#汽车评测#预算30多万元，打算入手一台豪华品牌的中型轿车，那BBA的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4必然是绕不开的车型。其中，奔驰C级去年升级改款之后，在外观、内饰上进行了不小的调整，更加接近S级的风格。但销量表现却不如人意，比起宝马3系要落后不少，这使得奔驰C级拥有不错的优惠力度，对于消费者来说，无疑是个好消息。那么，我们今天就来看看奔驰C级的市场终端情况，并分析一下现在买车是不是个合适的时机？
34万能买到1.5T高功，准户优惠更大？
在走访北京地区某家奔驰4S店后，我们了解到，这家店里奔驰C级一共卖出去了15台车，占全店78台总销量的近20%，销量成绩算是中规中矩。其中卖得最好的是售价为34.94万元的“2022款 改款 C 260 L 运动版”，白色和黑色是热销颜色。这款车属于全系的次低配车型，但搭载的1.5T高功率发动机，比入门版要高出34马力，百公里7.7秒的加速表现似乎也值得多花几万元体验。
另外，在配置上，这款车还多出了内置行车记录仪、分段式电动天窗以及卫星导航等实用性功能，除此之外，后续的选装配置也更为丰富，整体的性价比还算不错。值得一提的是，目前奔驰C级的现车情况相比前几个月有了很大的改善，高低功率车型都有很充足的现车可选。
奔驰C级的现阶段给出的优惠都还不错，而且还能帮目前的潜在客户争取更大的优惠幅度，分期的话还可以免去金融手续费，具体的优惠情况如下：
一、全款买车
全款买奔驰C级的话，全系能有48000元的现金优惠，以热销的“2022款 改款 C 260 L 运动版”为例，在指导价34.94万元的基础上，再算上硬性购车费用，包括购置税（约25590元）、保险费用（约11000元）以及上牌费（约3000元），那么，大概要花34.099万元才能全款拿下奔驰C级。
二、分期/置换购车
如果分期买的话，可以免去金融手续费，而且5万元的现金优惠额度也会更大，不过分期需要收取年化3%的利息。如果选择首付30%，分24期的话，那么算上各项硬性购车费用后，分期购买奔驰C级的首付车款大概就是129410元，两年的利息就是12575元，每月需要还的车款就是8733元左右。另外，置换购买奔驰C级的话，还可以享受到3000元的置换补贴。
详情可见下表：
我们从销售人员的口中了解到，奔驰C级的购车人群主要分布在年轻人当中，对于优惠这块会比较看重，毕竟是第一次买车，都希望能以最低的价格拿下。他们之所以看中奔驰C级，除了奔驰自身的品牌号召力之外，也对奔驰C级本身的颜值，以及颇具科技感的内饰设计非常满意，比较符合当下年轻消费者所追求的未来感以及运动感效果。
为追上2.0T的宝马，奔驰给出2倍优惠和现车？
至于奔驰C级和宝马3系该如何选择？单从两款车市场终端情况来看，奔驰C级的优惠幅度能达到宝马3系的两倍多，而且宝马3系提车还需要等待一个月以上，这样看来，显然这方面奔驰C级要更占优势。另外，奔驰C级在豪华性能的营造上，基本可以说是打遍BBA无敌手，无论是视觉层面，还是实际体验，它给出的越级别享受在所有车型中都是独有的。
而宝马3系则传承了宝马汽车一贯的运动基因，其最高258马力的2.0T发动机，零百加速能保证在6.2秒，即使将奔驰C级的性能拉满，带来的驾驶以及操控感可能都不及宝马3系。
再就是两款车买车之后的一些使用情况。
奔驰C级每次的保养周期为10000公里一次，小保养的费用约为933元，以三年行驶60000公里作为一个用车周期计算的话，那奔驰C级三年保养费用约为14697元，平均一年保养费用约4899元。
宝马3系的保养周期为10000公里保养一次，不赠送免费保养。小保养价格1128元，三年的保养费用约为12087元，平均一年保养费用约4029元。可见，尽管保养间隔都一样，但奔驰C级的保养成本却要比宝马3系还高不少。
接下来就是两款车的二手车残值表现。
作为豪华品牌旗下的轿车，奔驰C级和宝马3系都是属于比较保值的车型。我们从某主流二手车平台了解到，奔驰C级“2020款 C 260 L 运动版”，当时的落地价大概是34万元，购车2年多行驶2.9万公里后，目前的二手车残值为30.88万元。
宝马3系“2020款 320Li M运动套装”，落地价大概是31万元，购车还不到2年，行驶4.4万公里后，目前的二手车残值为27万元。考虑到行驶里程、购车年限等因素，两款车的保值率基本在同一水平。
写在最后
奔驰C级今年换代升级之后，依然保持了同级别领先的豪华感，在外观内饰的设计上都与S级更接近。这段时间奔驰C级给出的优惠都比较大，全款购车基本上34多万就能拿下1.5T高功的入门版，分期虽说要收取一部分利息，但给出的优惠幅度要比全款更大，还能免去金融手续费，不到13万元就能买下，但后期还款的压力可能会有点大，每个月都得还近9千元，此外，店内的现车库存也比较充足。不过，值得一提的是，对于目前的潜在客户，还可以申请更大的优惠幅度。如果是因为优惠、价格以及现车等因素而犹豫的朋友，大可以趁着现在入手一台奔驰C级。#新星聊汽车#
34万能买到1.5T高功，准户优惠更大？
在走访北京地区某家奔驰4S店后，我们了解到，这家店里奔驰C级一共卖出去了15台车，占全店78台总销量的近20%，销量成绩算是中规中矩。其中卖得最好的是售价为34.94万元的“2022款 改款 C 260 L 运动版”，白色和黑色是热销颜色。这款车属于全系的次低配车型，但搭载的1.5T高功率发动机，比入门版要高出34马力，百公里7.7秒的加速表现似乎也值得多花几万元体验。
另外，在配置上，这款车还多出了内置行车记录仪、分段式电动天窗以及卫星导航等实用性功能，除此之外，后续的选装配置也更为丰富，整体的性价比还算不错。值得一提的是，目前奔驰C级的现车情况相比前几个月有了很大的改善，高低功率车型都有很充足的现车可选。
奔驰C级的现阶段给出的优惠都还不错，而且还能帮目前的潜在客户争取更大的优惠幅度，分期的话还可以免去金融手续费，具体的优惠情况如下：
一、全款买车
全款买奔驰C级的话，全系能有48000元的现金优惠，以热销的“2022款 改款 C 260 L 运动版”为例，在指导价34.94万元的基础上，再算上硬性购车费用，包括购置税（约25590元）、保险费用（约11000元）以及上牌费（约3000元），那么，大概要花34.099万元才能全款拿下奔驰C级。
二、分期/置换购车
如果分期买的话，可以免去金融手续费，而且5万元的现金优惠额度也会更大，不过分期需要收取年化3%的利息。如果选择首付30%，分24期的话，那么算上各项硬性购车费用后，分期购买奔驰C级的首付车款大概就是129410元，两年的利息就是12575元，每月需要还的车款就是8733元左右。另外，置换购买奔驰C级的话，还可以享受到3000元的置换补贴。
详情可见下表：
我们从销售人员的口中了解到，奔驰C级的购车人群主要分布在年轻人当中，对于优惠这块会比较看重，毕竟是第一次买车，都希望能以最低的价格拿下。他们之所以看中奔驰C级，除了奔驰自身的品牌号召力之外，也对奔驰C级本身的颜值，以及颇具科技感的内饰设计非常满意，比较符合当下年轻消费者所追求的未来感以及运动感效果。
为追上2.0T的宝马，奔驰给出2倍优惠和现车？
至于奔驰C级和宝马3系该如何选择？单从两款车市场终端情况来看，奔驰C级的优惠幅度能达到宝马3系的两倍多，而且宝马3系提车还需要等待一个月以上，这样看来，显然这方面奔驰C级要更占优势。另外，奔驰C级在豪华性能的营造上，基本可以说是打遍BBA无敌手，无论是视觉层面，还是实际体验，它给出的越级别享受在所有车型中都是独有的。
而宝马3系则传承了宝马汽车一贯的运动基因，其最高258马力的2.0T发动机，零百加速能保证在6.2秒，即使将奔驰C级的性能拉满，带来的驾驶以及操控感可能都不及宝马3系。
再就是两款车买车之后的一些使用情况。
奔驰C级每次的保养周期为10000公里一次，小保养的费用约为933元，以三年行驶60000公里作为一个用车周期计算的话，那奔驰C级三年保养费用约为14697元，平均一年保养费用约4899元。
宝马3系的保养周期为10000公里保养一次，不赠送免费保养。小保养价格1128元，三年的保养费用约为12087元，平均一年保养费用约4029元。可见，尽管保养间隔都一样，但奔驰C级的保养成本却要比宝马3系还高不少。
接下来就是两款车的二手车残值表现。
作为豪华品牌旗下的轿车，奔驰C级和宝马3系都是属于比较保值的车型。我们从某主流二手车平台了解到，奔驰C级“2020款 C 260 L 运动版”，当时的落地价大概是34万元，购车2年多行驶2.9万公里后，目前的二手车残值为30.88万元。
宝马3系“2020款 320Li M运动套装”，落地价大概是31万元，购车还不到2年，行驶4.4万公里后，目前的二手车残值为27万元。考虑到行驶里程、购车年限等因素，两款车的保值率基本在同一水平。
写在最后
奔驰C级今年换代升级之后，依然保持了同级别领先的豪华感，在外观内饰的设计上都与S级更接近。这段时间奔驰C级给出的优惠都比较大，全款购车基本上34多万就能拿下1.5T高功的入门版，分期虽说要收取一部分利息，但给出的优惠幅度要比全款更大，还能免去金融手续费，不到13万元就能买下，但后期还款的压力可能会有点大，每个月都得还近9千元，此外，店内的现车库存也比较充足。不过，值得一提的是，对于目前的潜在客户，还可以申请更大的优惠幅度。如果是因为优惠、价格以及现车等因素而犹豫的朋友，大可以趁着现在入手一台奔驰C级。#新星聊汽车#
·有时候真的会被小小事情感动
初中的时候很喜欢看他写的文 经常半夜催更 后来他生病停更了一段时间 没想到六年了现在还记得我！
想起来分班的时候同学间互换学考照片 我想要男高的 但是那会还在吵架冷战 我不想主动出击 打算等他来找我然后再装犹豫一下吧 后来锅巴也想要他的 没要到 说是都换完了 我一下就来劲了 好啊我给他留了一份 他竟然全跟男老婆们换了 气的我直接找他对线 可是 他给我了 说是最后一张 自己也没留 呜呜对不起了锅巴 这张照片我就拿走吧 没想到 他还是有把我这个爹放在心上的 我说拍的太丑啦不给他 他说没关系 合照签名的时候我说我写神奇小饭可以吗 写的很大 在最中间 他说好 真乖啊 不愧是清纯男高 可是他现在都不回我微信了 你找机会帮我骂骂他@大家好我叫非主流
初中的时候很喜欢看他写的文 经常半夜催更 后来他生病停更了一段时间 没想到六年了现在还记得我！
想起来分班的时候同学间互换学考照片 我想要男高的 但是那会还在吵架冷战 我不想主动出击 打算等他来找我然后再装犹豫一下吧 后来锅巴也想要他的 没要到 说是都换完了 我一下就来劲了 好啊我给他留了一份 他竟然全跟男老婆们换了 气的我直接找他对线 可是 他给我了 说是最后一张 自己也没留 呜呜对不起了锅巴 这张照片我就拿走吧 没想到 他还是有把我这个爹放在心上的 我说拍的太丑啦不给他 他说没关系 合照签名的时候我说我写神奇小饭可以吗 写的很大 在最中间 他说好 真乖啊 不愧是清纯男高 可是他现在都不回我微信了 你找机会帮我骂骂他@大家好我叫非主流
家用车要高质感，最终选了五菱凯捷，颜值高空间大，还有木地板
工作了几年，我也成家立业了，最近有个想法，打算添置一辆能够装下全家人的车。有了这个想法之后我将自己的购车预算控制在12-13万左右，在这个价位的车型非常多，而且是以合资和国产车为主，所以要选出合适的还真不是那么简单，但当我看到这样一台车的时候，我找到了自己想要的，它就是-五菱凯捷升舱版。
首先我的要求是这台车一定要开着舒服，坐着舒服，空间大，五菱凯捷便刚好满足我的这些需求，而且还多了更加豪华的后排。在同价位的合资车几乎找不到这么有质感的大空间家用车，合资车要么空间小，要么内饰质感太差，家人坐着估摸着也不会太舒服。五菱凯捷的升舱版现在我已经开了有一段时间了，简单谈谈我的用车感受，想要购买的可以做个参考。
五菱凯捷是五菱旗下首款银标车型，它的外观看上去就要比其他的五菱车型大气豪华许多，从前脸的造型就可以看出来，五菱凯捷的质感如果跟同级别的合资车相比，要出色不少，大灯采用了分体式，日行灯的形状狭长，中网采用了银色镀铬横幅条式，非常的犀利。在日行灯下方有四颗灯珠组成的大灯，再搭配上多辐式银色镀铬中网，这个前脸所凸显的豪华感真的不是一般五菱能比的。
五菱凯捷的车身尺寸为长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，搭配上18寸的五辐式轮圈和稍稍下滑车顶，稳重大气中又带着一丝年轻的运动感。
它的车尾也是我非常喜欢的一部分，银色字母“WULING”，怎么样，够不够大气，凹凸有致的造型深得我心，隐藏式排气更是让车尾非常整洁，提升了视觉效果。
内饰方面，五菱凯捷采用了7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，并且内饰使用了大量的软性材质，搭配黑色钢琴烤漆包裹，非常尊贵的感觉。它的后排其实才是升舱版五菱凯捷的精髓，后排的空间非常充足，并且还有腿托的存在，座椅可以前后左右滑动，非常实用。升舱版的五菱凯捷则更加突出豪华享受，使用了游艇式的木地板，其次，像独立小桌板、头等舱座椅、腿托等配置在同级别真的太难找到了。
五菱凯捷采用了1.5T四缸发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。动力看上去貌似不是很出色，但是开起来的感觉却是非常从容的，1.5T发动机搭配CVT变速箱带来的低油耗也是很不错。
对于家人来说，这台五菱凯捷同样也得到了它们的肯定，毕竟后排的豪华感是越级的，在车里坐着就能感受到飞机头等舱般的待遇，换做是谁都不会拒绝，虽然我开着这台车没怎么去体验过后排，但是只要家人坐着舒服，我也就心满意足了。
工作了几年，我也成家立业了，最近有个想法，打算添置一辆能够装下全家人的车。有了这个想法之后我将自己的购车预算控制在12-13万左右，在这个价位的车型非常多，而且是以合资和国产车为主，所以要选出合适的还真不是那么简单，但当我看到这样一台车的时候，我找到了自己想要的，它就是-五菱凯捷升舱版。
首先我的要求是这台车一定要开着舒服，坐着舒服，空间大，五菱凯捷便刚好满足我的这些需求，而且还多了更加豪华的后排。在同价位的合资车几乎找不到这么有质感的大空间家用车，合资车要么空间小，要么内饰质感太差，家人坐着估摸着也不会太舒服。五菱凯捷的升舱版现在我已经开了有一段时间了，简单谈谈我的用车感受，想要购买的可以做个参考。
五菱凯捷是五菱旗下首款银标车型，它的外观看上去就要比其他的五菱车型大气豪华许多，从前脸的造型就可以看出来，五菱凯捷的质感如果跟同级别的合资车相比，要出色不少，大灯采用了分体式，日行灯的形状狭长，中网采用了银色镀铬横幅条式，非常的犀利。在日行灯下方有四颗灯珠组成的大灯，再搭配上多辐式银色镀铬中网，这个前脸所凸显的豪华感真的不是一般五菱能比的。
五菱凯捷的车身尺寸为长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，搭配上18寸的五辐式轮圈和稍稍下滑车顶，稳重大气中又带着一丝年轻的运动感。
它的车尾也是我非常喜欢的一部分，银色字母“WULING”，怎么样，够不够大气，凹凸有致的造型深得我心，隐藏式排气更是让车尾非常整洁，提升了视觉效果。
内饰方面，五菱凯捷采用了7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，并且内饰使用了大量的软性材质，搭配黑色钢琴烤漆包裹，非常尊贵的感觉。它的后排其实才是升舱版五菱凯捷的精髓，后排的空间非常充足，并且还有腿托的存在，座椅可以前后左右滑动，非常实用。升舱版的五菱凯捷则更加突出豪华享受，使用了游艇式的木地板，其次，像独立小桌板、头等舱座椅、腿托等配置在同级别真的太难找到了。
五菱凯捷采用了1.5T四缸发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。动力看上去貌似不是很出色，但是开起来的感觉却是非常从容的，1.5T发动机搭配CVT变速箱带来的低油耗也是很不错。
对于家人来说，这台五菱凯捷同样也得到了它们的肯定，毕竟后排的豪华感是越级的，在车里坐着就能感受到飞机头等舱般的待遇，换做是谁都不会拒绝，虽然我开着这台车没怎么去体验过后排，但是只要家人坐着舒服，我也就心满意足了。
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