【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
【对话赵宏图：石油100美元时代 即使有，也不会太长 | #俄乌战火冲击波#】 #石油价格会回到100美元时代吗# ？伴随俄军进军乌克兰的是金融、能源、大宗市场的大幅度波动。其中，石油价格已经再度触碰100美元/桶的区间。此间，高盛喊出了能源和大宗商品的“超级飙升”，摩根大通也提出了“非线性上涨”。
赵宏图的研判是，每桶石油价格可能会进入第二波100美元以上的时代，但是即使出现，目前的形势不太支撑它很长时间。这波时间，可能会短于2008年那一波。
赵宏图是中国能源安全领域的重要智囊，作为中国现代国际关系研究院能源安全研究中心主任，长期从事能源和资源问题研究。
石油价格到达100美元以上，上一波是在2008年，从当年年初开始，持续了半年多时间。这次的一个大变数是俄乌冲突，持续时间和影响强度还有待观察。
不过，赵宏图说，西方对俄罗斯的制裁，更多的是高科技领域的一些限制，针对能源的不是很多，如果针对能源力度很大的话，市场的紧缺可能会更严重。
2月25日，赵宏图与经济观察报分享了自己关于未来能源走势的一些观察。以下是一些摘要：
经济观察报：去年冬天，中、美、欧各自呈现出不同特点的能源短缺，现在，俄乌冲突导致的能源问题似乎在加剧，全球能源短缺在今年还会重演吗？
赵宏图：对去年的能源荒，很多人可能不认为是能源危机，但不管怎么样，能源价格，无论是天然气、煤、石油，都已经是涨到一段时间以来的新高。
现在这个基础上，增加了乌克兰危机的因素，会让能源价格进一步上涨。
我们感受比较强烈的短缺，是去年9月份开始，尤其开始出现停电的时候，但是能源荒，从去年年初就已经开始了。当时有很多分析认为，全球能源紧张预期在冬天结束，大概也就二三月份。春天来临，气候变暖，能源需求减弱，涨势会有所缓和，然后价格会回落。
俄乌冲突爆发之后，原来那一波涨价因素还没有完全消除，俄乌冲突肯定会让供需矛盾进一步加剧。未来还是会有很多因素影响价格变化，比如，危机走势；政治、经济形势等。
美国其实也做了很多准备。
美国之前释放过一次石油战略储备，美国总统拜登说，如果美国国内价格涨得厉害的话，可能会再次释放战略储备。另外为了缓解俄乌冲突影响，也开展了各种外交斡旋，比如说推动卡塔尔等其他能源生产国提高产量。
还有一个因素就是伊朗核谈判，有分析认为，为了应对油气产量大幅度减少的风险，可能会加快伊朗核危机的解决。如果未来伊核危机解决之后，伊朗会有比较多的能源产品进入市场，这也是一个影响未来价格变化的因素。当然，因为谈判也是比较复杂的，能不能比较快的解决，也有不确定性。
俄乌冲突现在只是刚开始。接下来持续多长时间，包括西方对俄罗斯的制裁的程度都是重要的变数。
西方对俄罗斯方面的制裁，除了北溪管道以外，更多的是高科技领域等等一些限制，针对能源的不是很多，如果针对能源力度很大的话，对市场的紧缺可能会更严重。
经济观察报：一些投行机构给出一些判断，包括能源、大宗商品“超级飙升”，“非线性飙涨”这些概念，您怎么看？
赵宏图：之前有分析认为，油价可能会进入第二波100美元以上的时代。
上次是2008年初，每桶石油价格突破100美元之后，到7月份逾140美元，有半年多的时间是在100美元以上。时间比较长。
这次有可能再次进入100美元以上时代，但这次的形势可能不太支撑它很长时间。这次100美元以上的时间，可能会短于2008年这次。
当然还有很多不确定因素。
原本大家预测，春天来了，能源需求减少，同时增加供应，会缓解能源紧缺，价格会下行，但是因为有俄乌突发事件的影响，需要观察此次冲突持续的时间和后续制裁措施的力度，进而评估对能源市场供需影响的程度。
在没有俄乌冲突的情况下，原来我们认为每桶石油价格100美元以上的可能性有，但不是很大。去年我们的一个判断就是，从经济形势、能源供需等因素来看，还不足以支撑油价进入上涨的长周期。
上波每桶油价到100美元以上的2008年前，全球经济连续高速增长多年，直到2008年中才开始下行，周期结束。
这轮石油价格上涨是由疫情开始，疫情导致油价下行，价格下行之后导致产能下降，然后投资减少。随着去年全球经济复苏，需求反弹，导致供需震荡失衡，能源价格大幅上涨，再叠加碳中和政策力度加大，化石能源产能压缩，产能减少，后备产能不足以及可再生能源份额增加等因素导致了去年年底的能源荒。
接下来的能源发展，还是有些变数。
总体来说，能源价格与经济形势越来越挂钩，油价与世界经济增长正相关。上世纪80年代之前基本上是相反的，油价高的时候经济就不行，然后经济好的时候油价可能低。上世纪80年代之后，油价市场化程度越来越高，能源价格与经济增长也变成了正相关，经济景气时能源价格也会随之上涨。
还有一个变化就是能源价格与其他大宗商品价格关联程度也越来越高。原来能源价格，特别是石油价格和其他大宗商品价格是脱节的，两次石油危机的时候比较明显。自从上世纪80年代以后，能源价格和大宗商品价格基本上是同周期的。这次也比较明显的可以看到，能源价格和大宗商品价格也是同涨。
未来能源价格会不会上涨？石油若是上涨到每桶100美元以上后，高价格会维持多长时间？最根本的因素是经济发展形势，就是疫情之后的全球经济复苏程度；还有一个影响的因素是投资需求，也就是热钱的影响，这也意味着商品的金融属性越来越强。
再一个就是地缘政治因素，去年是没有大的地缘政治事件的，但今年发生了。
我的基本判断是，即使未来一段时间会维持100美元以上，相对而言也会比上一次要短。
第一个原因是经济形势没有上一次那么景气；第二个就是地缘政治事件，相对而言，这次和上世纪70年代的两次危机还不一样，那是直接石油禁运或者两伊战争等。
这次俄罗斯没有主动断供，乌克兰的管道因为这个冲突肯定是受影响，但是量也是相对有限的。
然后接下来就看制裁的力度，这种国际政治事件预测是很难的事情。
经济观察报：目前的地缘政治危机，会不会对全球能源转型形成重大影响，能源转型的步伐会否放慢，传统能源投资会否复兴？
赵宏图：能源转型是一个长时间的、历史趋势性的东西，它不太会因为一个短期事件受太大的影响。经济结构决定能源结构，这是一个长时间的过程，涉及方方面面的因素。
低碳趋势是不可逆的，肯定是要往前走的。至于说走得快、走得慢，有很多不确定因素影响。
这次事件肯定会有短期影响，价格上涨，会增加传统能源投资，去年能源荒之后，很多投资其实已经开始增加了。
美国页岩油气厂商不太愿意增产，为什么？因为增产之后，价格就会大幅的下降。并且，页岩油气公司还有美国环境政策的约束。
价格上涨肯定会刺激生产，总体来讲，在地缘政治事件和经济大趋势之下，市场有一个自我调节的过程。
未来还有很多不确定性，尤其是俄乌局势怎么走，现在还不知道；然后世界经济形势今年怎么走，能不能恢复高增长，都是有不确定性的。
在这种情况下，对低碳转型肯定是有影响，肯定会有一些局部的、短期的、甚至一定规模的影响，但是从根本上来讲，很难逆转低碳转型趋势。
整个人类的能源发展趋势，就是由高碳到低碳的发展过程。从木材到煤到石油到天然气，包括到可再生能源，就是这么一个趋势。
赵宏图的研判是，每桶石油价格可能会进入第二波100美元以上的时代，但是即使出现，目前的形势不太支撑它很长时间。这波时间，可能会短于2008年那一波。
赵宏图是中国能源安全领域的重要智囊，作为中国现代国际关系研究院能源安全研究中心主任，长期从事能源和资源问题研究。
石油价格到达100美元以上，上一波是在2008年，从当年年初开始，持续了半年多时间。这次的一个大变数是俄乌冲突，持续时间和影响强度还有待观察。
不过，赵宏图说，西方对俄罗斯的制裁，更多的是高科技领域的一些限制，针对能源的不是很多，如果针对能源力度很大的话，市场的紧缺可能会更严重。
2月25日，赵宏图与经济观察报分享了自己关于未来能源走势的一些观察。以下是一些摘要：
经济观察报：去年冬天，中、美、欧各自呈现出不同特点的能源短缺，现在，俄乌冲突导致的能源问题似乎在加剧，全球能源短缺在今年还会重演吗？
赵宏图：对去年的能源荒，很多人可能不认为是能源危机，但不管怎么样，能源价格，无论是天然气、煤、石油，都已经是涨到一段时间以来的新高。
现在这个基础上，增加了乌克兰危机的因素，会让能源价格进一步上涨。
我们感受比较强烈的短缺，是去年9月份开始，尤其开始出现停电的时候，但是能源荒，从去年年初就已经开始了。当时有很多分析认为，全球能源紧张预期在冬天结束，大概也就二三月份。春天来临，气候变暖，能源需求减弱，涨势会有所缓和，然后价格会回落。
俄乌冲突爆发之后，原来那一波涨价因素还没有完全消除，俄乌冲突肯定会让供需矛盾进一步加剧。未来还是会有很多因素影响价格变化，比如，危机走势；政治、经济形势等。
美国其实也做了很多准备。
美国之前释放过一次石油战略储备，美国总统拜登说，如果美国国内价格涨得厉害的话，可能会再次释放战略储备。另外为了缓解俄乌冲突影响，也开展了各种外交斡旋，比如说推动卡塔尔等其他能源生产国提高产量。
还有一个因素就是伊朗核谈判，有分析认为，为了应对油气产量大幅度减少的风险，可能会加快伊朗核危机的解决。如果未来伊核危机解决之后，伊朗会有比较多的能源产品进入市场，这也是一个影响未来价格变化的因素。当然，因为谈判也是比较复杂的，能不能比较快的解决，也有不确定性。
俄乌冲突现在只是刚开始。接下来持续多长时间，包括西方对俄罗斯的制裁的程度都是重要的变数。
西方对俄罗斯方面的制裁，除了北溪管道以外，更多的是高科技领域等等一些限制，针对能源的不是很多，如果针对能源力度很大的话，对市场的紧缺可能会更严重。
经济观察报：一些投行机构给出一些判断，包括能源、大宗商品“超级飙升”，“非线性飙涨”这些概念，您怎么看？
赵宏图：之前有分析认为，油价可能会进入第二波100美元以上的时代。
上次是2008年初，每桶石油价格突破100美元之后，到7月份逾140美元，有半年多的时间是在100美元以上。时间比较长。
这次有可能再次进入100美元以上时代，但这次的形势可能不太支撑它很长时间。这次100美元以上的时间，可能会短于2008年这次。
当然还有很多不确定因素。
原本大家预测，春天来了，能源需求减少，同时增加供应，会缓解能源紧缺，价格会下行，但是因为有俄乌突发事件的影响，需要观察此次冲突持续的时间和后续制裁措施的力度，进而评估对能源市场供需影响的程度。
在没有俄乌冲突的情况下，原来我们认为每桶石油价格100美元以上的可能性有，但不是很大。去年我们的一个判断就是，从经济形势、能源供需等因素来看，还不足以支撑油价进入上涨的长周期。
上波每桶油价到100美元以上的2008年前，全球经济连续高速增长多年，直到2008年中才开始下行，周期结束。
这轮石油价格上涨是由疫情开始，疫情导致油价下行，价格下行之后导致产能下降，然后投资减少。随着去年全球经济复苏，需求反弹，导致供需震荡失衡，能源价格大幅上涨，再叠加碳中和政策力度加大，化石能源产能压缩，产能减少，后备产能不足以及可再生能源份额增加等因素导致了去年年底的能源荒。
接下来的能源发展，还是有些变数。
总体来说，能源价格与经济形势越来越挂钩，油价与世界经济增长正相关。上世纪80年代之前基本上是相反的，油价高的时候经济就不行，然后经济好的时候油价可能低。上世纪80年代之后，油价市场化程度越来越高，能源价格与经济增长也变成了正相关，经济景气时能源价格也会随之上涨。
还有一个变化就是能源价格与其他大宗商品价格关联程度也越来越高。原来能源价格，特别是石油价格和其他大宗商品价格是脱节的，两次石油危机的时候比较明显。自从上世纪80年代以后，能源价格和大宗商品价格基本上是同周期的。这次也比较明显的可以看到，能源价格和大宗商品价格也是同涨。
未来能源价格会不会上涨？石油若是上涨到每桶100美元以上后，高价格会维持多长时间？最根本的因素是经济发展形势，就是疫情之后的全球经济复苏程度；还有一个影响的因素是投资需求，也就是热钱的影响，这也意味着商品的金融属性越来越强。
再一个就是地缘政治因素，去年是没有大的地缘政治事件的，但今年发生了。
我的基本判断是，即使未来一段时间会维持100美元以上，相对而言也会比上一次要短。
第一个原因是经济形势没有上一次那么景气；第二个就是地缘政治事件，相对而言，这次和上世纪70年代的两次危机还不一样，那是直接石油禁运或者两伊战争等。
这次俄罗斯没有主动断供，乌克兰的管道因为这个冲突肯定是受影响，但是量也是相对有限的。
然后接下来就看制裁的力度，这种国际政治事件预测是很难的事情。
经济观察报：目前的地缘政治危机，会不会对全球能源转型形成重大影响，能源转型的步伐会否放慢，传统能源投资会否复兴？
赵宏图：能源转型是一个长时间的、历史趋势性的东西，它不太会因为一个短期事件受太大的影响。经济结构决定能源结构，这是一个长时间的过程，涉及方方面面的因素。
低碳趋势是不可逆的，肯定是要往前走的。至于说走得快、走得慢，有很多不确定因素影响。
这次事件肯定会有短期影响，价格上涨，会增加传统能源投资，去年能源荒之后，很多投资其实已经开始增加了。
美国页岩油气厂商不太愿意增产，为什么？因为增产之后，价格就会大幅的下降。并且，页岩油气公司还有美国环境政策的约束。
价格上涨肯定会刺激生产，总体来讲，在地缘政治事件和经济大趋势之下，市场有一个自我调节的过程。
未来还有很多不确定性，尤其是俄乌局势怎么走，现在还不知道；然后世界经济形势今年怎么走，能不能恢复高增长，都是有不确定性的。
在这种情况下，对低碳转型肯定是有影响，肯定会有一些局部的、短期的、甚至一定规模的影响，但是从根本上来讲，很难逆转低碳转型趋势。
整个人类的能源发展趋势，就是由高碳到低碳的发展过程。从木材到煤到石油到天然气，包括到可再生能源，就是这么一个趋势。
【冰城的百姓生活 铸造了《人世间》的故事】#人世间# 记者 申志远 / 文 宋文勇 / 摄
央视黄金档热播的 58 集电视剧《人世间》即将迎来大结局，这部由梁晓声的同名长篇小说《人世间》改编的电视剧，展现了 20 世纪六七十年代哈尔滨 " 光字片 " 普通百姓的生活场景：低矮简陋的房屋、脏乱差的生活环境以及人与人淳朴的亲情友情。播出近一个月，感动了无数生活在那个年代的哈尔滨人。跟随剧情的发展，他们不停地寻找发生在自己身边的人和事儿。
小说里的 " 光字片 " 大致位于现今通达街、民安街一带
梁晓声出生在哈尔滨市道里区安平街 13 号，小学就读的哈安广校和中学就读的哈 29 中都在抚顺街上。1962 年他家搬到了光仁街。梁晓声初中毕业下乡到了北大荒，1974 年到复旦大学读书，1976 年被分配到北京电影制片厂，一待就是 12 年。后来，他又到中国儿童电影制片厂工作，20 多年前到北京语言大学教书。
梁晓声说：" 当年下乡两年才能回一次家，那段路程是他难忘的回忆。" 从火车站走出来，经过霁虹桥，从儿童电影院上坡到抚顺街的上坎，下去就是我家居住的‘光’字片。很多年后我才意识到，我家住的这几条街的名字光仁街、光义街、光礼街 …… 连起来就是孔子所说的‘仁义礼智信’。这个起街名的人一定对中国的传统文化有着很深的了解。经历世事沧桑，那些街名所传达的精神依然影响着我，这也是哈尔滨这座城市所倡导的开放包容的城市精神。"
梁晓声家所住的地方，也就是作品中提到的 " 光字片 "，大概就是现今新阳路、通达街、民安街、共乐街合围的区域。
这部作品，梁晓声酝酿了很久。他说：" 我出生在哈尔滨，熟悉城市基层的百姓生活，我一直有一个心愿，写一部反映城市平民子弟生活的有年代感的作品。很多年，我一直感到力不从心和准备不足，我觉得我必须动笔了。我想将从前的事讲给年轻人听，让他们知道自己的父辈小时候生活的样子，还有那时人与人之间的情谊。"
小说书写了周氏三兄妹的奋斗和选择，其中既有他最熟悉的家人和朋友的人生轨迹，也有哈尔滨 50 年来的发展变迁；既有中国社会发展的光荣与梦想，也直面了改革开放进程的艰难和复杂。在这部作品中，梁晓声并不回避改革开放大潮中东北老工业基地经历的阵痛，书中有人到中年时面对企业转型和下岗的艰难窘迫，也有人们互帮互助、自立自强的美好。
"《人世间》是我对家乡的文学汇报，是对家乡 50 年历史做一个小结，最主要的，我要用笔来为家乡的父老乡亲画一组群像，在书中呈现出我所熟悉的哈尔滨人的样子：豪爽、仁义。" 这是梁晓声送给家乡人的一份礼物。希望它能成为家乡人的一张名片，外省市的读者也能通过这本书，了解那个年代可爱、善良、敢于担当的哈尔滨人。
《人世间》描绘了可爱可亲、敢于担当的哈尔滨人
作家创作现实题材，通常与个人经历息息相关，《人世间》中描写的周氏兄妹、周父，都有梁晓声兄妹和父亲的影子，" 我父亲是支援大三线的建筑工人，我从小生活在小说中提及的‘光字片’街道。" 梁晓声的家在当时算不错的，两间正正方方的土坯房，门外还有一块一米宽、两米长的 " 小花园 "。父亲在大西北当建筑工人，每个月按时给他们寄钱，母亲一个人养着 5 个孩子。梁晓声说，那时候做梦都想不到生活会变得像现在这样。
" 我作品的背景一直都放在哈尔滨，最主要的原因是我对这里有很深的感情。一个人和城市的关系，主要是在于他童年时的经历和印象，每个建筑、每个街道都有一种扑面而来的生活气息，《人世间》是我文学生涯所有长篇作品中写得最累的一部。" 梁晓声说。
梁晓声说，上世纪 60 年代至 80 年代的中国，现在的年轻人所知甚少。他们应该跨过认知上的盲区，了解父母那一代人的经历，在那样特殊的时代，他们是怎么走过来的，他们怎么看待利益、友情、亲情之间的关系。"
真善美的家庭邻里关系 展现了哈尔滨人的乐观与坚韧
在那个年代，最让梁晓声快乐的事情就是读书。" 哥哥喜欢看书，他年长我 6 岁，经常借书回家，别的孩子在看绘本、童话书的时候，我就跟着他看《战争与和平》。" 有了零花钱之后，他开始去小人书铺。" 一两分钱能看本薄的，三分钱能看本厚的。"
后来，梁晓声和弟弟也在街边出小人书摊儿，让别人看一本他们能赚几分钱。一天，他们正在出摊儿，片警和街道的人来检查卫生，他们的小人书被没收了。晚上，母亲听说后，就来到派出所说明情况，片警并没有为难她，很快便亲自把没收的小人书送了回来。
买一本书要七八角钱。为了买书，梁晓声和小伙伴们一起去捡废品。塑料的发卡、鞋底、牙膏皮、碎玻璃、铁丝 …… 这些都能换钱。邻居家有一个收废品的叔叔，" 文革 " 时收来了大量的书。那时候，梁晓声最爱去他家串门。读《七侠五义》，看文学作品，沉醉在书里的世界，能让梁晓声忘记生活中的烦恼。
梁晓声下乡后，家里的哥哥常年有病没有收入，弟弟去了正阳河木材厂上班，弟弟的工友得知他们家中的困境，经常提供生活上的各种帮助。至今，回想起这些普通人对家人的帮助，梁晓声仍心存感恩。
半个世纪过去了，哈尔滨已发生了天翻地覆的变化，那片低矮脏乱的 " 光字片 " 早已被现代街区取代。很多次，梁晓声感叹：" 我已经找不到当年回家的路了。街边公园随处可见健身、跳舞、散步、摄影、听交响乐甚至是作画的哈尔滨人，家乡的文化氛围让人留恋。我考虑是不是全家搬回哈尔滨，在这里安度晚年。"
央视黄金档热播的 58 集电视剧《人世间》即将迎来大结局，这部由梁晓声的同名长篇小说《人世间》改编的电视剧，展现了 20 世纪六七十年代哈尔滨 " 光字片 " 普通百姓的生活场景：低矮简陋的房屋、脏乱差的生活环境以及人与人淳朴的亲情友情。播出近一个月，感动了无数生活在那个年代的哈尔滨人。跟随剧情的发展，他们不停地寻找发生在自己身边的人和事儿。
小说里的 " 光字片 " 大致位于现今通达街、民安街一带
梁晓声出生在哈尔滨市道里区安平街 13 号，小学就读的哈安广校和中学就读的哈 29 中都在抚顺街上。1962 年他家搬到了光仁街。梁晓声初中毕业下乡到了北大荒，1974 年到复旦大学读书，1976 年被分配到北京电影制片厂，一待就是 12 年。后来，他又到中国儿童电影制片厂工作，20 多年前到北京语言大学教书。
梁晓声说：" 当年下乡两年才能回一次家，那段路程是他难忘的回忆。" 从火车站走出来，经过霁虹桥，从儿童电影院上坡到抚顺街的上坎，下去就是我家居住的‘光’字片。很多年后我才意识到，我家住的这几条街的名字光仁街、光义街、光礼街 …… 连起来就是孔子所说的‘仁义礼智信’。这个起街名的人一定对中国的传统文化有着很深的了解。经历世事沧桑，那些街名所传达的精神依然影响着我，这也是哈尔滨这座城市所倡导的开放包容的城市精神。"
梁晓声家所住的地方，也就是作品中提到的 " 光字片 "，大概就是现今新阳路、通达街、民安街、共乐街合围的区域。
这部作品，梁晓声酝酿了很久。他说：" 我出生在哈尔滨，熟悉城市基层的百姓生活，我一直有一个心愿，写一部反映城市平民子弟生活的有年代感的作品。很多年，我一直感到力不从心和准备不足，我觉得我必须动笔了。我想将从前的事讲给年轻人听，让他们知道自己的父辈小时候生活的样子，还有那时人与人之间的情谊。"
小说书写了周氏三兄妹的奋斗和选择，其中既有他最熟悉的家人和朋友的人生轨迹，也有哈尔滨 50 年来的发展变迁；既有中国社会发展的光荣与梦想，也直面了改革开放进程的艰难和复杂。在这部作品中，梁晓声并不回避改革开放大潮中东北老工业基地经历的阵痛，书中有人到中年时面对企业转型和下岗的艰难窘迫，也有人们互帮互助、自立自强的美好。
"《人世间》是我对家乡的文学汇报，是对家乡 50 年历史做一个小结，最主要的，我要用笔来为家乡的父老乡亲画一组群像，在书中呈现出我所熟悉的哈尔滨人的样子：豪爽、仁义。" 这是梁晓声送给家乡人的一份礼物。希望它能成为家乡人的一张名片，外省市的读者也能通过这本书，了解那个年代可爱、善良、敢于担当的哈尔滨人。
《人世间》描绘了可爱可亲、敢于担当的哈尔滨人
作家创作现实题材，通常与个人经历息息相关，《人世间》中描写的周氏兄妹、周父，都有梁晓声兄妹和父亲的影子，" 我父亲是支援大三线的建筑工人，我从小生活在小说中提及的‘光字片’街道。" 梁晓声的家在当时算不错的，两间正正方方的土坯房，门外还有一块一米宽、两米长的 " 小花园 "。父亲在大西北当建筑工人，每个月按时给他们寄钱，母亲一个人养着 5 个孩子。梁晓声说，那时候做梦都想不到生活会变得像现在这样。
" 我作品的背景一直都放在哈尔滨，最主要的原因是我对这里有很深的感情。一个人和城市的关系，主要是在于他童年时的经历和印象，每个建筑、每个街道都有一种扑面而来的生活气息，《人世间》是我文学生涯所有长篇作品中写得最累的一部。" 梁晓声说。
梁晓声说，上世纪 60 年代至 80 年代的中国，现在的年轻人所知甚少。他们应该跨过认知上的盲区，了解父母那一代人的经历，在那样特殊的时代，他们是怎么走过来的，他们怎么看待利益、友情、亲情之间的关系。"
真善美的家庭邻里关系 展现了哈尔滨人的乐观与坚韧
在那个年代，最让梁晓声快乐的事情就是读书。" 哥哥喜欢看书，他年长我 6 岁，经常借书回家，别的孩子在看绘本、童话书的时候，我就跟着他看《战争与和平》。" 有了零花钱之后，他开始去小人书铺。" 一两分钱能看本薄的，三分钱能看本厚的。"
后来，梁晓声和弟弟也在街边出小人书摊儿，让别人看一本他们能赚几分钱。一天，他们正在出摊儿，片警和街道的人来检查卫生，他们的小人书被没收了。晚上，母亲听说后，就来到派出所说明情况，片警并没有为难她，很快便亲自把没收的小人书送了回来。
买一本书要七八角钱。为了买书，梁晓声和小伙伴们一起去捡废品。塑料的发卡、鞋底、牙膏皮、碎玻璃、铁丝 …… 这些都能换钱。邻居家有一个收废品的叔叔，" 文革 " 时收来了大量的书。那时候，梁晓声最爱去他家串门。读《七侠五义》，看文学作品，沉醉在书里的世界，能让梁晓声忘记生活中的烦恼。
梁晓声下乡后，家里的哥哥常年有病没有收入，弟弟去了正阳河木材厂上班，弟弟的工友得知他们家中的困境，经常提供生活上的各种帮助。至今，回想起这些普通人对家人的帮助，梁晓声仍心存感恩。
半个世纪过去了，哈尔滨已发生了天翻地覆的变化，那片低矮脏乱的 " 光字片 " 早已被现代街区取代。很多次，梁晓声感叹：" 我已经找不到当年回家的路了。街边公园随处可见健身、跳舞、散步、摄影、听交响乐甚至是作画的哈尔滨人，家乡的文化氛围让人留恋。我考虑是不是全家搬回哈尔滨，在这里安度晚年。"
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