日本可以算是东亚自行车运动最发达的地区。平时我们看欧美大pro的车都看很多，却很少看日韩的设定。
搬运一下富士山爬坡赛的器材照，看看日本人比爬坡赛怎么选。
冠军池田隆人用的是canyon aeroad slx，前轮cp bora wto 45后轮自编低框，前刹车用了铁三夹器，脚踏用贴纸贴起来减少风阻。是一个连爬坡赛都要抠气动边际效应的男人。
亚军加藤大辉用的是new venge搭配roval clx32管胎轮马牌competition管胎，坦言管胎加速更轻快所以不用alpinist。飞轮齿比14-28t，极致绵密。
季军板子佑士风格则大相径庭，走轻量化路线。scott addict rc+red套件+zipp 202管胎轮。注意，这是一套10速red，为了减重，把带和手变套都不用了，座垫也是mcfk碳板。
第六名佐佐木亮用的上sworks Tarmac sl7，9170套件混搭了9070后拨，前轮rapide后轮alpinist，也是讲究前轮气动后轮驱动的爬坡赛玩法

接上文
图1-3：50km女子组季军福山舞，bianchi oltra xr3 disc+sram force axs+zipp 303 fc，是这次参赛者中唯一一个单盘[笑cry]
图4-6：160km男子组冠军赛加大辅，使用specialized venge pro+混搭shimano套件+ITLAB45轮组。翘起的GRX手变头搭配上扬的enve气动把再加冲刺按钮。
图7-9：50km男子组冠军远藤优,sworks venge+roval rapide+shimano r9170。大导轮是日本品牌carbon dry。sworks曲柄改成了四爪，按照54-42盘片

今天有个私信问我SIM+花鼓问题，想联系售后的，这里边的信息有几点：

1、国内网上第一个开始推荐SIM+花鼓的，是从我的微博开始的，但显然这位是从其他地方听说SIM+花鼓的；
2、我推荐SIM+花鼓，仅限SIM+ S3x6E和S3x6Z两款圈刹花鼓，其他花鼓一概不推荐；
3、SIM+碟刹公路花鼓，我第一次接触后就直接否定，属于帮客户订货的都直接劝客户退掉；
4、SIM+圈刹花鼓法兰断裂的，至今我遇到有一例，在我微博和公众号也有公布，并且写过一个相关技术分析贴。
5、我不在淘宝推SIM+花鼓的时候，在微博有声明原因，是SIM+花鼓供货不稳，售后也不靠谱，欠我10组花鼓的快拆，至今都联系不上。（至于最近是朋友库存的几十组，也有说了不是重新从SIM+公司拿货的）

所以从1-5，每一个重要的信息变更，我都有发微博，所以如果你不知道，证明你的关注范围有问题，信息源头的重要性，还有谁会发布真实可靠的信息。

我发布的信息，即便是同一件事，与其他任何人角度都可能会不同。比如DT EXP棘轮专利的技术分析，比如闪电venge vias车架，还有前一阵BMC RM01车架真假那个事，其他人要么没有这个能力，要么没有这个勇气，更多没这样的基本良心说这些真话！