【大理交警发布2022年春运期间道路交通安全“两公布一提示”】伴随春节的临近，一年一度的春运又双叒叕来了。2022年春运从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。为深入排查治理隐患、严查严管重点违法、切实加强疏堵保畅、密切部门协作联动，广泛宣传警示提示、主动提供便民服务等六项举措，全力做好春运道路保安全保通畅工作，为人民群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境，为春节、北京冬奥会和全国、全省 “两会”胜利召开营造平安祥和的道路交通环境。大理州公安局交警支队发布春运期间交通安全“两公布一提示”，请广大出行人员合理选择出行时间、出行路线、出行方式，避开出行高峰、易堵路段，谨慎驾驶，安全出行。
一、2022年春运期间交通状况预判
1.春节前，预计1月25日至31日（腊月二十三至除夕），将节前返乡高峰，辖区长途客运站、火车站、机场交通流量大，返乡客流成为车流主力，将出现返乡出行小高峰。春节将至，群众采购年货、探亲访友等因素，大理州辖区市场、商场周边区域和部分道路交通压力进一步加大。
2.春节期间，1月31日至2月5日（除夕至正月初五），春节期间探亲访友高峰期。元宵节前后两天，2月14日至2月16日，大理州辖区旅游景点、商业区、庙会周边，县乡农村道路人流、车流量将进一步增大。
3．春运结束前，2月19日至2月25日期间，各大学校相继开学，学生返校、务工人员返岗，高速路出入口、各县市客运站、火车站周边交通流进一步增大。
二、易发生交通事故路段
（一）大理市
1.西澜线K2387+500M--K2389+500米：道路状况较好，车辆流量大，速度快。
2.大理市大凤路千户营路口：该路口附近村庄较多，道路交通交汇点复杂，有六个不规则路口、一个中央缺口，路口设计不合理，车辆通行秩序混乱，易发事故。
3.马宁线K3455+200m--K3457+200m：该路段为高海拔易结冰路段，经过车辆容易产生侧滑。
4.马宁线K3461+200m--K3463+200m：弯道处道路中央无隔离设施。
（二）祥云县
1.沪瑞线K3047+100米：该路段为急弯路段且视线不良，车辆在进入弯道时路面平直、车速过快，路段外有沟渠无防护装置易发生侧翻。
2.沪瑞线K3060+250M（旧站十字交叉路口）：该处为十字交叉路口，无交通信号灯指挥，无提示减速标示牌，交汇车辆事故多发。
（三）弥渡县
1.果河路K13+600米处（永祥村委会路口）：没有交通信号灯控制，南北方向车辆车速超速行为突出。
2.祥临公路K21+800米处（道胜营路口）：该路口位于桥梁南侧，路口以南及以北处于微下坡，影响驾驶员行车视距。
3.果河路K18+500米 至K20+500米：沿路村庄路段路口多，非机动车及摩托车路口转出转入较多。
4.寅街镇梨树公路K0+200米至K0+700米：该路段属于临崖路段（道路下方为石材加工厂及香南线），无路边安全隔离，存在安全隐患。
（四）宾川县
S324线K27900米+K272+200米处（宾川县辖区金牛镇佛都路连接路口路段）：该路段为混合交通城乡结合路段，沿线两侧修理摊点、二手车交易集中、多家商铺，北侧有加油站，南侧有宾川县通达机动车检测服务站，道路两侧乱停乱放现象存在，各类车辆汇集，交通情况复杂，标线不清晰，交通标志标线缺失，出入车辆较多，车流量较大、车速较快。
（五）巍山县
1.马宁线K3478+800M至K3479+300M该路段路面平直，视线良好，车速过快，村镇路口较多。
2.马宁线K3501+850M至K3502+250M该路段路面平直，中心隔离花坛树木遮挡视线，车速过快，村镇路口较多。
（六）南涧县
1.西澜线K2558+400M-K2558+900M该路段在降雨时，路面湿滑，容易造成车辆打滑，侧翻。
2.马宁县K3537-K3539（国道215）该路段为两侧均距离河底5米高的双向四车道直线路段，易造成超速行驶和坠河事故。
（七）洱源县
348国道K244+50m-K244+500m(大丽高速邓川收费站交叉路口)：该段路口较多，属五岔路口、车流量较大，事故较多。
（八）剑川县
云剑线K106+500-----K108+500：弯多、路窄、树木遮挡行驶视线。
（九）鹤庆县
1.宾邓线K45+180米至K47+180米：道路宽窄不一、经过村庄，平交路口较多。
2.鹤庆县云鹤镇学府路鹤阳中学路段：该道路系城市主干道但路面较窄，车流、人流、学生流较大，属学区道路，连接了鹤庆县两所重点中学，同时还贯穿鹤庆城区，并与城区多条主干道相连接，居民小区岔口众多，交通状况复杂。
(十)云龙县
1.G357线K3629+200——3031+200M：该路段有弯道，雨季路面湿滑，属长下坡且摩擦系数低。
2.G357线K3633+500——700米：该路段有弯道，雨季路面湿滑，道路右侧护栏缺失。
3.G357线K3641+600M-—K3642+800M：该路段有弯道，雨季路面湿滑。
（十一）漾濞县
1.漾梅线K14-K16：该路段长下坡、连续弯道、会车视距较差，雨天事故频发。
2.G215K3436—K3434（原沪瑞线K3192-K3194）：该路段属于国道，车流量大，连续5公里长下坡，弯道密集，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
3.G215K3409—K3407（原沪瑞线K3219-K3221）：该路段属于国道，车流量大，连接顺濞高速公路收费出口，有高架桥路段，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
（十二）永平县
马宁线K3378+500米至K3380+500米：90%以上事故都是在雨季、冬季及路面潮湿的情况下，车辆失控后驶离有效路面坠崖，该地点的事故容易造成群死群伤。
（十三）楚大高速路
杭瑞高速K2461+580M至K2463+580M（昆明往大理方向）：道路弯道下坡，大车淋水导致路面湿滑，路面摩擦系数小。
三、安全行车注意事项
1.春节自驾车出行，请合理安排行程，出行前保证充足的睡眠。自驾出行提前规划路线，及时通过广播、导航及大理交警的微信微博抖音快手平台，详细了解出行沿途的天气状况、交通流量及分流绕行路线，疫情防控政策等情况。
2.切勿分心驾驶，严禁开车接打电话、看手机、聊微信，司乘人员要全程规范系好安全带，带儿童出行请选用安全座椅，避免怀抱儿童开车或让儿童坐副驾驶。
3.警惕雨雪天气、低温等恶劣天气。雨雪天道路湿滑，轮胎附着系数下降，制动距离延长，行车时要注意观察路面，减速慢行。高速公路驾车遇大雾天气，应在确保安全前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出或进入附近服务区，等待大雾消散。如进入雾团区，应及时打开雾灯、危险报警闪光灯，切记就地停车。
4.春运期间高速路上交通流量大，行车时注意保持安全车速和安全距离，遇到交通拥堵时，不要占用应急车道。超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，春运期间广大交通参与者要自觉遵守交通法规，拒绝乘坐超员车辆。
5.农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，出行增多。农用车、货车车厢违法载人隐患多、危害大，请广大农村群众切勿乘坐货车、农用车。
6.在乡村道路驾车行驶，注意观察路面情况，经过村庄、路口、转弯处请提前鸣喇叭，夜间注意变换远近灯光提醒对向来车。春节期间亲朋好友聚会多，请谨记酒后驾车害人害己，为了您和大家的安全，酒后莫开车，开车莫喝酒。
7.车辆在高速路上发生故障或交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。
一、2022年春运期间交通状况预判
1.春节前，预计1月25日至31日（腊月二十三至除夕），将节前返乡高峰，辖区长途客运站、火车站、机场交通流量大，返乡客流成为车流主力，将出现返乡出行小高峰。春节将至，群众采购年货、探亲访友等因素，大理州辖区市场、商场周边区域和部分道路交通压力进一步加大。
2.春节期间，1月31日至2月5日（除夕至正月初五），春节期间探亲访友高峰期。元宵节前后两天，2月14日至2月16日，大理州辖区旅游景点、商业区、庙会周边，县乡农村道路人流、车流量将进一步增大。
3．春运结束前，2月19日至2月25日期间，各大学校相继开学，学生返校、务工人员返岗，高速路出入口、各县市客运站、火车站周边交通流进一步增大。
二、易发生交通事故路段
（一）大理市
1.西澜线K2387+500M--K2389+500米：道路状况较好，车辆流量大，速度快。
2.大理市大凤路千户营路口：该路口附近村庄较多，道路交通交汇点复杂，有六个不规则路口、一个中央缺口，路口设计不合理，车辆通行秩序混乱，易发事故。
3.马宁线K3455+200m--K3457+200m：该路段为高海拔易结冰路段，经过车辆容易产生侧滑。
4.马宁线K3461+200m--K3463+200m：弯道处道路中央无隔离设施。
（二）祥云县
1.沪瑞线K3047+100米：该路段为急弯路段且视线不良，车辆在进入弯道时路面平直、车速过快，路段外有沟渠无防护装置易发生侧翻。
2.沪瑞线K3060+250M（旧站十字交叉路口）：该处为十字交叉路口，无交通信号灯指挥，无提示减速标示牌，交汇车辆事故多发。
（三）弥渡县
1.果河路K13+600米处（永祥村委会路口）：没有交通信号灯控制，南北方向车辆车速超速行为突出。
2.祥临公路K21+800米处（道胜营路口）：该路口位于桥梁南侧，路口以南及以北处于微下坡，影响驾驶员行车视距。
3.果河路K18+500米 至K20+500米：沿路村庄路段路口多，非机动车及摩托车路口转出转入较多。
4.寅街镇梨树公路K0+200米至K0+700米：该路段属于临崖路段（道路下方为石材加工厂及香南线），无路边安全隔离，存在安全隐患。
（四）宾川县
S324线K27900米+K272+200米处（宾川县辖区金牛镇佛都路连接路口路段）：该路段为混合交通城乡结合路段，沿线两侧修理摊点、二手车交易集中、多家商铺，北侧有加油站，南侧有宾川县通达机动车检测服务站，道路两侧乱停乱放现象存在，各类车辆汇集，交通情况复杂，标线不清晰，交通标志标线缺失，出入车辆较多，车流量较大、车速较快。
（五）巍山县
1.马宁线K3478+800M至K3479+300M该路段路面平直，视线良好，车速过快，村镇路口较多。
2.马宁线K3501+850M至K3502+250M该路段路面平直，中心隔离花坛树木遮挡视线，车速过快，村镇路口较多。
（六）南涧县
1.西澜线K2558+400M-K2558+900M该路段在降雨时，路面湿滑，容易造成车辆打滑，侧翻。
2.马宁县K3537-K3539（国道215）该路段为两侧均距离河底5米高的双向四车道直线路段，易造成超速行驶和坠河事故。
（七）洱源县
348国道K244+50m-K244+500m(大丽高速邓川收费站交叉路口)：该段路口较多，属五岔路口、车流量较大，事故较多。
（八）剑川县
云剑线K106+500-----K108+500：弯多、路窄、树木遮挡行驶视线。
（九）鹤庆县
1.宾邓线K45+180米至K47+180米：道路宽窄不一、经过村庄，平交路口较多。
2.鹤庆县云鹤镇学府路鹤阳中学路段：该道路系城市主干道但路面较窄，车流、人流、学生流较大，属学区道路，连接了鹤庆县两所重点中学，同时还贯穿鹤庆城区，并与城区多条主干道相连接，居民小区岔口众多，交通状况复杂。
(十)云龙县
1.G357线K3629+200——3031+200M：该路段有弯道，雨季路面湿滑，属长下坡且摩擦系数低。
2.G357线K3633+500——700米：该路段有弯道，雨季路面湿滑，道路右侧护栏缺失。
3.G357线K3641+600M-—K3642+800M：该路段有弯道，雨季路面湿滑。
（十一）漾濞县
1.漾梅线K14-K16：该路段长下坡、连续弯道、会车视距较差，雨天事故频发。
2.G215K3436—K3434（原沪瑞线K3192-K3194）：该路段属于国道，车流量大，连续5公里长下坡，弯道密集，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
3.G215K3409—K3407（原沪瑞线K3219-K3221）：该路段属于国道，车流量大，连接顺濞高速公路收费出口，有高架桥路段，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
（十二）永平县
马宁线K3378+500米至K3380+500米：90%以上事故都是在雨季、冬季及路面潮湿的情况下，车辆失控后驶离有效路面坠崖，该地点的事故容易造成群死群伤。
（十三）楚大高速路
杭瑞高速K2461+580M至K2463+580M（昆明往大理方向）：道路弯道下坡，大车淋水导致路面湿滑，路面摩擦系数小。
三、安全行车注意事项
1.春节自驾车出行，请合理安排行程，出行前保证充足的睡眠。自驾出行提前规划路线，及时通过广播、导航及大理交警的微信微博抖音快手平台，详细了解出行沿途的天气状况、交通流量及分流绕行路线，疫情防控政策等情况。
2.切勿分心驾驶，严禁开车接打电话、看手机、聊微信，司乘人员要全程规范系好安全带，带儿童出行请选用安全座椅，避免怀抱儿童开车或让儿童坐副驾驶。
3.警惕雨雪天气、低温等恶劣天气。雨雪天道路湿滑，轮胎附着系数下降，制动距离延长，行车时要注意观察路面，减速慢行。高速公路驾车遇大雾天气，应在确保安全前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出或进入附近服务区，等待大雾消散。如进入雾团区，应及时打开雾灯、危险报警闪光灯，切记就地停车。
4.春运期间高速路上交通流量大，行车时注意保持安全车速和安全距离，遇到交通拥堵时，不要占用应急车道。超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，春运期间广大交通参与者要自觉遵守交通法规，拒绝乘坐超员车辆。
5.农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，出行增多。农用车、货车车厢违法载人隐患多、危害大，请广大农村群众切勿乘坐货车、农用车。
6.在乡村道路驾车行驶，注意观察路面情况，经过村庄、路口、转弯处请提前鸣喇叭，夜间注意变换远近灯光提醒对向来车。春节期间亲朋好友聚会多，请谨记酒后驾车害人害己，为了您和大家的安全，酒后莫开车，开车莫喝酒。
7.车辆在高速路上发生故障或交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
#北京猫咪领养#
北京猫咪领养[勾引][勾引][勾引]
名字：芝麻糊
年龄：1岁左右
性别&绝育状态：雌性已绝育
驱虫&免疫状态：已体内外驱虫，未免疫
坐标：北京海淀区
健康情况：身体健康
性格：温和，佛系，安静
救助经历：三个月前查出传腹，经过一个半月的治疗后痊愈（尽管放心），从到农大医院时奄奄一息的小瘦猫到现在成了一只稳重的大胖猫。
领养要求：家住北京，能够提供稳定的生活条件。
联系方式：vx：13281863551或者c16h24（请备注猫咪领养）
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名字：芝麻糊
年龄：1岁左右
性别&绝育状态：雌性已绝育
驱虫&免疫状态：已体内外驱虫，未免疫
坐标：北京海淀区
健康情况：身体健康
性格：温和，佛系，安静
救助经历：三个月前查出传腹，经过一个半月的治疗后痊愈（尽管放心），从到农大医院时奄奄一息的小瘦猫到现在成了一只稳重的大胖猫。
领养要求：家住北京，能够提供稳定的生活条件。
联系方式：vx：13281863551或者c16h24（请备注猫咪领养）
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