专心内容全力抓爆款 马《doki大爬梯》创造营2019见面会 “创始人，你好！”
doki大爬梯创造营2019见面会 感恩相遇赤子之心乘风破浪
2019年5月22日，由腾讯视频doki举办的《doki大爬梯》在青岛完美落幕。周震南、何洛洛、姚琛、焉栩嘉、王晨艺、张颜齐、刘也、夏之光、翟潇闻、赵让、赵磊、陆思恒、彭楚粤、张远等14位学员首次集结，，吸引多地粉丝赶往现场为小哥哥应援打call。
14名来自“创造营2019“中的学员与粉丝开启了一场超近距离互动，线上线下同步进行互动长达三个小时。现场14位学员在《doki大爬梯》的舞台上进行期中考试，共分为“赤子之心”与“乘风破浪”两个队伍，全场进行另类形体、声乐、个人技能、粉丝默契等多个环节pk互动，为创始人们赢得福利，同时腾讯视频VIP设置了多种福利来回馈到场的腾讯视频VIP用户。
直播揭秘后台学员 携手粉丝走花路
本次doki大爬梯的主角是最近热门综艺“创造营2019“中的14位超高人气的学员，本次见面会也是他们与粉丝的一场特别的约会。
此次《doki大爬梯》14位学员更从doki信箱中亲自抽取幸运的女王位粉丝，并在现场一起携手走花路，共同解锁花路新姿势。更有粉丝为每位学员精心设计的独特应援墙，火锅主题、海绵宝宝主题、零食大礼包主题等等，有趣又有爱。
女王位作为“doki大爬梯”的独有福利，通过doki线上活动选出，他们不仅能以最近的距离看爱豆，还能和他一起走花路！这次恰逢腾讯视频VIP“520爱的官宣日”和doki心动季的联合活动，所有小哥哥更豪气的把女王位粉丝的来回路费都承包了！
主题曲开场秀惊喜亮相 期中考试另类battle
doki大爬梯舞台开场，14位学员分别向创始人自我介绍，并在舞台上集体唱跳“创造营2019“主题曲《喊出我的名字》，学员们超整体的舞蹈动作，让粉丝们瞬间回忆起创造营开始的情景感动不已。
活动现场14位学员划分为“赤子之心”“乘风破浪”两组进行另类battle考核，全场进行另类形体、声乐、个人技能、粉丝默契等多个环节battle，为粉丝赢取专属福利。在另类形体的考核中，后空翻、毛毛虫模仿秀、单手支撑旋转等等让对方模仿，两队各出奇招难度系数5颗星。更有以说唱、乐器、模仿等方式即兴互夸考核，吹爆彩虹屁，绞尽脑汁的学员们也拼尽全力。现场还有随机个人技能大秀，小哥哥们吹拉弹唱琴棋书画样样满分。
当然，更有学员与粉丝默契环节大考验，共同游戏寻找爱豆五官拼图，不仅考验了反应速度，更考验粉丝与爱豆之间的默契与了解程度。现场粉丝对学员五官特点了如指掌，下手稳准快。
全方位舞台帅气表演 为doki、VIP粉丝赢专属福利
《doki大爬梯》创造营2019见面会的活动环节，有学员个人秀才艺展示，张远《说散就散》十分震撼，周震南《小星星》惊艳全场，夏之光刘也合作舞蹈《逍遥游》回忆满满，全场粉丝集体沸腾。
除了才艺展示环节，在游戏环节获胜的队伍为粉丝争取福利，学员亲手为粉丝带上应援手环并现场对粉丝表白，还有获胜队伍的幸运粉丝获得腾讯视频亲密付，可以为心爱的那个人开通亲密付，承包Ta一辈子的VIP，还可以留下爱的官宣让Ta看到你的爱。
当学员与粉丝进行在现场进行一波接一波的亲密互动时，在线观看直播的粉丝，不断上演大型“吃醋现场”，通过弹幕不断表示“羡慕”、“嫉妒”、“想要小哥哥现场宠爱”……线上线下齐互动让doki大爬梯的气氛再次达到高潮。
朋友粉丝倾情祝福 感恩创始人泪洒现场
在《doki大爬梯》的尾声，更为小哥哥播放了精心准备的VCR，视频中粉丝真情告白与祝福，还有很多未能晋级的学员惊喜现身送上祝福。14位学员感动不已泪洒现场，更感谢了每一位粉丝和创始人的支持，此次《doki大爬梯》在爱豆和粉丝的真情流露下完美落幕。
作为腾讯视频VIP与腾讯视频doki联合举办的见面会，前期从会员用户和doki用户中，收集粉丝想看的、想玩的、想听的，创造一切条件满足用户心愿。出席的14位选手中，更有三位为VIP之星，排名第一的周震南更是有机会成为腾讯视频VIP代言人。
而腾讯视频doki也正在凭借打造的超高口碑活动《doki大爬梯》走进各家粉丝的内心。在doki大爬梯中，粉丝能与爱豆面对面零距离互动，从爱豆身上获取正能量，积极向上，发扬腾讯视频doki的精髓。
这个5月doki特别推出了心动季主题活动，线上N位爱豆翻牌互动，线下4场见面会接力发糖，绝对是宇宙第一宠粉平台！
未来，doki中还会有更多超人气爱豆面对面活动，敬请大家期待！中骏出任慈文传媒首席内容官
2018年影视行业加速震荡和调整，内容供给侧改革效应突出。经历了去泡沫、整合重塑之后，2019年影视行业重新出发，精品和创新内容成为市场公认的核心竞争力。被称为“网络剧第一股”的慈文传媒大胆突围，主动将公司创始人、国家一级编剧、著名出品人马中骏“优化跑道”，新设“首席内容官”一职，由今年恰逢从事文艺创作40年的慈文“灵魂人物”马中骏担纲。此举被慈文传媒副总裁、首席品牌官赵斌解读为“聚焦主业全力向前”。
聚焦主业，马中骏全力抓好大片大剧
作为老牌“中国制造”影视传媒企业，经过20年发展的慈文传媒，在近三四年向网生内容转型的过程中，连续推出了《花千骨》《老九门》《楚乔传》《谜砂》《那些年，我们正年轻》等市场叫座艺术叫好的主流影视作品。其掌门人马中骏更是凭借资深的专业把控能力，在业内享有较高的口碑，“出品人马中骏”往往是市场期待和精品创作的品牌保障。
（马中骏探班《风暴舞》剧组）
对于此番马中骏出任首席内容官，赵斌表示，这是慈文传媒在充分把握影视创作生产规律和调研当前市场情况后做出的决策，是公司进一步“聚焦主业”的表现。马中骏也强调，作为创始人，他始终与慈文传媒同呼吸共命运，首席内容官可以让他更加集中精力抓慈文的创作，把工作重点放在慈文传媒大片、大剧的开发、指导、审核、把关、监控等方面，不断提升慈文的核心竞争力。
（马中骏探班《风暴舞》剧组）
题材储备多元，多部重点项目进展顺利
慈文传媒秉承“讲好中国故事，展现东方审美，面向世界表达”的理想和理念，优化产品结构，储备多元题材，提升制作品质，持续打造网台联动的头部剧和精品原创剧，大力拓展电影、综艺等泛娱乐内容领域。2019年，监管政策落地实施，压缩了一线演员的片酬，头部剧的制作成本得以明显回落，慈文传媒及时调整项目开发节奏、优化成本结构，保障影视剧业务的可持续盈利持续，巩固公司在头部内容市场的领先优势，倾力打造网台联动头部剧《风暴舞》预计年内亮相，新中国成立70周年献礼之作《光荣时代》刚刚杀青，有望在年内与观众见面，《紫川》《弹痕》《脱骨香》《我的检察官女友》《大空港》《芯海浮沉》等重点项目进展顺利。
（马中骏探班《光荣时代》剧组）
同时，慈文传媒积极布局C端会员付费的网生产品，加大在多元内容的精耕细作。前期诸多网生产品的市场磨合以及分账体系的逐渐完善，展开与各大视频平台深度联动合作，力争在C端的产品模型、播出模式、盈利能力等方面树立行业标杆，打造出具有代表的现象级产品，进一步巩固公司网生内容龙头的市场地位。公司筹备网生内容包括《鼠王》《恰好遇见你》《大地震》《麒麟幻镇》等多部网络电影和网络剧将在2019年陆续上线。
（马中骏探班《光荣时代》剧组）
doki大爬梯创造营2019见面会 感恩相遇赤子之心乘风破浪
2019年5月22日，由腾讯视频doki举办的《doki大爬梯》在青岛完美落幕。周震南、何洛洛、姚琛、焉栩嘉、王晨艺、张颜齐、刘也、夏之光、翟潇闻、赵让、赵磊、陆思恒、彭楚粤、张远等14位学员首次集结，，吸引多地粉丝赶往现场为小哥哥应援打call。
14名来自“创造营2019“中的学员与粉丝开启了一场超近距离互动，线上线下同步进行互动长达三个小时。现场14位学员在《doki大爬梯》的舞台上进行期中考试，共分为“赤子之心”与“乘风破浪”两个队伍，全场进行另类形体、声乐、个人技能、粉丝默契等多个环节pk互动，为创始人们赢得福利，同时腾讯视频VIP设置了多种福利来回馈到场的腾讯视频VIP用户。
直播揭秘后台学员 携手粉丝走花路
本次doki大爬梯的主角是最近热门综艺“创造营2019“中的14位超高人气的学员，本次见面会也是他们与粉丝的一场特别的约会。
此次《doki大爬梯》14位学员更从doki信箱中亲自抽取幸运的女王位粉丝，并在现场一起携手走花路，共同解锁花路新姿势。更有粉丝为每位学员精心设计的独特应援墙，火锅主题、海绵宝宝主题、零食大礼包主题等等，有趣又有爱。
女王位作为“doki大爬梯”的独有福利，通过doki线上活动选出，他们不仅能以最近的距离看爱豆，还能和他一起走花路！这次恰逢腾讯视频VIP“520爱的官宣日”和doki心动季的联合活动，所有小哥哥更豪气的把女王位粉丝的来回路费都承包了！
主题曲开场秀惊喜亮相 期中考试另类battle
doki大爬梯舞台开场，14位学员分别向创始人自我介绍，并在舞台上集体唱跳“创造营2019“主题曲《喊出我的名字》，学员们超整体的舞蹈动作，让粉丝们瞬间回忆起创造营开始的情景感动不已。
活动现场14位学员划分为“赤子之心”“乘风破浪”两组进行另类battle考核，全场进行另类形体、声乐、个人技能、粉丝默契等多个环节battle，为粉丝赢取专属福利。在另类形体的考核中，后空翻、毛毛虫模仿秀、单手支撑旋转等等让对方模仿，两队各出奇招难度系数5颗星。更有以说唱、乐器、模仿等方式即兴互夸考核，吹爆彩虹屁，绞尽脑汁的学员们也拼尽全力。现场还有随机个人技能大秀，小哥哥们吹拉弹唱琴棋书画样样满分。
当然，更有学员与粉丝默契环节大考验，共同游戏寻找爱豆五官拼图，不仅考验了反应速度，更考验粉丝与爱豆之间的默契与了解程度。现场粉丝对学员五官特点了如指掌，下手稳准快。
全方位舞台帅气表演 为doki、VIP粉丝赢专属福利
《doki大爬梯》创造营2019见面会的活动环节，有学员个人秀才艺展示，张远《说散就散》十分震撼，周震南《小星星》惊艳全场，夏之光刘也合作舞蹈《逍遥游》回忆满满，全场粉丝集体沸腾。
除了才艺展示环节，在游戏环节获胜的队伍为粉丝争取福利，学员亲手为粉丝带上应援手环并现场对粉丝表白，还有获胜队伍的幸运粉丝获得腾讯视频亲密付，可以为心爱的那个人开通亲密付，承包Ta一辈子的VIP，还可以留下爱的官宣让Ta看到你的爱。
当学员与粉丝进行在现场进行一波接一波的亲密互动时，在线观看直播的粉丝，不断上演大型“吃醋现场”，通过弹幕不断表示“羡慕”、“嫉妒”、“想要小哥哥现场宠爱”……线上线下齐互动让doki大爬梯的气氛再次达到高潮。
朋友粉丝倾情祝福 感恩创始人泪洒现场
在《doki大爬梯》的尾声，更为小哥哥播放了精心准备的VCR，视频中粉丝真情告白与祝福，还有很多未能晋级的学员惊喜现身送上祝福。14位学员感动不已泪洒现场，更感谢了每一位粉丝和创始人的支持，此次《doki大爬梯》在爱豆和粉丝的真情流露下完美落幕。
作为腾讯视频VIP与腾讯视频doki联合举办的见面会，前期从会员用户和doki用户中，收集粉丝想看的、想玩的、想听的，创造一切条件满足用户心愿。出席的14位选手中，更有三位为VIP之星，排名第一的周震南更是有机会成为腾讯视频VIP代言人。
而腾讯视频doki也正在凭借打造的超高口碑活动《doki大爬梯》走进各家粉丝的内心。在doki大爬梯中，粉丝能与爱豆面对面零距离互动，从爱豆身上获取正能量，积极向上，发扬腾讯视频doki的精髓。
这个5月doki特别推出了心动季主题活动，线上N位爱豆翻牌互动，线下4场见面会接力发糖，绝对是宇宙第一宠粉平台！
未来，doki中还会有更多超人气爱豆面对面活动，敬请大家期待！中骏出任慈文传媒首席内容官
2018年影视行业加速震荡和调整，内容供给侧改革效应突出。经历了去泡沫、整合重塑之后，2019年影视行业重新出发，精品和创新内容成为市场公认的核心竞争力。被称为“网络剧第一股”的慈文传媒大胆突围，主动将公司创始人、国家一级编剧、著名出品人马中骏“优化跑道”，新设“首席内容官”一职，由今年恰逢从事文艺创作40年的慈文“灵魂人物”马中骏担纲。此举被慈文传媒副总裁、首席品牌官赵斌解读为“聚焦主业全力向前”。
聚焦主业，马中骏全力抓好大片大剧
作为老牌“中国制造”影视传媒企业，经过20年发展的慈文传媒，在近三四年向网生内容转型的过程中，连续推出了《花千骨》《老九门》《楚乔传》《谜砂》《那些年，我们正年轻》等市场叫座艺术叫好的主流影视作品。其掌门人马中骏更是凭借资深的专业把控能力，在业内享有较高的口碑，“出品人马中骏”往往是市场期待和精品创作的品牌保障。
（马中骏探班《风暴舞》剧组）
对于此番马中骏出任首席内容官，赵斌表示，这是慈文传媒在充分把握影视创作生产规律和调研当前市场情况后做出的决策，是公司进一步“聚焦主业”的表现。马中骏也强调，作为创始人，他始终与慈文传媒同呼吸共命运，首席内容官可以让他更加集中精力抓慈文的创作，把工作重点放在慈文传媒大片、大剧的开发、指导、审核、把关、监控等方面，不断提升慈文的核心竞争力。
（马中骏探班《风暴舞》剧组）
题材储备多元，多部重点项目进展顺利
慈文传媒秉承“讲好中国故事，展现东方审美，面向世界表达”的理想和理念，优化产品结构，储备多元题材，提升制作品质，持续打造网台联动的头部剧和精品原创剧，大力拓展电影、综艺等泛娱乐内容领域。2019年，监管政策落地实施，压缩了一线演员的片酬，头部剧的制作成本得以明显回落，慈文传媒及时调整项目开发节奏、优化成本结构，保障影视剧业务的可持续盈利持续，巩固公司在头部内容市场的领先优势，倾力打造网台联动头部剧《风暴舞》预计年内亮相，新中国成立70周年献礼之作《光荣时代》刚刚杀青，有望在年内与观众见面，《紫川》《弹痕》《脱骨香》《我的检察官女友》《大空港》《芯海浮沉》等重点项目进展顺利。
（马中骏探班《光荣时代》剧组）
同时，慈文传媒积极布局C端会员付费的网生产品，加大在多元内容的精耕细作。前期诸多网生产品的市场磨合以及分账体系的逐渐完善，展开与各大视频平台深度联动合作，力争在C端的产品模型、播出模式、盈利能力等方面树立行业标杆，打造出具有代表的现象级产品，进一步巩固公司网生内容龙头的市场地位。公司筹备网生内容包括《鼠王》《恰好遇见你》《大地震》《麒麟幻镇》等多部网络电影和网络剧将在2019年陆续上线。
（马中骏探班《光荣时代》剧组）
交通现代化：JR500系高速电力动车组
JR500系动车组，是JR西日本旅客铁道株式会社在WIN350试验车的试验基础上设计制造，主要用于山阳新干线运行，最高速度300km/h。
研发背景：
1992年，JR西日本公司开始使用WIN350型高速试验动车组进行测试，对按300km/h运行进行可行性研究。WIN350测试列车为6节编组，正式型号为500系900番台，昵称为“WIN350”，是“West Japan Railway’s Innovation for the operation at 350km/h”的简称。同时WIN则带有“胜”、“征服”等意味，在此指“胜过速限”、“征服速度”。除了挑战时速350公里的最高速度外，也测试车辆在此高速度环境运作的表现。通过对高速试验列车“WIN350”的反复高速试验，在此基础上设计了500系高速列车。目前WIN350列车已报废，并保存在博多车辆总合车辆所及米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
通过对WIN350型高速试验动车组的试验，JR西日本公司总结出了列车高速运行时的各项数据，包括高速运行对现有轨道、接触网设施的影响；高速运行时的噪音来源及解决方案；如何抑制高速运行下的隧道微气压波；以及乘坐舒适度等等。
列车概况：
JR500系列车，由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组）。首列列车于1997年3月22日投入服务，担当东海道、山阳新干线直通的“希望”号列车。
500系列车所行驶的东京至博多间1069km线路中，由东海道新干线和山阳新干线组成。东海道新干线（东京-新大阪）区间内，行驶最高速度为270km/h。但在修建较晚、路线规格较高的山阳新干线区间内，500系行驶速度为300km/h，使新大阪至博多区间比原来时间缩短13min，全程用时2小时19分。
随着运营时间的日积月累和列车制造技术的提高，500系列车由于舒适性（为了减少阻力而减少车体截面，以及车室内空间与座椅间隔较狭小）以及环保（因使用全动车编组造成行驶时噪音过大）等问题，500系在东海旅客铁道（JR东海）辖下的东海道新干线的服务已逐渐被2007年7月1日开始投入服务的N700系所替代，并于2010年3月1日起全面撤出东海道新干线服务。
2008年开始，500系列车（W1编成除外）开始缩编改造，由原来的16辆改造现在的8辆，并于2009年9月17日起继续在山阳新干线取代退役的0系列车担当的“回声”号班次。列车V编成采用8编组，由W编成中的1、2、3、4、10、11、13、16车厢组成，其余车厢均报废。改造后定为500系7000番台。最高运营速度285km/h。
技术特点：
JR500系为16编组，全部均为动车。列车功率18240kW。设计速度320km/h，运营速度300km/h。由于要考虑到与300系列车互换经营的需要，定员也与300系列车相同的1123人。其中头等车定员200人。
车体规格与300系列车基本相同，最大宽度3380mm，中间车长度25000mm。为了减轻隧道微气压波的影响，列车头型经过设计后定位超长头型，长度27000mm，流线型部分长度15000mm。
车身为圆鼓型设计，铝合金焊接结构。车体截面面积比300系减少10%。为了减轻车体重量、降低车内噪声，侧墙和车底架采用蜂窝状铝材，车顶采用大尺寸挤压成型铝材。为了尽可能抑制高速运行引起的车辆振动和由于VVVF控制的牵引电动机转矩变化引起的振动，车体固有振动频率设在120Hz以上，以防止共振。在车体底架的侧梁上还装有减振材料。
为了减少车体表面产生的空气动力影响，车体表面尽可能平顺化；采用密封式车门；车厢间联接处安装外风挡；减小车窗玻璃窗框的阶状高差等等。
受电弓安装在5号车、13号车车顶，采用翼型受电弓，并安装了绝缘子罩，有效降低噪音，还可以抑制空气动力引起的摇头振动。该受电弓由翼形弓头和主臂构成，弓头形状能抑制运行时卡门涡旋和升力变化。缩编后的V编成改为采用700系相同的单臂型集电弓（WPS208型）。车与车之间连接的特高压电缆采用直接由电缆连接的直线电缆接头。
为了提高乘坐舒适度，列车头车1号车、16号车装有有源悬挂系统。5号车与13号车（受电弓车）、8-10号车（一等车）装有半有源悬挂系统，车辆间设有抗蛇形减振器。有源悬挂系统采用气压型，由调节器来抑制横向振动。半有源悬挂系统通过控制横向减振器节流孔孔径来抑制横向振动。
转向架为高速轴梁式无摇枕转向架，设计主要考虑运营后的简便维修。转向架在WIN350列车转向架的基础上，提高了轴箱定位刚度，加大了空气弹簧左右间隔，采用非线性弹簧，改进了抗蛇行减振器的阻尼系数和加大了横梁直径，因此提高了走行稳定性，减少了振动。受头部形状影响，头车转向架与中间车的相比，空气弹簧左右间隔小250mm。头车转向架上还装有检测装置，检测轴箱振动加速度、轨道状态等。
列车主电路采用VVVF控制的异步电动机方式，每4辆为1个单元。每一单元由M、M1、Mp和M2车组成。M车上装有与辅助电源等有关的电源设备。M1和M2车上装有主变流器，1台主变流器驱动4台牵引电动机。Mp车的地板下装有主变压器，主变压器采用壳式变压器，容量5400kVA
JR500系动车组，是JR西日本旅客铁道株式会社在WIN350试验车的试验基础上设计制造，主要用于山阳新干线运行，最高速度300km/h。
研发背景：
1992年，JR西日本公司开始使用WIN350型高速试验动车组进行测试，对按300km/h运行进行可行性研究。WIN350测试列车为6节编组，正式型号为500系900番台，昵称为“WIN350”，是“West Japan Railway’s Innovation for the operation at 350km/h”的简称。同时WIN则带有“胜”、“征服”等意味，在此指“胜过速限”、“征服速度”。除了挑战时速350公里的最高速度外，也测试车辆在此高速度环境运作的表现。通过对高速试验列车“WIN350”的反复高速试验，在此基础上设计了500系高速列车。目前WIN350列车已报废，并保存在博多车辆总合车辆所及米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
通过对WIN350型高速试验动车组的试验，JR西日本公司总结出了列车高速运行时的各项数据，包括高速运行对现有轨道、接触网设施的影响；高速运行时的噪音来源及解决方案；如何抑制高速运行下的隧道微气压波；以及乘坐舒适度等等。
列车概况：
JR500系列车，由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组）。首列列车于1997年3月22日投入服务，担当东海道、山阳新干线直通的“希望”号列车。
500系列车所行驶的东京至博多间1069km线路中，由东海道新干线和山阳新干线组成。东海道新干线（东京-新大阪）区间内，行驶最高速度为270km/h。但在修建较晚、路线规格较高的山阳新干线区间内，500系行驶速度为300km/h，使新大阪至博多区间比原来时间缩短13min，全程用时2小时19分。
随着运营时间的日积月累和列车制造技术的提高，500系列车由于舒适性（为了减少阻力而减少车体截面，以及车室内空间与座椅间隔较狭小）以及环保（因使用全动车编组造成行驶时噪音过大）等问题，500系在东海旅客铁道（JR东海）辖下的东海道新干线的服务已逐渐被2007年7月1日开始投入服务的N700系所替代，并于2010年3月1日起全面撤出东海道新干线服务。
2008年开始，500系列车（W1编成除外）开始缩编改造，由原来的16辆改造现在的8辆，并于2009年9月17日起继续在山阳新干线取代退役的0系列车担当的“回声”号班次。列车V编成采用8编组，由W编成中的1、2、3、4、10、11、13、16车厢组成，其余车厢均报废。改造后定为500系7000番台。最高运营速度285km/h。
技术特点：
JR500系为16编组，全部均为动车。列车功率18240kW。设计速度320km/h，运营速度300km/h。由于要考虑到与300系列车互换经营的需要，定员也与300系列车相同的1123人。其中头等车定员200人。
车体规格与300系列车基本相同，最大宽度3380mm，中间车长度25000mm。为了减轻隧道微气压波的影响，列车头型经过设计后定位超长头型，长度27000mm，流线型部分长度15000mm。
车身为圆鼓型设计，铝合金焊接结构。车体截面面积比300系减少10%。为了减轻车体重量、降低车内噪声，侧墙和车底架采用蜂窝状铝材，车顶采用大尺寸挤压成型铝材。为了尽可能抑制高速运行引起的车辆振动和由于VVVF控制的牵引电动机转矩变化引起的振动，车体固有振动频率设在120Hz以上，以防止共振。在车体底架的侧梁上还装有减振材料。
为了减少车体表面产生的空气动力影响，车体表面尽可能平顺化；采用密封式车门；车厢间联接处安装外风挡；减小车窗玻璃窗框的阶状高差等等。
受电弓安装在5号车、13号车车顶，采用翼型受电弓，并安装了绝缘子罩，有效降低噪音，还可以抑制空气动力引起的摇头振动。该受电弓由翼形弓头和主臂构成，弓头形状能抑制运行时卡门涡旋和升力变化。缩编后的V编成改为采用700系相同的单臂型集电弓（WPS208型）。车与车之间连接的特高压电缆采用直接由电缆连接的直线电缆接头。
为了提高乘坐舒适度，列车头车1号车、16号车装有有源悬挂系统。5号车与13号车（受电弓车）、8-10号车（一等车）装有半有源悬挂系统，车辆间设有抗蛇形减振器。有源悬挂系统采用气压型，由调节器来抑制横向振动。半有源悬挂系统通过控制横向减振器节流孔孔径来抑制横向振动。
转向架为高速轴梁式无摇枕转向架，设计主要考虑运营后的简便维修。转向架在WIN350列车转向架的基础上，提高了轴箱定位刚度，加大了空气弹簧左右间隔，采用非线性弹簧，改进了抗蛇行减振器的阻尼系数和加大了横梁直径，因此提高了走行稳定性，减少了振动。受头部形状影响，头车转向架与中间车的相比，空气弹簧左右间隔小250mm。头车转向架上还装有检测装置，检测轴箱振动加速度、轨道状态等。
列车主电路采用VVVF控制的异步电动机方式，每4辆为1个单元。每一单元由M、M1、Mp和M2车组成。M车上装有与辅助电源等有关的电源设备。M1和M2车上装有主变流器，1台主变流器驱动4台牵引电动机。Mp车的地板下装有主变压器，主变压器采用壳式变压器，容量5400kVA
所谓阴魂不散？能不能让我安静爬个墙？上次洗太阳之后就是邪门diǎn zàn全网黑，这次……………………………………………………………
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