民武女士正在扫码借车。“最近油价一直上调，天气暖和了，很多同事和我一样选择助力自行车出行。”武女士家住书香庭苑小区，从单位到家六七公里。如果开车出行，耗时20多分钟，骑行助力自行车大约耗时30分钟，虽然在路上的时间多了几分钟，但骑行助力自行车每次的费用仅需2元，相比开车，每个月可以节省一笔不小的费用。
据上述相关负责人介绍，永安行助力自行车的租赁费为2元/30分钟，以后每10分钟增加上限为1元，每日每单30元封顶（不含调度费）。助力自行车是一种电驱车，骑行时，当蹬车转速超过每分钟20-30转时，助力电机就会启动，骑行人可以感觉到明显的推力感，骑起来轻便快捷，不费力气。“助力自行车骑行舒适、轻便，已经被越来越多的市民接受。”家住红山郡小区的刘女士说，身边不少朋友开始选择骑助力自行车，真正做到低碳、环保、绿色出行。
记者：张宁宁 文并图
（市民正在选购自行车。）
（市民骑助力自行车出行。）
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