#pcauto-车资讯# 斯巴鲁傲虎是将轿车、SUV实用性结合最好的跨界车型之一，凭借多功能、多用途的特点，它的综合实力总能给人深刻印象，而经历了五代车型我们也终于迎来了斯巴鲁全新一代傲虎。

有人说这一代终于开始强调豪华感了，相比现款傲虎而言确实如此，采用全新一代斯巴鲁全球化平台打造的新款傲虎着重突显了高级质感，但作为一款多功能车型实用性的提升依旧是重中之重。

【不造整车、划归消费者业务，余承东能否带领华为实现“智能汽车梦”？】近日，华为官宣将智能汽车解决方案BU，划归消费者业务BG，由余承东直接负责。同时，华为再次强调不造车，称“将基于ICT帮助车企造好车，内部员工谁再言造车可调离岗位。”

从徐直军到余承东，不仅总负责人变了，华为的智能汽车业务也迎来新的发展阶段。荣耀剥离、禁令打击之下，华为消费者业务急需“输血”，新兴的智能汽车业务带来了新的想象空间。

“很有前途，华为手机业务受挫，车BU就是最火的”......多位行业人士告诉搜狐科技，华为智能汽车业务的未来不容小觑，“这是华为的重点业务，未来肯定大举投入”。

资深汽车行业分析师钟师向搜狐科技表示，汽车行业正向智能化、网联化、电动化转型，华为算法、芯片设计能力很强，在ICT领域也有深厚积淀，能为汽车的智能化、网联化做很多事情。

划归消费者BG，整合资源

作为通信领域的老牌巨头，华为将触角伸向智能汽车业务。迈入全新领域，内部员工对新业务讨论颇多。

在华为内部论坛心声社区中，有一则题为《想了解下智能车BU怎么样 ？》的帖子引起热烈讨论。部分内部员工认为该业务还处于尚未成熟的阶段——“业务初创，乱世出英雄，适者生存”“适合喜欢挑战的人”“几乎每个业务都要瞎折腾超过三年，培养一批人淘汰一批人，最后成功了”。

一名华为车BU人员对搜狐科技表示，集团在汽车领域还在探索，也不止车BU在做智能汽车的有关业务，比如2012实验室（也在做）。

据了解，华为目前车BU总人数超4000，下设五大业务部门，分别是智能驾驶产品部、MDC产品部、智能座舱产品部、智能车云产品部、架构设计部。与此同时，华为云在做汽车行业解决方案，2012实验室下设车联网部门，HiCar车载系统和车载智慧屏业务隶属于消费者BG。

随着车BU下划消费者业务，内部资源得到了进一步整合。华为内部文件称，该调整是为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动。

据财新报道，有消费者BG人士表示调整是为了整合资源，避免浪费，“汽车内的智能座舱解决方案会与消费者BG的鸿蒙OS、HMS相关性较高，两个事业群之间会联合开发”。

另一方面，荣耀剥离之后，消费者业务急需输血，有行业人士告诉搜狐科技调整是为了“平衡”。“传言余承东在内部极力反对荣耀独立，但最后任总拍板了。现在华为手机业务经营难度很大，车BU能带来新的想象空间。”

对于此次调整，两位车BU人士向搜狐科技表示，工作上受到的影响比较小，变动更多还是体现在架构上。“车BU很多产品目前处于孵化的阶段，有调整很正常，不会对整体战略有质的影响。”。。。
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