人生的累对于大多数人来说,都是不可避免的。
与其逃避负重,不如主动迎战,这样,起码我们还能掌握主动权,有跟命运叫板的锐气。
脚下的路是走出来的,不是选出来的,与其总是犹豫不决,不如勇敢的踏出一步,你要相信,世上本没有路,走的人多了,便成了阳关大道。
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新能源涨涨涨,哪里来的底气?
据不完全统计,今年年初至今,已经有20多家车企的50多款新能源车涨价,不少涨幅在2万—3万,把不少准车主们的购买欲活生生憋了回去。
疫情持续两年,经济恢复不如预期,企业裁员潮从教育、地产行业蔓延到互联网大厂,大多数消费者自觉默契地开始保护现金流,消费热情随之大打折扣。此时,新能源车企何来的底气涨价?归根结底,是因为新能源车不断提升的市场渗透率(市占率)。
据工信部数据,2020年国内新能源汽车销量渗透率才5.4%。而2021年国内新能源汽车的市场渗透率提升至13.4%,足足提升了2倍多。而据全国乘用车市场信息联席会的预计,今年新能源汽车有望突破600万辆,渗透率将再次提升到22%左右。
油价涨涨涨之后,油车的边际成本在增加,越来越多的人倾向于买新能源车,而市占率的提升,也恰好说明市场对新能源车的接受度在提高,这意味着,需求在增加。车企能一次次提价,或许就是认定了,市场需求旺盛的情况下,即便提价,或许也不愁卖。 (南风窗)
据不完全统计,今年年初至今,已经有20多家车企的50多款新能源车涨价,不少涨幅在2万—3万,把不少准车主们的购买欲活生生憋了回去。
疫情持续两年,经济恢复不如预期,企业裁员潮从教育、地产行业蔓延到互联网大厂,大多数消费者自觉默契地开始保护现金流,消费热情随之大打折扣。此时,新能源车企何来的底气涨价?归根结底,是因为新能源车不断提升的市场渗透率(市占率)。
据工信部数据,2020年国内新能源汽车销量渗透率才5.4%。而2021年国内新能源汽车的市场渗透率提升至13.4%,足足提升了2倍多。而据全国乘用车市场信息联席会的预计,今年新能源汽车有望突破600万辆,渗透率将再次提升到22%左右。
油价涨涨涨之后,油车的边际成本在增加,越来越多的人倾向于买新能源车,而市占率的提升,也恰好说明市场对新能源车的接受度在提高,这意味着,需求在增加。车企能一次次提价,或许就是认定了,市场需求旺盛的情况下,即便提价,或许也不愁卖。 (南风窗)
【新能源涨涨涨,哪里来的底气?】据不完全统计,今年年初至今,已经有20多家车企的50多款新能源车涨价,不少涨幅在2万—3万,把不少准车主们的购买欲活生生憋了回去。
疫情持续两年,经济恢复不如预期,企业裁员潮从教育、地产行业蔓延到互联网大厂,大多数消费者自觉默契地开始保护现金流,消费热情随之大打折扣。此时,新能源车企何来的底气涨价?归根结底,是因为新能源车不断提升的市场渗透率(市占率)。
据工信部数据,2020年国内新能源汽车销量渗透率才5.4%。而2021年国内新能源汽车的市场渗透率提升至13.4%,足足提升了2倍多。而据全国乘用车市场信息联席会的预计,今年新能源汽车有望突破600万辆,渗透率将再次提升到22%左右。
油价涨涨涨之后,油车的边际成本在增加,越来越多的人倾向于买新能源车,而市占率的提升,也恰好说明市场对新能源车的接受度在提高,这意味着,需求在增加。
车企能一次次提价,或许就是认定了,市场需求旺盛的情况下,即便提价,或许也不愁卖。全文:https://t.cn/A66l7JZq
疫情持续两年,经济恢复不如预期,企业裁员潮从教育、地产行业蔓延到互联网大厂,大多数消费者自觉默契地开始保护现金流,消费热情随之大打折扣。此时,新能源车企何来的底气涨价?归根结底,是因为新能源车不断提升的市场渗透率(市占率)。
据工信部数据,2020年国内新能源汽车销量渗透率才5.4%。而2021年国内新能源汽车的市场渗透率提升至13.4%,足足提升了2倍多。而据全国乘用车市场信息联席会的预计,今年新能源汽车有望突破600万辆,渗透率将再次提升到22%左右。
油价涨涨涨之后,油车的边际成本在增加,越来越多的人倾向于买新能源车,而市占率的提升,也恰好说明市场对新能源车的接受度在提高,这意味着,需求在增加。
车企能一次次提价,或许就是认定了,市场需求旺盛的情况下,即便提价,或许也不愁卖。全文:https://t.cn/A66l7JZq
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