《心居》即将大结局，最有心机的人不是冯晓琴，而是她
《心居》就要大结局了，每个人的命运也逐渐突显出来。顾清俞“初恋梦碎”，跟施源离婚；冯晓琴为了养老院忙前忙后，把这作为自己最重要的一项事业；而展翔呢，也逐步改变无所事事的生活状态，让自己活得有价值一点。
剧情看到如今才发现，其实全剧最有心机的人不是冯晓琴，而是她的妹妹，冯茜茜。
1、善于利用关系
冯茜茜是晓琴的亲妹妹，一出场就住在顾家。她学历不高，只是高中文凭，所以她在上海，一般读夜校，一边打零工。
偶然有个机会，展翔帮助她找到了银行的工作。一开始，她的业绩垫底，虽然她努力拉单子，可是却被老板抢走了，于是她下定决心自己干出一番成绩。
她去找以前对她不怀好意的黄先生，打算利用吃饭、喝酒的方式来拿到他的业务，没想到正好遇到顾昕，顾昕简单几句话，不仅让他乖乖把单买了，还对茜茜毕恭毕敬。
于是冯茜茜便搭上了顾昕这条线，利用顾昕认识了小丁，拿下了一个绿化项目，钱虽然不多，但是足以让她摆脱落后的成绩了。
然后在顾昕的儿子的满月酒上，趁机搭上了葛玥的舅舅，拿下了更大的项目，自己也顺利转了正。
当冯茜茜听小丁说，顾昕手里的项目更多的时候，她又转身投入顾昕的怀抱。
可以说，她业绩能够拿到第一，不仅仅是因为顾昕，更是因为她善于发现关系，利用关系。尤其是在搭上葛玥的舅舅之后，她的业绩可以说是一次比一次好啊。
作为一个没什么文化的小姑娘，这手段，着实令人刮目相看。
2、手段堪比甄嬛
顾清俞真的太小看冯茜茜了，她以为她文化程度不高，就可以任由别人拿捏，可是她居高临下的态度伤了冯茜茜的自尊，冯茜茜立马就给了她一个反击，把施源主持婚礼的视频发给她，并且刺激她说，她找的男人并不是什么社会精英。
这手段，太“甄嬛”了。
但这还不是她最厉害的招数。
当时，她还是个新人的时候，冯茜茜就知道保护自己，把黄先生欺负自己的视频拍下来威胁他，可见她的手段。
后来， 葛玥舅舅的公司需要贷款，但是银行有规定不批，她打听到可以拆借，于是又找到黄先生。黄先生想多分一点钱，于是借机要挟。没想到冯茜茜查了他的私人账户，知道他吃回扣的事情，狠狠拿捏住了他。
茜茜请黄先生喝茶那一幕着实惊艳，她不动声色地把黄先生的龌龊事情揭开，然后说没关系，你可以慢慢想，不急，然后端起茶杯，小啜一口。这拿捏人的姿态，摆得够足。
不得不说，茜茜的手段和招数真的五花八门，她总有方式保护自己不被欺负，还能找到有力反击他人的手段。
相比冯晓琴只能在家里耍耍心机，顾清俞总是靠着别人的帮忙才能“渡劫”，冯茜茜才是本剧唯一拿了大女主剧本的人。
3、比甄嬛还狠
冯茜茜的厉害之处在于，她比甄嬛还狠。
葛玥的舅舅跟茜茜说，让茜茜搞定顾昕，这样就能80万卖给她一套二居室。茜茜一听，自然是非常动心，但是怎么拿下顾昕呢？
她用了最狠的手段，那就是把自己搭进去。她找到顾昕，把舅舅对她说的话直说了，而且也说自己动心了。随后她又说，她最主要的是因为高兴，因为这样，就多了一个缠着他的理由。因为她真的很喜欢他，然后顾昕再也控制不住自己的感情，又跟茜茜在一起了。
茜茜呢，面对顾昕说的那句“我离职了”，她什么也没说，只说了一句：舅舅说你能搞定。顾昕为了茜茜这句话，可是拼出去了。最后应该也因为这件事入狱了吧。
茜茜真的喜欢顾昕吗？从这件事就能看出，她肯定不爱他。如果她爱他，会因为一套房子就把顾昕送进监狱吗？
如果爱，肯定会为对方考虑。
可以说，茜茜跟顾昕在一起，完全是为了利用。因为这是做业绩最快的方式，也是最好的方式。
当然，要说一点也不喜欢，这也不可能，那是那一点点喜欢，绝对到不了爱的程度。毕竟茜茜也不傻，顾昕有老婆、孩子，自己付出真情，那受伤的，只能是自己呀。
不得不说，相比顾清俞的清高，冯晓琴的操劳，冯茜茜才是全剧最有心机的女人，也是全剧最狠的女人。
《心居》就要大结局了，每个人的命运也逐渐突显出来。顾清俞“初恋梦碎”，跟施源离婚；冯晓琴为了养老院忙前忙后，把这作为自己最重要的一项事业；而展翔呢，也逐步改变无所事事的生活状态，让自己活得有价值一点。
剧情看到如今才发现，其实全剧最有心机的人不是冯晓琴，而是她的妹妹，冯茜茜。
1、善于利用关系
冯茜茜是晓琴的亲妹妹，一出场就住在顾家。她学历不高，只是高中文凭，所以她在上海，一般读夜校，一边打零工。
偶然有个机会，展翔帮助她找到了银行的工作。一开始，她的业绩垫底，虽然她努力拉单子，可是却被老板抢走了，于是她下定决心自己干出一番成绩。
她去找以前对她不怀好意的黄先生，打算利用吃饭、喝酒的方式来拿到他的业务，没想到正好遇到顾昕，顾昕简单几句话，不仅让他乖乖把单买了，还对茜茜毕恭毕敬。
于是冯茜茜便搭上了顾昕这条线，利用顾昕认识了小丁，拿下了一个绿化项目，钱虽然不多，但是足以让她摆脱落后的成绩了。
然后在顾昕的儿子的满月酒上，趁机搭上了葛玥的舅舅，拿下了更大的项目，自己也顺利转了正。
当冯茜茜听小丁说，顾昕手里的项目更多的时候，她又转身投入顾昕的怀抱。
可以说，她业绩能够拿到第一，不仅仅是因为顾昕，更是因为她善于发现关系，利用关系。尤其是在搭上葛玥的舅舅之后，她的业绩可以说是一次比一次好啊。
作为一个没什么文化的小姑娘，这手段，着实令人刮目相看。
2、手段堪比甄嬛
顾清俞真的太小看冯茜茜了，她以为她文化程度不高，就可以任由别人拿捏，可是她居高临下的态度伤了冯茜茜的自尊，冯茜茜立马就给了她一个反击，把施源主持婚礼的视频发给她，并且刺激她说，她找的男人并不是什么社会精英。
这手段，太“甄嬛”了。
但这还不是她最厉害的招数。
当时，她还是个新人的时候，冯茜茜就知道保护自己，把黄先生欺负自己的视频拍下来威胁他，可见她的手段。
后来， 葛玥舅舅的公司需要贷款，但是银行有规定不批，她打听到可以拆借，于是又找到黄先生。黄先生想多分一点钱，于是借机要挟。没想到冯茜茜查了他的私人账户，知道他吃回扣的事情，狠狠拿捏住了他。
茜茜请黄先生喝茶那一幕着实惊艳，她不动声色地把黄先生的龌龊事情揭开，然后说没关系，你可以慢慢想，不急，然后端起茶杯，小啜一口。这拿捏人的姿态，摆得够足。
不得不说，茜茜的手段和招数真的五花八门，她总有方式保护自己不被欺负，还能找到有力反击他人的手段。
相比冯晓琴只能在家里耍耍心机，顾清俞总是靠着别人的帮忙才能“渡劫”，冯茜茜才是本剧唯一拿了大女主剧本的人。
3、比甄嬛还狠
冯茜茜的厉害之处在于，她比甄嬛还狠。
葛玥的舅舅跟茜茜说，让茜茜搞定顾昕，这样就能80万卖给她一套二居室。茜茜一听，自然是非常动心，但是怎么拿下顾昕呢？
她用了最狠的手段，那就是把自己搭进去。她找到顾昕，把舅舅对她说的话直说了，而且也说自己动心了。随后她又说，她最主要的是因为高兴，因为这样，就多了一个缠着他的理由。因为她真的很喜欢他，然后顾昕再也控制不住自己的感情，又跟茜茜在一起了。
茜茜呢，面对顾昕说的那句“我离职了”，她什么也没说，只说了一句：舅舅说你能搞定。顾昕为了茜茜这句话，可是拼出去了。最后应该也因为这件事入狱了吧。
茜茜真的喜欢顾昕吗？从这件事就能看出，她肯定不爱他。如果她爱他，会因为一套房子就把顾昕送进监狱吗？
如果爱，肯定会为对方考虑。
可以说，茜茜跟顾昕在一起，完全是为了利用。因为这是做业绩最快的方式，也是最好的方式。
当然，要说一点也不喜欢，这也不可能，那是那一点点喜欢，绝对到不了爱的程度。毕竟茜茜也不傻，顾昕有老婆、孩子，自己付出真情，那受伤的，只能是自己呀。
不得不说，相比顾清俞的清高，冯晓琴的操劳，冯茜茜才是全剧最有心机的女人，也是全剧最狠的女人。
2019年，挪威擅自取消130亿订单，导致中国大船海工负债20亿，并面临破产，事后，他们竟然还索要赔偿。
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险，特别是定金只有10%的致命漏洞，而
没有想到的是，为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
#创作力计划#
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险，特别是定金只有10%的致命漏洞，而
没有想到的是，为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
#创作力计划#
2019年，挪威擅自取消130亿订单，导致中国大船海工负债20亿，并面临破产，事后，他们竟然还索要赔偿。
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险。
为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
#历史故事#
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险。
为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
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