【进展|绵阳皂角铺铁路物流基地建设正酣】作为国家规划的175个二级铁路物流基地之一，皂角铺铁路物流基地建设一直备受关注。自去年5月开工以来，工程建设怎么样？项目如何有序推进？9月10日，记者到项目建设施工现场，一探究竟。
探现场：每天200多名工人同时作业
上午10时许，秋雨绵绵，记者跟随铁路物流基地推进工作专班、中铁二十局等相关负责人前往绵阳市涪城区新皂镇，穿过基地东大门既有道路，一块印着“铁路货运 皂角铺站”的牌子映入眼帘，再走几百米，看到一片广阔的施工地，便是正在建设的皂角铺铁路物流基地。推土机、挖掘机、压路机等施工车辆来回穿梭、有序作业，钢结构仓库拔地而起，一派如火如荼的建设场景。
铁路物流基地建设涉及面广，周边基础配套设施薄弱，在项目建设过程中，如何攻克一个个难关？“就拿我们目前正在对既有铁路线施工这一项来说，既要确保项目建设顺利，又要保障行车不受影响。”中铁二十局皂角铺项目党支部书记伍杨波表示，宝成线每天运行车辆89对，平均每七分钟一趟，这意味着，现场施工人员需要高度集中精力，时刻关注行车。
“车来机停，施工作业人员下道。”这句话经常响彻工人们耳边。在施工过程中，项目建设方加强与成都局集团各站段的沟通联系，始终把确保行车安全放在首位，最大限度降低施工对宝成线行车的影响。
“目前，项目近期工程已进入全面建设阶段，每天200多名施工人员现场同时作业，从年初的每天工程量30万元达到现在的60万元，下阶段还会大幅增加。”伍杨波告诉记者，现已封顶信号楼，完成土石方量的94.8%、涵洞工程的93.5%，货运及装卸综合楼、专用仓库、龙门吊基础、轨道道床等一批工程正按计划要求抓紧施工，预计2020年6月底前具备开通投运条件。
看背景：列入国家、省、市重点项目
皂角铺铁路物流基地，是国家发改委、交通运输部、铁路总公司确定的交通物流融合发展第一批重点项目，也是省重点项目、市交通建设攻坚大会战重点项目。
“只有布局和建设好铁路物流基地，才能更好地发挥铁路运输运量大、运价低、全天候、节能环保等优势，才能加快向现代化物流转变的步伐。”基地推进工作专班负责人林伟表示，皂角铺铁路物流基地的建设，正是基于对绵阳老货场（绵阳北站）的搬迁，充分利用铁路货场基础资源优势和公铁联运互补优势,实现绵阳物流体系重构。
据介绍，该项目建设用地1220.4亩，总投资7.9亿元。项目近期新建货物线5条，含集装箱、笨重、冷链线各1条，怕湿线2条，新建仓库约15000平方米，设计年货运量规模500万吨；远期新建货物线3条，设计年货运量规模1000万吨。
“皂角铺铁路物流基地项目是以公铁联运为主的区域性铁路物流枢纽，对优化我市铁路货运设施布局、加快建设西部区域性综合交通枢纽具有重要意义。”该负责人介绍，项目建成后，将主要承担铁路大宗物资及集装箱作业办理，将成为我市开行中欧班列、发展国际物流依托的重要支撑性平台。
抓落实：多措推进项目加快建设
铁路项目具有建设周期长、涉及领域广、协调部门多等特点，尤其是铁路物流基地是“牵一发而动全身”的系统性工程，基地与关联项目在建设推进、建成投运等方面均需同步。为履行好皂角铺铁路物流基地建设协调牵头职责，2018年，市发改委抽调6人组建基地推进工作专班入驻一线、靠前办公，目前已在一线开展现场协调工作20余月。
因皂角铺铁路物流基地建设用地拆迁，市政府决定将建设用地范围内的中石化、中航油皂角铺油库实施搬迁，同时建设配套的铁路专用线。今年4月28日，中石化四川公司、中航油西南公司与我市签订协议，同意搬迁油库，这标志着基地建设全面进入正轨。
从当初的单一铁路项目，衍生出如今的新油库区和3.9公里的铁路专用线等项目，服务对象从1家央企演变为5家央企+1家地方国企，从7.9亿元的铁路投资带动近30亿元的关联投资......在市委市政府的统筹协调下，在市级相关部门的联合协作下，实现了系统工程有效推进。
下一步，我市将继续协调中铁二十局加快施工进度，推动项目早日建成投运。同时，将精准对接国家“一带一路”发展战略，积极会同市级相关单位，围绕基地引领性、先导性带动作用和规模集群效益，将“铁路货场”变为“公铁联运物流体系”，并积极对接青白江铁路港，形成区域协同、高效联动的铁路港高地，打造现代物流、高端制造等产业生态圈，为高质量发展提供强力支撑。（绵阳日报社全媒体记者 黄小芹 文/图）
探现场：每天200多名工人同时作业
上午10时许，秋雨绵绵，记者跟随铁路物流基地推进工作专班、中铁二十局等相关负责人前往绵阳市涪城区新皂镇，穿过基地东大门既有道路，一块印着“铁路货运 皂角铺站”的牌子映入眼帘，再走几百米，看到一片广阔的施工地，便是正在建设的皂角铺铁路物流基地。推土机、挖掘机、压路机等施工车辆来回穿梭、有序作业，钢结构仓库拔地而起，一派如火如荼的建设场景。
铁路物流基地建设涉及面广，周边基础配套设施薄弱，在项目建设过程中，如何攻克一个个难关？“就拿我们目前正在对既有铁路线施工这一项来说，既要确保项目建设顺利，又要保障行车不受影响。”中铁二十局皂角铺项目党支部书记伍杨波表示，宝成线每天运行车辆89对，平均每七分钟一趟，这意味着，现场施工人员需要高度集中精力，时刻关注行车。
“车来机停，施工作业人员下道。”这句话经常响彻工人们耳边。在施工过程中，项目建设方加强与成都局集团各站段的沟通联系，始终把确保行车安全放在首位，最大限度降低施工对宝成线行车的影响。
“目前，项目近期工程已进入全面建设阶段，每天200多名施工人员现场同时作业，从年初的每天工程量30万元达到现在的60万元，下阶段还会大幅增加。”伍杨波告诉记者，现已封顶信号楼，完成土石方量的94.8%、涵洞工程的93.5%，货运及装卸综合楼、专用仓库、龙门吊基础、轨道道床等一批工程正按计划要求抓紧施工，预计2020年6月底前具备开通投运条件。
看背景：列入国家、省、市重点项目
皂角铺铁路物流基地，是国家发改委、交通运输部、铁路总公司确定的交通物流融合发展第一批重点项目，也是省重点项目、市交通建设攻坚大会战重点项目。
“只有布局和建设好铁路物流基地，才能更好地发挥铁路运输运量大、运价低、全天候、节能环保等优势，才能加快向现代化物流转变的步伐。”基地推进工作专班负责人林伟表示，皂角铺铁路物流基地的建设，正是基于对绵阳老货场（绵阳北站）的搬迁，充分利用铁路货场基础资源优势和公铁联运互补优势,实现绵阳物流体系重构。
据介绍，该项目建设用地1220.4亩，总投资7.9亿元。项目近期新建货物线5条，含集装箱、笨重、冷链线各1条，怕湿线2条，新建仓库约15000平方米，设计年货运量规模500万吨；远期新建货物线3条，设计年货运量规模1000万吨。
“皂角铺铁路物流基地项目是以公铁联运为主的区域性铁路物流枢纽，对优化我市铁路货运设施布局、加快建设西部区域性综合交通枢纽具有重要意义。”该负责人介绍，项目建成后，将主要承担铁路大宗物资及集装箱作业办理，将成为我市开行中欧班列、发展国际物流依托的重要支撑性平台。
抓落实：多措推进项目加快建设
铁路项目具有建设周期长、涉及领域广、协调部门多等特点，尤其是铁路物流基地是“牵一发而动全身”的系统性工程，基地与关联项目在建设推进、建成投运等方面均需同步。为履行好皂角铺铁路物流基地建设协调牵头职责，2018年，市发改委抽调6人组建基地推进工作专班入驻一线、靠前办公，目前已在一线开展现场协调工作20余月。
因皂角铺铁路物流基地建设用地拆迁，市政府决定将建设用地范围内的中石化、中航油皂角铺油库实施搬迁，同时建设配套的铁路专用线。今年4月28日，中石化四川公司、中航油西南公司与我市签订协议，同意搬迁油库，这标志着基地建设全面进入正轨。
从当初的单一铁路项目，衍生出如今的新油库区和3.9公里的铁路专用线等项目，服务对象从1家央企演变为5家央企+1家地方国企，从7.9亿元的铁路投资带动近30亿元的关联投资......在市委市政府的统筹协调下，在市级相关部门的联合协作下，实现了系统工程有效推进。
下一步，我市将继续协调中铁二十局加快施工进度，推动项目早日建成投运。同时，将精准对接国家“一带一路”发展战略，积极会同市级相关单位，围绕基地引领性、先导性带动作用和规模集群效益，将“铁路货场”变为“公铁联运物流体系”，并积极对接青白江铁路港，形成区域协同、高效联动的铁路港高地，打造现代物流、高端制造等产业生态圈，为高质量发展提供强力支撑。（绵阳日报社全媒体记者 黄小芹 文/图）
福特欧洲电动车产品阵容2019法兰克福国际车展全新亮相
福特今天在德国法兰克福车展上公布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线，向客户展示了福特对电动化未来的承诺，并计划到2022年底，电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。
今年早些时候，福特宣布为欧洲客户提供最全面的电动化选择，即每一款新的福特乘用车都将拥有电动化车型选择，即轻混合动力、全混合动力、插电式混合动力或全电动的动力配置。到2024年，福特将在欧洲推出17款电动车型，其中有8款会在2019年推出。
福特预计截至2022年底，将累计在欧洲售出100万辆电动乘用车，届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上，这将使福特在欧洲的电动汽车销量与传统汽油和柴油车的销量到达一个数量转折点。
福特欧洲公司总裁斯图尔特·罗利表示：“随着电气化迅速成为主流，我们正在大幅增加电动化车型和动力总成的数量，满足客户的不同需求。我们比以往任何时候都更容易将传统车型无缝地转换为电动汽车。预计到2022年底，福特大部分乘用车销售将实现电动化。”
福特在法兰克福车展的全电动化展台展示了其迄今为止展示的最全的电动汽车产品系列，包括：
福特欧洲全新中型SUV Kuga（中国市场的全新福特Escape姐妹车型）插电式混合动力版是福特在欧洲有史以来电气化程度最高的一款车，也是福特在欧洲市场第一款同时提供轻度混合动力、自充电式全混合动力和插电式混合动力系统配置的车型。
全新福特Explorer（探险者）插电式混合动力七座SUV和全新定制版Tourneo（途睿欧）插电式混合动力八座MPV，具备纯电行驶能力，配合传统内燃机保证足够的续航能力。
全新紧凑型SUV Puma EcoBoost混合动力版，采用先进的48V轻混技术，可减少二氧化碳排放，优化燃油效率，提供更灵敏、更有回馈感的驾驶体验，并首次提供更时尚的Titianium X版本。
福特Mondeo（蒙迪欧）混合动力旅行车，采用与柴油发动机搭配的全混合动力系统，能在城市流畅或拥堵路况下使用纯电驾驶模式。
基于福特Mustang设计灵感演变而来的纯电高性能SUV将于2020年在欧洲面世，根据WLTP标准，其纯电行驶里程将达到600公里（超过370英里），并具备快速充电能力。
“在电动化方面，不存在‘一刀切’的解决方案——每个客户的情况和出行需求都不同，”福特欧洲工程部执行董事Joerg Beyer表示，“我们的策略是为车辆选择最合适的电动动力总成，使我们客户获得轻松愉快的电动车驾乘体验。”
无缝充电解决方案
福特将与欧洲六家领先的能源供应商合作，为插电式混合动力车客户提供家用壁挂式充电盒安装服务和绿色能源优惠电价，使电动汽车充电更方便、快捷、实惠。
其中，福特将与森特理克（Centrica）合作，在英国和爱尔兰提供充电服务。福特的能源合作伙伴还将提供安装服务，以支持福特在欧洲的经销商网络。
福特的壁挂式充电解决方案将比普通家用插座提供超过高达50%的充电功率，从而为福特插电式混合动力车型的用户减少至多三分之一的家用充电时间。
福特欧洲市场销售与服务副总裁Roelant de Waard先生表示：“我们与包括森特理克（Centrica）在内的六家领先能源供应商的合作，能够为我们的壁挂式快速充电盒提供一站式充电服务，包括供应、安装和针对绿色能源的优惠费率。”
福特还将推出一款新的移动应用程序，使插电式混合动力汽车的车主和运营商能够轻松定位、导航至充电站并支付充电费用。通过与NewMotion合作，福特提供了覆盖整个欧洲的最大公共充电网络。这款新应用将在30个国家的118,000多个充电点为福特车主提供便捷的使用和支付体验。用户使用一个账户就能够在多个市场无缝使用充电服务并支付费用，从而获得简单方便的用户体验。
此外，与车载互联网络设备相结合，FordPass（福特派）移动应用程序能使福特插电式混合动力车车主能够远程监控其车辆的充电状态。
同时，福特也是IONITY财团的创始成员和股东，该财团计划到2020年在欧洲主要地区建设400个充电能力为350千瓦的快速充电站。与现有系统相比，这会使所有电动汽车的充电时间大大缩短，是电动车车主长途旅行的理想选择。
电动化从未如此简单
福特全新的“Go Electric”体验也在车展上首次亮相，帮助用户揭开电动化的神秘感。观众能够参与“Go Electric”体验互动、获得身临其境的体验，并操作激动人心的、世界上第一款电动汽车加速模拟器。
在“Go Electric”，消费者将发现一系列旨在帮助他们更好地理解当今和未来电动化驾驶技术的体验，并发现哪些解决方案最适合他们。
Go Electric体验包括：
1、世界首创的电动汽车加速模拟器，再现了纯电动车带来的直线加速的震撼。
2、通过一次虚拟现实场景之旅，了解福特不同电力驱动选择以及每种选择的工作原理，包括从全新福特Puma 48伏轻混技术到福特即将推出的以Mustang为灵感的纯电动高性能SUV。
3、交互式触摸屏体验，帮助客户了解哪些电动化技术和产品最适合他们的生活方式。
4、供客户亲身互动体验的真实充电设备。
5、帮助客户了解插电式混合动力和纯电动汽车在不同情况下的充电速度。
在9月22日前，参展观众都可以在法兰克福车展上参观体验“Go Electric”之后，这项体验会在2019年和2020年初前往意大利、法国、西班牙和英国进行欧洲巡回展出。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
福特今天在德国法兰克福车展上公布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线，向客户展示了福特对电动化未来的承诺，并计划到2022年底，电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。
今年早些时候，福特宣布为欧洲客户提供最全面的电动化选择，即每一款新的福特乘用车都将拥有电动化车型选择，即轻混合动力、全混合动力、插电式混合动力或全电动的动力配置。到2024年，福特将在欧洲推出17款电动车型，其中有8款会在2019年推出。
福特预计截至2022年底，将累计在欧洲售出100万辆电动乘用车，届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上，这将使福特在欧洲的电动汽车销量与传统汽油和柴油车的销量到达一个数量转折点。
福特欧洲公司总裁斯图尔特·罗利表示：“随着电气化迅速成为主流，我们正在大幅增加电动化车型和动力总成的数量，满足客户的不同需求。我们比以往任何时候都更容易将传统车型无缝地转换为电动汽车。预计到2022年底，福特大部分乘用车销售将实现电动化。”
福特在法兰克福车展的全电动化展台展示了其迄今为止展示的最全的电动汽车产品系列，包括：
福特欧洲全新中型SUV Kuga（中国市场的全新福特Escape姐妹车型）插电式混合动力版是福特在欧洲有史以来电气化程度最高的一款车，也是福特在欧洲市场第一款同时提供轻度混合动力、自充电式全混合动力和插电式混合动力系统配置的车型。
全新福特Explorer（探险者）插电式混合动力七座SUV和全新定制版Tourneo（途睿欧）插电式混合动力八座MPV，具备纯电行驶能力，配合传统内燃机保证足够的续航能力。
全新紧凑型SUV Puma EcoBoost混合动力版，采用先进的48V轻混技术，可减少二氧化碳排放，优化燃油效率，提供更灵敏、更有回馈感的驾驶体验，并首次提供更时尚的Titianium X版本。
福特Mondeo（蒙迪欧）混合动力旅行车，采用与柴油发动机搭配的全混合动力系统，能在城市流畅或拥堵路况下使用纯电驾驶模式。
基于福特Mustang设计灵感演变而来的纯电高性能SUV将于2020年在欧洲面世，根据WLTP标准，其纯电行驶里程将达到600公里（超过370英里），并具备快速充电能力。
“在电动化方面，不存在‘一刀切’的解决方案——每个客户的情况和出行需求都不同，”福特欧洲工程部执行董事Joerg Beyer表示，“我们的策略是为车辆选择最合适的电动动力总成，使我们客户获得轻松愉快的电动车驾乘体验。”
无缝充电解决方案
福特将与欧洲六家领先的能源供应商合作，为插电式混合动力车客户提供家用壁挂式充电盒安装服务和绿色能源优惠电价，使电动汽车充电更方便、快捷、实惠。
其中，福特将与森特理克（Centrica）合作，在英国和爱尔兰提供充电服务。福特的能源合作伙伴还将提供安装服务，以支持福特在欧洲的经销商网络。
福特的壁挂式充电解决方案将比普通家用插座提供超过高达50%的充电功率，从而为福特插电式混合动力车型的用户减少至多三分之一的家用充电时间。
福特欧洲市场销售与服务副总裁Roelant de Waard先生表示：“我们与包括森特理克（Centrica）在内的六家领先能源供应商的合作，能够为我们的壁挂式快速充电盒提供一站式充电服务，包括供应、安装和针对绿色能源的优惠费率。”
福特还将推出一款新的移动应用程序，使插电式混合动力汽车的车主和运营商能够轻松定位、导航至充电站并支付充电费用。通过与NewMotion合作，福特提供了覆盖整个欧洲的最大公共充电网络。这款新应用将在30个国家的118,000多个充电点为福特车主提供便捷的使用和支付体验。用户使用一个账户就能够在多个市场无缝使用充电服务并支付费用，从而获得简单方便的用户体验。
此外，与车载互联网络设备相结合，FordPass（福特派）移动应用程序能使福特插电式混合动力车车主能够远程监控其车辆的充电状态。
同时，福特也是IONITY财团的创始成员和股东，该财团计划到2020年在欧洲主要地区建设400个充电能力为350千瓦的快速充电站。与现有系统相比，这会使所有电动汽车的充电时间大大缩短，是电动车车主长途旅行的理想选择。
电动化从未如此简单
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在“Go Electric”，消费者将发现一系列旨在帮助他们更好地理解当今和未来电动化驾驶技术的体验，并发现哪些解决方案最适合他们。
Go Electric体验包括：
1、世界首创的电动汽车加速模拟器，再现了纯电动车带来的直线加速的震撼。
2、通过一次虚拟现实场景之旅，了解福特不同电力驱动选择以及每种选择的工作原理，包括从全新福特Puma 48伏轻混技术到福特即将推出的以Mustang为灵感的纯电动高性能SUV。
3、交互式触摸屏体验，帮助客户了解哪些电动化技术和产品最适合他们的生活方式。
4、供客户亲身互动体验的真实充电设备。
5、帮助客户了解插电式混合动力和纯电动汽车在不同情况下的充电速度。
在9月22日前，参展观众都可以在法兰克福车展上参观体验“Go Electric”之后，这项体验会在2019年和2020年初前往意大利、法国、西班牙和英国进行欧洲巡回展出。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
品牌掌门人故事之~百年男装面料的传奇，杰尼亚王国寻访记
2015年，米兰世博会期间。黄守裕先生作为“梦想的力量，和爱同行”组委会“绅士生活国际大赏”项目的主任，率中国绅士寻访团前往意大利。目的在于，对话高定产业领袖，探讨时代绅士精神。
其中印象最深刻的一站也许就是这次杰尼亚王国Trivero小镇的探访。
靠近瑞士边境、地处高山的Trivero小村庄，无疑有着鼓舞人心的自然环境。Trivero是Zegna家族工厂所在地，周围环绕着建于1993年公众可自由出入的Oasi Zegna自然公园。据介绍，这座小镇在不忘本的杰尼亚家族经营下，俨然已经是一个小小的杰尼亚式王国。
我们一路沿蜿蜒的山路向杰尼亚总部办公室而去，当地专家则告诉我们路旁可以看到的医院学校等公共设施都是杰尼亚家族为故乡而建设。
作为家族企业，杰尼亚的历史可以追溯到十九世纪的下半叶。当时， 钟表商安吉洛·杰尼亚已经开始用四台织布机纺织羊毛。他有十个孩子中最小的孩子埃麦尼吉尔多(Ermenegildo)于1892年降临这个家庭，正是他接管了日后意大利最富盛名和最有活力的家族企业。
埃麦尼吉尔多放眼全球，凭借其超前胆识，他直接从原产地获取最优质的天然纤维，创新产品和生产方式，并开展品牌推广。这种全球性的思维为公司的完全纵向整合奠定了基石并确定了其在意大利家族企业中的卓越地位。
到了1945年，杰尼亚的面料已远销至四十多个国家。然而，埃麦尼吉尔多出色的商业头脑并不仅限于他所从事的领域。他坚信他所追求的高质量产品离不开当地环境及社区紧密支持。
1932年，Trivero已经建成了一个会议大厅，一座图书馆，一处体育馆，一个剧院和一片公共泳池。而短短几年时间，埃麦尼吉尔多就又在这块地方建造了一所医疗中心和一个保育所。
与此同时，他还一直投身于美化当地环境与自然景观的公益事业上，种植树木达数千棵并修建了全景杰尼亚(Panoramica Zegna)公路，将海拔1500米的度假胜地Bielmonte与Trivero连接起来，整条公路蜿蜒长达14公里。（寻访团正是沿着这条道路来到杰尼亚毛纺厂的办公室。）
如今这个家族进入第五代。Ermenegildo Zegna的孙女Anna Zegna曾向媒体表示家族将继续致力于生态环境的保护，因为杰尼亚品牌的成长离不开这个郁郁葱葱的Trivero小镇。
走进杰尼亚，黄守裕先生一行受到杰尼亚高层的热烈欢迎。特别安排代表团参观了杰尼亚西服博物馆。在厚重的历史积淀中，人们再次感受到杰尼亚作为高级定制业的老大，这份文化自信就是一种巨大的力量。
尊重环境，和珍视文化。
这是黄守裕先生在随后与杰尼亚高层的对话中获得的最有价值的信息。这也是高定产业能够持久发展的密钥所在。
杰尼亚面料是黄守裕跨入高定产业以来接触最多的顶级面料品牌之一。Gucci、Saint Laurent、Dunhill和Tom Ford等西服大牌也会使用杰尼亚生产的面料。比起他家西服来说，在全球服装工业中，杰尼亚更被认可的名号是“面料大王”，它是全球最大的面料生产商之一。
一百多年来，它的产品拓展到西装、毛衣、休闲服和内衣等。美国前总统克林顿、法国前总统密特朗、英国王子查尔斯、好莱坞影星克拉克都曾在公开场合以杰尼亚示人。也许是名人加持，也许是杰尼亚在文化积淀方面的持续努力，它在亚洲，在中国拥趸无数。很多中国人心目中世界第一顶级男装就是杰尼亚。
这也是此行杰米亚高层对中国代表团特别重视的原因，因为自1991年进入中国，现在中国已经成了杰尼亚的全球第四大市场。该品牌提供量身定制服务，其中的一套西装售价11.6万元，每年仅制作50套。普通衬衫的价格超过265美元，初次购买者一次至少要订制3件。
价格这么贵，却并不妨碍杰尼亚在亚洲所向披靡。2019年媒体采访第四代杰尼亚先生时，他说：“中国顾客极具活力，已成为该品牌产品的最大买家，美国只是第二大市场。”
通过对Trivero小镇的采访。黄守裕先生也更坚定了自己的决心。
他说：“我一直有一个梦想，要建立起一座属于中国人的西服博物馆。这个想法就是杰尼亚的西服博物馆给我的启发。虽说，西服来自于西方，也许在大多数人看来，中国人搞西服博物馆有点不务祖宗正业的意思。但是在我看来，就像中国第一个穿西服的人，其实是近代革命家徐锡麟一样。西服在中国就是一种变革精神的形象化，它在中国的发展历史和中国近代的革命与奋斗是纠缠在一起的。我虽然只是一个做衣服的，但是，我希望咱们做衣服的人能把眼光和格局放得更高更远。就像杰尼亚。也只有这样，当我们重返杰尼亚的时候，我们会得到杰尼亚家族更多尊重和热情”。
这种热情将不仅仅出自于杰尼亚对于中国市场销售份额的重视，更在于他们对中国文化的重视。
高定世界的发展并不是一成不变的。中国人的东方审美以及净值追求，正在推动“老高定世界”去做新的变革。
2015年，米兰世博会期间。黄守裕先生作为“梦想的力量，和爱同行”组委会“绅士生活国际大赏”项目的主任，率中国绅士寻访团前往意大利。目的在于，对话高定产业领袖，探讨时代绅士精神。
其中印象最深刻的一站也许就是这次杰尼亚王国Trivero小镇的探访。
靠近瑞士边境、地处高山的Trivero小村庄，无疑有着鼓舞人心的自然环境。Trivero是Zegna家族工厂所在地，周围环绕着建于1993年公众可自由出入的Oasi Zegna自然公园。据介绍，这座小镇在不忘本的杰尼亚家族经营下，俨然已经是一个小小的杰尼亚式王国。
我们一路沿蜿蜒的山路向杰尼亚总部办公室而去，当地专家则告诉我们路旁可以看到的医院学校等公共设施都是杰尼亚家族为故乡而建设。
作为家族企业，杰尼亚的历史可以追溯到十九世纪的下半叶。当时， 钟表商安吉洛·杰尼亚已经开始用四台织布机纺织羊毛。他有十个孩子中最小的孩子埃麦尼吉尔多(Ermenegildo)于1892年降临这个家庭，正是他接管了日后意大利最富盛名和最有活力的家族企业。
埃麦尼吉尔多放眼全球，凭借其超前胆识，他直接从原产地获取最优质的天然纤维，创新产品和生产方式，并开展品牌推广。这种全球性的思维为公司的完全纵向整合奠定了基石并确定了其在意大利家族企业中的卓越地位。
到了1945年，杰尼亚的面料已远销至四十多个国家。然而，埃麦尼吉尔多出色的商业头脑并不仅限于他所从事的领域。他坚信他所追求的高质量产品离不开当地环境及社区紧密支持。
1932年，Trivero已经建成了一个会议大厅，一座图书馆，一处体育馆，一个剧院和一片公共泳池。而短短几年时间，埃麦尼吉尔多就又在这块地方建造了一所医疗中心和一个保育所。
与此同时，他还一直投身于美化当地环境与自然景观的公益事业上，种植树木达数千棵并修建了全景杰尼亚(Panoramica Zegna)公路，将海拔1500米的度假胜地Bielmonte与Trivero连接起来，整条公路蜿蜒长达14公里。（寻访团正是沿着这条道路来到杰尼亚毛纺厂的办公室。）
如今这个家族进入第五代。Ermenegildo Zegna的孙女Anna Zegna曾向媒体表示家族将继续致力于生态环境的保护，因为杰尼亚品牌的成长离不开这个郁郁葱葱的Trivero小镇。
走进杰尼亚，黄守裕先生一行受到杰尼亚高层的热烈欢迎。特别安排代表团参观了杰尼亚西服博物馆。在厚重的历史积淀中，人们再次感受到杰尼亚作为高级定制业的老大，这份文化自信就是一种巨大的力量。
尊重环境，和珍视文化。
这是黄守裕先生在随后与杰尼亚高层的对话中获得的最有价值的信息。这也是高定产业能够持久发展的密钥所在。
杰尼亚面料是黄守裕跨入高定产业以来接触最多的顶级面料品牌之一。Gucci、Saint Laurent、Dunhill和Tom Ford等西服大牌也会使用杰尼亚生产的面料。比起他家西服来说，在全球服装工业中，杰尼亚更被认可的名号是“面料大王”，它是全球最大的面料生产商之一。
一百多年来，它的产品拓展到西装、毛衣、休闲服和内衣等。美国前总统克林顿、法国前总统密特朗、英国王子查尔斯、好莱坞影星克拉克都曾在公开场合以杰尼亚示人。也许是名人加持，也许是杰尼亚在文化积淀方面的持续努力，它在亚洲，在中国拥趸无数。很多中国人心目中世界第一顶级男装就是杰尼亚。
这也是此行杰米亚高层对中国代表团特别重视的原因，因为自1991年进入中国，现在中国已经成了杰尼亚的全球第四大市场。该品牌提供量身定制服务，其中的一套西装售价11.6万元，每年仅制作50套。普通衬衫的价格超过265美元，初次购买者一次至少要订制3件。
价格这么贵，却并不妨碍杰尼亚在亚洲所向披靡。2019年媒体采访第四代杰尼亚先生时，他说：“中国顾客极具活力，已成为该品牌产品的最大买家，美国只是第二大市场。”
通过对Trivero小镇的采访。黄守裕先生也更坚定了自己的决心。
他说：“我一直有一个梦想，要建立起一座属于中国人的西服博物馆。这个想法就是杰尼亚的西服博物馆给我的启发。虽说，西服来自于西方，也许在大多数人看来，中国人搞西服博物馆有点不务祖宗正业的意思。但是在我看来，就像中国第一个穿西服的人，其实是近代革命家徐锡麟一样。西服在中国就是一种变革精神的形象化，它在中国的发展历史和中国近代的革命与奋斗是纠缠在一起的。我虽然只是一个做衣服的，但是，我希望咱们做衣服的人能把眼光和格局放得更高更远。就像杰尼亚。也只有这样，当我们重返杰尼亚的时候，我们会得到杰尼亚家族更多尊重和热情”。
这种热情将不仅仅出自于杰尼亚对于中国市场销售份额的重视，更在于他们对中国文化的重视。
高定世界的发展并不是一成不变的。中国人的东方审美以及净值追求，正在推动“老高定世界”去做新的变革。
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