昨天在北京交通广播直播，分享了一下我的洗车理念和流程，很多互动都说我肯定亏本，不值当，也不赚钱，当媒体恰饭多那啥啊。晚上想了好久，就觉得热爱一件事挺难的。

洗车让我找到了2011年做汽车编辑和2015年做主持人的那种兴奋和热爱，这就很足够了，同样我也很很很享受边给大家洗车边聊天的感觉。

说实话，我不是什么顶流大v，弯个腰洗车这点事儿，在我看来是很美妙的，热爱我的热爱！

#每天洗车精#

2021年开过、拍过的车都不算多，印象最深的当属ID.4 CROZZ，一个月的长测让我深度了解了这台车的方方面面。虽然系统还有不少bug，但无法阻止它的驾驶感受无限接近燃油车，就是好开。

另外感受比较深的一点是，国产和国产之间的差距在拉大，头部越飞越高，而二线三线只能奋力博人眼球，等待宣告死亡。

2022年，希望有机会体验更多的新车，毕竟不摸车枉做汽车编辑。最后祝大家每次出行都能平安归来。

#汽车评测##途观l# 如果让我用第一反应说出一款SUV车型，我脑子里闪过的不是如今的“销量顶流”，不是“越野狂徒”，更不是“性能怪兽”，而是途观。在笔者刚入行汽车编辑那会儿，满大街跑的都是这家伙。这位曾经横扫中国SUV市场的家伙，每次更新都给人惊喜。

外观部分，新款途观L最大的变化在于前脸的调整。相比于老款车型，新款途观L采用了大面积的横向饰条，保持了途观系列一贯的中正平和；中网的横向条幅与大灯组相融合，最中间的条幅实际上是可点亮的灯带，十分有个性。下方采用大面积的亮黑处理，配合两侧C字造型，强化了前脸的稳定感，同时也加强了横向视觉效果。

新车的灯组采用了大众全新的IQ LIGHT智能矩阵式大灯，除了亮度更佳之外，还融入了随动转向辅助灯的功能，有效提升了夜间弯道安全性。此外，作为矩阵式大灯，智能化的隐去对向来车的照明也是技术进步的亮点，即便开着远光灯，咱也不做“远光狗”。

作为中期改款车型，新款途观L轴距仍旧保持2791mm，但长宽高分别有所增加，新车的长宽高达到了4735/1859/1677mm。5座版本的后排空间无需要多说，7座版本的第三排空间同级里表现同样优异。从侧后方看，平直的腰线与略带溜背的尾窗，刻画了新款途观L刚毅而动感的两种性格。尾部线条有着大众SUV的传统风格，平滑简约而有力量感。全新尾灯的设计十分精致，作为IQ LIGHT灯组自然少不了流水转向与点亮时的独特设计，仪式感满满。

内饰部分，新款途观L的提升令人欣喜。12英寸的超大中控屏幕与10.1英寸的液晶仪表构成了人机交互的核心组件；整个中控台采用了贯穿设计，空调是隐藏式的，看起来简洁大方。内饰的配色采用优雅的淡色调，视觉上与深色皮革产生反差，非常独特的视觉享受。新款途观L的内饰不仅在科技氛围营造上大幅提升，整个空间还能给予开扬的视野感受。前挡风玻璃、两侧的车窗面积都很大，整个天幕的面积同样十分开阔。

新款途观L我们试驾的是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱并配备4MOTION四驱系统。即便是高功率调校，但我们试驾的地方是在青海湖这样的高海拔地区，对动力无疑是一种考验。好在新款途观L在动力调校与匹配上已经给出了最高水准。即便在高海拔地区动力输出也毫不犹豫，特别是挂入S档之后，动力输出的灵敏度与精准度依旧保持极高的水准。

新途观L底盘的初段略微硬朗，弯道这种慢速压缩与回弹的动态情况给予十分迅猛的初段支撑，为过弯与操控乐趣添砖加瓦。而回到日常状态，减速带、颠簸状况下则以韧劲为主，干脆利落的处理让你如履平地。#新星车知识分享#