【巴西民社党某派系向圣保罗州长施压 希望他放弃总统竞选】8日,民社党内反对派发起自总统候选人内选以来,针对民社党预备总统候选人圣保罗州长多利亚(Joao Doria)声势最大的行动。某派系在位于巴西利亚的前部长维嘉(Pimenta da Veiga)家中聚会,这伙人希望多利亚放弃竞选总统,理由是他的竞争力不强,而且很难成为打破卢拉(工党)和博索纳罗(自由党)统治竞选格局的“第三路线”的代表。

民社党内,争夺竞选经费和抵制总统候选人将引发部分众议员的退出,32位众议员中6到10位有退党的念头。此外党内的部分老臣也开始与卢拉对话。面对维嘉家中的聚会,多利亚在社交网站上发动盟友展开反制措施。他本人对兼任多利亚预备竞选团指挥官的党主席阿劳居(Bruno Araujo)针对公开的威胁声音没有表明强烈的反对态度,感到不满。据悉,受邀参加维嘉家中会议的包括南大河州长雷特(Eduardo Leite)、参议员泽雷萨提(Tasso Jereissati)、前参议员阿尼宝(Jose Anibal)和众议员阿艾修(Aecio Neves)。在泽雷萨提的身边,塔苏阿尼宝对记者表示,他们的想法是刺激第三路线,因为第三路线的候选人至今仍未崭露头角。泽雷萨提支持民运党参议员西蒙妮(Simoe Tibet)竞选总统。私下里,阿艾修显露对多利亚的支持率举步不前的担忧,他透露会议的主题是评估竞选局势。这伙人研究的替代方案是推选在内选中败给多利亚的雷特。民主社会党已经向雷特发出加盟的邀约,但雷特尚未做出决定。雷特对记者否认,聚会是他决定退党的前奏。

在社交网站上,多利亚的盟友们显得忐忑不安。民社党圣州支部主席维诺里形容这伙人的表现是“遇见商队的野狗”,而州议员马克利斯(Caue Macris)指出,党内的反叛分子应该明白内选不存在重选的事实,众议员莫雷拉(Samuel Moreira)声称少数不能推翻多数的意见。多利亚对民调过低的事实显得毫不动摇,他努力寻找消除卢拉骚扰党内大佬们后传出的不和谐的声音,他指出民社党的领袖们都是有教养的人,和卢拉会谈并不意味着他们将支持卢拉竞选。与前总统卡多索(Fernando Cardoso)、泽雷萨提、前玛瑙斯市长维基里奥(Arthur Virgilio)、前果亚斯州长贝丽罗(Marconi Perillo)和前参议员阿洛伊西奥(Aloysio Ferreira)会面后,卢拉试图通过联络官,约见民社党参议员塞哈(Jose Serra)。多利亚在2016年当选圣保罗市长,两年后通过强烈的反工党言论获选州长。多利亚的盟友提到卡多索与卢拉会面后,推文声明支持多利亚竞选,并拒绝与卢拉再次会面。其他民社党人在内选中也支持多利亚。在内选中失败的前玛瑙斯市长维基里奥是唯一一个出席去年年底由Prerrogativas律师团队举办的晚宴。自从传出卢拉和前州长奥克敏(Geraldo Alckmin,无党派)有意联手竞选总统的谣言后,卢拉和奥克敏首次公开会面。

【外媒:Ebanx看好墨西哥业绩,上市计划仍在推进】路透社报道,巴西金融科技公司Ebanx的联合创始人Joao del Valle表示,随着公司加大对其在墨西哥当地业务的投入,预计2022年,其在墨西哥市场业绩将连续两年实现翻番。

Ebanx作为跨境支付领域内的头部企业,正在接洽10余位零售商方便其在新兴蓝海市场,目前也在拉丁美洲第二大经济体的墨西哥大展拳脚,不久后将在墨西哥城建立办事处,团队扩建事宜也已提上日程。预计2022年Ebanx在墨西哥产生的交易额将增长105%,而2021年整年实现的增幅为115%。

Ebanx的飞黄腾达,始于美国私募股权公司Advent International对其注资。2015年进驻墨西哥后,墨西哥则成为其第二大目标市场。与总部所在地巴西不同的是,墨西哥的竞争环境更为激烈。

“墨西哥整体会偏向多元化。不同于巴西“5大金刚”垄断市场的局面,我们对接的10个线上消费平台,占到约80%的市场,除开他们其他平台也还有向上增长的空间,这也方便我们提供不同的服务。”Joao del Valle如是说。https://t.cn/A6iqk5ff

【圣保罗市近10年间摩托车流量增加43%】在最近10年间,巴西圣保罗市的摩托车车流量增加了43.6%。根据巴西地理统计中心的统计显示,圣保罗市在2011年有749803辆摩托车,去年则增加到1076861辆,目前有超过120万辆摩托车在圣保罗市行驶。

1月25日是圣保罗市生日,在圣保罗市23 DE MAIO大道上设置的摩托车通道首次开通,该摩托车道从BANDEIRA广场到VIARIO JORGE JOAO SAAD高架桥。

圣保罗州交通管理部门称,平均每天有5万辆摩托车经过该条大道,在8点到17点的高峰期,平均每小时有2千辆。

“这非常好,可以帮助我们很多,有一些司机不尊重我们,不把我们当成劳动者。”摩托车送递员古斯塔伏说。

有专家认为,摩托车专用车道并不能减少事故,相反根据以前的经验,甚至会增加事故。

比如,SUMARE大道于2006年和2013年间曾设置摩托车道,在设置该专用道路之前一年,共计发生了11起事故,设置一年后,增加到27起。VERGUEIRO路段之前是3起,一年之后增加到43起。


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