电动屋实现用户交付，2022年盈亏平衡，产品主打高性价比
2021/12/2822745
全新纯电移动出行品牌电动屋宣布，自品牌今年8月发布之后，旗下首款纯电车型产品YOUNG光小新正式开启用户交付，今年年底有望实现品牌元年产品交付量破千。
电动屋品牌凭借独特的DOCK拓展坞运营模式，实现了新能源造车的效率再提升。其仅用一年时间，即实现了首款产品的投产与交付，更在4个月内快速搭建起了覆盖95个城市的销售与服务网点，并完成了DTC用户数字化直营体系的基础搭建。从商业模式到用户型品牌的创立，初创的电动屋品牌构建起的创新体系，为中国新能源市场发展提供了一种全新的发展路径。
新能源这条大赛道 从需求出发确定切入点
中国新能源汽车市场连续多年持续扩容，今年更是成就了一个“井喷年”。面对行业的高速上行，当前不断有传统车企转型或者新品牌入场，中国新能源汽车的竞争环境变得更加激烈。电动屋董事总经理胡俊先生表示，“在如此庞大的赛道中，如果不明确定位很容易迷失或被淹没，新‘新品牌’尤其如此”。作为后起新秀，电动屋品牌将目光聚焦在需求端。
电动屋董事总经理胡俊
在新能源汽车的消费需求中，家庭第二台车增购需求正快速扩张。区别于首台车追求面子、功能全面的消费观，增购第二台车的消费行为明显更理性务实，使用场景也更为明确，如接送孩子、超市购物等日常通勤场景，他们更关注车辆的灵活性、便捷性、经济性，高性价比的小型新能源车型成为了他们目光的焦点。其次，Z世代年轻人已然开始成为消费主力军，他们有着与80后截然不同的消费观念。对于他们来说，车可以成为一种快消品，“个性好玩、不要太贵”是他们的多数选择。再者，就是低速电动车用户的升级换购，也是一片很大的增量市场。
纵观这些需求，背后存在一个共性，那就是高性价比。如何为用户带来满足其需求的产品，并拥有卓越的产品性价比，是获得用户青睐的关键。作为新“新”势力造车的代表，电动屋品牌就将“高性价比入门级纯电车型产品”，作为进入市场的切入点，通过10万以下的入门级纯电车型产品，抢占这个需求量巨大的细分市场，迅速收获用户。
高性价比的秘诀 降本提速的DOCK拓展坞模式
如何让产品更具性价比，对于企业的挑战在于如何提高效率，为用户省去不必要的成本。电动屋品牌发现，中国新能源产业链已经非常成熟，包括成熟第三方专业研发体系、多地的冗余产能、完善零配件供应链、领先销售售后服务理念。如何让企业成为一个轻量化高集中度的大脑，用拓展坞外接整合这些已有资源，打造完善的系统化协作能力，以实现更低成本的投入、更高效率的企业运营，实现市场端产品与服务的高性价比，以及开拓市场的速度提升，这是DOCK拓展坞模式的核心概念，也是电动屋品牌持续拥有的核心竞争力。
区别于自建工厂、自研技术、自建门店这种高投入低速度的模式，电动屋着力打造一个整合优势行业资源的高效协作体系。该模式下，电动屋将成为一个高速计算的大脑，掌握着用户需求，专注核心技术研发，定义产品与服务，通过不同的端口直连新能源汽车产业链上的各类资源，并建立起一个数字化的高效协作系统。其四大重要端口包括了：研发、制造、市场、用户。电动屋将以自主与联合研发并行，自主品控与制造代工融合，零部件供应链合作，优质经销商合伙人共同布局销售与服务网点，配合自建用户大数据体系与线上沟通渠道，打造DTC品牌模式直接运维用户。在各项环节中以最优方式降低成本，提高运营速度，最终实现用户端的高性价比和市场端的快速抢滩登陆。
构建全栈式移动出行生态 从起步蓄力到多元发展
从入门级纯电车型产品切入，并不意味着纯电产品制造商是电动屋的终局，电动屋的未来目标将是会是围绕各种移动出行场景，构建用户生态体系。在推出产品的同时，推出全面的智能化服务，旨在一站式解决用户多元化的移动出行需求，从而成为“全栈式纯电移动出行服务商”。随着新能源汽车的不断发展，电动屋深信，未来新能源汽车将最终成为一个移动终端，而智能化将成为这个行业洗牌的关键，能否实现整车销售与服务软件的同步变现，是未来企业实现更大商业价值的核心。基于这一目标，电动屋的未来发展规划主要分成了两个阶段。
起步阶段注重“蓄力”，发展阶段力求“多元”。在起步阶段，电动屋将从10万以下的入门级纯电车型产品切入，基于这个需求庞大的细分市场，以高性价比的爆款产品，高速拓展的销售服务门店，快速实现用户增量，为用户生态的构建打下体量上的基础。同时专注“内功”修炼，电动屋将联合国内顶尖的数字化公司开域国际集团，打造高效的数字化用户服务体系与用户大数据中心。前端以小程序、公众号、APP、官网等多触点体系触达用户，依托数据中台直连用户沟通，更懂用户也最大化提升获客效率；同步，大力开展智能化领域的研发，电动屋将专注于EE电子电气架构研发，人机交互与应用软件和满足需求的自动驾驶辅助技术，这将为未来品牌实现软硬件同步变现打下基础；在不断推出新产品的同时，进一步完善DOCK拓展坞模式这一协作平台的协同作战能力，让该架构可以适应多元化的产品或技术研发、合作制造、供应链、服务商等，持续降低成本提高速度。
在平稳起步后，电动屋将进入发展阶段，届时电动屋将基于多元移动出行场景完善产品谱型，进一步扩大用户生态，并在此生态的基础上推出各类智能化的出行服务，从制造商开始向服务商正式转型。针对未来移动出行场景，电动屋将先从三大场景起步，包括了个人用户出行、出租车网约车运营、以及城市物流，推出产品与服务相结合的智能化解决方案。与此同时，电动屋将始终以用户为中心，利用智能化技术和大数据中台提出移动出行的整体解决方案。推出例如移动出行服务、应用软件服务与生活娱乐服务等创新产品，从而迈向“全栈式纯电移动出行服务商”的终局目标。
迈出坚实第一步 2022即可实现盈亏平衡
2022年将是新能源汽车赛道更波澜起伏的一年，也是电动屋品牌全面开启市场的抢滩大年。电动屋首席营销官刘宏伟先生用三个关键词，概括了2022年电动屋品牌发展的目标：“网发提速！产品上新！产品出海！”
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电动屋首席营销官刘宏伟
2022年电动屋品牌将继续高速扩大销售网络的覆盖率，目标在年底前实现全国范围内250个城市的覆盖，建立500个门店，最大程度提升市场可见度，加速用户增长。预计到明年年底，YOUNG光小新的单月交付量将会突破1万台。同时，基于DOCK拓展坞模式的高效特性，企业也计划在明年实现盈亏平衡。
2022年电动屋品牌还将推出三款全新的纯电车型产品，完成从A00-A级的产品型谱完善。继YOUNG光小新之后，电动屋将再推一款更具功能化、更加智能化的A0级纯电车型，持续以高性价比抢占C端市场。同时，电动屋将推出一款更具经济性的A00级纯电车型，针对共享汽车领域开启横向探索。最后，针对出租车、网约车运营市场，电动屋品牌明年也将推出一款满足实际需求兼具高性价比的A级MPV纯电车型产品。
与此同时，电动屋品牌针对海外市场也已开始布局，明年有望实现第一批产品出口。
作为创业型的新企业，电动屋品牌以不断创新的精神向前探索，得到了诸多业内人士与机构投资者们的支持。2021年电动屋完成了亿元级的A轮融资，投资方包括了重庆长寿高新区政府、鼎晖投资、开域国际集团、翮沐科技等。目前B轮融资也已在进行之中，期待未来更多志同道合的伙伴们与电动屋一起携手，为中国新能源汽车行业的发展助力。
电动屋·济宁金宇汽车城体验中心
TEL：0537-2371177 18653750117
济宁市金宇路南、西城高架济水大道西，金宇汽车城内东朋新能源汽车城 电动屋
2021/12/2822745
全新纯电移动出行品牌电动屋宣布，自品牌今年8月发布之后，旗下首款纯电车型产品YOUNG光小新正式开启用户交付，今年年底有望实现品牌元年产品交付量破千。
电动屋品牌凭借独特的DOCK拓展坞运营模式，实现了新能源造车的效率再提升。其仅用一年时间，即实现了首款产品的投产与交付，更在4个月内快速搭建起了覆盖95个城市的销售与服务网点，并完成了DTC用户数字化直营体系的基础搭建。从商业模式到用户型品牌的创立，初创的电动屋品牌构建起的创新体系，为中国新能源市场发展提供了一种全新的发展路径。
新能源这条大赛道 从需求出发确定切入点
中国新能源汽车市场连续多年持续扩容，今年更是成就了一个“井喷年”。面对行业的高速上行，当前不断有传统车企转型或者新品牌入场，中国新能源汽车的竞争环境变得更加激烈。电动屋董事总经理胡俊先生表示，“在如此庞大的赛道中，如果不明确定位很容易迷失或被淹没，新‘新品牌’尤其如此”。作为后起新秀，电动屋品牌将目光聚焦在需求端。
电动屋董事总经理胡俊
在新能源汽车的消费需求中，家庭第二台车增购需求正快速扩张。区别于首台车追求面子、功能全面的消费观，增购第二台车的消费行为明显更理性务实，使用场景也更为明确，如接送孩子、超市购物等日常通勤场景，他们更关注车辆的灵活性、便捷性、经济性，高性价比的小型新能源车型成为了他们目光的焦点。其次，Z世代年轻人已然开始成为消费主力军，他们有着与80后截然不同的消费观念。对于他们来说，车可以成为一种快消品，“个性好玩、不要太贵”是他们的多数选择。再者，就是低速电动车用户的升级换购，也是一片很大的增量市场。
纵观这些需求，背后存在一个共性，那就是高性价比。如何为用户带来满足其需求的产品，并拥有卓越的产品性价比，是获得用户青睐的关键。作为新“新”势力造车的代表，电动屋品牌就将“高性价比入门级纯电车型产品”，作为进入市场的切入点，通过10万以下的入门级纯电车型产品，抢占这个需求量巨大的细分市场，迅速收获用户。
高性价比的秘诀 降本提速的DOCK拓展坞模式
如何让产品更具性价比，对于企业的挑战在于如何提高效率，为用户省去不必要的成本。电动屋品牌发现，中国新能源产业链已经非常成熟，包括成熟第三方专业研发体系、多地的冗余产能、完善零配件供应链、领先销售售后服务理念。如何让企业成为一个轻量化高集中度的大脑，用拓展坞外接整合这些已有资源，打造完善的系统化协作能力，以实现更低成本的投入、更高效率的企业运营，实现市场端产品与服务的高性价比，以及开拓市场的速度提升，这是DOCK拓展坞模式的核心概念，也是电动屋品牌持续拥有的核心竞争力。
区别于自建工厂、自研技术、自建门店这种高投入低速度的模式，电动屋着力打造一个整合优势行业资源的高效协作体系。该模式下，电动屋将成为一个高速计算的大脑，掌握着用户需求，专注核心技术研发，定义产品与服务，通过不同的端口直连新能源汽车产业链上的各类资源，并建立起一个数字化的高效协作系统。其四大重要端口包括了：研发、制造、市场、用户。电动屋将以自主与联合研发并行，自主品控与制造代工融合，零部件供应链合作，优质经销商合伙人共同布局销售与服务网点，配合自建用户大数据体系与线上沟通渠道，打造DTC品牌模式直接运维用户。在各项环节中以最优方式降低成本，提高运营速度，最终实现用户端的高性价比和市场端的快速抢滩登陆。
构建全栈式移动出行生态 从起步蓄力到多元发展
从入门级纯电车型产品切入，并不意味着纯电产品制造商是电动屋的终局，电动屋的未来目标将是会是围绕各种移动出行场景，构建用户生态体系。在推出产品的同时，推出全面的智能化服务，旨在一站式解决用户多元化的移动出行需求，从而成为“全栈式纯电移动出行服务商”。随着新能源汽车的不断发展，电动屋深信，未来新能源汽车将最终成为一个移动终端，而智能化将成为这个行业洗牌的关键，能否实现整车销售与服务软件的同步变现，是未来企业实现更大商业价值的核心。基于这一目标，电动屋的未来发展规划主要分成了两个阶段。
起步阶段注重“蓄力”，发展阶段力求“多元”。在起步阶段，电动屋将从10万以下的入门级纯电车型产品切入，基于这个需求庞大的细分市场，以高性价比的爆款产品，高速拓展的销售服务门店，快速实现用户增量，为用户生态的构建打下体量上的基础。同时专注“内功”修炼，电动屋将联合国内顶尖的数字化公司开域国际集团，打造高效的数字化用户服务体系与用户大数据中心。前端以小程序、公众号、APP、官网等多触点体系触达用户，依托数据中台直连用户沟通，更懂用户也最大化提升获客效率；同步，大力开展智能化领域的研发，电动屋将专注于EE电子电气架构研发，人机交互与应用软件和满足需求的自动驾驶辅助技术，这将为未来品牌实现软硬件同步变现打下基础；在不断推出新产品的同时，进一步完善DOCK拓展坞模式这一协作平台的协同作战能力，让该架构可以适应多元化的产品或技术研发、合作制造、供应链、服务商等，持续降低成本提高速度。
在平稳起步后，电动屋将进入发展阶段，届时电动屋将基于多元移动出行场景完善产品谱型，进一步扩大用户生态，并在此生态的基础上推出各类智能化的出行服务，从制造商开始向服务商正式转型。针对未来移动出行场景，电动屋将先从三大场景起步，包括了个人用户出行、出租车网约车运营、以及城市物流，推出产品与服务相结合的智能化解决方案。与此同时，电动屋将始终以用户为中心，利用智能化技术和大数据中台提出移动出行的整体解决方案。推出例如移动出行服务、应用软件服务与生活娱乐服务等创新产品，从而迈向“全栈式纯电移动出行服务商”的终局目标。
迈出坚实第一步 2022即可实现盈亏平衡
2022年将是新能源汽车赛道更波澜起伏的一年，也是电动屋品牌全面开启市场的抢滩大年。电动屋首席营销官刘宏伟先生用三个关键词，概括了2022年电动屋品牌发展的目标：“网发提速！产品上新！产品出海！”
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电动屋首席营销官刘宏伟
2022年电动屋品牌将继续高速扩大销售网络的覆盖率，目标在年底前实现全国范围内250个城市的覆盖，建立500个门店，最大程度提升市场可见度，加速用户增长。预计到明年年底，YOUNG光小新的单月交付量将会突破1万台。同时，基于DOCK拓展坞模式的高效特性，企业也计划在明年实现盈亏平衡。
2022年电动屋品牌还将推出三款全新的纯电车型产品，完成从A00-A级的产品型谱完善。继YOUNG光小新之后，电动屋将再推一款更具功能化、更加智能化的A0级纯电车型，持续以高性价比抢占C端市场。同时，电动屋将推出一款更具经济性的A00级纯电车型，针对共享汽车领域开启横向探索。最后，针对出租车、网约车运营市场，电动屋品牌明年也将推出一款满足实际需求兼具高性价比的A级MPV纯电车型产品。
与此同时，电动屋品牌针对海外市场也已开始布局，明年有望实现第一批产品出口。
作为创业型的新企业，电动屋品牌以不断创新的精神向前探索，得到了诸多业内人士与机构投资者们的支持。2021年电动屋完成了亿元级的A轮融资，投资方包括了重庆长寿高新区政府、鼎晖投资、开域国际集团、翮沐科技等。目前B轮融资也已在进行之中，期待未来更多志同道合的伙伴们与电动屋一起携手，为中国新能源汽车行业的发展助力。
电动屋·济宁金宇汽车城体验中心
TEL：0537-2371177 18653750117
济宁市金宇路南、西城高架济水大道西，金宇汽车城内东朋新能源汽车城 电动屋
大众ID.，还是那个大众吗
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
图片
其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
图片
品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
图片
一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
图片
和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
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其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
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品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
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一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
#80后夫妻用3个月工资全款买房# 最近又有一个报道引起热议，一对80后夫妻用三个月工资全款买房，在鹤岗买下一套两室一厅的房子。房子是很多人梦寐以求的事情，但是有的人穷其一生也未必买的起房子，或者需要奋斗很多年。三个月工资、全款买房，确实能引起关注。
据了解，该夫妇从事非传统工作，而是外卖行业。外卖员，只要接的单多，月入几万不成问题，两夫妻都是外卖员，月收入自然不低。再加上，买的是鹤岗的房子，鹤岗房价便宜是上过热榜的。所以，三个月全款买房不足为奇。
尽管如此，也是夫妻俩努力买的房，有个居家之所，其乐融融，是令人敬佩的。这年头，只要不躺平、不好吃懒做，是真饿不死的。因此，与其羡慕他人、唉声叹气，还不如努力工作，争取过上自己想过的生活。
据了解，该夫妇从事非传统工作，而是外卖行业。外卖员，只要接的单多，月入几万不成问题，两夫妻都是外卖员，月收入自然不低。再加上，买的是鹤岗的房子，鹤岗房价便宜是上过热榜的。所以，三个月全款买房不足为奇。
尽管如此，也是夫妻俩努力买的房，有个居家之所，其乐融融，是令人敬佩的。这年头，只要不躺平、不好吃懒做，是真饿不死的。因此，与其羡慕他人、唉声叹气，还不如努力工作，争取过上自己想过的生活。
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