喀山红宝石 ❤️ 正在经历成绩危机吗？
主教练列昂尼德·斯卢茨基否认喀山红宝石 ❤️ 正在走下坡路， 但球队在连续四场比赛中未尝一胜却是不争的事实，并且已经有了忘记如何得分的迹象了，没有德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚，鞑靼斯坦球队目前在进攻端很是乏力 ……
喀山红宝石 ❤️ 在2021/22赛季俄超联赛第6轮客场0比2负于克拉斯诺达尔，目前已跌至积分榜第⑤位，同时也中断了自上赛季以来一直保持的八场不败。此外，鉴于本赛季联赛开局阶段的成功，在最近四场比赛无胜后 ，外界无疑会质疑球队目前的状态。尽管如此，主教练列昂尼德·斯卢茨基还是否认球队正处于下滑之中，并将比赛结果与进攻端主力的受伤联系起来。与此同时，球队的伤病情况仍在继续，且全体人员都比较疲劳。
① 喀山红宝石 ❤️ 正在经历危机吗？
这场比赛只是喀山红宝石 ❤️ 在本赛季的第二场失利，而在俄超赛事层面，这场在克拉斯诺达尔的客场失利才是本赛季联赛的首败。但考虑到欧会杯资格赛不敌波兰球队琴斯托霍瓦拉库夫的比赛结果，以及双线连续四场比赛没有取胜的现实，我们可以谈谈喀山队的成绩危机了，球队在这段时间只打进了两球，并在与俄超积分榜下半段的球队希姆基和萨马拉苏维埃之翼的比赛中都是只取得了1比1的平局。
“德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚的缺阵对我们造成了沉重打击，因为他们是我们进攻线的关键球员。当然，我们没有这些球员的成熟替代者，这让我们在进攻中很难，因为很多打法都是基于他们在场上的情况下的”，斯卢茨基在客战克拉斯诺达尔的赛后新闻发布会上说到。
关于这一点，任何人都很难与主教练争论，对于喀山红宝石 ❤️ 来说，德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚确实是进攻中真正的关键球员。没有他们，球队在把握机会方面就是出现了问题，上一场比赛有很多机会，包括在最后时段，但无论是重新打回前锋的米哈伊尔·科斯久科夫，还是中场新援哈克沙巴诺维奇，以及伊万·伊格纳季耶夫和索尔特穆拉德·巴卡耶夫，都不能给球队带来重要的东西——进球！
顺便说一下，对于喀山红宝石 ❤️ 来说，接下来由国家队比赛日带来的联赛间歇期从未像现在一样重要。如果队中有伤病的球员能在9月中旬恢复身体状态，还有最重要的是主力射手能伤愈复出，那么一切情况都会好起来的。
② 科尔多瓦破解了喀山红宝石 ❤️ 的整条防线
克拉斯诺达尔在本场比赛中的两个进球都是他们在本赛季最为依仗的三位进攻端主力球员有上乘表现的结果，两次进攻均由本赛季刚转会而来克雷霍维亚克发起，卡贝拉负责接下来的发展，科尔多瓦最终完成得分。科尔多瓦这位个人能力超强的 哥伦比亚前锋先是为阿列克谢·约诺夫送出助攻，然后又自己完成得分。 在这两次进攻中，克拉斯诺达尔射手简直就是将喀山红宝石 ❤️ 的中后卫当成了业余球员！喀山的后防人员甚至无法赢得与其的身体对抗，也弄不清楚谁应该对位拦截对方的哪名球员。在这两次进攻中，由于克拉斯诺达尔都取得了进球，乌雷莫维奇的防守问题又被放大了 ……
在本场对阵克拉斯诺达尔的比赛中首次亮相的 突尼斯国脚后卫蒙塔萨尔·塔勒比做出了几次关键的防守，比如在禁区外封堵了一次颇具威胁的射门，同时在进攻端也有一些表现。但如果以更复杂的方式来看，他并没有给人留下一种根据某些标准比此役被斯卢茨基放在替补席上的贝吉奇更强的印象。是的，贝吉奇在上一场比赛中有失误，且造成了失球，但这并不是本场比赛教练组弃用他的原因。喀山队应该说正在为 克罗地亚后卫可有能的转会离队做着准备，这才让他打替补的。
③ 上半场不错，下半场惨不忍睹？
虽然上半场比分落后，但喀山队的表现几乎比对手更好，向对手的球门制造了更多的危险进攻，也进行了快速反击，甚至在数据统计上压过了克拉斯诺达尔。没有得分的原因其实只是克拉斯诺达尔门将萨福诺夫的神勇发挥。在本期 俄罗斯国家队大名单中，新任主帅卡尔平并没有召入他，但他却打出了本赛季开始后最好的一场比赛，两次扑出单刀，并将哈克沙巴诺维奇很有质量的射门拒之门外，至少化解了喀山红宝石 ❤️ 三次明显的得分机会！
喀山红宝石 ❤️ 方面，黄仁范继续大放异彩， 韩国中场又踢出了一场精彩的比赛，策划了球队几乎所有的危险进攻，不断留下巨大空间的克拉斯诺达尔中后卫也确实给了黄仁范送出各种精妙传球的机会。如果巴卡耶夫和哈克沙巴诺维奇能更好地把握这些的机会，那么比赛的结果将会完全不一样 ……
“与克拉斯诺达尔的任何比赛都是可以预见的，他们会尝试打阵地进攻，控球，并利用场地的攻方最后三分之一区域进行进攻。而对方球队则试图使用反击对付他们，这种反击总是会出现的。大概，根据比赛策略，是这样的。他们很好地转化了自己能得到的机会，并抓住了我们的失误。我们则无法把握住我们获得的那些机会，甚至可能是非常明显的得分机会”，斯卢茨基说。
下半场，喀山红宝石 ❤️ 几乎没有再创造出任何有效的进攻机会。在某些时段，甚至给人的印象是球队似乎是认输了，只是想忍耐到比赛结束。斯卢茨基解释说，他在锋线上没有人换上了， “在下半场的比赛过程中，球员们的疲劳也是不断被累积的。而且，我们在上半场进行了唯一的一次锋线换人。因此，到了下半场，已经很难以某种方式从替补席上调遣球员再加强进攻了，因为我们已经没有进攻球员可以往上换了”，主教练这样解释到。
④ 队内的伤病情况仍在继续
从本赛季开始，喀山红宝石 ❤️ 就出现了大面积的球员伤病，其中主要是肌肉伤。在之前的比赛中，球队先后失去了亚历山大·祖耶夫、奥列格·沙托夫、德斯波托维奇和黄仁范，其中只有黄仁范设法恢复到了能出场比赛的程度，但在这场比赛中，他再次受伤。根据斯卢茨基的说法，韩国中场这次是大腿后肌肉的旧伤复发，无法继续比赛，而且他等于是在肌肉受伤后不到一个月的时间又受伤了。在克拉斯诺达尔的客场，他只踢了75分钟。
米哈伊尔·科斯久科夫也受了类似的伤，就像德斯波托维奇的情况一样，都是在比赛开始后不久就受伤了。德斯波托维奇在8月15日与格罗兹尼艾哈迈德的比赛进行到第15分钟时被换下。本轮客战克拉斯诺达尔，科斯久科夫踢了28分钟被换下。这场比赛中的两次伤病情况绝对不能再归咎于主场的比赛场地质量差了，德斯波托维奇的受伤是在喀山竞技场，现在的球员们是在克拉斯诺达尔球场质量甚好的草皮上比赛，结果又受伤了，要知道，这可是在本赛季没有引起任何问题的场地，这也许意味着喀山球员受伤的原因的不同吧 ……
▶️ https://t.cn/A6IHd2hl
主教练列昂尼德·斯卢茨基否认喀山红宝石 ❤️ 正在走下坡路， 但球队在连续四场比赛中未尝一胜却是不争的事实，并且已经有了忘记如何得分的迹象了，没有德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚，鞑靼斯坦球队目前在进攻端很是乏力 ……
喀山红宝石 ❤️ 在2021/22赛季俄超联赛第6轮客场0比2负于克拉斯诺达尔，目前已跌至积分榜第⑤位，同时也中断了自上赛季以来一直保持的八场不败。此外，鉴于本赛季联赛开局阶段的成功，在最近四场比赛无胜后 ，外界无疑会质疑球队目前的状态。尽管如此，主教练列昂尼德·斯卢茨基还是否认球队正处于下滑之中，并将比赛结果与进攻端主力的受伤联系起来。与此同时，球队的伤病情况仍在继续，且全体人员都比较疲劳。
① 喀山红宝石 ❤️ 正在经历危机吗？
这场比赛只是喀山红宝石 ❤️ 在本赛季的第二场失利，而在俄超赛事层面，这场在克拉斯诺达尔的客场失利才是本赛季联赛的首败。但考虑到欧会杯资格赛不敌波兰球队琴斯托霍瓦拉库夫的比赛结果，以及双线连续四场比赛没有取胜的现实，我们可以谈谈喀山队的成绩危机了，球队在这段时间只打进了两球，并在与俄超积分榜下半段的球队希姆基和萨马拉苏维埃之翼的比赛中都是只取得了1比1的平局。
“德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚的缺阵对我们造成了沉重打击，因为他们是我们进攻线的关键球员。当然，我们没有这些球员的成熟替代者，这让我们在进攻中很难，因为很多打法都是基于他们在场上的情况下的”，斯卢茨基在客战克拉斯诺达尔的赛后新闻发布会上说到。
关于这一点，任何人都很难与主教练争论，对于喀山红宝石 ❤️ 来说，德斯波托维奇和克瓦拉茨赫利亚确实是进攻中真正的关键球员。没有他们，球队在把握机会方面就是出现了问题，上一场比赛有很多机会，包括在最后时段，但无论是重新打回前锋的米哈伊尔·科斯久科夫，还是中场新援哈克沙巴诺维奇，以及伊万·伊格纳季耶夫和索尔特穆拉德·巴卡耶夫，都不能给球队带来重要的东西——进球！
顺便说一下，对于喀山红宝石 ❤️ 来说，接下来由国家队比赛日带来的联赛间歇期从未像现在一样重要。如果队中有伤病的球员能在9月中旬恢复身体状态，还有最重要的是主力射手能伤愈复出，那么一切情况都会好起来的。
② 科尔多瓦破解了喀山红宝石 ❤️ 的整条防线
克拉斯诺达尔在本场比赛中的两个进球都是他们在本赛季最为依仗的三位进攻端主力球员有上乘表现的结果，两次进攻均由本赛季刚转会而来克雷霍维亚克发起，卡贝拉负责接下来的发展，科尔多瓦最终完成得分。科尔多瓦这位个人能力超强的 哥伦比亚前锋先是为阿列克谢·约诺夫送出助攻，然后又自己完成得分。 在这两次进攻中，克拉斯诺达尔射手简直就是将喀山红宝石 ❤️ 的中后卫当成了业余球员！喀山的后防人员甚至无法赢得与其的身体对抗，也弄不清楚谁应该对位拦截对方的哪名球员。在这两次进攻中，由于克拉斯诺达尔都取得了进球，乌雷莫维奇的防守问题又被放大了 ……
在本场对阵克拉斯诺达尔的比赛中首次亮相的 突尼斯国脚后卫蒙塔萨尔·塔勒比做出了几次关键的防守，比如在禁区外封堵了一次颇具威胁的射门，同时在进攻端也有一些表现。但如果以更复杂的方式来看，他并没有给人留下一种根据某些标准比此役被斯卢茨基放在替补席上的贝吉奇更强的印象。是的，贝吉奇在上一场比赛中有失误，且造成了失球，但这并不是本场比赛教练组弃用他的原因。喀山队应该说正在为 克罗地亚后卫可有能的转会离队做着准备，这才让他打替补的。
③ 上半场不错，下半场惨不忍睹？
虽然上半场比分落后，但喀山队的表现几乎比对手更好，向对手的球门制造了更多的危险进攻，也进行了快速反击，甚至在数据统计上压过了克拉斯诺达尔。没有得分的原因其实只是克拉斯诺达尔门将萨福诺夫的神勇发挥。在本期 俄罗斯国家队大名单中，新任主帅卡尔平并没有召入他，但他却打出了本赛季开始后最好的一场比赛，两次扑出单刀，并将哈克沙巴诺维奇很有质量的射门拒之门外，至少化解了喀山红宝石 ❤️ 三次明显的得分机会！
喀山红宝石 ❤️ 方面，黄仁范继续大放异彩， 韩国中场又踢出了一场精彩的比赛，策划了球队几乎所有的危险进攻，不断留下巨大空间的克拉斯诺达尔中后卫也确实给了黄仁范送出各种精妙传球的机会。如果巴卡耶夫和哈克沙巴诺维奇能更好地把握这些的机会，那么比赛的结果将会完全不一样 ……
“与克拉斯诺达尔的任何比赛都是可以预见的，他们会尝试打阵地进攻，控球，并利用场地的攻方最后三分之一区域进行进攻。而对方球队则试图使用反击对付他们，这种反击总是会出现的。大概，根据比赛策略，是这样的。他们很好地转化了自己能得到的机会，并抓住了我们的失误。我们则无法把握住我们获得的那些机会，甚至可能是非常明显的得分机会”，斯卢茨基说。
下半场，喀山红宝石 ❤️ 几乎没有再创造出任何有效的进攻机会。在某些时段，甚至给人的印象是球队似乎是认输了，只是想忍耐到比赛结束。斯卢茨基解释说，他在锋线上没有人换上了， “在下半场的比赛过程中，球员们的疲劳也是不断被累积的。而且，我们在上半场进行了唯一的一次锋线换人。因此，到了下半场，已经很难以某种方式从替补席上调遣球员再加强进攻了，因为我们已经没有进攻球员可以往上换了”，主教练这样解释到。
④ 队内的伤病情况仍在继续
从本赛季开始，喀山红宝石 ❤️ 就出现了大面积的球员伤病，其中主要是肌肉伤。在之前的比赛中，球队先后失去了亚历山大·祖耶夫、奥列格·沙托夫、德斯波托维奇和黄仁范，其中只有黄仁范设法恢复到了能出场比赛的程度，但在这场比赛中，他再次受伤。根据斯卢茨基的说法，韩国中场这次是大腿后肌肉的旧伤复发，无法继续比赛，而且他等于是在肌肉受伤后不到一个月的时间又受伤了。在克拉斯诺达尔的客场，他只踢了75分钟。
米哈伊尔·科斯久科夫也受了类似的伤，就像德斯波托维奇的情况一样，都是在比赛开始后不久就受伤了。德斯波托维奇在8月15日与格罗兹尼艾哈迈德的比赛进行到第15分钟时被换下。本轮客战克拉斯诺达尔，科斯久科夫踢了28分钟被换下。这场比赛中的两次伤病情况绝对不能再归咎于主场的比赛场地质量差了，德斯波托维奇的受伤是在喀山竞技场，现在的球员们是在克拉斯诺达尔球场质量甚好的草皮上比赛，结果又受伤了，要知道，这可是在本赛季没有引起任何问题的场地，这也许意味着喀山球员受伤的原因的不同吧 ……
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#Model Y# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
相较于Model 3，Model Y的名气可能没那么大，但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV，Model Y还是受到了不少消费者的关注，那么这台车表现到底如何，又值不值得入手，今天我们一起来详细解读下。
外观内饰：
车身配色上，Model Y全系共有5种方案可选。分别是黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝，以及中国红。其中除了纯黑的车身配色外，另外4种配色均需要加钱选装。
Model Y在外观部分，全系车型保持着相同的设计。Model Y前脸其实有不少Model 3的影子，而我个人则认为它两就是一个模子刻出来的。不过由于Model Y是SUV的车身，因此在细节和比例上，还是有所区别。Model Y前脸没有什么多余的设计，整体的气质比较简约。乍一看没什么出彩的地方，但禁得住长时间的细细揣摩。
前大灯部分，全系所有车型同样保持着相同的设计。Model Y的前大灯配备了透镜，这对它的近光灯表现起到了不少加成作用。配置上全系车型标了，LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光、前雾灯，以及自动大灯。大灯的高度调节和延时关闭功能，全系车型都有配备。
Model Y侧身看上去，给我的感觉更像一款轿跑型SUV。可能是受到了溜背造型的影响，让Model Y的车尾变得更加扁平，因此造成了视觉上的错觉。多腰线设计丰富了车身的层次感，翼子板区域的装饰，是为数不多的点缀。Model Y全系车型的长宽高，均为4750mm*1921mm*1624mm。2890mm的轴距，在中型SUV领域表现得中规中矩。
Model Y在轮毂方面，采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮毂尺寸均为19英寸。此外，还可以选装20英寸的多辐式轮毂，而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸，则为21英寸。轮胎部分Model Y采用了韩泰的万途仕，S1 evo 3系列轮胎，以及米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮胎规格均为255/45 R19。顶配的高性能全轮驱动版，轮胎规格则为255/35 R21。
最后来看看尾部，饱满圆润的造型看上去很是讨喜。底部保险杠上扬的设计，抬高了车尾的视觉重心。此外，上翘的鸭尾，以及尾灯的设计元素，均出自Model 3。Model Y在外观部分，我个人认为值得吐槽的点就是装配工艺。接口处不均匀的细缝，虽然有所改观，但相较于纯进口车型，依然没有质的提升。
内饰方面：
Model Y在内饰部分，提供了纯黑、黑/白两种配色。其整体设计语言与Model 3并无太大差别，给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。对于未来感与科技感的塑造，刻画得十分到位。大尺寸中控屏采用了悬浮式设计，与整体简约大气的打造手法十分契合。此外，缺失的仪表盘信息，都集中在了中控屏上面。用料上没有任何问题，大量的皮革缝线设计，再加上中控台，大面积的木纹装饰。豪华感、档次感，依然有所体现。
⚡配置参数：
内部配置上，全系所有车型都采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的电动上下+前后调节、多功能控制、加热、记忆，均为全系标配功能。
15.1英寸中控大屏同样为全系标配，日常一些实用性比较高的车机功能。比如，导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，所有车型全部配备。
被动安全上，所有车型标配了前排安全气囊、前排侧安全气囊，以及侧安全气帘。4款车型均给到6个安全气囊，最后，胎压显示同样为全系标配。
再来看看主动安全配置，全系标配的有车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助，以及车道保持辅助。全系车型在此之上，还可以选装道路交通标识识别功能。
最后是辅助操控配置，全系车型依旧标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，以及全速自适应巡航和L2级自动驾驶。此外，还可以选装L3级智能驾驶辅助系统，不过由于法规上有所限制，这项功能的实际参考意义不大。
外部配置上，Model Y全系车型均配备不可开启全景天窗。
所有车型在音响配置方面，标配了15个扬声器。
自动空调为全系标配项目，且均支持双区温度控制。
Model Y全系车型的座椅，均采用仿皮材料包裹。配置上均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热，以及主驾驶位记忆功能。
后排座椅表现上，全系标配的有空调出风口、扶手杯架，以及2个Type-C充电接口。实测空间上，身高178cm的乘客，在前排能获得一拳两指的头部余量。来到后排还剩余一拳整，腿部余量则有一拳两指。其整体空间表现要优于Model 3，在中型SUV领域属主流水准。
动力方面：
Model Y在动力部分分为了四种模式，其中525km纯电续航的单电机版本。其最大功率299马力，峰值扭矩440牛米，官方公布百公里加速时间5.6秒。而594km纯电续航的双电机车型，全轮驱动版 3D5的最大功率431马力，峰值扭矩545牛米。全轮驱动版 3D7最大功率450马力，峰值扭矩559牛米，两者的零百加速时间均为5秒。顶配的高性能全轮驱动版，最大功率486马力，峰值扭矩659牛米，官方公布零百加速时间3.7秒。
Model Y采用的是，前双叉臂+后扭力梁式独立悬架的组合。其悬架整体比较偏硬，虽然有着不错的支撑性，但韧性相对来说差了不少。日常在途径减速带，或遇到大颠簸时，底盘和悬架过滤得不是很彻底，缺乏了些许高级感。
落地价格：
Model Y全系共有4款车型，其中525km纯电续航里程的版本。指导价为29.10万，补贴后售价27.6万。594km纯电续航里程的四驱版，分为3D5、3D7两款车型，其指导价均为34.79万。540km纯电续航的高性能四驱版，指导价则为37.79万。
总结：
虽然特斯拉此前一直饱受“刹车失灵”事件的影响，但在最终销量上，似乎并没有受到太大的冲击。而Model Y的出现，正是特斯拉进一步拓展销量的利器。毕竟Model 3此前已经收获了巨大的成功，Model Y要做的更多是乘胜追击。此次降价想必又会掀起一阵讨论狂潮，而又有多少人愿意为它再掏腰包，我们拭目以待。#汽车评测##花式说车挑战#
相较于Model 3，Model Y的名气可能没那么大，但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV，Model Y还是受到了不少消费者的关注，那么这台车表现到底如何，又值不值得入手，今天我们一起来详细解读下。
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Model Y在外观部分，全系车型保持着相同的设计。Model Y前脸其实有不少Model 3的影子，而我个人则认为它两就是一个模子刻出来的。不过由于Model Y是SUV的车身，因此在细节和比例上，还是有所区别。Model Y前脸没有什么多余的设计，整体的气质比较简约。乍一看没什么出彩的地方，但禁得住长时间的细细揣摩。
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Model Y侧身看上去，给我的感觉更像一款轿跑型SUV。可能是受到了溜背造型的影响，让Model Y的车尾变得更加扁平，因此造成了视觉上的错觉。多腰线设计丰富了车身的层次感，翼子板区域的装饰，是为数不多的点缀。Model Y全系车型的长宽高，均为4750mm*1921mm*1624mm。2890mm的轴距，在中型SUV领域表现得中规中矩。
Model Y在轮毂方面，采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮毂尺寸均为19英寸。此外，还可以选装20英寸的多辐式轮毂，而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸，则为21英寸。轮胎部分Model Y采用了韩泰的万途仕，S1 evo 3系列轮胎，以及米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮胎规格均为255/45 R19。顶配的高性能全轮驱动版，轮胎规格则为255/35 R21。
最后来看看尾部，饱满圆润的造型看上去很是讨喜。底部保险杠上扬的设计，抬高了车尾的视觉重心。此外，上翘的鸭尾，以及尾灯的设计元素，均出自Model 3。Model Y在外观部分，我个人认为值得吐槽的点就是装配工艺。接口处不均匀的细缝，虽然有所改观，但相较于纯进口车型，依然没有质的提升。
内饰方面：
Model Y在内饰部分，提供了纯黑、黑/白两种配色。其整体设计语言与Model 3并无太大差别，给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。对于未来感与科技感的塑造，刻画得十分到位。大尺寸中控屏采用了悬浮式设计，与整体简约大气的打造手法十分契合。此外，缺失的仪表盘信息，都集中在了中控屏上面。用料上没有任何问题，大量的皮革缝线设计，再加上中控台，大面积的木纹装饰。豪华感、档次感，依然有所体现。
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内部配置上，全系所有车型都采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的电动上下+前后调节、多功能控制、加热、记忆，均为全系标配功能。
15.1英寸中控大屏同样为全系标配，日常一些实用性比较高的车机功能。比如，导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，所有车型全部配备。
被动安全上，所有车型标配了前排安全气囊、前排侧安全气囊，以及侧安全气帘。4款车型均给到6个安全气囊，最后，胎压显示同样为全系标配。
再来看看主动安全配置，全系标配的有车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助，以及车道保持辅助。全系车型在此之上，还可以选装道路交通标识识别功能。
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Model Y全系车型的座椅，均采用仿皮材料包裹。配置上均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热，以及主驾驶位记忆功能。
后排座椅表现上，全系标配的有空调出风口、扶手杯架，以及2个Type-C充电接口。实测空间上，身高178cm的乘客，在前排能获得一拳两指的头部余量。来到后排还剩余一拳整，腿部余量则有一拳两指。其整体空间表现要优于Model 3，在中型SUV领域属主流水准。
动力方面：
Model Y在动力部分分为了四种模式，其中525km纯电续航的单电机版本。其最大功率299马力，峰值扭矩440牛米，官方公布百公里加速时间5.6秒。而594km纯电续航的双电机车型，全轮驱动版 3D5的最大功率431马力，峰值扭矩545牛米。全轮驱动版 3D7最大功率450马力，峰值扭矩559牛米，两者的零百加速时间均为5秒。顶配的高性能全轮驱动版，最大功率486马力，峰值扭矩659牛米，官方公布零百加速时间3.7秒。
Model Y采用的是，前双叉臂+后扭力梁式独立悬架的组合。其悬架整体比较偏硬，虽然有着不错的支撑性，但韧性相对来说差了不少。日常在途径减速带，或遇到大颠簸时，底盘和悬架过滤得不是很彻底，缺乏了些许高级感。
落地价格：
Model Y全系共有4款车型，其中525km纯电续航里程的版本。指导价为29.10万，补贴后售价27.6万。594km纯电续航里程的四驱版，分为3D5、3D7两款车型，其指导价均为34.79万。540km纯电续航的高性能四驱版，指导价则为37.79万。
总结：
虽然特斯拉此前一直饱受“刹车失灵”事件的影响，但在最终销量上，似乎并没有受到太大的冲击。而Model Y的出现，正是特斯拉进一步拓展销量的利器。毕竟Model 3此前已经收获了巨大的成功，Model Y要做的更多是乘胜追击。此次降价想必又会掀起一阵讨论狂潮，而又有多少人愿意为它再掏腰包，我们拭目以待。#汽车评测##花式说车挑战#
那些
被我写薄了字
很难再拼凑成句子
带着雨后哭泣的小清新
风一吹
就破碎。
而摇曳的想念
在秋天的梦里
在薄如蝉翼的纸上堆积
让我一直相信
纵使一切只是路过
也会留下一些蛛网般的记忆。
关于你
以为是慢慢走失的消息
到最后
终会忘记
就像流年不记得每一朵花开过的痕迹。
等霜色渐起
繁华遁入遥远的深巷
那过往的情节
只得在一缕心事中喘息
是次第枯萎的美丽。
被我写薄了字
很难再拼凑成句子
带着雨后哭泣的小清新
风一吹
就破碎。
而摇曳的想念
在秋天的梦里
在薄如蝉翼的纸上堆积
让我一直相信
纵使一切只是路过
也会留下一些蛛网般的记忆。
关于你
以为是慢慢走失的消息
到最后
终会忘记
就像流年不记得每一朵花开过的痕迹。
等霜色渐起
繁华遁入遥远的深巷
那过往的情节
只得在一缕心事中喘息
是次第枯萎的美丽。
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