【清明假期，关于出行的这些事你必须知道】又是一年清明到，三天假期高速公路免费通行，很多人已经开始筹划三天假期如何利用了，有的想要出门踏青放松、有的想回老家上坟祭扫、有的宅在家······
清明假期将至，近期，国内疫情呈多点散发态势，疫情防控形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，清明假期以本地游和周边游为主。而由于受本轮疫情影响较小，西部旅游市场成为2022年清明出行的一大亮点。根据携程发布的《2022清明假期旅行趋势洞察》显示，从清明假期整体订单量同比恢复来看，西部旅游恢复领先东部旅游近20%。而地处西部云贵高原的贵州省贵阳市，上榜清明节最受欢迎的西部旅游目的地TOP10，是旅行爱好者“撒欢游”的主要目的地之一。
宋代诗人程颢有名句“况是清明好天气，不妨游衍莫忘归。”，关于出行的这些事你必须知道：
一、清明假期全国高速公路7座及7座以下小型客车免收过路费
2022年清明假期从4月3日零时起至4月5日24时，高速将对七座（含七座）以下小型客车免费通行。
二、高速公路出行
考虑近期国内及省内外疫情防控影响，预计今年清明假期，全省高速公路车流量相比往年同期水平略有下降，全省高速公路交通总量约为486.8万辆，日均162.3万辆。交通量将形成“两头高，中间低”的时空分布特征。预计今年清明假期省内高速公路网主要以祭扫、探亲流为主，短途自驾游为辅，预计4月3日9时至14时，4月5日13时至19时为出行高峰时段。其中，高速公路通行车流比较集中的有：贵遵高速，贵黔高速、贵都高速、沪昆高速清镇段、厦蓉高速清织段、贵遵复线贵阳至开阳段，贵瓮高速以及贵阳环城高速观山湖至花溪段等。
二、清明祭扫贵阳市周边各大公墓通行情况
清明节一般祭扫的高峰是在10：00——16：30。
南明区：
一、凤凰山公墓位于西南环线，从市区前往凤凰山公墓有三个路线可以选择
1、市区—富源南路—二戈寨立交—西南环线—凤凰山公墓
这个是常规路线，不过值得大家注意的是在二戈寨立交，这里在二戈寨立交周边通行车流量大，而且大货车多，人车混行，交通情况比较复杂。此外，二戈寨立交周边近期有施工道路变窄，高峰通行会有一定的影响。
2、市区—龙洞堡大道—龙水路——西南环线——凤凰山公墓
3、市区——南二环—西南环线——凤凰山公墓
注意：这个路线是前往凤凰山公墓常规路线之一，平常往来的车流量就很大，需要途径三角花园时要注意，在早间三角花园有早市，经常会发生占道经营的情况。
二、宝福山陵园
前往宝福山有两个路线可以选择：
1、蟠桃宫——汤巴关路——致富路——宝福山陵园
注意：这个路线通常在致富路128县道路段容易车辆积压，另外有园区内停车资源有限，会有人在园区外停车步行前往园内，需要途经这个路段要注意避让行人、按序行车。另外致富路整体靠山，在雨季由于雨水冲刷，山体容易出现落石情况。
2、水东路——红岩路——宝福山陵园
注意：红岩路周边全是住宅通行的车流量大，再加上道路窄，前往园区需要注意按序行车。
云岩区：
一、思亲园
前往思亲园有两个路线可以选择：
1、市区——百花大道——金燕路——思亲园
注意：百花大道本身是主干道再加上周边物流园多，通行的车流量大而且大货车多。平常就是易堵路段之一，在清明祭扫高峰更加容易出现车辆滞缓情况。
2、市区——五里冲——贵黄路
为了缓解百花大道进入思亲园的交通压力，园区在金燕路的另一头开通了一个新的路口，车辆可由贵黄路驶入，不过需要从这里进入园区要注意由于是新开口，交通标志不完善，要服从现场工作人员指挥。
二、海天园
进入海天园有三个路线：
1、市区——新添大道——登高坡——海天园
2、市区——中环路东段——新添立交——登高坡——海天园
3、市区——水东路——温泉大道——新添大道——登高坡——海天园
新添大道是老城区和乌当重要通道本身通行车流量大，茶店至中天花园段还有轨道施工，前往公墓车辆剧增流量加大，加之新添大道前往公墓支线狭窄，道路将会拥堵。
白云区：
白云公墓：清明假期前往107省道白云公墓扫墓人数将会剧增，周边道路白修线车流量较平时会有所增加，加之公墓墓园内停车位有限，交通压力将会大幅度增大。但总体影响不会很大。
进入白云公墓有两个路线可以选择：
1、市区——白金大道——二十六大道——白修线——白云公墓
这个路线总体没有大问题，道路宽敞好走，不过进入白修线路口要注意由于是环城高速、二十六大道以及白云北路多方面车辆汇集，在路口容易车辆积压。
2、市区——白云北路——白修线——白云公墓
白云区的商圈聚集地，周末节假日车流量和人流量较大。
花溪区：
福泽园
由于进入福泽园内道路狭窄，进入园区只能是车辆按序排队进入。
进入福泽园有两个路线选择：
1、市区——花冠路——福泽园
注意：由于现在花冠路全线通车了道路好走，但是进入福泽园路段有部分道路交通标志没有完善，要注意指示引导。
2、市区——花溪大道——清华中学——福泽园
注意：节假日花溪公园游览的人流量大，周边还聚集商圈车流量大，清溪路，花溪公园至贵筑路口高峰时段双向都容易车辆排队，进入清华路道路比较窄。
乌当区：
福安公墓
福安公墓位于水田镇远离贵阳市区，在清明节期间虽然车流量增大，但是总体影响不大。
前往福安公墓有两个路线
1、市区——云开二级公路——水田——福安公墓
注意：云开二级公路实行的是区间测试，规定时速是60KM/H，另外云开二级路道路不算宽而且弯道多，是贵阳市事故多发路段之一，在出行高峰行径这样的路段要多加小心。
2、市区——渝筑高速——水田出口——福安公墓
注意：清明节期间高速公路是免费通行。
清镇市
一、青山园
前往青山园有三个路线选择
1、市区——贵黄高速——东门桥收费站——青山园
2、市区——沪昆高速贵清段——清镇东——青山园
3、市区——金清大道——青山园
二、红枫艺术陵园
前往红枫艺术陵园有三个路线选择
1、市区——贵黄高速——东门桥收费站——栗山路——红枫艺术陵园
2、市区——沪昆高速贵清段——清镇东——花园路——红枫艺术陵园
3、市区——金清大道——白马大道——红枫艺术陵园
注意：由于青山园和红枫艺术陵园周边乡村道路居多，道路窄，容易出现人多、车多的人车混行的情况。
修文县：
净园天龙山陵园
净园天龙山陵园由于是最近几年才新建的公墓，而且远离贵阳市区，在清明节期间车流量会有所上涨，但是对于通行影响并不大。
前往净园天龙山陵园有两个线路可以选择：
1、市区——白修线——贵酒路——184县道——净园天龙山陵园
2、市区——贵遵高速——扎佐——贵毕公路——阳明大道——贵酒路——184县道——净园天龙山陵园
Tips：因疫情防控需要贵阳市各大公墓都需要提前预约方可入园，建议大家错峰祭扫。
三、热门景区
三天节假日，中短途自驾游的市民居多，贵阳市周边比较热门的景区：黔灵山公园、花溪公园、青岩古镇、天河潭景区、贵安云漫湖公园、开阳十里画廊；省内比较热门的景区：百里杜鹃、西江千户苗寨、丹寨万达小镇、梵净山、湄潭茶海。
Tips：节假日黔灵山公园游客较多，但是因为公园南门停车资源有限，导致北京路，人民大道路口往黔灵山公园方向在假期是易堵路段之一，如果需要驾车前往公园，建议从位于黔春路的西门进入，那里有园区设置的停车场和周边居民自建停车场，停车资源相对丰富。此外，疫情期间贵州省内景区需要提前在一码游贵州微信小程序提前预约。
另外，目前省内疫情防控形势严峻，各地区有不同的防疫政策，需要出行前可提前通过贵州交通广播官方微信下拉菜单防疫政策-返乡政策，查询了解。（蜻蜓管家：媛媛）
清明假期将至，近期，国内疫情呈多点散发态势，疫情防控形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，清明假期以本地游和周边游为主。而由于受本轮疫情影响较小，西部旅游市场成为2022年清明出行的一大亮点。根据携程发布的《2022清明假期旅行趋势洞察》显示，从清明假期整体订单量同比恢复来看，西部旅游恢复领先东部旅游近20%。而地处西部云贵高原的贵州省贵阳市，上榜清明节最受欢迎的西部旅游目的地TOP10，是旅行爱好者“撒欢游”的主要目的地之一。
宋代诗人程颢有名句“况是清明好天气，不妨游衍莫忘归。”，关于出行的这些事你必须知道：
一、清明假期全国高速公路7座及7座以下小型客车免收过路费
2022年清明假期从4月3日零时起至4月5日24时，高速将对七座（含七座）以下小型客车免费通行。
二、高速公路出行
考虑近期国内及省内外疫情防控影响，预计今年清明假期，全省高速公路车流量相比往年同期水平略有下降，全省高速公路交通总量约为486.8万辆，日均162.3万辆。交通量将形成“两头高，中间低”的时空分布特征。预计今年清明假期省内高速公路网主要以祭扫、探亲流为主，短途自驾游为辅，预计4月3日9时至14时，4月5日13时至19时为出行高峰时段。其中，高速公路通行车流比较集中的有：贵遵高速，贵黔高速、贵都高速、沪昆高速清镇段、厦蓉高速清织段、贵遵复线贵阳至开阳段，贵瓮高速以及贵阳环城高速观山湖至花溪段等。
二、清明祭扫贵阳市周边各大公墓通行情况
清明节一般祭扫的高峰是在10：00——16：30。
南明区：
一、凤凰山公墓位于西南环线，从市区前往凤凰山公墓有三个路线可以选择
1、市区—富源南路—二戈寨立交—西南环线—凤凰山公墓
这个是常规路线，不过值得大家注意的是在二戈寨立交，这里在二戈寨立交周边通行车流量大，而且大货车多，人车混行，交通情况比较复杂。此外，二戈寨立交周边近期有施工道路变窄，高峰通行会有一定的影响。
2、市区—龙洞堡大道—龙水路——西南环线——凤凰山公墓
3、市区——南二环—西南环线——凤凰山公墓
注意：这个路线是前往凤凰山公墓常规路线之一，平常往来的车流量就很大，需要途径三角花园时要注意，在早间三角花园有早市，经常会发生占道经营的情况。
二、宝福山陵园
前往宝福山有两个路线可以选择：
1、蟠桃宫——汤巴关路——致富路——宝福山陵园
注意：这个路线通常在致富路128县道路段容易车辆积压，另外有园区内停车资源有限，会有人在园区外停车步行前往园内，需要途经这个路段要注意避让行人、按序行车。另外致富路整体靠山，在雨季由于雨水冲刷，山体容易出现落石情况。
2、水东路——红岩路——宝福山陵园
注意：红岩路周边全是住宅通行的车流量大，再加上道路窄，前往园区需要注意按序行车。
云岩区：
一、思亲园
前往思亲园有两个路线可以选择：
1、市区——百花大道——金燕路——思亲园
注意：百花大道本身是主干道再加上周边物流园多，通行的车流量大而且大货车多。平常就是易堵路段之一，在清明祭扫高峰更加容易出现车辆滞缓情况。
2、市区——五里冲——贵黄路
为了缓解百花大道进入思亲园的交通压力，园区在金燕路的另一头开通了一个新的路口，车辆可由贵黄路驶入，不过需要从这里进入园区要注意由于是新开口，交通标志不完善，要服从现场工作人员指挥。
二、海天园
进入海天园有三个路线：
1、市区——新添大道——登高坡——海天园
2、市区——中环路东段——新添立交——登高坡——海天园
3、市区——水东路——温泉大道——新添大道——登高坡——海天园
新添大道是老城区和乌当重要通道本身通行车流量大，茶店至中天花园段还有轨道施工，前往公墓车辆剧增流量加大，加之新添大道前往公墓支线狭窄，道路将会拥堵。
白云区：
白云公墓：清明假期前往107省道白云公墓扫墓人数将会剧增，周边道路白修线车流量较平时会有所增加，加之公墓墓园内停车位有限，交通压力将会大幅度增大。但总体影响不会很大。
进入白云公墓有两个路线可以选择：
1、市区——白金大道——二十六大道——白修线——白云公墓
这个路线总体没有大问题，道路宽敞好走，不过进入白修线路口要注意由于是环城高速、二十六大道以及白云北路多方面车辆汇集，在路口容易车辆积压。
2、市区——白云北路——白修线——白云公墓
白云区的商圈聚集地，周末节假日车流量和人流量较大。
花溪区：
福泽园
由于进入福泽园内道路狭窄，进入园区只能是车辆按序排队进入。
进入福泽园有两个路线选择：
1、市区——花冠路——福泽园
注意：由于现在花冠路全线通车了道路好走，但是进入福泽园路段有部分道路交通标志没有完善，要注意指示引导。
2、市区——花溪大道——清华中学——福泽园
注意：节假日花溪公园游览的人流量大，周边还聚集商圈车流量大，清溪路，花溪公园至贵筑路口高峰时段双向都容易车辆排队，进入清华路道路比较窄。
乌当区：
福安公墓
福安公墓位于水田镇远离贵阳市区，在清明节期间虽然车流量增大，但是总体影响不大。
前往福安公墓有两个路线
1、市区——云开二级公路——水田——福安公墓
注意：云开二级公路实行的是区间测试，规定时速是60KM/H，另外云开二级路道路不算宽而且弯道多，是贵阳市事故多发路段之一，在出行高峰行径这样的路段要多加小心。
2、市区——渝筑高速——水田出口——福安公墓
注意：清明节期间高速公路是免费通行。
清镇市
一、青山园
前往青山园有三个路线选择
1、市区——贵黄高速——东门桥收费站——青山园
2、市区——沪昆高速贵清段——清镇东——青山园
3、市区——金清大道——青山园
二、红枫艺术陵园
前往红枫艺术陵园有三个路线选择
1、市区——贵黄高速——东门桥收费站——栗山路——红枫艺术陵园
2、市区——沪昆高速贵清段——清镇东——花园路——红枫艺术陵园
3、市区——金清大道——白马大道——红枫艺术陵园
注意：由于青山园和红枫艺术陵园周边乡村道路居多，道路窄，容易出现人多、车多的人车混行的情况。
修文县：
净园天龙山陵园
净园天龙山陵园由于是最近几年才新建的公墓，而且远离贵阳市区，在清明节期间车流量会有所上涨，但是对于通行影响并不大。
前往净园天龙山陵园有两个线路可以选择：
1、市区——白修线——贵酒路——184县道——净园天龙山陵园
2、市区——贵遵高速——扎佐——贵毕公路——阳明大道——贵酒路——184县道——净园天龙山陵园
Tips：因疫情防控需要贵阳市各大公墓都需要提前预约方可入园，建议大家错峰祭扫。
三、热门景区
三天节假日，中短途自驾游的市民居多，贵阳市周边比较热门的景区：黔灵山公园、花溪公园、青岩古镇、天河潭景区、贵安云漫湖公园、开阳十里画廊；省内比较热门的景区：百里杜鹃、西江千户苗寨、丹寨万达小镇、梵净山、湄潭茶海。
Tips：节假日黔灵山公园游客较多，但是因为公园南门停车资源有限，导致北京路，人民大道路口往黔灵山公园方向在假期是易堵路段之一，如果需要驾车前往公园，建议从位于黔春路的西门进入，那里有园区设置的停车场和周边居民自建停车场，停车资源相对丰富。此外，疫情期间贵州省内景区需要提前在一码游贵州微信小程序提前预约。
另外，目前省内疫情防控形势严峻，各地区有不同的防疫政策，需要出行前可提前通过贵州交通广播官方微信下拉菜单防疫政策-返乡政策，查询了解。（蜻蜓管家：媛媛）
生命的意义
这种问题，并不应该只是老年人回顾一生的时候才发出这样的自问。
我相信如果一个人能够越早的去追问这个问题，想清楚这个问题，越是影响深远。
但是要避免形成固定的答案，因为人不是单独的，为自己而活，人是社会关系的总和，人之所以为人呢，是因为你身边的各种亲情友爱利益关系责任，也就是说，身在俗世之中，如果身边所处的环境，你所处的位置目标改变，意义改变也是应该的，尤其是在当代社会。
是一种极致的活在当下的思维，有人说这个跟古老的价值观有相背离的，没错，古老价值观，那是在古老的时代，今天的社会瞬息万变，今时不同往日。
但是人生的意义，又不可能有标准的答案，因为除了你身边所处的客观环境之外，还有一个就是你每一个人不同的心理特征，每一个人的不同的心理变化，这部分也更为复杂且不说，每个人是否能对自己完全的认知完全的了解，完全的吃透自己，就算吃透自己之后，能否坚定的笃行，坚定的履行，自己想清楚的意义也是一个问号。
所以才说，每个人有自己不同的路，这么一条路都应该是经过深刻的拷问自我意义后所行走出来的。
上小学时，每一位学生都学到过一篇课文，是70年代的记忆，苏联的一篇文学钢铁是怎样炼成的，当中的主角叫保尔柯察金，他说，人的一生该这样度过，当我们回首往事的时候，不能因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧，临死的时候可以说，我的整个生命和全部精力都已献给了世界上最壮丽的事业，为解放全人类而奋斗。
这是他认为他人生的意义，应该这么去做，应该献给世界上最壮丽的事业，就是为了解放前人类而奋斗，他认为别的国家的人都生活在牢笼之中，需要他去拯救。
中国传统的儒家圣贤，他对人生的意义的拷问也大概如此，不过相对来说含蓄一些，比如说曾国藩，他说不为圣贤，便为禽兽，就立志要做圣贤，王阳明也是如此，他从小就立志要做圣贤，但他做圣贤，具体是什么呢？
这个就有点说不清，道不明了，这个圣贤是要争取功名，争取学术上的成就吗？如果是仅此而已，那就非常之个人化，非常之俗气，传统意义上的真圣贤，那就是要像张载说的那样，牛逼呼呼的，要为往圣继绝学，为生民立命，为万世开太平。而应该把个人的荣誉置之度外。
但实际上呢，不管是王阳明还是曾国藩，都不是刚才所说的这种追求，王阳明稍微好一点，曾国藩纯粹就只是为了清庭苟延残喘的卖命，他牺牲掉很多的利益，牺牲掉朋友的利益，牺牲掉学生的利益，甚至牺牲掉亲人利益，更不用说老百姓的利益，但是他唯一没有牺牲的是皇帝的利益，从人生努力的意义上讲，曾国藩是成功模板，但他委曲求全，并没有做到自我的实现。
所以他立志做圣贤的目标是模糊的，用现在的话来讲，这种人生意义的路标，是没有量化的，在这一点上，李鸿章做的更加纯粹，更加明确，他没有说他一定要做圣贤，他直接说，要封侯入相，升官发财。
这相比较而言，比做圣贤的志向更加直接而精确，所以要不为什么说曾国藩是虚伪的呢？因为他年少立志是要做圣贤，结果一生还不是为了做官，他心底里面可能是有为民请命，这样的一种理想，但这个理想在他的所作所为面前是非常苍白的，他没有做到。
还有很多种人生的意义，比如说谷爱凌的人生意义，他是认为他要作为一流的滑雪运动员，阿里的是要做最好的拳击运动员，而迈克尔杰克逊呢是要做全球流行音乐之王，而理查费曼，则是想给大家带来快乐的物理学。
洛克菲勒人生的意义就是要赚最多的钱，成为世界一等一的大富翁，乔布斯是一个产品主义者，他要做出最好用的产品，蔡至忠要画最好的漫画，将哲学科学和漫画融合在一起。
这些人都把他的人生的意义想清楚了，然后专注于人生的意义，然后活出了伟大的人生。
但也有一种人，他们纯粹从哲学的意义上去拷问人生，最后他们得出来的结论，更加纯粹一点，认为，人生毫无意义。
人生一世草木一秋，人的生命，就像你楼下草地上的台湾草一样，过了一个冬天，就光秃秃的黄黄就死光了，第二年还要再换一批青草，那楼下的青草它也是生命，它有什么意义呢？
哲学家他是由大见小，站在一个极其高远的时间跨度上来，俯视人的一生自然得不出任何意义，没有一个人的生命是有意义的，反正总得死，可能人类种群基因的延续，倒稍微有一点意义，因为改变了这个星球的外貌。
可这么想又未免太消极，破解之法是如果你想得到一点积极的答案，那就反其道而行之，不要有大见小，而应该由小去建大，这个建不是看见的见，是建设的建。
尺度问题是非常重要的，因为人心是万物的尺度，这世界是客观和主观融合之后的所见所得所行所创，如同客观的变化一样，主观的人心或者人的视角或者人思维的尺度角度变化，也能带来结果变化，他应该在这两个方面变化自如，这样可相对全面融通，这是心的能力。
在思考判断的时候，要能极大，而在创建行动要实现目标意义的维度上，又要极小。
如此作为桥梁，才能够在你所要实现的极其宏大的人生愿景和所面临的极其繁琐微小的创建，一步一步在登天之路上走的稳健，实现人生意义。
这种问题，并不应该只是老年人回顾一生的时候才发出这样的自问。
我相信如果一个人能够越早的去追问这个问题，想清楚这个问题，越是影响深远。
但是要避免形成固定的答案，因为人不是单独的，为自己而活，人是社会关系的总和，人之所以为人呢，是因为你身边的各种亲情友爱利益关系责任，也就是说，身在俗世之中，如果身边所处的环境，你所处的位置目标改变，意义改变也是应该的，尤其是在当代社会。
是一种极致的活在当下的思维，有人说这个跟古老的价值观有相背离的，没错，古老价值观，那是在古老的时代，今天的社会瞬息万变，今时不同往日。
但是人生的意义，又不可能有标准的答案，因为除了你身边所处的客观环境之外，还有一个就是你每一个人不同的心理特征，每一个人的不同的心理变化，这部分也更为复杂且不说，每个人是否能对自己完全的认知完全的了解，完全的吃透自己，就算吃透自己之后，能否坚定的笃行，坚定的履行，自己想清楚的意义也是一个问号。
所以才说，每个人有自己不同的路，这么一条路都应该是经过深刻的拷问自我意义后所行走出来的。
上小学时，每一位学生都学到过一篇课文，是70年代的记忆，苏联的一篇文学钢铁是怎样炼成的，当中的主角叫保尔柯察金，他说，人的一生该这样度过，当我们回首往事的时候，不能因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧，临死的时候可以说，我的整个生命和全部精力都已献给了世界上最壮丽的事业，为解放全人类而奋斗。
这是他认为他人生的意义，应该这么去做，应该献给世界上最壮丽的事业，就是为了解放前人类而奋斗，他认为别的国家的人都生活在牢笼之中，需要他去拯救。
中国传统的儒家圣贤，他对人生的意义的拷问也大概如此，不过相对来说含蓄一些，比如说曾国藩，他说不为圣贤，便为禽兽，就立志要做圣贤，王阳明也是如此，他从小就立志要做圣贤，但他做圣贤，具体是什么呢？
这个就有点说不清，道不明了，这个圣贤是要争取功名，争取学术上的成就吗？如果是仅此而已，那就非常之个人化，非常之俗气，传统意义上的真圣贤，那就是要像张载说的那样，牛逼呼呼的，要为往圣继绝学，为生民立命，为万世开太平。而应该把个人的荣誉置之度外。
但实际上呢，不管是王阳明还是曾国藩，都不是刚才所说的这种追求，王阳明稍微好一点，曾国藩纯粹就只是为了清庭苟延残喘的卖命，他牺牲掉很多的利益，牺牲掉朋友的利益，牺牲掉学生的利益，甚至牺牲掉亲人利益，更不用说老百姓的利益，但是他唯一没有牺牲的是皇帝的利益，从人生努力的意义上讲，曾国藩是成功模板，但他委曲求全，并没有做到自我的实现。
所以他立志做圣贤的目标是模糊的，用现在的话来讲，这种人生意义的路标，是没有量化的，在这一点上，李鸿章做的更加纯粹，更加明确，他没有说他一定要做圣贤，他直接说，要封侯入相，升官发财。
这相比较而言，比做圣贤的志向更加直接而精确，所以要不为什么说曾国藩是虚伪的呢？因为他年少立志是要做圣贤，结果一生还不是为了做官，他心底里面可能是有为民请命，这样的一种理想，但这个理想在他的所作所为面前是非常苍白的，他没有做到。
还有很多种人生的意义，比如说谷爱凌的人生意义，他是认为他要作为一流的滑雪运动员，阿里的是要做最好的拳击运动员，而迈克尔杰克逊呢是要做全球流行音乐之王，而理查费曼，则是想给大家带来快乐的物理学。
洛克菲勒人生的意义就是要赚最多的钱，成为世界一等一的大富翁，乔布斯是一个产品主义者，他要做出最好用的产品，蔡至忠要画最好的漫画，将哲学科学和漫画融合在一起。
这些人都把他的人生的意义想清楚了，然后专注于人生的意义，然后活出了伟大的人生。
但也有一种人，他们纯粹从哲学的意义上去拷问人生，最后他们得出来的结论，更加纯粹一点，认为，人生毫无意义。
人生一世草木一秋，人的生命，就像你楼下草地上的台湾草一样，过了一个冬天，就光秃秃的黄黄就死光了，第二年还要再换一批青草，那楼下的青草它也是生命，它有什么意义呢？
哲学家他是由大见小，站在一个极其高远的时间跨度上来，俯视人的一生自然得不出任何意义，没有一个人的生命是有意义的，反正总得死，可能人类种群基因的延续，倒稍微有一点意义，因为改变了这个星球的外貌。
可这么想又未免太消极，破解之法是如果你想得到一点积极的答案，那就反其道而行之，不要有大见小，而应该由小去建大，这个建不是看见的见，是建设的建。
尺度问题是非常重要的，因为人心是万物的尺度，这世界是客观和主观融合之后的所见所得所行所创，如同客观的变化一样，主观的人心或者人的视角或者人思维的尺度角度变化，也能带来结果变化，他应该在这两个方面变化自如，这样可相对全面融通，这是心的能力。
在思考判断的时候，要能极大，而在创建行动要实现目标意义的维度上，又要极小。
如此作为桥梁，才能够在你所要实现的极其宏大的人生愿景和所面临的极其繁琐微小的创建，一步一步在登天之路上走的稳健，实现人生意义。
河池金城江机场位于广西河池市西北28公里的河池镇，海拔677米，是广西海拔最高的机场。为了建设该机场，建筑工人们日夜奋战，削平了大小山头65座，每座山头都被削去数十米。
#带着微博去旅行#
这才终于建出一条2.2公里长的飞机跑道。其中的施工难度堪称世界之最，复杂的地貌带来的诸多问题，在不怕艰难，智慧万分的中国建筑工人奋斗了五个年头之后这些都化为了硝烟。
这条飞机跑道虽是全球最窄的跑道之一，但它每小时可停靠三架次航班，运量依旧可观。河池金城江机场犹如一座大山深处的航空母舰。这座建在悬崖边上的机场，炸平了65座山头，这也是的它成为中国最危险的机场之一。
#带着微博去旅行#
这才终于建出一条2.2公里长的飞机跑道。其中的施工难度堪称世界之最，复杂的地貌带来的诸多问题，在不怕艰难，智慧万分的中国建筑工人奋斗了五个年头之后这些都化为了硝烟。
这条飞机跑道虽是全球最窄的跑道之一，但它每小时可停靠三架次航班，运量依旧可观。河池金城江机场犹如一座大山深处的航空母舰。这座建在悬崖边上的机场，炸平了65座山头，这也是的它成为中国最危险的机场之一。
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