【长白县对疫情防控环境消杀工作进行再安排、再部署、再落实】3月28日下午，长白县领导带领疫情防控环境消杀组综合协调、物质保障、技术指导、应急救援四个工作专班负责人和联络员在长白县生态环境分局全程参加了省疫情防控工作领导小组环境消杀组调度推进视频会议，认真听取了会议精神，明确了工作目标。
省视频会议召开后，为贯彻落实韩福春副省长讲话精神，县领导对全县环境消杀和医疗垃圾、医疗污水处理处置工作进行再安排、再部署、再落实。强调要政治站位再提高，相关责任单位主要负责同志要深刻认识当前疫情防控工作的复杂严峻形势，全面落实上级工作部署，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，以高度负责的工作态度，抓好环境消杀各项工作。各工作专班要坚持问题导向，方案再细化，措施再完善，确保环境消杀工作科学、精准、规范。要压紧压实工作责任，各工作专班、各相关部门要明责知责担责尽责，强化工作机制，形成整体合力，努力构建上下贯通、横向协调，运转顺畅的工作格局。要建立健全督导检查工作机制，督促、指导和帮助各乡镇、各部门科学消杀、规范消杀、精准消杀；针对各类重要场所、重要点位的预防消杀要制定预案，分类实施、有序推进、高质高效。
省视频会议召开后，为贯彻落实韩福春副省长讲话精神，县领导对全县环境消杀和医疗垃圾、医疗污水处理处置工作进行再安排、再部署、再落实。强调要政治站位再提高，相关责任单位主要负责同志要深刻认识当前疫情防控工作的复杂严峻形势，全面落实上级工作部署，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，以高度负责的工作态度，抓好环境消杀各项工作。各工作专班要坚持问题导向，方案再细化，措施再完善，确保环境消杀工作科学、精准、规范。要压紧压实工作责任，各工作专班、各相关部门要明责知责担责尽责，强化工作机制，形成整体合力，努力构建上下贯通、横向协调，运转顺畅的工作格局。要建立健全督导检查工作机制，督促、指导和帮助各乡镇、各部门科学消杀、规范消杀、精准消杀；针对各类重要场所、重要点位的预防消杀要制定预案，分类实施、有序推进、高质高效。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
[微风]酱酒之魂赛台.阿甘小将未来[微风]
如果有一天外星人来到了地球，他们可能不会把人类抓走进行研究，而是会选择把蚂蚁抓走进行研究。这到底是什么原因呢？难道蚂蚁会比人类更高级，进化得更完美吗？
因为从宇宙的尺度来看，人类可能并没有我们想象的那么完美，甚至在一些进化的方面和思想的高度而言，人类还不如蚂蚁。
大家有没有思考过，为什么古代各个国家之间总是战争不断，不停地更新换代？为什么人类发展到如今，还是会时不时地挑起战争呢？为什么城市，国家和文明扩大到一定程度后，矛盾就会愈发剧烈呢？为什么蚂蚁这么一个巨大的种族之间却没有诞生过这样的问题与矛盾呢？谁才是地球真正的“主人”？
人类总是认为自己是高等动物，是万物之灵，但这在外国的意外科学家看来是过于自大的。首先按照进化论来说，人类从猿猴进化到如今只有数百万年，但根据相关资料显示，蚂蚁这个种族已经在地球上面生存数亿年了，有位生物学家计算出蚂蚁至少出现在1.4亿年前，甚至还在地下建立了属于它们的“国家”。并且蚂蚁在数亿年前就有了它们自己的社会组织，那时候的人类还没有诞生，但蚂蚁已经开始社会性的工作，它们进行分工合作，建立一套完整的社会制度，在蚂蚁种族更好地在地球上面生存，这样从某种意义上来说，蚂蚁才是这个地球进化最完美的生物，没有之一，蚂蚁才是地球真正的“主人”！
如果蚂蚁作为“主人”，我们具体又该如何证明呢？它还有哪些更加高级之处？本文现在开始阐述蚂蚁进化完美的第二个方面。
蚂蚁比人类更高级的方面有哪些？
在美洲现在还生存着一种奇特的蚂蚁被称为“切叶蚁”，这种蚂蚁在五千万年前就已经掌握了一些农业技术，它们会在地下进行开发土地资源，建造家园，种植蘑菇，建立属于自己的种植园。
听起来是不是很不可思议，在此之前你可能认为这是人类专属的技能，但蚂蚁却早早都已经掌握了。
并且现在切叶蚁依旧会进行种植操作，工蚁在外出时会把树叶草叶搬运成蚁巢，然后进行堆积，在上面种植一些作物，进行培育与收集。甚至它们还会用排泄物和腐烂的食物进行浇灌，让作物生长的更快。人类那个时代可根本不会这些惊人的操作。
另一种蚂蚁被称作“牧民蚂蚁”，这种蚂蚁精通人类的养殖业，而且它们在数百万年前就已经诞生了。它们首先会在自己的养殖对象——“蚜虫”的周围建立营地，然后利用化学物质进行控制蚜虫，最后将蚜虫进行驯化，咬掉蚜虫的翅膀，并像人类一样建立“围墙”防止蚜虫离开。
蚜虫在跟植物接触后，会留下一种包含能量的含糖消化物——植物蜜露，这种圈养式的养殖方法为蚂蚁提供了源源不断的食物，跟人类现在养殖业是不是一模一样，但它们却比人类早了不知道多少年。
这样算来仅仅两种蚂蚁就可以算是人类现代养殖业和农业的鼻祖，而世界上的蚂蚁家族一共有十万多种，无论是蚂蚁的总数和种族，还是在地球上面生存的时间，以及对未知文明的抗风险能力，蚂蚁都远超人类。
其中更加奇妙与充满智慧的蚂蚁种族不计其数，足以可见蚂蚁在很多方面都比人类提前掌握，甚至可能还有一些超越人类的行为只不过人类还没演得知罢了。
但这些人类现在都已经掌握了，蚂蚁只是比人类早一段时间而已，那么蚂蚁真正在种群上比人类更完美的地方是什么呢？
蚂蚁种族的“可持续发展”。
在未来的时代里，人类现在的科技能不能在地球能源枯竭时，把人类带出地球寻找到新的生存之地呢？人类的文明能否在地球灭亡后继续延续下去呢？
对于这类问题，蚂蚁给出了和人类截然不同的答案，并且从宇宙的视角来看，蚂蚁的答案更接近于宇宙的本质，这就是蚂蚁在某种意义上来说，比人类进化更加完美的原因。
蚂蚁的答案就是“可持续发展”，人类为了在生物演化之树上点满了大脑神经元这一系，几乎放弃了一切。举个例子，你觉得人类和其他的生物比最高级的地方是什么，所有人都会不假思索地回答是大脑。
根据相关资料显示，在远古时代，人类还是猿猴的时候，人类为了大脑更好的发展，进化之后全身的细胞产出了胰岛素抵制机制，只是为了把身体内最好的糖分省下来供给大脑使用。但这条有点畸形的路真的是正确的路吗？
根据相关资料表明，蚂蚁的社会分工依赖于算法机制。在蚂蚁的世界中，一个小孩子长大后要做什么职业，是在冥冥中就已经注定好的，确定性极强。
一个蚁群会有节奏地在不同时间段繁育工蚁，繁育蚁后。这样的好处是小蚂蚁不会像人类一样对未来充满迷茫，不会像现在的人类刚进入社会要在社会上面摸爬滚打才知道自己到底要做些什么事情。
每只蚂蚁一出生就会有属于自己的分工，这些分工甚至形成了基因调控网，能够关闭一些基因的表达，比如同作为女性的工蚁就被关闭了翅膀基因。
这样这群蚂蚁就会各司其职，每一种蚂蚁都会有属于自己的工作，它们会因为地球的演化进行某些种类的进化。但由于这种算法基因，就让蚂蚁社会进入了一种可持续发展的循环之中，这样蚂蚁社会就能很好应对地球演变而产生的灾难等，从而在这个社会更好的生存下去。
接下来我们就一起看看，人类社会与蚂蚁社会到底差距在什么地方。
未来人类社会可能会发生什么？
研究人员发现，在人类社会这种形态中，当城市或者国家发展到一定程度后，资源难以承受时，人类社会就会面临崩溃状态，甚至会走向灭亡。
人类社会必须用科技去对抗资源的缩减，减缓社会的崩溃，科技需要快速的发展，不断创造出新的需求和可使用的资源，这样才有机会去拯救人类那些旧的产业和阶级。
人类作为一种个体独立生物，也必须不断地进行压榨自己，进而适应这种加快的节奏，不然就会被社会淘汰。最终整个社会就会发展的越来越快，难以承受这种节奏的，就会被社会所抛弃，这也是人类社会发展的最终走向。
但蚂蚁社会并不会出现这种问题，因为蚂蚁的发展与常规多细胞的生长一样，都是由能量消耗率驱动的，随着时间的增加，由于它们团体的分工社会制度，始终让它们能够稳定在资源能够承受的最大限度之内。
这样就能实现真正的可持续发展，只要地球的环境不进行变动，蚂蚁就会一直生存下去，但人类社会可能有一天就会面对资源的枯竭而面临灭亡的风险。
(分享自网络)
人类应该反思俄乌特别军事行动的长远影响，什么是命运共同体！ https://t.cn/RyhYaKx
如果有一天外星人来到了地球，他们可能不会把人类抓走进行研究，而是会选择把蚂蚁抓走进行研究。这到底是什么原因呢？难道蚂蚁会比人类更高级，进化得更完美吗？
因为从宇宙的尺度来看，人类可能并没有我们想象的那么完美，甚至在一些进化的方面和思想的高度而言，人类还不如蚂蚁。
大家有没有思考过，为什么古代各个国家之间总是战争不断，不停地更新换代？为什么人类发展到如今，还是会时不时地挑起战争呢？为什么城市，国家和文明扩大到一定程度后，矛盾就会愈发剧烈呢？为什么蚂蚁这么一个巨大的种族之间却没有诞生过这样的问题与矛盾呢？谁才是地球真正的“主人”？
人类总是认为自己是高等动物，是万物之灵，但这在外国的意外科学家看来是过于自大的。首先按照进化论来说，人类从猿猴进化到如今只有数百万年，但根据相关资料显示，蚂蚁这个种族已经在地球上面生存数亿年了，有位生物学家计算出蚂蚁至少出现在1.4亿年前，甚至还在地下建立了属于它们的“国家”。并且蚂蚁在数亿年前就有了它们自己的社会组织，那时候的人类还没有诞生，但蚂蚁已经开始社会性的工作，它们进行分工合作，建立一套完整的社会制度，在蚂蚁种族更好地在地球上面生存，这样从某种意义上来说，蚂蚁才是这个地球进化最完美的生物，没有之一，蚂蚁才是地球真正的“主人”！
如果蚂蚁作为“主人”，我们具体又该如何证明呢？它还有哪些更加高级之处？本文现在开始阐述蚂蚁进化完美的第二个方面。
蚂蚁比人类更高级的方面有哪些？
在美洲现在还生存着一种奇特的蚂蚁被称为“切叶蚁”，这种蚂蚁在五千万年前就已经掌握了一些农业技术，它们会在地下进行开发土地资源，建造家园，种植蘑菇，建立属于自己的种植园。
听起来是不是很不可思议，在此之前你可能认为这是人类专属的技能，但蚂蚁却早早都已经掌握了。
并且现在切叶蚁依旧会进行种植操作，工蚁在外出时会把树叶草叶搬运成蚁巢，然后进行堆积，在上面种植一些作物，进行培育与收集。甚至它们还会用排泄物和腐烂的食物进行浇灌，让作物生长的更快。人类那个时代可根本不会这些惊人的操作。
另一种蚂蚁被称作“牧民蚂蚁”，这种蚂蚁精通人类的养殖业，而且它们在数百万年前就已经诞生了。它们首先会在自己的养殖对象——“蚜虫”的周围建立营地，然后利用化学物质进行控制蚜虫，最后将蚜虫进行驯化，咬掉蚜虫的翅膀，并像人类一样建立“围墙”防止蚜虫离开。
蚜虫在跟植物接触后，会留下一种包含能量的含糖消化物——植物蜜露，这种圈养式的养殖方法为蚂蚁提供了源源不断的食物，跟人类现在养殖业是不是一模一样，但它们却比人类早了不知道多少年。
这样算来仅仅两种蚂蚁就可以算是人类现代养殖业和农业的鼻祖，而世界上的蚂蚁家族一共有十万多种，无论是蚂蚁的总数和种族，还是在地球上面生存的时间，以及对未知文明的抗风险能力，蚂蚁都远超人类。
其中更加奇妙与充满智慧的蚂蚁种族不计其数，足以可见蚂蚁在很多方面都比人类提前掌握，甚至可能还有一些超越人类的行为只不过人类还没演得知罢了。
但这些人类现在都已经掌握了，蚂蚁只是比人类早一段时间而已，那么蚂蚁真正在种群上比人类更完美的地方是什么呢？
蚂蚁种族的“可持续发展”。
在未来的时代里，人类现在的科技能不能在地球能源枯竭时，把人类带出地球寻找到新的生存之地呢？人类的文明能否在地球灭亡后继续延续下去呢？
对于这类问题，蚂蚁给出了和人类截然不同的答案，并且从宇宙的视角来看，蚂蚁的答案更接近于宇宙的本质，这就是蚂蚁在某种意义上来说，比人类进化更加完美的原因。
蚂蚁的答案就是“可持续发展”，人类为了在生物演化之树上点满了大脑神经元这一系，几乎放弃了一切。举个例子，你觉得人类和其他的生物比最高级的地方是什么，所有人都会不假思索地回答是大脑。
根据相关资料显示，在远古时代，人类还是猿猴的时候，人类为了大脑更好的发展，进化之后全身的细胞产出了胰岛素抵制机制，只是为了把身体内最好的糖分省下来供给大脑使用。但这条有点畸形的路真的是正确的路吗？
根据相关资料表明，蚂蚁的社会分工依赖于算法机制。在蚂蚁的世界中，一个小孩子长大后要做什么职业，是在冥冥中就已经注定好的，确定性极强。
一个蚁群会有节奏地在不同时间段繁育工蚁，繁育蚁后。这样的好处是小蚂蚁不会像人类一样对未来充满迷茫，不会像现在的人类刚进入社会要在社会上面摸爬滚打才知道自己到底要做些什么事情。
每只蚂蚁一出生就会有属于自己的分工，这些分工甚至形成了基因调控网，能够关闭一些基因的表达，比如同作为女性的工蚁就被关闭了翅膀基因。
这样这群蚂蚁就会各司其职，每一种蚂蚁都会有属于自己的工作，它们会因为地球的演化进行某些种类的进化。但由于这种算法基因，就让蚂蚁社会进入了一种可持续发展的循环之中，这样蚂蚁社会就能很好应对地球演变而产生的灾难等，从而在这个社会更好的生存下去。
接下来我们就一起看看，人类社会与蚂蚁社会到底差距在什么地方。
未来人类社会可能会发生什么？
研究人员发现，在人类社会这种形态中，当城市或者国家发展到一定程度后，资源难以承受时，人类社会就会面临崩溃状态，甚至会走向灭亡。
人类社会必须用科技去对抗资源的缩减，减缓社会的崩溃，科技需要快速的发展，不断创造出新的需求和可使用的资源，这样才有机会去拯救人类那些旧的产业和阶级。
人类作为一种个体独立生物，也必须不断地进行压榨自己，进而适应这种加快的节奏，不然就会被社会淘汰。最终整个社会就会发展的越来越快，难以承受这种节奏的，就会被社会所抛弃，这也是人类社会发展的最终走向。
但蚂蚁社会并不会出现这种问题，因为蚂蚁的发展与常规多细胞的生长一样，都是由能量消耗率驱动的，随着时间的增加，由于它们团体的分工社会制度，始终让它们能够稳定在资源能够承受的最大限度之内。
这样就能实现真正的可持续发展，只要地球的环境不进行变动，蚂蚁就会一直生存下去，但人类社会可能有一天就会面对资源的枯竭而面临灭亡的风险。
(分享自网络)
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