#检察为民办实事##群众身边的检察院# 郊区人民检察院干警在疫情防控一线书写检察担当
“在特殊时期以特殊方式，能动履职，为抗击疫情贡献着检察力量”“在做好疫情防控的同时，一定要保证自身防疫安全。”面对疫情出现的新变化，郊区人民检察院闻令而动，院党组书记、检察长孙朝晖，按照上级疫情防控要求，从单位防疫管理到参与疫情防控，做出周密安排部署。
全民核酸检测
“请用微信扫描核酸检测码”
“检测时，请将二维码展示给医护人员”
“请保持1米距离”
……
郊区检察院干警组成一支16人的志愿者队伍，奔赴四个社区九个核酸检测点，与医护人员、街道社区工作者并肩作战，全身心投入到社区疫情防控工作中去。他们一次又一次重复着核酸检测提示，引导群众扫码登记，耐心解答群众的问题；遇到对手机操作不熟悉的老人，志愿者主动上前，助其顺利完成检测。
“忙起来满身都是汗，一停下来，又冻得人直哆嗦。”现场检察志愿者说道。即使如此，他们依然没有停下手里的动作，让核酸检测工作持续推进。维护现场秩序、提醒群众全程佩戴口罩、协助医务人员做好采样人员信息登记，转运核酸样品……有的眼镜和防护罩上，已经堆积了雾气。“两码”查验、体温测量、上门排查......处处都能见到郊检志愿者的身影。在志愿者们的高效配合下，有效缓解了核酸检测工作人手短缺的压力，确保核酸检测任务安全、高效、有序完成。
封控小区值勤点
“哎呀，外面这么冷，你们还得还在这儿守着呢？”
“所有物品都得进行消毒啊”。
小区的居民纷纷对执勤干警问道。
在封控小区防控卡点，值班干警认真落实各项规章制度，耐心地为小区居民宣传防疫政策，解答群众疑问，维持封控小区出入秩序，严控人员出入，并对进出小区的物品进行全面消毒，防疫工作得到了社区工作人员和居民群众的一致认可，以实际的行动诠释了检察人员的担当意识和奉献意识，成为防疫队伍中一支重要的力量。
高速路口执勤卡点
“您好，请停车，请出示下健康码、行程码和48小时内核酸检测报告，谢谢您配合查验。”
此刻，换上装备的郊区检察干警，站上岗位就成了“佳城的守护者”。在高速路口有条不紊地进行着志愿工作。停车、测体温、查码、放行，时间在简单地重复中流逝，志愿者们在高速路口筑牢疫情防控“第一道防线”。此外，该院长期派驻2名干警在机场从事疫情防控，1名干警抽调至冷链食品检测。
截至日前，该院已派出33名志愿者从事疫情防控志愿服务150余次。郊区检察院党组表示，该院全体干警将各司其职、各守其位，以强烈的政治责任感，积极投身疫情防控工作，坚决把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，坚守初心，担当使命,迎难而上，以过硬的作风，切实担起疫情防控中检察机关的应尽之责，为人民群众保驾护航。
“在特殊时期以特殊方式，能动履职，为抗击疫情贡献着检察力量”“在做好疫情防控的同时，一定要保证自身防疫安全。”面对疫情出现的新变化，郊区人民检察院闻令而动，院党组书记、检察长孙朝晖，按照上级疫情防控要求，从单位防疫管理到参与疫情防控，做出周密安排部署。
全民核酸检测
“请用微信扫描核酸检测码”
“检测时，请将二维码展示给医护人员”
“请保持1米距离”
……
郊区检察院干警组成一支16人的志愿者队伍，奔赴四个社区九个核酸检测点，与医护人员、街道社区工作者并肩作战，全身心投入到社区疫情防控工作中去。他们一次又一次重复着核酸检测提示，引导群众扫码登记，耐心解答群众的问题；遇到对手机操作不熟悉的老人，志愿者主动上前，助其顺利完成检测。
“忙起来满身都是汗，一停下来，又冻得人直哆嗦。”现场检察志愿者说道。即使如此，他们依然没有停下手里的动作，让核酸检测工作持续推进。维护现场秩序、提醒群众全程佩戴口罩、协助医务人员做好采样人员信息登记，转运核酸样品……有的眼镜和防护罩上，已经堆积了雾气。“两码”查验、体温测量、上门排查......处处都能见到郊检志愿者的身影。在志愿者们的高效配合下，有效缓解了核酸检测工作人手短缺的压力，确保核酸检测任务安全、高效、有序完成。
封控小区值勤点
“哎呀，外面这么冷，你们还得还在这儿守着呢？”
“所有物品都得进行消毒啊”。
小区的居民纷纷对执勤干警问道。
在封控小区防控卡点，值班干警认真落实各项规章制度，耐心地为小区居民宣传防疫政策，解答群众疑问，维持封控小区出入秩序，严控人员出入，并对进出小区的物品进行全面消毒，防疫工作得到了社区工作人员和居民群众的一致认可，以实际的行动诠释了检察人员的担当意识和奉献意识，成为防疫队伍中一支重要的力量。
高速路口执勤卡点
“您好，请停车，请出示下健康码、行程码和48小时内核酸检测报告，谢谢您配合查验。”
此刻，换上装备的郊区检察干警，站上岗位就成了“佳城的守护者”。在高速路口有条不紊地进行着志愿工作。停车、测体温、查码、放行，时间在简单地重复中流逝，志愿者们在高速路口筑牢疫情防控“第一道防线”。此外，该院长期派驻2名干警在机场从事疫情防控，1名干警抽调至冷链食品检测。
截至日前，该院已派出33名志愿者从事疫情防控志愿服务150余次。郊区检察院党组表示，该院全体干警将各司其职、各守其位，以强烈的政治责任感，积极投身疫情防控工作，坚决把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，坚守初心，担当使命,迎难而上，以过硬的作风，切实担起疫情防控中检察机关的应尽之责，为人民群众保驾护航。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#国足战阿曼结果会如何# #一人一句为国足加油#
目前还没有看到对这份名单的分析，也许是大家已经不再关注了。那还是让我来当这个堂吉柯德吧。
首先要明确一点，虽然国足已经提前出局，但是不代表这两场比赛的结果已经无关紧要。接下来的两场世预赛属于国际A级赛事，会影响国足的FIFA排名，进而影响下一届世预赛的抽签分组情况。绝不能像中超球队打亚冠那样派预备队上场来“锻炼新人”。
还是来看大名单。先看看落选的球员。在重用归化遭遇惨败后，各界对李霄鹏过分看重巴西归化球员的举动提出了不小的质疑，为了平息风波，国家队已经决定由外籍体能教练来对归化球员的身体状态进行评估，只要能够达标，就可以代表中国队比赛。结果四名巴西归化：艾克森、阿兰、洛国富和费尔南多，全部自宣受伤，没有参加体能评估。
足球运动员遭遇伤病问题其实是常事，无论是比赛场还是训练场，都会碰到类似问题。不过，四名巴西归化自从回到巴西后，已经与广州队解约，没有参加广州队的集训，也没有代表广州队参加中超比赛。他们在巴西国内也没有跟任何球队签约，也没有报道过他们代表任何球队比赛或者训练的消息。四个巴西归化是怎么受伤的，这点很令人费解。
再说武磊。官方给出的理由是在俱乐部队赛事大部分时间里枯坐板凳，状态并不理想。这个理由就更扯淡了。武磊上场时间再短，也比最近一分钟比赛都不打的中超球员长。更何况，武磊在西甲接受的训练比国家队只强不弱。再说了，另外一名留洋球员李磊最近上场时间很长么？怎么就被征召了呢？
说白了，李霄鹏上任后，所有的行为都只是“顺从民意”而已。你们说归化球员早上就赢了，我就把他们全部首发；你们说不要怂打对攻，我就排433阵型猛攻；现在你们说归化球员状态不好导致的输球，那我就干脆不带他们了；你们说武磊频繁回国家队影响竞争俱乐部主力，那我就不征召武磊。
（上任国家队以来，李霄鹏的指挥能力没有得到发挥，甩锅能力倒是展现的淋漓尽致。）
不过既然大名单木已成舟，我们再去讨论没来的人也没什么意义，还是看看大名单里的人吧，有几个新人还是值得关注一下的。
门将位置上依然是刘殿座颜骏凌王大雷三剑客。如果说哪个岗位比国足主教练挨骂更多，那一定是国足门将。颜骏凌自打成为主力国门以来，几乎是一路挨骂过来的。颜骏凌的优点就是稳，基本上该扑的都扑出去，扑不到的也别指望他有神发挥。很多人怀念屡有神扑的王大雷，但是大家要注意，王大雷作为主力国门已经是7年前的事了，刘殿座则压根没当过主力国门。
（里皮李铁李霄鹏都用颜骏凌力压王大雷，不是没有原因的）
后防线上最让人期待的新人是童磊。童磊是浙江人，此前几年一直在杭州绿城效力。2016年绿城同辽足的比赛中，18岁的童磊上演中超首秀，该场比赛还完成了一脚颇具威胁的远射。此后几年童磊一直都在绿城踢球，直到20年转会大连人。他还是97国青队和国奥队的常客。
（本赛季的童磊俨然已是球队主力）
中场的新人是高天意。高天意这个赛季是国安的主力u23，只要没有伤停就打满全场，实力自然是有的。但高天意是个争议很大的球员，有的教练把他当做天才，有的教练却弃他如敝履。卡佩罗执教的2017年，高天意是江苏苏宁的中场主力，卡佩罗认为他是中国最有天分的球员。但是，那一年是江苏苏宁最近几年来，唯一一次没有进前五——而且还跌入了保级区。自从奥拉罗尤上任后，放弃了高天意，从此以后，苏宁的成绩就一直稳定在前五名——而且还拿到了冠军。
高天意在苏宁的比赛我没看过，但是这赛季在国安的比赛我几乎一场不落全看了，结论就是：当高天意发挥的好的时候，球队往往整体效果不佳；当高天意“隐身”的时候，球队往往运转的不错。
当球队进攻时，如果前场无法制造空间，那么就应该利用边路拉开对手防线的空间，把球送到对手禁区内或者身后去直接冲击对方球门。这就需要中场球员要适时地利用横传或斜传，左右转移调度，与插上的边后卫建立联系，把球尽快地转移到无球的弱侧去，然后制造传中机会。
可是，目前来看高天意没有这样的视野和能力。
在比赛中，高天意拿到球以后，给人的感觉就是，真敢拿球，真敢突破，真突破不了，真被断掉。有很多次，高天意带着带着就进入到对方2-3人的防守包围圈里，然后无奈地把球还给对手。这显然不是一个合格的中场组织者角色。
而当高天意通过无球跑动吸引对手，撕扯对手的防线，给比埃拉和张稀哲制造更多的空挡时，虽然看似自己“隐身”，却对球队有更大的帮助。尤其是他到边路时，和比埃拉和张稀哲有大量的换位，这就对比埃拉和张稀哲摆脱对手的盯防有极大的帮助。
这就是为什么当球在高天意脚下时，往往策动的虎虎生风，效果拉满，但是球怎么也进不去对方球门；而当球回到张稀哲或者比埃拉脚下，球队才像找回了魂。
（在国安这赛季和上港的第一场比赛中，高天意触球高达108次，长传成功率百分之百，身体对抗也毫不逊色，赛后获得了7.9分的高分。但这场比赛国安1:3输给了上港，细看就会发现高天意丢失球权次数高达19次）
所以，在接下来的两场国家队比赛中。如果高天意能够静心做绿叶，吸引防守把球让给张稀哲和蒿俊闵两位老大哥来组织，国足的进攻还能像点样；如果把自己当核心拿球就突，恐怕国足又会陷入瘫痪——不过大概率会赢得球盲的表扬，有人就爱看这个。
（顺便说一下，张稀哲在最近的40强和12强赛中，赛后评分几乎均在全队前三名）
其他人都是国足的老将了，他们的实力大家应该也很清楚，不用多说。
后防线上张琳芃、蒋光太和王燊超都是国足老将了。21岁的朱辰杰算半个新人，基本上是这届12强勉强坐稳了张琳芃蒋光太之后的第三顺位主力中后卫。在国家队表现的……神一场鬼一场。和沙特的比赛中三次成为进球的背景板，赛后评分低至6.3。下一场踢阿曼不仅出色的完成了防守任务，还有个头球摆渡助武磊破门，赛后评分是全队最高的7.7。不出意外的话，他的发展跟成长速度，决定着未来10年中国队后防线的强弱。我也不理解为啥要喷他。说句不好听的，他现在才21岁，还没赚多少钱呢，高薪低能也骂不到他身上啊。
中场的组织型球员有张稀哲、蒿俊闵、戴伟浚和高天意。高天意的情况前面已经分析过了，戴伟浚的情况其实也差不多。不过这两名球员还年轻，未来能达到甚至超过张稀哲和蒿俊闵的高度也未可知。
进攻线上在最核心的武磊缺阵的情况下只剩张玉宁、谭龙、刘彬彬、金敬道和于大宝（想了想还是把于大宝放在了进攻线上，毕竟在李霄鹏手下唯一的一次上场就是打中锋，虽然效果大家有目共睹）。张玉宁、谭龙、于大宝三进二可以组成李霄鹏在鲁能最喜欢的双塔战术，刘彬彬和金敬道左右前卫可以通过跑动撕扯防线。在李铁的战术体系中，刘彬彬在左路活动虽然多，但大多是佯攻，快速下底是为了给右侧的武磊吸引火力，所以最终还是会把球传到右路让武磊完成最后一击。现在武磊不在，这个战术肯定要调整，就看李霄鹏执导怎么想了。
据草蜢官方最新消息，入选中国国家队集训名单的李磊右内收肌肌肉撕裂，预计伤缺四周。这也意味着，李磊将无缘12强赛最后两场比赛。随后，李磊在社媒上晒出“肖申克的救赎”，不知道是不是在告诉国家队的队友们：救赎之道，就在其中。
23人大名单出炉，我其实一直挺期待谁能穿走武磊的七号，万万没想到是童磊……
目前还没有看到对这份名单的分析，也许是大家已经不再关注了。那还是让我来当这个堂吉柯德吧。
首先要明确一点，虽然国足已经提前出局，但是不代表这两场比赛的结果已经无关紧要。接下来的两场世预赛属于国际A级赛事，会影响国足的FIFA排名，进而影响下一届世预赛的抽签分组情况。绝不能像中超球队打亚冠那样派预备队上场来“锻炼新人”。
还是来看大名单。先看看落选的球员。在重用归化遭遇惨败后，各界对李霄鹏过分看重巴西归化球员的举动提出了不小的质疑，为了平息风波，国家队已经决定由外籍体能教练来对归化球员的身体状态进行评估，只要能够达标，就可以代表中国队比赛。结果四名巴西归化：艾克森、阿兰、洛国富和费尔南多，全部自宣受伤，没有参加体能评估。
足球运动员遭遇伤病问题其实是常事，无论是比赛场还是训练场，都会碰到类似问题。不过，四名巴西归化自从回到巴西后，已经与广州队解约，没有参加广州队的集训，也没有代表广州队参加中超比赛。他们在巴西国内也没有跟任何球队签约，也没有报道过他们代表任何球队比赛或者训练的消息。四个巴西归化是怎么受伤的，这点很令人费解。
再说武磊。官方给出的理由是在俱乐部队赛事大部分时间里枯坐板凳，状态并不理想。这个理由就更扯淡了。武磊上场时间再短，也比最近一分钟比赛都不打的中超球员长。更何况，武磊在西甲接受的训练比国家队只强不弱。再说了，另外一名留洋球员李磊最近上场时间很长么？怎么就被征召了呢？
说白了，李霄鹏上任后，所有的行为都只是“顺从民意”而已。你们说归化球员早上就赢了，我就把他们全部首发；你们说不要怂打对攻，我就排433阵型猛攻；现在你们说归化球员状态不好导致的输球，那我就干脆不带他们了；你们说武磊频繁回国家队影响竞争俱乐部主力，那我就不征召武磊。
（上任国家队以来，李霄鹏的指挥能力没有得到发挥，甩锅能力倒是展现的淋漓尽致。）
不过既然大名单木已成舟，我们再去讨论没来的人也没什么意义，还是看看大名单里的人吧，有几个新人还是值得关注一下的。
门将位置上依然是刘殿座颜骏凌王大雷三剑客。如果说哪个岗位比国足主教练挨骂更多，那一定是国足门将。颜骏凌自打成为主力国门以来，几乎是一路挨骂过来的。颜骏凌的优点就是稳，基本上该扑的都扑出去，扑不到的也别指望他有神发挥。很多人怀念屡有神扑的王大雷，但是大家要注意，王大雷作为主力国门已经是7年前的事了，刘殿座则压根没当过主力国门。
（里皮李铁李霄鹏都用颜骏凌力压王大雷，不是没有原因的）
后防线上最让人期待的新人是童磊。童磊是浙江人，此前几年一直在杭州绿城效力。2016年绿城同辽足的比赛中，18岁的童磊上演中超首秀，该场比赛还完成了一脚颇具威胁的远射。此后几年童磊一直都在绿城踢球，直到20年转会大连人。他还是97国青队和国奥队的常客。
（本赛季的童磊俨然已是球队主力）
中场的新人是高天意。高天意这个赛季是国安的主力u23，只要没有伤停就打满全场，实力自然是有的。但高天意是个争议很大的球员，有的教练把他当做天才，有的教练却弃他如敝履。卡佩罗执教的2017年，高天意是江苏苏宁的中场主力，卡佩罗认为他是中国最有天分的球员。但是，那一年是江苏苏宁最近几年来，唯一一次没有进前五——而且还跌入了保级区。自从奥拉罗尤上任后，放弃了高天意，从此以后，苏宁的成绩就一直稳定在前五名——而且还拿到了冠军。
高天意在苏宁的比赛我没看过，但是这赛季在国安的比赛我几乎一场不落全看了，结论就是：当高天意发挥的好的时候，球队往往整体效果不佳；当高天意“隐身”的时候，球队往往运转的不错。
当球队进攻时，如果前场无法制造空间，那么就应该利用边路拉开对手防线的空间，把球送到对手禁区内或者身后去直接冲击对方球门。这就需要中场球员要适时地利用横传或斜传，左右转移调度，与插上的边后卫建立联系，把球尽快地转移到无球的弱侧去，然后制造传中机会。
可是，目前来看高天意没有这样的视野和能力。
在比赛中，高天意拿到球以后，给人的感觉就是，真敢拿球，真敢突破，真突破不了，真被断掉。有很多次，高天意带着带着就进入到对方2-3人的防守包围圈里，然后无奈地把球还给对手。这显然不是一个合格的中场组织者角色。
而当高天意通过无球跑动吸引对手，撕扯对手的防线，给比埃拉和张稀哲制造更多的空挡时，虽然看似自己“隐身”，却对球队有更大的帮助。尤其是他到边路时，和比埃拉和张稀哲有大量的换位，这就对比埃拉和张稀哲摆脱对手的盯防有极大的帮助。
这就是为什么当球在高天意脚下时，往往策动的虎虎生风，效果拉满，但是球怎么也进不去对方球门；而当球回到张稀哲或者比埃拉脚下，球队才像找回了魂。
（在国安这赛季和上港的第一场比赛中，高天意触球高达108次，长传成功率百分之百，身体对抗也毫不逊色，赛后获得了7.9分的高分。但这场比赛国安1:3输给了上港，细看就会发现高天意丢失球权次数高达19次）
所以，在接下来的两场国家队比赛中。如果高天意能够静心做绿叶，吸引防守把球让给张稀哲和蒿俊闵两位老大哥来组织，国足的进攻还能像点样；如果把自己当核心拿球就突，恐怕国足又会陷入瘫痪——不过大概率会赢得球盲的表扬，有人就爱看这个。
（顺便说一下，张稀哲在最近的40强和12强赛中，赛后评分几乎均在全队前三名）
其他人都是国足的老将了，他们的实力大家应该也很清楚，不用多说。
后防线上张琳芃、蒋光太和王燊超都是国足老将了。21岁的朱辰杰算半个新人，基本上是这届12强勉强坐稳了张琳芃蒋光太之后的第三顺位主力中后卫。在国家队表现的……神一场鬼一场。和沙特的比赛中三次成为进球的背景板，赛后评分低至6.3。下一场踢阿曼不仅出色的完成了防守任务，还有个头球摆渡助武磊破门，赛后评分是全队最高的7.7。不出意外的话，他的发展跟成长速度，决定着未来10年中国队后防线的强弱。我也不理解为啥要喷他。说句不好听的，他现在才21岁，还没赚多少钱呢，高薪低能也骂不到他身上啊。
中场的组织型球员有张稀哲、蒿俊闵、戴伟浚和高天意。高天意的情况前面已经分析过了，戴伟浚的情况其实也差不多。不过这两名球员还年轻，未来能达到甚至超过张稀哲和蒿俊闵的高度也未可知。
进攻线上在最核心的武磊缺阵的情况下只剩张玉宁、谭龙、刘彬彬、金敬道和于大宝（想了想还是把于大宝放在了进攻线上，毕竟在李霄鹏手下唯一的一次上场就是打中锋，虽然效果大家有目共睹）。张玉宁、谭龙、于大宝三进二可以组成李霄鹏在鲁能最喜欢的双塔战术，刘彬彬和金敬道左右前卫可以通过跑动撕扯防线。在李铁的战术体系中，刘彬彬在左路活动虽然多，但大多是佯攻，快速下底是为了给右侧的武磊吸引火力，所以最终还是会把球传到右路让武磊完成最后一击。现在武磊不在，这个战术肯定要调整，就看李霄鹏执导怎么想了。
据草蜢官方最新消息，入选中国国家队集训名单的李磊右内收肌肌肉撕裂，预计伤缺四周。这也意味着，李磊将无缘12强赛最后两场比赛。随后，李磊在社媒上晒出“肖申克的救赎”，不知道是不是在告诉国家队的队友们：救赎之道，就在其中。
23人大名单出炉，我其实一直挺期待谁能穿走武磊的七号，万万没想到是童磊……
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