#通行线·航空#【三家航司转场西安机场T3运行】自 2022 年 4 月 15 日起,春秋航空、西藏航空、九元航空由西安咸阳国际机场T2航站楼转场至T3航站楼运行。转场后,乘坐春秋航空(9C)、西藏航空(TV)、九元航空(AQ)出行的旅客,进入T3航站楼出发层后,头等舱、商务舱旅客在N73-74号值机柜台办理乘机手续,经济舱旅客在J20-31号值机区域办理乘机手续,由T3航站楼南区安检通道(S330-347)进行安全检查,前往候机区候机。
同时,奥凯航空(BK)、江西航空(RY)、成都航空(EU)、瑞丽航空(DR)、河北航空(NS)、东海航空(DZ)、湖南航空(A6)经济舱值机区域由原T3航站楼M岛值机区域,调整至T3航站楼J20-31号值机区域。
近期有搭乘上述航司航班进出西安的小伙伴需多加留意,以免耽误行程。
(图源:西安咸阳国际机场社交媒体)
#不止飞行#
同时,奥凯航空(BK)、江西航空(RY)、成都航空(EU)、瑞丽航空(DR)、河北航空(NS)、东海航空(DZ)、湖南航空(A6)经济舱值机区域由原T3航站楼M岛值机区域,调整至T3航站楼J20-31号值机区域。
近期有搭乘上述航司航班进出西安的小伙伴需多加留意,以免耽误行程。
(图源:西安咸阳国际机场社交媒体)
#不止飞行#
【4月15日起,西安咸阳机场春秋航空、西藏航空、九元航空转场至T3航站楼运行保障】4月15日起,春秋航空、西藏航空、九元航空由西安咸阳国际机场T2航站楼转场至T3航站楼运行保障,具体流程如下:
出发流程:
乘坐春秋航空(9C)、西藏航空(TV)、九元航空(AQ)出行的旅客,进入T3航站楼出发层后,头等舱、商务舱旅客在N73-74号值机柜台办理乘机手续,经济舱旅客在J20-31号值机区域办理乘机手续,由T3航站楼南区安检通道(S330-347)进行安全检查,前往候机区候机。
同时,奥凯航空(BK)、江西航空(RY)、成都航空(EU)、瑞丽航空(DR)、河北航空(NS)、东海航空(DZ)、湖南航空(A6)经济舱值机区域由原T3航站楼M岛值机区域,调整至T3航站楼J20-31号值机区域。
到达流程:
乘坐春秋航空、西藏航空、九元航空的旅客,按照T3航站楼到达流程出港;接机的旅客请到T3航站楼一楼到达层等候。
特别提示:
本次流程变动,涉及到的春秋航空、西藏航空、九元航空出发、到达流程均由T2航站楼变更至T3航站楼。西安咸阳国际机场将在航站楼入口、GTC、地铁出口等关键位置张贴显著标识提示,望各位旅客注意乘机变化,以免影响您的出行,谢谢!
给您带来的不便,我们深表歉意!
西安咸阳国际机场
2022年4月2日
https://t.cn/A66lUY4H
出发流程:
乘坐春秋航空(9C)、西藏航空(TV)、九元航空(AQ)出行的旅客,进入T3航站楼出发层后,头等舱、商务舱旅客在N73-74号值机柜台办理乘机手续,经济舱旅客在J20-31号值机区域办理乘机手续,由T3航站楼南区安检通道(S330-347)进行安全检查,前往候机区候机。
同时,奥凯航空(BK)、江西航空(RY)、成都航空(EU)、瑞丽航空(DR)、河北航空(NS)、东海航空(DZ)、湖南航空(A6)经济舱值机区域由原T3航站楼M岛值机区域,调整至T3航站楼J20-31号值机区域。
到达流程:
乘坐春秋航空、西藏航空、九元航空的旅客,按照T3航站楼到达流程出港;接机的旅客请到T3航站楼一楼到达层等候。
特别提示:
本次流程变动,涉及到的春秋航空、西藏航空、九元航空出发、到达流程均由T2航站楼变更至T3航站楼。西安咸阳国际机场将在航站楼入口、GTC、地铁出口等关键位置张贴显著标识提示,望各位旅客注意乘机变化,以免影响您的出行,谢谢!
给您带来的不便,我们深表歉意!
西安咸阳国际机场
2022年4月2日
https://t.cn/A66lUY4H
这款纯电动豪华轿车也许并不花俏,却很对我的胃口
昨晚,BMW 公布了两款国产新车的售价,X5L 2.0T 的起售价是60.5万元,3.0T 车型的售价则为70.5万元,在加长轴距的情况下省下了进口车型各种税费所带来的溢价,算是正常的水平。相比之下,另一款车型更加引起我的注意,那就是长轴距 3系纯电动版本-i3,售价34.99万元。
这时候又有不明就里的人指着i3大声喊一句,看!油改电!兄弟,二极管思维可要不得啊!
这款车的特别之处有好几点:它既是豪华品牌首款纯电动国产轿车,同时它应用了目前BMW主流的三电技术、数字化应用,并且它的价格,也跟好几款在互联网上呼声颇高的新势力出现了重叠。
从产品本身的定位来说,跟 3 系长轴距版本相似,i3 是一款全面满足不同使用场景下的中型豪华轿车,当然,i3 在关键配置上的亮点,要比价位相近的 325Li 更多。
这一新款 i3 所采用的BMW第五代电驱系统是相对先进的,通过无稀土元素的励磁电机输出 210kW 以及 400Nm,百公里加速6.2s,动力水平与定价更高的 330i 看齐。同时,与i4 一样,i3 后桥搭载空气悬挂,我们认为这可能是在考虑到动力电池带来了重量的明显增长,继续采用传统悬挂有机会令舒适性明显减退,但轿车对这方面的要求明显比suv(Ix3)更高,在综合了成本、舒适性等方面的考量后,BMW 所作出的决定。
新i3 搭载了总容量为 70.3kwh 的动力电池,这一数据要比同为国产的 Ix3 少10kWh,但由于前者的能耗较低,CLTC标准下续航里程也达526km,此前测试Ix3 时就发现,BMW 的电动车,续航里程是比较实在在,实际驾驶往往与标称续航比较接近。
在充电方面,i3 支持 95kW 的直流充电和11kW 的交流充电,也算是不过不失的水平。
对于那些张嘴闭嘴言必称 Model 3 秒杀一切的朋友们,i3 也有一项非常值得体验的功能-自适应动能回收系统,这套系统能根据车速、驾驶模式、与前方物体的距离等参数自动判断能量回收的幅度,用过就知道何谓真正的智能了。
另一亮点是 BMW 最新一代的 iDirve 系统,这套系统最早搭载于 BMW iX 上,现在售价仅为一半的 i3 也能享受了,一体式的悬浮曲面屏也下放到 i3 上。
同时,也要看出,BMW 为了定出这个非常合理的价格,把一些舒适型配置作为选装提供,包括可实现打灯变线的自动驾驶辅助pro、自动泊车辅助系统plus以及主动巡航控制等都需要额外加钱,不过,互联网车企已经早就通过这些付费包提高成交单价,BMW 把选择权交回给消费者,也算合理。
可以这么说吧,i3一定不是销量一时三刻能追得上 Model 3 的电动车,但一定是能完全满足对豪华质感、品牌有更高诉求的消费者的产品。
昨晚,BMW 公布了两款国产新车的售价,X5L 2.0T 的起售价是60.5万元,3.0T 车型的售价则为70.5万元,在加长轴距的情况下省下了进口车型各种税费所带来的溢价,算是正常的水平。相比之下,另一款车型更加引起我的注意,那就是长轴距 3系纯电动版本-i3,售价34.99万元。
这时候又有不明就里的人指着i3大声喊一句,看!油改电!兄弟,二极管思维可要不得啊!
这款车的特别之处有好几点:它既是豪华品牌首款纯电动国产轿车,同时它应用了目前BMW主流的三电技术、数字化应用,并且它的价格,也跟好几款在互联网上呼声颇高的新势力出现了重叠。
从产品本身的定位来说,跟 3 系长轴距版本相似,i3 是一款全面满足不同使用场景下的中型豪华轿车,当然,i3 在关键配置上的亮点,要比价位相近的 325Li 更多。
这一新款 i3 所采用的BMW第五代电驱系统是相对先进的,通过无稀土元素的励磁电机输出 210kW 以及 400Nm,百公里加速6.2s,动力水平与定价更高的 330i 看齐。同时,与i4 一样,i3 后桥搭载空气悬挂,我们认为这可能是在考虑到动力电池带来了重量的明显增长,继续采用传统悬挂有机会令舒适性明显减退,但轿车对这方面的要求明显比suv(Ix3)更高,在综合了成本、舒适性等方面的考量后,BMW 所作出的决定。
新i3 搭载了总容量为 70.3kwh 的动力电池,这一数据要比同为国产的 Ix3 少10kWh,但由于前者的能耗较低,CLTC标准下续航里程也达526km,此前测试Ix3 时就发现,BMW 的电动车,续航里程是比较实在在,实际驾驶往往与标称续航比较接近。
在充电方面,i3 支持 95kW 的直流充电和11kW 的交流充电,也算是不过不失的水平。
对于那些张嘴闭嘴言必称 Model 3 秒杀一切的朋友们,i3 也有一项非常值得体验的功能-自适应动能回收系统,这套系统能根据车速、驾驶模式、与前方物体的距离等参数自动判断能量回收的幅度,用过就知道何谓真正的智能了。
另一亮点是 BMW 最新一代的 iDirve 系统,这套系统最早搭载于 BMW iX 上,现在售价仅为一半的 i3 也能享受了,一体式的悬浮曲面屏也下放到 i3 上。
同时,也要看出,BMW 为了定出这个非常合理的价格,把一些舒适型配置作为选装提供,包括可实现打灯变线的自动驾驶辅助pro、自动泊车辅助系统plus以及主动巡航控制等都需要额外加钱,不过,互联网车企已经早就通过这些付费包提高成交单价,BMW 把选择权交回给消费者,也算合理。
可以这么说吧,i3一定不是销量一时三刻能追得上 Model 3 的电动车,但一定是能完全满足对豪华质感、品牌有更高诉求的消费者的产品。
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