#黄仁俊[超话]# #黄仁俊0323生日快乐#
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"낭만은 죽을 때까지 변함없고, 당신을 영원히 사랑합니다."❤️
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[報道] HDC apart崩壞事故 主要原因은 “無斷 構造變更”
concrete品質管理·監理疏忽 等 全般的管理不實도 崩壞 影響
登錄日: 2022-03-14
국토교통부 現代産業開發apart崩壞事故 建設事故調査comité(위원장: 忠南大 김규용 敎授, 以下 “事調委”)는 지난 1月 11日 光州 apart新築工事現場에서 發生한 崩壞事故*에 對한 調査結果를 發表하였다.
* 2022.1.11. apart新築工事現場에서 PIT층** 바닥이 崩壞되면서 39層下部로 16個層 以上의 外壁이 破損·崩壞되어 勤勞者7명 사상(사망 6名, 負傷 1名)
** 39層(屋上層)과 38層 間에 配管 等을 設置하는 別途의 層
事調委는 建築構造·建築施工·법률 等 關聯 分野別 專門家 12名으로 構成되었으며, 1月 12日부터 約 2個月間 事故原因을 調査하였다.
* 1.12. 10名으로 最初 構成 → 1.28. 建築構造專門家 2名 追加
此番 事故原因調査活動은 現場調査, 關係者 聽聞, 文書硏究 뿐만 아니라 材料强度試驗, 崩壞simulation 等을 通해 進行되었으며, 每週 定例會議를 開催하여 事故原因을 綿密히 分析·檢證하였다.
事調委는 建築構造 및 施工安全性 側面의 事故原因을 다음과 같이 公開했다.
① 39層바닥 施工方法 및 支持方式을 當初 設計圖書와 他게 任意變更*하고 PIT層에 concrete가벽을 設置함에 따라, PIT層 바닥slab作用荷重이 設計보다 增加**하였으며 荷重도 中心部로 集中되었다.
* 바닥 施工: 一般slab→deck slab, 支持方式: 假設支持臺(동바리)→concrete가벽
** 設計條件(10.84kN/m2)→現場條件(24.28kN/m2, +13.44kN/m2, 2.24倍)
② 한편, PIT層 下部 假設支持臺(동바리)는 早期撤去*하여 PIT層 바닥slab가 荷重을 單獨 支持하도록 만들어 1次 崩壞를 誘發했고, 此로 因해 建物下部方向으로 連續崩壞가 이어졌다.
* 施工 中인 高層建物의 境遇 最少 3個層에 假設支持臺 設置(建築工事標準示方書)
③ 崩壞建築物에서 採取한 concrete試驗體의 强度試驗結果, 大多數 試驗體가 設計基準强度의 85%水準에 未達(17個層 中 15個層)하였다. Concrete强度不足은 鐵筋과 附着低下를 誘發하여 崩壞 等에 對한 建築物의 安全性低下로 이어졌다.
다음으로, 工事管理 側面의 事故原因을 다음과 같이 公開했다.
施工過程을 確認하고 爲의 崩壞危險을 遮斷해야 할 監理者의 役割이 不足했다. 工事監理 時 關係專門技術者와의 業務協力*을 履行하지 未아 構造安全性을 未確保하였다.
* 建築심의 條件附履行事項 未遵守(建築法施行令 第91條의3)
監理者는 發注機構에 提出된 ‘建築分野 工種別 檢測業務基準’과 他게 作成한 檢測checklist를 使用하여 事故原因으로 指目된 ‘concrete가벽’에 對한 構造安全性與否를 確認할 수 無었다.
事調委에서는 事故原因分析結果에 隨 ①制度履行 强化, ②現監理制度 改善, ③資材·品質管理 改善, ④下都給制度 改善 等의 再發防止方案을 提示하였다.
<建築物崩壞事故再發防止方案>
① (制度履行 强化) 設計變更 等 主要 決定 時 關聯專門技術者와의 協力을 强化하고, 安全과 關聯된 建設基準이 現場에서 제대로 作動되도록 改善
② (監理制度 改善) 監理者가 發注者와 施工社로부터 독립된 地位를 確保할 수 있도록 하고, 地自體의 監理管理機能도 强化 必要
③ (資材·品質管理 强化) remicon의 生産過程부터 品質管理를 强化하고, 現場品質管理 改善을 爲해 品質管理者의 兼職禁止 等 制度的裝置 磨鍊 必要
④ (下都給制度 改善) 裏面契約과 似이 비합법적 下都給契約 防止方案
事調委 김규용 위원장은 “Comité는 2個月間 事故原因의 綿密한 分析을 爲해 努力하였으며, 調査結果가 崩壞事故의 原因糾明뿐 아니라 向後 類似事故再發防止에도 助力이 化기를 바란다”며, “最終報告書는 只今까지 分析된 調査結果 等을 整理하고 細部的인 事項을 補完하여 約 3週後 국토교통부에 提出할 豫定”이라 밝혔다.
事調委에서 作成한 HDC apart崩壞事故의 最終報告書는 국토교통부homepage와 국토 安全管理員에서 運營하는 建設工事安全管理綜合信息網을 通해 국민에게 公開할 豫定이다.
국토교통부 김영국 技術安全對策員은 “多時 一番, 此番 事故로 故人이 되신 분들께 深은 哀悼를 表하며 事調委에서 糾明된 原因調査結果를 土臺로 위법사항에 대해서는 關係機構에 嚴正한 措置를 要求하고, 再發防止對策도 早速히 磨鍊하여 類似한 事故가 再發하지 不도록 改善할 計劃”이라고 밝혔다.
[別添] HDC apart崩壞事故 發生日/場所
2022. 1.11(月) 15:47, 光州廣域市 西區 花雲路230番道 20
©국토교통부
concrete品質管理·監理疏忽 等 全般的管理不實도 崩壞 影響
登錄日: 2022-03-14
국토교통부 現代産業開發apart崩壞事故 建設事故調査comité(위원장: 忠南大 김규용 敎授, 以下 “事調委”)는 지난 1月 11日 光州 apart新築工事現場에서 發生한 崩壞事故*에 對한 調査結果를 發表하였다.
* 2022.1.11. apart新築工事現場에서 PIT층** 바닥이 崩壞되면서 39層下部로 16個層 以上의 外壁이 破損·崩壞되어 勤勞者7명 사상(사망 6名, 負傷 1名)
** 39層(屋上層)과 38層 間에 配管 等을 設置하는 別途의 層
事調委는 建築構造·建築施工·법률 等 關聯 分野別 專門家 12名으로 構成되었으며, 1月 12日부터 約 2個月間 事故原因을 調査하였다.
* 1.12. 10名으로 最初 構成 → 1.28. 建築構造專門家 2名 追加
此番 事故原因調査活動은 現場調査, 關係者 聽聞, 文書硏究 뿐만 아니라 材料强度試驗, 崩壞simulation 等을 通해 進行되었으며, 每週 定例會議를 開催하여 事故原因을 綿密히 分析·檢證하였다.
事調委는 建築構造 및 施工安全性 側面의 事故原因을 다음과 같이 公開했다.
① 39層바닥 施工方法 및 支持方式을 當初 設計圖書와 他게 任意變更*하고 PIT層에 concrete가벽을 設置함에 따라, PIT層 바닥slab作用荷重이 設計보다 增加**하였으며 荷重도 中心部로 集中되었다.
* 바닥 施工: 一般slab→deck slab, 支持方式: 假設支持臺(동바리)→concrete가벽
** 設計條件(10.84kN/m2)→現場條件(24.28kN/m2, +13.44kN/m2, 2.24倍)
② 한편, PIT層 下部 假設支持臺(동바리)는 早期撤去*하여 PIT層 바닥slab가 荷重을 單獨 支持하도록 만들어 1次 崩壞를 誘發했고, 此로 因해 建物下部方向으로 連續崩壞가 이어졌다.
* 施工 中인 高層建物의 境遇 最少 3個層에 假設支持臺 設置(建築工事標準示方書)
③ 崩壞建築物에서 採取한 concrete試驗體의 强度試驗結果, 大多數 試驗體가 設計基準强度의 85%水準에 未達(17個層 中 15個層)하였다. Concrete强度不足은 鐵筋과 附着低下를 誘發하여 崩壞 等에 對한 建築物의 安全性低下로 이어졌다.
다음으로, 工事管理 側面의 事故原因을 다음과 같이 公開했다.
施工過程을 確認하고 爲의 崩壞危險을 遮斷해야 할 監理者의 役割이 不足했다. 工事監理 時 關係專門技術者와의 業務協力*을 履行하지 未아 構造安全性을 未確保하였다.
* 建築심의 條件附履行事項 未遵守(建築法施行令 第91條의3)
監理者는 發注機構에 提出된 ‘建築分野 工種別 檢測業務基準’과 他게 作成한 檢測checklist를 使用하여 事故原因으로 指目된 ‘concrete가벽’에 對한 構造安全性與否를 確認할 수 無었다.
事調委에서는 事故原因分析結果에 隨 ①制度履行 强化, ②現監理制度 改善, ③資材·品質管理 改善, ④下都給制度 改善 等의 再發防止方案을 提示하였다.
<建築物崩壞事故再發防止方案>
① (制度履行 强化) 設計變更 等 主要 決定 時 關聯專門技術者와의 協力을 强化하고, 安全과 關聯된 建設基準이 現場에서 제대로 作動되도록 改善
② (監理制度 改善) 監理者가 發注者와 施工社로부터 독립된 地位를 確保할 수 있도록 하고, 地自體의 監理管理機能도 强化 必要
③ (資材·品質管理 强化) remicon의 生産過程부터 品質管理를 强化하고, 現場品質管理 改善을 爲해 品質管理者의 兼職禁止 等 制度的裝置 磨鍊 必要
④ (下都給制度 改善) 裏面契約과 似이 비합법적 下都給契約 防止方案
事調委 김규용 위원장은 “Comité는 2個月間 事故原因의 綿密한 分析을 爲해 努力하였으며, 調査結果가 崩壞事故의 原因糾明뿐 아니라 向後 類似事故再發防止에도 助力이 化기를 바란다”며, “最終報告書는 只今까지 分析된 調査結果 等을 整理하고 細部的인 事項을 補完하여 約 3週後 국토교통부에 提出할 豫定”이라 밝혔다.
事調委에서 作成한 HDC apart崩壞事故의 最終報告書는 국토교통부homepage와 국토 安全管理員에서 運營하는 建設工事安全管理綜合信息網을 通해 국민에게 公開할 豫定이다.
국토교통부 김영국 技術安全對策員은 “多時 一番, 此番 事故로 故人이 되신 분들께 深은 哀悼를 表하며 事調委에서 糾明된 原因調査結果를 土臺로 위법사항에 대해서는 關係機構에 嚴正한 措置를 要求하고, 再發防止對策도 早速히 磨鍊하여 類似한 事故가 再發하지 不도록 改善할 計劃”이라고 밝혔다.
[別添] HDC apart崩壞事故 發生日/場所
2022. 1.11(月) 15:47, 光州廣域市 西區 花雲路230番道 20
©국토교통부
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