#驴友[超话]#『户外记录 | 格拉丹东峰…』
攀登作为一种体育活动，不仅可以增强人民体质，也有助于培养人们勇敢顽强的性格、超越自我的品质、迎接挑战的意志和承担风险的能力，有助于培养人们的竞争意志、危机意识、协作精神和公平观念。无论身处何境，攀登精神都是我们需要的内在精神支柱。
每次分享，我总想还原一次真实的登山历程，通过震撼的雪山镜头和队员们的奋力攀登，让每一位朋友都能感受到雪山的魅力和攀登的艰辛。沿承近几年的攀登经历与经验，每年开春中国登山队把主要的精力集中在培养后备力量的“登山训练”上，并最终将目标锁定在位于青海省格尔木市唐古拉山乡境内，海拔6621米的各拉丹冬峰。
各拉丹冬雪山群，南北长达50公里，东西宽约20公里，冰雪覆盖方圆670平方公里，周围分布着40余条现代冰川，有20多座6000米以上高峰。各拉丹冬峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程 12.8 公里，末端海拔 5359 米，是中国第一大江——长江的发源地。
由于山体坍塌，这座山峰传统路线(西北山脊路线)的技术难度比登山队伍预期要高，换鞋处至C1遍布碎冰区，C1至C2路段则是大雪坡地形，间或少量裂缝，C2以上的线路较陡，一度出现70°的冰雪混合坡段。复杂的地形极为适合青年队伍在自主攀登的过程中提升综合技术能力。
2014年7月20日，我成功登顶各拉丹冬峰，是第一批实现首登长江源头雪峰壮举的炎黄子孙女性之一。时隔八年，我从一名队员变成了带队的攀登教练，也就是需要负责全部修路和攀登相关事宜的负责人。修路冲顶那天，我和搭档两人修了近2000米的路绳。终于到了最难的一段陡雪坡下方。
70多度的雪坡就在我们头顶，刚好轮到了我去修这段。攀登教练的自豪感油然而生，一切也都很顺利，修路队所有的队员也都在后面静悄悄地看着我在攀登，整个山谷都静悄悄的，只有一声声踢冰踩雪的“咔咔”声在山谷回荡。突然，这个30m的大坡上到一半，戴着一个包裹性不强的雪镜，我突然发现自己有些雪盲症状，整个眼睛里一片漆黑什么都看不到。
我也确实一下被这个症状吓到了，赶快开始寻找在半路建立保护站的办法，但很遗憾，在这个陡峭的大雪坡上完全没法用力，竖插雪锥基本不可能，硬雪层又较厚着实没法抛开在里面打冰锥。停在远处处理应对紧急情况的想法破灭了，那么只能上去或者下来。
但是我朝下一看。一个短冰锥保护点上挂了2个人在给我保护，下一个短冰锥保护点上有4个背绳子的队员，下去肯定是不可能了，实在是有些危险，而且同时也坚决不能脱落，因为下方两个保护点都不是那么的牢靠（因为没有过夜都不那么靠谱），如果这时候脱落可能会给整个修路队带来不可控的风险，那么只能硬上了，突破上方最后10m的陡雪坡。
所幸这时候我发现自己的雪盲还是轻度雪盲，对着一个地方定睛看5-10s，还是可以大概看清楚状况的。利用这点微薄的视力，所幸最终有惊无险地突破了最后一段雪坡，完成了这次修路任务。而当我在雪坡顶端固定好路线绳终于安全了的时候，才发现自己真是被惊出一声冷汗，瘫软坐在雪坡顶上，许久才缓过神来。并且招呼下面等待的队员可以安全攀登了，等在下面的队员们纷纷给我鼓掌。
女性攀登者不易，女性教练更不容易。我们女性的体能、生理状况与男性不同，每当面对同一高度的雪山，大自然是公平的，不会因为你是女性而降低了原本的高度，所付出的努力是男性们难以想象的。
当队员们登上坡顶时，看见雪地上和我的登山裤上都是血，几位男队员关切的问：教练你怎么受伤了？我没有解释，只是关照大家注意安全，继续攀登。那几天正好是例假期，我没法向他们细说，也许是户外生活的生理紊乱，也许之前探路时过度紧张所致。
这些年每一次带队，我都是用实际行动来打消这些年轻队员最初对一名女性指导的种种不信任，经常听见他们在议论纷纷。如果我们登山队领导不和他们介绍我是为数不多登顶过珠峰的女性和14座世界八千米以上的山峰，我登顶过其中的12座的女性，自己在这些年轻的登山队员面前，绝对不会提及这些。因为没有必要去炫耀，我对雪山始终怀有虔诚和敬畏，我觉得也可以说是每次登山成功的要素之一。
登山的时候可以放空自己，只用感受和山和大自然的关系，而且很快就能发现和意识到在大自然面前自己的渺小，而当认识到这些后，只会对大自然更加敬畏，同时在面对什么的时候也都无所畏惧了。
经常有人问起我攀登成功最重要的要素是什么？如果真说最能概括出我真实想法的，大自然教我仰望星空，雪山教我脚踏实地。这正是我每次攀登最深刻的感受。
本次攀登延续着我们登山队自主攀登的传统，在攀登过程中，本着安全为首的原则，年轻的登山队队员们丰富了雪山经验，开拓了视野，实现了青年队伍登山训练的“助力成长”的初衷。
登山队实现了对垃圾“零容忍”的环保攀登模式，让年轻的队员们登山活动有了新的意义，体现中国登山人代代相传的攀登精神。时隔八年，我从一名队员到一名带队教练，再次登顶各拉丹冬峰。我也衷心地祝福年轻的登山队员，在未来的攀登中能飞得更高！
攀登作为一种体育活动，不仅可以增强人民体质，也有助于培养人们勇敢顽强的性格、超越自我的品质、迎接挑战的意志和承担风险的能力，有助于培养人们的竞争意志、危机意识、协作精神和公平观念。无论身处何境，攀登精神都是我们需要的内在精神支柱。
每次分享，我总想还原一次真实的登山历程，通过震撼的雪山镜头和队员们的奋力攀登，让每一位朋友都能感受到雪山的魅力和攀登的艰辛。沿承近几年的攀登经历与经验，每年开春中国登山队把主要的精力集中在培养后备力量的“登山训练”上，并最终将目标锁定在位于青海省格尔木市唐古拉山乡境内，海拔6621米的各拉丹冬峰。
各拉丹冬雪山群，南北长达50公里，东西宽约20公里，冰雪覆盖方圆670平方公里，周围分布着40余条现代冰川，有20多座6000米以上高峰。各拉丹冬峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程 12.8 公里，末端海拔 5359 米，是中国第一大江——长江的发源地。
由于山体坍塌，这座山峰传统路线(西北山脊路线)的技术难度比登山队伍预期要高，换鞋处至C1遍布碎冰区，C1至C2路段则是大雪坡地形，间或少量裂缝，C2以上的线路较陡，一度出现70°的冰雪混合坡段。复杂的地形极为适合青年队伍在自主攀登的过程中提升综合技术能力。
2014年7月20日，我成功登顶各拉丹冬峰，是第一批实现首登长江源头雪峰壮举的炎黄子孙女性之一。时隔八年，我从一名队员变成了带队的攀登教练，也就是需要负责全部修路和攀登相关事宜的负责人。修路冲顶那天，我和搭档两人修了近2000米的路绳。终于到了最难的一段陡雪坡下方。
70多度的雪坡就在我们头顶，刚好轮到了我去修这段。攀登教练的自豪感油然而生，一切也都很顺利，修路队所有的队员也都在后面静悄悄地看着我在攀登，整个山谷都静悄悄的，只有一声声踢冰踩雪的“咔咔”声在山谷回荡。突然，这个30m的大坡上到一半，戴着一个包裹性不强的雪镜，我突然发现自己有些雪盲症状，整个眼睛里一片漆黑什么都看不到。
我也确实一下被这个症状吓到了，赶快开始寻找在半路建立保护站的办法，但很遗憾，在这个陡峭的大雪坡上完全没法用力，竖插雪锥基本不可能，硬雪层又较厚着实没法抛开在里面打冰锥。停在远处处理应对紧急情况的想法破灭了，那么只能上去或者下来。
但是我朝下一看。一个短冰锥保护点上挂了2个人在给我保护，下一个短冰锥保护点上有4个背绳子的队员，下去肯定是不可能了，实在是有些危险，而且同时也坚决不能脱落，因为下方两个保护点都不是那么的牢靠（因为没有过夜都不那么靠谱），如果这时候脱落可能会给整个修路队带来不可控的风险，那么只能硬上了，突破上方最后10m的陡雪坡。
所幸这时候我发现自己的雪盲还是轻度雪盲，对着一个地方定睛看5-10s，还是可以大概看清楚状况的。利用这点微薄的视力，所幸最终有惊无险地突破了最后一段雪坡，完成了这次修路任务。而当我在雪坡顶端固定好路线绳终于安全了的时候，才发现自己真是被惊出一声冷汗，瘫软坐在雪坡顶上，许久才缓过神来。并且招呼下面等待的队员可以安全攀登了，等在下面的队员们纷纷给我鼓掌。
女性攀登者不易，女性教练更不容易。我们女性的体能、生理状况与男性不同，每当面对同一高度的雪山，大自然是公平的，不会因为你是女性而降低了原本的高度，所付出的努力是男性们难以想象的。
当队员们登上坡顶时，看见雪地上和我的登山裤上都是血，几位男队员关切的问：教练你怎么受伤了？我没有解释，只是关照大家注意安全，继续攀登。那几天正好是例假期，我没法向他们细说，也许是户外生活的生理紊乱，也许之前探路时过度紧张所致。
这些年每一次带队，我都是用实际行动来打消这些年轻队员最初对一名女性指导的种种不信任，经常听见他们在议论纷纷。如果我们登山队领导不和他们介绍我是为数不多登顶过珠峰的女性和14座世界八千米以上的山峰，我登顶过其中的12座的女性，自己在这些年轻的登山队员面前，绝对不会提及这些。因为没有必要去炫耀，我对雪山始终怀有虔诚和敬畏，我觉得也可以说是每次登山成功的要素之一。
登山的时候可以放空自己，只用感受和山和大自然的关系，而且很快就能发现和意识到在大自然面前自己的渺小，而当认识到这些后，只会对大自然更加敬畏，同时在面对什么的时候也都无所畏惧了。
经常有人问起我攀登成功最重要的要素是什么？如果真说最能概括出我真实想法的，大自然教我仰望星空，雪山教我脚踏实地。这正是我每次攀登最深刻的感受。
本次攀登延续着我们登山队自主攀登的传统，在攀登过程中，本着安全为首的原则，年轻的登山队队员们丰富了雪山经验，开拓了视野，实现了青年队伍登山训练的“助力成长”的初衷。
登山队实现了对垃圾“零容忍”的环保攀登模式，让年轻的队员们登山活动有了新的意义，体现中国登山人代代相传的攀登精神。时隔八年，我从一名队员到一名带队教练，再次登顶各拉丹冬峰。我也衷心地祝福年轻的登山队员，在未来的攀登中能飞得更高！
随着消费升级和三孩政策的发布，越来越多的消费者朋友开始将目光锁定在空间更为实用的中大型SUV。高大的姿态，良好的视野，更大的尾厢和更好的通过性表现。确实，SUV车型更能满足普遍消费者用车的“一站式需求”。
作为一个百年汽车品牌，自1935年推出全球第壹辆SUV Suburban Carryall以来，雪佛兰秉持不断创新的探索精神推出了一系列深受全球SUV爱好者青睐的经典热销车型。1969年推出的Blaze就是其中的一款明星产品，开创了四驱SUV的先河，凭借强悍的动力和适应各种路况的驾驭表现迅速成为当年的明星SUV。
作为一个百年汽车品牌，自1935年推出全球第壹辆SUV Suburban Carryall以来，雪佛兰秉持不断创新的探索精神推出了一系列深受全球SUV爱好者青睐的经典热销车型。1969年推出的Blaze就是其中的一款明星产品，开创了四驱SUV的先河，凭借强悍的动力和适应各种路况的驾驭表现迅速成为当年的明星SUV。
随着消费升级和三孩政策的发布，越来越多的消费者朋友开始将目光锁定在空间更为实用的中大型SUV。高大的姿态，良好的视野，更大的尾厢和更好的通过性表现。确实，SUV车型更能满足普遍消费者用车的“一站式需求”。
作为一个百年汽车品牌，自1935年推出全球第壹辆SUV Suburban Carryall以来，雪佛兰秉持不断创新的探索精神推出了一系列深受全球SUV爱好者青睐的经典热销车型。1969年推出的Blaze就是其中的一款明星产品，开创了四驱SUV的先河，凭借强悍的动力和适应各种路况的驾驭表现迅速成为当年的明星SUV。
作为一个百年汽车品牌，自1935年推出全球第壹辆SUV Suburban Carryall以来，雪佛兰秉持不断创新的探索精神推出了一系列深受全球SUV爱好者青睐的经典热销车型。1969年推出的Blaze就是其中的一款明星产品，开创了四驱SUV的先河，凭借强悍的动力和适应各种路况的驾驭表现迅速成为当年的明星SUV。
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