#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
明天起，济南这个重要路口，通行方式有变
记者今天从市公安局交警支队获悉，将军路泺华路路口要开通了。目前，济南交警正在组织交通标志、标线、信号灯等设施的优化调整，该路口将于1月9日至11日试运行，1月12日正式运行。
据悉，将军路与泺华路隶属历城区，随着华山安置片区入驻人口的日益增加，早晚高峰期间由泺华路汇入将军路的车辆较多，导致原本单向两车道通行且车流量较大的将军路通行压力激增，交通拥堵程度日益增加。
为进一步缓解将军路泺华路路口交通拥堵情况，有效提高泺华路整体道路通行能力，根据即将开工的“G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程”需要，济南交警经反复研究论证，决定对将军路泺华路路口采用增设信控、优化地面交通标线等一系列措施。近期对将军路泺华路路口实施交通组织方案并于1月9日至11日进行交通运行测试。
措施一，在将军路泺华路路口增设信号控制系统。削除将军路中央绿化带打通泺华路东向南通道，允许东口车辆左转，增设信号控制系统，规范路口通行秩序，提高泺华路通行能力。
措施二，完善将军路泺华路路口地面标线。修改东口车道功能，由4条右转车道修改为左转、直左、右转、右转，满足东口左转的交通需求;修改南口车道功能，取消左转右置，将左转车道设置于内侧，同时设置单独右转车道，提高南口的通行能力;修改北口车道功能，增设单独左转车道，满足北向东左转需求。
措施三，封闭将军路宋刘村路口。取消开口信号灯，提高将军路整体通行效率，缓解将军路交通拥堵压力。
济南交警特别提醒
将军路泺华路路口交通优化完毕后，将于1月9日至11日试运行，1月12日正式运行。将军路宋刘村路实施封闭，社区车辆请提前规划绕行路线。请市民严格按照信号灯、交通标线引导行驶。
还有这些交通信息
国铁济南局1月10日起实施新图，青岛至宁波方向首次实现动车直达
1月7日，新黄河记者从中国铁路济南局集团有限公司(以下简称国铁济南局)了解到，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，国铁济南局办理旅客列车总数达到479对，较2021年四季度图增加6对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升，旅客出行更加安全便利。
新图实施后，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开行动车组列车达到23对，山东鲁西南地区运输能力进一步提升。
新图安排开行菏泽至北京、东北方向跨省动车组列车3对，分别为菏泽东至北京南G382/G381次、菏泽东至北京南G384/G383次、齐齐哈尔南至菏泽东G2634/5G2636/3次，菏泽东至北京南最快运行时间2小时59分，较既有最快列车旅行时间压缩1小时54分;菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分。
同时，安排开行菏泽至济南、青岛、临沂、荣成、威海、烟台等省内方向动车组列车20对。
新图增开济南西至深圳北G2697/6/7G2698/5/8次高铁动车组列车1对，增开宁波至青岛北D2160/D2159次动车组列车1对，青岛至宁波方向首次实现动车直达，旅客去往宁波、深圳更加便捷。
新图将青岛北至北京南、济南西至北京南、临沂北至北京南、青岛北至上海虹桥方向4对临客列车改为图定高峰线列车，有效提升客流高峰时段省内去往北京上海方向旅客运输能力。
新图安排青岛、威海、临沂去往菏泽东方向5对列车增加曲阜东站停站办理客运业务，方便山东沿海城市及临沂地区去往北京、上海方向的旅客在曲阜东站换乘。
新图继续对青岛机场站列车停站进行优化，增加D1664/5次、D1666/3次在青岛机场站办理客运业务，进一步方便胶东地区旅客高铁航空无缝换乘。
新图对6列旅客列车增加青岛北站客运业务，方便旅客在青岛北站换乘及乘车，满足青岛周边旅客出行需求。
铁路部门提示广大旅客，如需要了解调图具体变化和列车开行详情，可通过铁路12306网站、客户端、微信等渠道查询，也可关注各大火车站公告，以便合理安排行程。
规模5.7公里，计划投资65亿元，济南黄岗路穿黄隧道有新动态了
1月5日，济南市城乡交通运输局发布《济南市黄岗路穿黄隧道工程全过程工程咨询资格预审公告》，据了解，黄岗路穿黄隧道项目位于济南市天桥区、新旧动能转换起步区，工程规模5.7公里，其中隧道长约4.7公里，计划批文总投资额65.4亿元左右……
《公告》指出，济南黄岗路穿黄隧道建设地点位于济南市天桥区、新旧动能转换起步区，南起蓝翔中路与蓝翔路交叉口，向北依次下穿二环北路、绕城北高速高路堤、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池后向北出地面，与在建国道309互通立交相衔接。
该项目估算总投资为654634万元，其中建安工程费用约为451284万元；全长5755米，其中隧道长约4721米(采用单管双层盾构形式，盾构段长约3290米)，隧道外径16.8米，内径15.4米，双向六车道。实施内容包括新建隧道全长4557米，其中盾构段3290米、工作井60米、明挖暗埋段1038米、敞开段169米;新建及改建接线道路约1034米;新建国道309立交下综合管理中心，建筑面积约4500平方米;新建地下设备用房，建筑面积约4000平方米；敷设雨污水管线，同步建设风塔1座、雨水泵房、废水泵房、疏散通道、疏散门、隧道机电系统等，配套实施给水、燃气、热力、电力等管线土建工程及道路绿化、海绵城市、交通等设施建设。
《公告》中显示项目建设单位为济南城港建设工程有限公司，据了解，济南城市建设集团有限公司委托子公司济南城港建设工程有限公司作为项目法人单位具体实施本项目。
将军广场封闭施工 开启零点立交桥改扩建
1月5日，在济青高速零点立交桥南侧，位于将军路两侧的将军广场四周都搭建起了施工围挡。其中在东侧广场区域内，大型机械设备已经开始施工，挖掘基坑进行桥梁墩柱的浇筑工作。
现场的施工公示牌上显示，将军广场施工区域内建设的是G104京岚线济南黄河大桥扩建工程项目。同时标注了G104京文线济南黄河公路大桥扩建工程路线全长7.748公里，全线设特大桥1座，桥梁长度6876米(其中新建6192米，二环东高架改造684米)。
目前施工区域的标段互通主线桥长683米，匝道长度9769.5米。
来源：济南时报综合新黄河、济南日报、爱济南
记者今天从市公安局交警支队获悉，将军路泺华路路口要开通了。目前，济南交警正在组织交通标志、标线、信号灯等设施的优化调整，该路口将于1月9日至11日试运行，1月12日正式运行。
据悉，将军路与泺华路隶属历城区，随着华山安置片区入驻人口的日益增加，早晚高峰期间由泺华路汇入将军路的车辆较多，导致原本单向两车道通行且车流量较大的将军路通行压力激增，交通拥堵程度日益增加。
为进一步缓解将军路泺华路路口交通拥堵情况，有效提高泺华路整体道路通行能力，根据即将开工的“G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程”需要，济南交警经反复研究论证，决定对将军路泺华路路口采用增设信控、优化地面交通标线等一系列措施。近期对将军路泺华路路口实施交通组织方案并于1月9日至11日进行交通运行测试。
措施一，在将军路泺华路路口增设信号控制系统。削除将军路中央绿化带打通泺华路东向南通道，允许东口车辆左转，增设信号控制系统，规范路口通行秩序，提高泺华路通行能力。
措施二，完善将军路泺华路路口地面标线。修改东口车道功能，由4条右转车道修改为左转、直左、右转、右转，满足东口左转的交通需求;修改南口车道功能，取消左转右置，将左转车道设置于内侧，同时设置单独右转车道，提高南口的通行能力;修改北口车道功能，增设单独左转车道，满足北向东左转需求。
措施三，封闭将军路宋刘村路口。取消开口信号灯，提高将军路整体通行效率，缓解将军路交通拥堵压力。
济南交警特别提醒
将军路泺华路路口交通优化完毕后，将于1月9日至11日试运行，1月12日正式运行。将军路宋刘村路实施封闭，社区车辆请提前规划绕行路线。请市民严格按照信号灯、交通标线引导行驶。
还有这些交通信息
国铁济南局1月10日起实施新图，青岛至宁波方向首次实现动车直达
1月7日，新黄河记者从中国铁路济南局集团有限公司(以下简称国铁济南局)了解到，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，国铁济南局办理旅客列车总数达到479对，较2021年四季度图增加6对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升，旅客出行更加安全便利。
新图实施后，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开行动车组列车达到23对，山东鲁西南地区运输能力进一步提升。
新图安排开行菏泽至北京、东北方向跨省动车组列车3对，分别为菏泽东至北京南G382/G381次、菏泽东至北京南G384/G383次、齐齐哈尔南至菏泽东G2634/5G2636/3次，菏泽东至北京南最快运行时间2小时59分，较既有最快列车旅行时间压缩1小时54分;菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分。
同时，安排开行菏泽至济南、青岛、临沂、荣成、威海、烟台等省内方向动车组列车20对。
新图增开济南西至深圳北G2697/6/7G2698/5/8次高铁动车组列车1对，增开宁波至青岛北D2160/D2159次动车组列车1对，青岛至宁波方向首次实现动车直达，旅客去往宁波、深圳更加便捷。
新图将青岛北至北京南、济南西至北京南、临沂北至北京南、青岛北至上海虹桥方向4对临客列车改为图定高峰线列车，有效提升客流高峰时段省内去往北京上海方向旅客运输能力。
新图安排青岛、威海、临沂去往菏泽东方向5对列车增加曲阜东站停站办理客运业务，方便山东沿海城市及临沂地区去往北京、上海方向的旅客在曲阜东站换乘。
新图继续对青岛机场站列车停站进行优化，增加D1664/5次、D1666/3次在青岛机场站办理客运业务，进一步方便胶东地区旅客高铁航空无缝换乘。
新图对6列旅客列车增加青岛北站客运业务，方便旅客在青岛北站换乘及乘车，满足青岛周边旅客出行需求。
铁路部门提示广大旅客，如需要了解调图具体变化和列车开行详情，可通过铁路12306网站、客户端、微信等渠道查询，也可关注各大火车站公告，以便合理安排行程。
规模5.7公里，计划投资65亿元，济南黄岗路穿黄隧道有新动态了
1月5日，济南市城乡交通运输局发布《济南市黄岗路穿黄隧道工程全过程工程咨询资格预审公告》，据了解，黄岗路穿黄隧道项目位于济南市天桥区、新旧动能转换起步区，工程规模5.7公里，其中隧道长约4.7公里，计划批文总投资额65.4亿元左右……
《公告》指出，济南黄岗路穿黄隧道建设地点位于济南市天桥区、新旧动能转换起步区，南起蓝翔中路与蓝翔路交叉口，向北依次下穿二环北路、绕城北高速高路堤、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池后向北出地面，与在建国道309互通立交相衔接。
该项目估算总投资为654634万元，其中建安工程费用约为451284万元；全长5755米，其中隧道长约4721米(采用单管双层盾构形式，盾构段长约3290米)，隧道外径16.8米，内径15.4米，双向六车道。实施内容包括新建隧道全长4557米，其中盾构段3290米、工作井60米、明挖暗埋段1038米、敞开段169米;新建及改建接线道路约1034米;新建国道309立交下综合管理中心，建筑面积约4500平方米;新建地下设备用房，建筑面积约4000平方米；敷设雨污水管线，同步建设风塔1座、雨水泵房、废水泵房、疏散通道、疏散门、隧道机电系统等，配套实施给水、燃气、热力、电力等管线土建工程及道路绿化、海绵城市、交通等设施建设。
《公告》中显示项目建设单位为济南城港建设工程有限公司，据了解，济南城市建设集团有限公司委托子公司济南城港建设工程有限公司作为项目法人单位具体实施本项目。
将军广场封闭施工 开启零点立交桥改扩建
1月5日，在济青高速零点立交桥南侧，位于将军路两侧的将军广场四周都搭建起了施工围挡。其中在东侧广场区域内，大型机械设备已经开始施工，挖掘基坑进行桥梁墩柱的浇筑工作。
现场的施工公示牌上显示，将军广场施工区域内建设的是G104京岚线济南黄河大桥扩建工程项目。同时标注了G104京文线济南黄河公路大桥扩建工程路线全长7.748公里，全线设特大桥1座，桥梁长度6876米(其中新建6192米，二环东高架改造684米)。
目前施工区域的标段互通主线桥长683米，匝道长度9769.5米。
来源：济南时报综合新黄河、济南日报、爱济南
#河南疫情#【#河南疫情已涉及6地##河南部分地区间感染链尚不明确#】据河南省卫健委1月5日消息，1月4日0时至24时，河南省新增本土确诊病例4例(郑州市1例，周口市1例；许昌市2例为无症状感染者转确诊)；新增本土无症状感染者18例(郑州市9例，许昌市8例，周口市1例)。此外，5日，商丘市睢阳区新增1例无症状感染者，系郑州市二七区一例初筛阳性人员同餐厅就餐的密切接触者，信阳固始县新增1例确诊病例和1例无症状感染者，两人均为1月3日由郑州市二七区返回固始县。加上此前已发现多例感染者的洛阳市新安县，至此，河南省本轮疫情已涉及6地。
根据目前披露的病例轨迹详情，目前商丘市睢阳区、信阳市固始县两例感染者均与郑州市二七区有关，周口2例感染者曾前往此前发现确诊病例的禹州一陶瓷厂拉货，其余地区感染者间关系尚不明确。本轮疫情发生以来，河南省共2地划为高风险地区，8地划为中风险地区。
措施
河南全省共2个高风险地区 8个中风险地区
截至1月5日0时，河南省全省共有2个高风险等级地区，分别是禹州市夏都街道办事处、禹州市梁北镇；8个中风险地区，分别是洛阳市新安县正村镇正村社区、新安县西沟村、禹州市火龙镇刘沟村、火龙镇郭楼村、颍川街道塔湾街安泰煤业公司家属院、颍川街道回族小学北5街、颍川街道开元小区、颍川街道尹庄。
禹州：实行全域封闭管理
许昌：所有人员非必要不离开本市
自从1月2日起，河南禹州市实行全域封闭管理，全市高速路口、县域交界口、城乡交界处共设置大小卡点253个，678个村、社区全部设立哨点、门岗，全域所有人员只进不出，中心城区(五街道四镇)所有人员不进不出，严密阻断传播途径，切实有效控制疫情扩散。
4日，许昌市发布进一步加强疫情防控工作通告，要求加强对境外归国人员和国内中高风险地区来(返)许人员管理。通告要求，所有村庄(小区)设立哨点、门岗，对进入人员测温，查验健康码、行程码。高速出口、国省干道、高铁站、火车站、长途汽车站规范设置交通卡点。所有人员非必要不离开许昌市，如因就医、特定公务等确需出入的，须持48小时内核酸检测阴性证明。
郑州：三区多地划为封控区 开展全员核酸检测
疫情发生后，郑州市将管城回族区、二七区、中原区部分区域实行分类管理，管城回族区紫荆山南路街道办事处奥兰和园小区、菁苗幼儿园，二七区西工房社区、淮河路街道昆仑乐居酒店、一马路办事处陇海大院社区陇海东路188号院、大学路办事处金桥社区中苑名都小区、建中街办事处永安社区保全街28号院、建中街办事处庆丰社区庆丰街 29号院，中原区绿东村办事处桐柏社区颍河路69号院、绿东村办事处陇西社区陇海西路306号院划为封控区，封控区内全体人员实行“区域封闭、足不出户、服务上门”管理措施。
将管城回族区紫荆山南路以东，铁路沙隆达专用线以西，陇海铁路线以南，航海路以北区域，二七区中原路以南，康复前街以北，大学路以东，京广路以西区域(不含郑大三附院、五附院、武警医院、河南省职业病防治医院)，中原区西三环以东，桐柏路以西，中原路以南，汝河路以北区域划为管控区，管控区内全体人员实行“人不出区、严禁聚集”管理措施，按照疫情防控相关规定进行核酸检测和健康监测。管控区人员每户2天可安排1人在严格做好个人防护的前提下，到社区指定地点购买生活物资。此外，管城回族区、二七区、中原区部分地区被划为防范区，要求非必要不外出，确需外出的，需凭48小时内核酸检测阴性证明。
4日发布会上介绍，疫情发生后，郑州市第一时间即启动了市域内重点区域、重点人群的核酸检测筛查工作。按照“应采尽采、不漏一人”“一日一测、滚动检测”的要求。截至1月4日14时，管城、二七、中原、金水4区重点区域、重点人群核酸检测，暂未发现新增核酸检测阳性。5日，郑州市发布通告，称决定在郑州市域开展全员核酸检测。
洛阳：暂时关闭各类文旅场所 全市启动疫情防控交通卡点
据洛阳网消息，按照洛阳市疫情防控指挥部要求，全市各旅游景区和网吧、KTV、歌舞娱乐场所、游艺娱乐场所、图书馆、文化馆，城市书房、基层文化服务中心等各类公共文化场所即日起立即关闭，避免人员聚集造成的疫情传播风险。
洛阳市公安局5日发布消息，1月5日9时起，洛阳市所有高速公路下站口、环市国省道干线公路入市方向设置疫情防控交通卡点，对入市车辆进行查验。对每名入洛人员测体温、查验健康码和行程码，查验市外入洛人员的核酸检测阴性证明；省内入洛人员须提供24小时内证明，省外入洛人员须提供48小时内证明。对不能出具核酸证明的，洛阳市居民登记信息后到临时采样点进行现场采样。
固始：全域人员只进不出 中心城区人员不进不出
1月5日，固始县疫情防控工作指挥部发布(2022年第3号)通告，宣布全县公交车、出租车、网约车、客运班线暂停营运，商场超市暂停除“保障日常生活物资供应之外”的一切经营活动。
全县所有村庄(小区)设立哨点、门岗，严格落实疫情防控措施。固始全域所有人员只进不出，中心城区所有人员不进不出。外地返固人员提前主动向社区(村)单位报备，原则上一律劝返。H（北京青年报）
根据目前披露的病例轨迹详情，目前商丘市睢阳区、信阳市固始县两例感染者均与郑州市二七区有关，周口2例感染者曾前往此前发现确诊病例的禹州一陶瓷厂拉货，其余地区感染者间关系尚不明确。本轮疫情发生以来，河南省共2地划为高风险地区，8地划为中风险地区。
措施
河南全省共2个高风险地区 8个中风险地区
截至1月5日0时，河南省全省共有2个高风险等级地区，分别是禹州市夏都街道办事处、禹州市梁北镇；8个中风险地区，分别是洛阳市新安县正村镇正村社区、新安县西沟村、禹州市火龙镇刘沟村、火龙镇郭楼村、颍川街道塔湾街安泰煤业公司家属院、颍川街道回族小学北5街、颍川街道开元小区、颍川街道尹庄。
禹州：实行全域封闭管理
许昌：所有人员非必要不离开本市
自从1月2日起，河南禹州市实行全域封闭管理，全市高速路口、县域交界口、城乡交界处共设置大小卡点253个，678个村、社区全部设立哨点、门岗，全域所有人员只进不出，中心城区(五街道四镇)所有人员不进不出，严密阻断传播途径，切实有效控制疫情扩散。
4日，许昌市发布进一步加强疫情防控工作通告，要求加强对境外归国人员和国内中高风险地区来(返)许人员管理。通告要求，所有村庄(小区)设立哨点、门岗，对进入人员测温，查验健康码、行程码。高速出口、国省干道、高铁站、火车站、长途汽车站规范设置交通卡点。所有人员非必要不离开许昌市，如因就医、特定公务等确需出入的，须持48小时内核酸检测阴性证明。
郑州：三区多地划为封控区 开展全员核酸检测
疫情发生后，郑州市将管城回族区、二七区、中原区部分区域实行分类管理，管城回族区紫荆山南路街道办事处奥兰和园小区、菁苗幼儿园，二七区西工房社区、淮河路街道昆仑乐居酒店、一马路办事处陇海大院社区陇海东路188号院、大学路办事处金桥社区中苑名都小区、建中街办事处永安社区保全街28号院、建中街办事处庆丰社区庆丰街 29号院，中原区绿东村办事处桐柏社区颍河路69号院、绿东村办事处陇西社区陇海西路306号院划为封控区，封控区内全体人员实行“区域封闭、足不出户、服务上门”管理措施。
将管城回族区紫荆山南路以东，铁路沙隆达专用线以西，陇海铁路线以南，航海路以北区域，二七区中原路以南，康复前街以北，大学路以东，京广路以西区域(不含郑大三附院、五附院、武警医院、河南省职业病防治医院)，中原区西三环以东，桐柏路以西，中原路以南，汝河路以北区域划为管控区，管控区内全体人员实行“人不出区、严禁聚集”管理措施，按照疫情防控相关规定进行核酸检测和健康监测。管控区人员每户2天可安排1人在严格做好个人防护的前提下，到社区指定地点购买生活物资。此外，管城回族区、二七区、中原区部分地区被划为防范区，要求非必要不外出，确需外出的，需凭48小时内核酸检测阴性证明。
4日发布会上介绍，疫情发生后，郑州市第一时间即启动了市域内重点区域、重点人群的核酸检测筛查工作。按照“应采尽采、不漏一人”“一日一测、滚动检测”的要求。截至1月4日14时，管城、二七、中原、金水4区重点区域、重点人群核酸检测，暂未发现新增核酸检测阳性。5日，郑州市发布通告，称决定在郑州市域开展全员核酸检测。
洛阳：暂时关闭各类文旅场所 全市启动疫情防控交通卡点
据洛阳网消息，按照洛阳市疫情防控指挥部要求，全市各旅游景区和网吧、KTV、歌舞娱乐场所、游艺娱乐场所、图书馆、文化馆，城市书房、基层文化服务中心等各类公共文化场所即日起立即关闭，避免人员聚集造成的疫情传播风险。
洛阳市公安局5日发布消息，1月5日9时起，洛阳市所有高速公路下站口、环市国省道干线公路入市方向设置疫情防控交通卡点，对入市车辆进行查验。对每名入洛人员测体温、查验健康码和行程码，查验市外入洛人员的核酸检测阴性证明；省内入洛人员须提供24小时内证明，省外入洛人员须提供48小时内证明。对不能出具核酸证明的，洛阳市居民登记信息后到临时采样点进行现场采样。
固始：全域人员只进不出 中心城区人员不进不出
1月5日，固始县疫情防控工作指挥部发布(2022年第3号)通告，宣布全县公交车、出租车、网约车、客运班线暂停营运，商场超市暂停除“保障日常生活物资供应之外”的一切经营活动。
全县所有村庄(小区)设立哨点、门岗，严格落实疫情防控措施。固始全域所有人员只进不出，中心城区所有人员不进不出。外地返固人员提前主动向社区(村)单位报备，原则上一律劝返。H（北京青年报）
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