$楚江新材 sz002171$
楚江新材（002171）
业务基本情况介绍：公司致力于精密铜带、高端铜导体、铜合金线材和精密特钢的研发、制造和销售，为消费电子、5G、LED、新能源汽车、光伏能源、电力装备、先进轨道交通、新一代信息技术、国家智能电网、机器人智能制造和国防军工等领域提供优质的工业材料和服务。
根据中国有色金属加工工业协会综合排名，公司位于中国铜板带材“十强企业”第一名。根据中国有色金属加工工业协会提供的数据显示，目前国内铜板带（铜带材）制造企业有近百家，产量共计约197万吨，前10家规模以上企业产量约97.04万吨，占全国总产量的49.26%，行业集中度较低，行业进一步整合的空间较大。
公司2020年实现高精度铜合金板带材产量23.45万吨，占国内市场份额的11.9%，稳居全国第一位，与第二位差距进一步拉大。中国前十大铜板带企业产量：
另外，公司控股子公司天鸟高新是国内唯一产业化生产飞机碳刹车预制件的公司天鸟高新是一家专业生产高性能碳纤维织物、芳纶纤维织物、飞机碳刹车预制件、航天用碳/碳复合材料预制件的国家航空航天重大工程配套企业。核心产品应用于航空航天、国防军工、高铁、无人机、汽车、光伏、风电等领域。
从财务上看，营业收入同比50%左右的增长，但是毛利率和净利率都处于较低水平，净资产收益率不高，同时，债务负担较重。
从估值上看，楚江新材滚动市盈率处于历史70分位置附近，公司的股价从10月13号后企稳上涨，于炭纤维板块的走势高度相关。
炭纤维板块近期走势较强，但是板块内个股，近两天的走势有一定分化，板块整体量能较小。
【投资有风险，入市需谨慎，以上内容为个人观点仅供参考，不作为买卖依据】
楚江新材（002171）
业务基本情况介绍：公司致力于精密铜带、高端铜导体、铜合金线材和精密特钢的研发、制造和销售，为消费电子、5G、LED、新能源汽车、光伏能源、电力装备、先进轨道交通、新一代信息技术、国家智能电网、机器人智能制造和国防军工等领域提供优质的工业材料和服务。
根据中国有色金属加工工业协会综合排名，公司位于中国铜板带材“十强企业”第一名。根据中国有色金属加工工业协会提供的数据显示，目前国内铜板带（铜带材）制造企业有近百家，产量共计约197万吨，前10家规模以上企业产量约97.04万吨，占全国总产量的49.26%，行业集中度较低，行业进一步整合的空间较大。
公司2020年实现高精度铜合金板带材产量23.45万吨，占国内市场份额的11.9%，稳居全国第一位，与第二位差距进一步拉大。中国前十大铜板带企业产量：
另外，公司控股子公司天鸟高新是国内唯一产业化生产飞机碳刹车预制件的公司天鸟高新是一家专业生产高性能碳纤维织物、芳纶纤维织物、飞机碳刹车预制件、航天用碳/碳复合材料预制件的国家航空航天重大工程配套企业。核心产品应用于航空航天、国防军工、高铁、无人机、汽车、光伏、风电等领域。
从财务上看，营业收入同比50%左右的增长，但是毛利率和净利率都处于较低水平，净资产收益率不高，同时，债务负担较重。
从估值上看，楚江新材滚动市盈率处于历史70分位置附近，公司的股价从10月13号后企稳上涨，于炭纤维板块的走势高度相关。
炭纤维板块近期走势较强，但是板块内个股，近两天的走势有一定分化，板块整体量能较小。
【投资有风险，入市需谨慎，以上内容为个人观点仅供参考，不作为买卖依据】
【#川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等日企拒签联合国禁用化石燃料协议#】
财经网汽车讯 11月21日，据网易新闻报道，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这几家车企的联合拒绝意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。
川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，据说他们只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发也有助于减缓温室效应。
过去的几年马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都有在各个层面致力于开发四轮汽车的氢动力赛车发动机；而川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。
对于日系车企普遍认同的这个观点，特斯拉创办人马斯克却评价为“这是一个令人难以置信的愚蠢想法”。
作为局外人，我们当然支持各大车企能积极参与节能减碳，关注生态环境。但在当下这场选用“电机”还是“其他燃料”等动力能源的分歧背后，何尝不是选择了不同发展方向的车企之间的利益博弈。https://t.cn/A6xMXZv5
财经网汽车讯 11月21日，据网易新闻报道，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这几家车企的联合拒绝意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。
川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，据说他们只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发也有助于减缓温室效应。
过去的几年马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都有在各个层面致力于开发四轮汽车的氢动力赛车发动机；而川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。
对于日系车企普遍认同的这个观点，特斯拉创办人马斯克却评价为“这是一个令人难以置信的愚蠢想法”。
作为局外人，我们当然支持各大车企能积极参与节能减碳，关注生态环境。但在当下这场选用“电机”还是“其他燃料”等动力能源的分歧背后，何尝不是选择了不同发展方向的车企之间的利益博弈。https://t.cn/A6xMXZv5
国资、国投现身这次战略投资者来头不小
从此次#均胜电子 sh600699[股票]# 引入的战略投资者背景来看，各个来头不小。既有作为中国政府产业引导基金的先进制造业基金二期，也有湖北国资背景的合肥建恒新能源汽车投资基金，两者均大举入局新能源汽车等领域。
根据天眼查显示，成立于2019年的先进制造业基金二期，由国投招商投资管理有限公司与国家开发投资集团有限公司共同发起设立，团队目前管理基金资产规模超千亿元，管理资金涵盖金融机构、社保基金、国有及民营资本，是国内最大的专业私募股权管理机构之一。
该基金重点投向了轨道交通装备、工业机器人、新能源汽车等领域。广受瞩目的新能源汽车蔚来汽车，也有其入资身影。
而合肥建恒新能源和肥西产投，则来自被外界评价为“最强风投城市”的合肥方，从2020年7月起，合肥正式启动重点产业链“链长制”，由市领导亲自担任新能源汽车产业链链长，重点支持新能源汽车产业强链、补链、延链。 合肥市在今年8月份发布的《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)中提出，目标到2050年，新能源汽车整车年产能达到150万辆，新能源汽车产量达全市汽车总产量超过50%，新能源汽车产值突破3000亿元。
对于此次引入三方战略投资基金，均胜电子表示，资金主要用于公司汽车安全事业部主营业务的发展。市场认为，三方战略投资基金，将分别从先进制造业和汽车领域的投资积累和经验资源，以及政府政策、产业资源引导等方面全方位支持公司汽车安全业务的长期发展。
提升汽车安全业务国内占有率行业提升空间广阔
均胜电子是全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商，主要致力于汽车安全系统、智能座舱、智能驾驶和新能源汽车电控等的研发、制造、服务与销售。
公司汽车安全业务主要由均胜汽车安全系统公司(JSS)承接，JSS是全球移动出行安全领域的领导者，为汽车和非汽车市场提供关键性安全部件、系统和技术。公司总部位于美国密歇根州奥本山，全球运营遍及25个国家，拥有员工超过4.5万名，为均胜电子的子公司。公司在被动安全气囊、安全带、方向盘和ADAS等汽车安全系统和其关键零部件的设计、开发及制造走在全球该领域的前沿，产品已广泛用于全球60多个客户的超过300种轿车车型。
数据显示，2019年-2021年前三季度，均胜安全控股营收分别为6,801,586千美元、4,793,901千美元、3,756,064千美元。
作为均胜电子占比最大的业务，2020年，公司汽车安全业务营收331.3亿元，占比69%。不过，近两年来新冠疫情、芯片短缺等不利因素影响叠加，也对公司汽车安全业务有了一定承压表现。均胜电子表示，为了进一步提升公司汽车安全业务在中国市场的占有率，特别是在新能源汽车以及智能驾驶领域的市场份额，此次引入三方战投基金，将有更充裕的资金支持公司主被动安全业务的发展，推进汽车安全业务的全球资源整合，优化资产配置，并将有助于进一步提升公司汽车安全业务在中国市场的占有率，特别是在新能源汽车以及智能驾驶领域的市场份额。
数据显示，均胜电子汽车安全业务在手新订单充沛，2021上半年新增订单334亿元，同时也为各国产新兴车企供应各类安全产品。
目前，公司汽车安全安全业务毛利率与行业头部Autolive的毛利率存在趋势一致性，根据 autoliv 数据，全球平均单车价值量约 225 美元，其中中国市场单车价值量偏低，约 200 美元，而西欧、日本市场单车价值量在 240 美元左右，北美市场更是在 300 美元以上，行业提升空间广阔。
从此次#均胜电子 sh600699[股票]# 引入的战略投资者背景来看，各个来头不小。既有作为中国政府产业引导基金的先进制造业基金二期，也有湖北国资背景的合肥建恒新能源汽车投资基金，两者均大举入局新能源汽车等领域。
根据天眼查显示，成立于2019年的先进制造业基金二期，由国投招商投资管理有限公司与国家开发投资集团有限公司共同发起设立，团队目前管理基金资产规模超千亿元，管理资金涵盖金融机构、社保基金、国有及民营资本，是国内最大的专业私募股权管理机构之一。
该基金重点投向了轨道交通装备、工业机器人、新能源汽车等领域。广受瞩目的新能源汽车蔚来汽车，也有其入资身影。
而合肥建恒新能源和肥西产投，则来自被外界评价为“最强风投城市”的合肥方，从2020年7月起，合肥正式启动重点产业链“链长制”，由市领导亲自担任新能源汽车产业链链长，重点支持新能源汽车产业强链、补链、延链。 合肥市在今年8月份发布的《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)中提出，目标到2050年，新能源汽车整车年产能达到150万辆，新能源汽车产量达全市汽车总产量超过50%，新能源汽车产值突破3000亿元。
对于此次引入三方战略投资基金，均胜电子表示，资金主要用于公司汽车安全事业部主营业务的发展。市场认为，三方战略投资基金，将分别从先进制造业和汽车领域的投资积累和经验资源，以及政府政策、产业资源引导等方面全方位支持公司汽车安全业务的长期发展。
提升汽车安全业务国内占有率行业提升空间广阔
均胜电子是全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商，主要致力于汽车安全系统、智能座舱、智能驾驶和新能源汽车电控等的研发、制造、服务与销售。
公司汽车安全业务主要由均胜汽车安全系统公司(JSS)承接，JSS是全球移动出行安全领域的领导者，为汽车和非汽车市场提供关键性安全部件、系统和技术。公司总部位于美国密歇根州奥本山，全球运营遍及25个国家，拥有员工超过4.5万名，为均胜电子的子公司。公司在被动安全气囊、安全带、方向盘和ADAS等汽车安全系统和其关键零部件的设计、开发及制造走在全球该领域的前沿，产品已广泛用于全球60多个客户的超过300种轿车车型。
数据显示，2019年-2021年前三季度，均胜安全控股营收分别为6,801,586千美元、4,793,901千美元、3,756,064千美元。
作为均胜电子占比最大的业务，2020年，公司汽车安全业务营收331.3亿元，占比69%。不过，近两年来新冠疫情、芯片短缺等不利因素影响叠加，也对公司汽车安全业务有了一定承压表现。均胜电子表示，为了进一步提升公司汽车安全业务在中国市场的占有率，特别是在新能源汽车以及智能驾驶领域的市场份额，此次引入三方战投基金，将有更充裕的资金支持公司主被动安全业务的发展，推进汽车安全业务的全球资源整合，优化资产配置，并将有助于进一步提升公司汽车安全业务在中国市场的占有率，特别是在新能源汽车以及智能驾驶领域的市场份额。
数据显示，均胜电子汽车安全业务在手新订单充沛，2021上半年新增订单334亿元，同时也为各国产新兴车企供应各类安全产品。
目前，公司汽车安全安全业务毛利率与行业头部Autolive的毛利率存在趋势一致性，根据 autoliv 数据，全球平均单车价值量约 225 美元，其中中国市场单车价值量偏低，约 200 美元，而西欧、日本市场单车价值量在 240 美元左右，北美市场更是在 300 美元以上，行业提升空间广阔。
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