【来自一汽丰田的降维打击：亚洲龙何以战胜内卷？】一、降维打击，才能在内卷中异军突起
内卷，绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场，内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场，更是如此。对于这块兵家必争之地，各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主，来自南北大众的帕萨特、迈腾，后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将：雅阁、凯美瑞、天籁。当然，还有很多一直觊觎这块市场，但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者，想要在这块市场站稳脚跟，是非常困难的，更别提取得良好的市场表现了。但是，凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一，一汽丰田亚洲龙车型，却在短短的时间内，打破了市场的格局，成为了这个市场上，最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，在过去的一年，实现了全年销量超12万辆，月均销量破万，稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩，自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力，恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面，我们就带大家走进亚洲龙，详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先，无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言，设计往往太过商务。而亚洲龙的设计，在保证了足够商务感、沉稳感的前提下，难能可贵的融入了一些生活性的格调，兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五，满足车主的工作需求，还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念，为B级车带来了全新的体验。其中，三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计，实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感，不但动感十足，还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出，让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型，丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方，从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗，可以实现更好的开放感。而这些，都相比于一台普通的B级车，要更上一个档次。
在配置上，亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动：10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏，看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置，在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式：SPORT模式加速敏捷，操控精准稳定；ECO模式提高燃油经济性；NORMAL模式应对多种驾驶场景；EV模式*应对特殊时段及环境限制，行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式，ECO模式下，实现更省油的驾驶；NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡；SPORT S模式，充分提高了油门反应，实现了更具乐趣的驾驶性能；SPORT S+模式，增强了良好的操作性和稳定性，充分发挥了驾驶潜力，成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全，还是被动安全方面，亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身，一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊，全方位保护安全。此外，亚洲龙还配备了大量主动安全装备，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，等等，尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率，并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然，亚洲龙最为重要的，还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑，与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率，还是丰田长期累积下的金字招牌，都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点，也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以，正是亚洲龙在方方面面的领先，促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上，一经推出，便可跻身第一梯队。
三、越级体验，带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言，大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车，很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现，使得大家真正想要购买一款B级车时，往往会觉得虽然选择很多，但很难有一款脱颖而出，让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时，又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家，既可以满足正式场合的商务需求，又非常生活化，没有那么沉闷，让一家人周末出行也会显得温馨；它在做到了B级车配置、价格的前提下，在空间上又有上佳表现，让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是，一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下，还能让车主用的省心、用的放心，即便多年使用之后，依然能够更保持良好的品质与残值。所以，正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现，使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品，亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品，挤入B级车第一梯队。也许，这就是降维打击的威力吧。
内卷，绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场，内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场，更是如此。对于这块兵家必争之地，各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主，来自南北大众的帕萨特、迈腾，后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将：雅阁、凯美瑞、天籁。当然，还有很多一直觊觎这块市场，但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者，想要在这块市场站稳脚跟，是非常困难的，更别提取得良好的市场表现了。但是，凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一，一汽丰田亚洲龙车型，却在短短的时间内，打破了市场的格局，成为了这个市场上，最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，在过去的一年，实现了全年销量超12万辆，月均销量破万，稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩，自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力，恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面，我们就带大家走进亚洲龙，详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先，无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言，设计往往太过商务。而亚洲龙的设计，在保证了足够商务感、沉稳感的前提下，难能可贵的融入了一些生活性的格调，兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五，满足车主的工作需求，还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念，为B级车带来了全新的体验。其中，三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计，实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感，不但动感十足，还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出，让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型，丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方，从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗，可以实现更好的开放感。而这些，都相比于一台普通的B级车，要更上一个档次。
在配置上，亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动：10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏，看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置，在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式：SPORT模式加速敏捷，操控精准稳定；ECO模式提高燃油经济性；NORMAL模式应对多种驾驶场景；EV模式*应对特殊时段及环境限制，行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式，ECO模式下，实现更省油的驾驶；NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡；SPORT S模式，充分提高了油门反应，实现了更具乐趣的驾驶性能；SPORT S+模式，增强了良好的操作性和稳定性，充分发挥了驾驶潜力，成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全，还是被动安全方面，亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身，一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊，全方位保护安全。此外，亚洲龙还配备了大量主动安全装备，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，等等，尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率，并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然，亚洲龙最为重要的，还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑，与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率，还是丰田长期累积下的金字招牌，都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点，也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以，正是亚洲龙在方方面面的领先，促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上，一经推出，便可跻身第一梯队。
三、越级体验，带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言，大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车，很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现，使得大家真正想要购买一款B级车时，往往会觉得虽然选择很多，但很难有一款脱颖而出，让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时，又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家，既可以满足正式场合的商务需求，又非常生活化，没有那么沉闷，让一家人周末出行也会显得温馨；它在做到了B级车配置、价格的前提下，在空间上又有上佳表现，让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是，一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下，还能让车主用的省心、用的放心，即便多年使用之后，依然能够更保持良好的品质与残值。所以，正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现，使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品，亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品，挤入B级车第一梯队。也许，这就是降维打击的威力吧。
现在是挣扎阶段，疫情早点过去吧。虽然公司迎来重大利好，被某某国资委主体企业控股了，可能稍微有点想法的人都要等等观望一下，但我真已筋疲力尽。与一个控制欲极强（连他父母做饭时用什么花色的碗都控制[666]）的领导共事，真的太考验心里承受能力了，事事管，事事不明确，猜不对他的意图就是格局不够，思维层次不行，太累。
从儿格为什么特殊
生辰八字论命中有很多的格局，格局的成败要看八字的月柱的情况，除了一些常见的格局之外还有一些特殊的格局，像从格，包含从弱格及从强格。
此外又可分为从财格、从印格、从儿格等等，其中从儿格是比较特殊的格局，那么从儿格为什么特殊呢？
1、从儿格是伤官格的一种变化
此种格局全局上下皆为食伤。以全局来论，就要以食伤为主体，叫做顺局从儿。日元与食伤一顺相生的格局，当然不能以从局来论，可以用程式中的抑强之法，食伤太重，宜泄之。
2、凡从格都忌讳比劫、忌讳通根
滴天髓：从兄不论身强弱，只要吾儿又见儿。食伤为儿，儿又见，谓喜财星泄食伤之气也。若见二者就为破格。
3、从儿格不论身强身弱都有弃命相从之意
从格以所从之神为用神，而从儿格则以财为用神，也与从格的理论相违背。但因为从儿格日主孤单，食伤成方局，格局与从格类似，故列入了从格之中。但责贱、高低、宜忌皆有所不同，故不能以成格与否来断。
4、四柱财官得时当令
任氏曰：“从者，如人之根浅力薄，不能自立，局中虽有劫印，亦自顾不暇，而日主亦难依靠，只得投从于人也。其象不一，非专论财官而已也。日主虚弱无气，虽有比劫印绶生扶，而柱中食神生财，或有官星制劫，则日主无从依靠，只得依财官之势，财之势旺，则从财，官之势旺，则从官。
5、日主虚弱，财官强旺
虽有微弱的比劫印星帮扶日主，但又被官杀财星克去、制服，日主并不能得到生扶而自立，此乃为从格也。
八字从格用神取用方法
1、日主很旺
使其更加强旺，以印生或比劫相助，为顺其势而发展；
2、日主很弱
使其更弱，取食伤泄身或官煞克身的方法。从格八字喜用神与扶抑取用法不同，扶抑取用法：如日主旺需要抑制，日主弱需要生扶，而顺从取用恰恰相反：日主旺需要生扶，日主弱反而需要抑制。
八字论从儿格用神分歧
日主衰弱，无印生身，伤食当旺，或且天干结党，地支会局，身实不能任其盗泄，只得从之。伤食为我所生，关于用神，则既以伤食为秀气，为用神可也，不怕比劫。盖比劫仍去生助伤食也。喜逢财星，谓之儿又生儿，仍得转辗生育，秀气流行矣。
照通常的理解，比劫生伤食，比劫则为从儿格的喜神。虽从儿格不怕比劫，但多少与从儿原因只得从之有不协调之处。上述阐述同时明确喜逢财星，似乎理解财星为喜神更合理。从儿格的用神为财星，伤食为喜神。这和我们平常的用喜忌仇闲的基本概念更符合。但比劫为忌神和从儿不论身强弱又不协调。
八字从儿格命理特征
1、从儿格是弃命格中之一种
故原则上也是只喜异党，不喜自党，不过与从财格、从杀格略有不同。
2、从儿格最喜财才
因为从儿格的伤食本来已经很旺，伤食代表荣誉，若再见财，则伤食生财，因名得利，且是大利。
6、从儿格无财星只见伤食则清贵而已
且从儿格行伤食运的贵，主手握大权。但从儿格行伤食运的贵，只贵在名誉。
7、从儿格命中食伤财官杀俱见
大富大贵之造。伤食主名，财才主富，官杀主权，三者俱备，或富商巨卖，或仕途大器，总之必是社会的上层从物。
8、从儿见官杀
只要有财通关，反而是大富大贵之造。若从儿无财而见官杀的确不好。
9、从儿格最怕见正偏
伤食逢偏印，叫做枭神夺食，轻者损誉破财，重者破局。若杀偏印同见，杀生偏印回克伤食更忌。若原局有财，克住印，使伤食得到保护，喜神得救，为害减轻。
10、假从儿格行印运更忌
假从儿格因为命局已见印虚浮，或藏支不透，祸根暗伏，岁运再见印透干或补根，即使轻入命也作重入命论。
11、从财从杀都不喜劫比
但从儿格则不太忌劫比。真从儿行劫比，无疑仍是穷运。但劫比可生伤食，对名誉有益。劫比加伤食，应该理解为虽穷却有名望，
12、从儿格最怕杀印相生
伤食克官杀，官杀生印回克，损誉败名，官非讼狱难免了。
13、凡从儿格均怕月支逢克冲刑
月柱逢冲刑，容易破局。
14、从儿格若原局无劫比则怕印
运见枭夺食，就会损誉破财。或者是聪明一世，笨极一时，兴起贪念——贪财、贪色、好大喜功等等，以致后悔莫及。假从儿格行运见印更糟，平日那种道貌岸然就会消失殆尽，原形心露，斯文扫地，人格变得卑鄙起来，以致身败名裂。
在四柱八字中，一般命格讲究日主的衰旺达到阴阳平衡，即克制日干的和生扶日干的力量越平衡越好，这种情况下要达到平衡是不可能的，只能顺从大势，弃本命五行而从之。
生辰八字论命中有很多的格局，格局的成败要看八字的月柱的情况，除了一些常见的格局之外还有一些特殊的格局，像从格，包含从弱格及从强格。
此外又可分为从财格、从印格、从儿格等等，其中从儿格是比较特殊的格局，那么从儿格为什么特殊呢？
1、从儿格是伤官格的一种变化
此种格局全局上下皆为食伤。以全局来论，就要以食伤为主体，叫做顺局从儿。日元与食伤一顺相生的格局，当然不能以从局来论，可以用程式中的抑强之法，食伤太重，宜泄之。
2、凡从格都忌讳比劫、忌讳通根
滴天髓：从兄不论身强弱，只要吾儿又见儿。食伤为儿，儿又见，谓喜财星泄食伤之气也。若见二者就为破格。
3、从儿格不论身强身弱都有弃命相从之意
从格以所从之神为用神，而从儿格则以财为用神，也与从格的理论相违背。但因为从儿格日主孤单，食伤成方局，格局与从格类似，故列入了从格之中。但责贱、高低、宜忌皆有所不同，故不能以成格与否来断。
4、四柱财官得时当令
任氏曰：“从者，如人之根浅力薄，不能自立，局中虽有劫印，亦自顾不暇，而日主亦难依靠，只得投从于人也。其象不一，非专论财官而已也。日主虚弱无气，虽有比劫印绶生扶，而柱中食神生财，或有官星制劫，则日主无从依靠，只得依财官之势，财之势旺，则从财，官之势旺，则从官。
5、日主虚弱，财官强旺
虽有微弱的比劫印星帮扶日主，但又被官杀财星克去、制服，日主并不能得到生扶而自立，此乃为从格也。
八字从格用神取用方法
1、日主很旺
使其更加强旺，以印生或比劫相助，为顺其势而发展；
2、日主很弱
使其更弱，取食伤泄身或官煞克身的方法。从格八字喜用神与扶抑取用法不同，扶抑取用法：如日主旺需要抑制，日主弱需要生扶，而顺从取用恰恰相反：日主旺需要生扶，日主弱反而需要抑制。
八字论从儿格用神分歧
日主衰弱，无印生身，伤食当旺，或且天干结党，地支会局，身实不能任其盗泄，只得从之。伤食为我所生，关于用神，则既以伤食为秀气，为用神可也，不怕比劫。盖比劫仍去生助伤食也。喜逢财星，谓之儿又生儿，仍得转辗生育，秀气流行矣。
照通常的理解，比劫生伤食，比劫则为从儿格的喜神。虽从儿格不怕比劫，但多少与从儿原因只得从之有不协调之处。上述阐述同时明确喜逢财星，似乎理解财星为喜神更合理。从儿格的用神为财星，伤食为喜神。这和我们平常的用喜忌仇闲的基本概念更符合。但比劫为忌神和从儿不论身强弱又不协调。
八字从儿格命理特征
1、从儿格是弃命格中之一种
故原则上也是只喜异党，不喜自党，不过与从财格、从杀格略有不同。
2、从儿格最喜财才
因为从儿格的伤食本来已经很旺，伤食代表荣誉，若再见财，则伤食生财，因名得利，且是大利。
6、从儿格无财星只见伤食则清贵而已
且从儿格行伤食运的贵，主手握大权。但从儿格行伤食运的贵，只贵在名誉。
7、从儿格命中食伤财官杀俱见
大富大贵之造。伤食主名，财才主富，官杀主权，三者俱备，或富商巨卖，或仕途大器，总之必是社会的上层从物。
8、从儿见官杀
只要有财通关，反而是大富大贵之造。若从儿无财而见官杀的确不好。
9、从儿格最怕见正偏
伤食逢偏印，叫做枭神夺食，轻者损誉破财，重者破局。若杀偏印同见，杀生偏印回克伤食更忌。若原局有财，克住印，使伤食得到保护，喜神得救，为害减轻。
10、假从儿格行印运更忌
假从儿格因为命局已见印虚浮，或藏支不透，祸根暗伏，岁运再见印透干或补根，即使轻入命也作重入命论。
11、从财从杀都不喜劫比
但从儿格则不太忌劫比。真从儿行劫比，无疑仍是穷运。但劫比可生伤食，对名誉有益。劫比加伤食，应该理解为虽穷却有名望，
12、从儿格最怕杀印相生
伤食克官杀，官杀生印回克，损誉败名，官非讼狱难免了。
13、凡从儿格均怕月支逢克冲刑
月柱逢冲刑，容易破局。
14、从儿格若原局无劫比则怕印
运见枭夺食，就会损誉破财。或者是聪明一世，笨极一时，兴起贪念——贪财、贪色、好大喜功等等，以致后悔莫及。假从儿格行运见印更糟，平日那种道貌岸然就会消失殆尽，原形心露，斯文扫地，人格变得卑鄙起来，以致身败名裂。
在四柱八字中，一般命格讲究日主的衰旺达到阴阳平衡，即克制日干的和生扶日干的力量越平衡越好，这种情况下要达到平衡是不可能的，只能顺从大势，弃本命五行而从之。
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