【前Apple工程師描述了喬布斯第一次看到FaceTime演示時的反應】據9To5Mac報導 十年前，Apple推出了FaceTime（2010）和iMessage（2011）。隨著時間的推移，這兩種產品都成為公司生態系統的重要組成部分。在一次播客採訪中，Apple前iPhone首席工程師Justin·桑塔馬里亞（Justin Santamaria）談到了開發這兩種產品以及其他產品的問題。
桑塔馬利亞於2003年加入Apple公司，擔任建築工程師。他從事有關構建系統自動化的內部開發項目，然後成為了為MacOSX發佈iChat通信軟件的團隊的一員。
到2009年，他是iPhone、iPod和iPad上用戶界面和功能團隊的工程經理，業務範圍涵蓋手機、消息和FaceTime。在Techmeme的RideHome播客中，他談到了FaceTime和iMessage的發明。
桑塔馬利亞回憶起第一次向史蒂夫·喬布斯演示FaceTime的情景。
我和一個團隊在老闆的辦公室，還有兩隊人在不同的辦公室。我們準備了四台電腦進行演示，我記得有人告訴我不管發生什麼，都假裝一切順利。這是測試版軟件，還有幾週就要發佈了。我記得當FaceTime發出“woom”的聲音，從“woom”彈出進入3D視圖，史蒂夫激動地說道：“哦，天哪，我要讓觀眾們大吃一驚了。”
桑塔馬利亞還談到了藍色/綠色文本泡泡，這些泡沫目前正處於爭議之中。他還談到瞭解鎖表情符號，以便日本以外的用戶可以使用它們。
目前，他是“Future ”的聯合創始人，這是一款帶有個性化音頻指導的定製訓練計劃的應用程式，有了它用戶就可以在家裡、健身房或團體健身課上完成運動目標。 #媒体手记#
桑塔馬利亞於2003年加入Apple公司，擔任建築工程師。他從事有關構建系統自動化的內部開發項目，然後成為了為MacOSX發佈iChat通信軟件的團隊的一員。
到2009年，他是iPhone、iPod和iPad上用戶界面和功能團隊的工程經理，業務範圍涵蓋手機、消息和FaceTime。在Techmeme的RideHome播客中，他談到了FaceTime和iMessage的發明。
桑塔馬利亞回憶起第一次向史蒂夫·喬布斯演示FaceTime的情景。
我和一個團隊在老闆的辦公室，還有兩隊人在不同的辦公室。我們準備了四台電腦進行演示，我記得有人告訴我不管發生什麼，都假裝一切順利。這是測試版軟件，還有幾週就要發佈了。我記得當FaceTime發出“woom”的聲音，從“woom”彈出進入3D視圖，史蒂夫激動地說道：“哦，天哪，我要讓觀眾們大吃一驚了。”
桑塔馬利亞還談到了藍色/綠色文本泡泡，這些泡沫目前正處於爭議之中。他還談到瞭解鎖表情符號，以便日本以外的用戶可以使用它們。
目前，他是“Future ”的聯合創始人，這是一款帶有個性化音頻指導的定製訓練計劃的應用程式，有了它用戶就可以在家裡、健身房或團體健身課上完成運動目標。 #媒体手记#
【前Apple工程師描述了喬布斯第一次看到FaceTime演示時的反應】據9To5Mac報導 十年前，Apple推出了FaceTime（2010）和iMessage（2011）。隨著時間的推移，這兩種產品都成為公司生態系統的重要組成部分。在一次播客採訪中，Apple前iPhone首席工程師Justin·桑塔馬里亞（Justin Santamaria）談到了開發這兩種產品以及其他產品的問題。
桑塔馬利亞於2003年加入Apple公司，擔任建築工程師。他從事有關構建系統自動化的內部開發項目，然後成為了為MacOSX發佈iChat通信軟件的團隊的一員。
到2009年，他是iPhone、iPod和iPad上用戶界面和功能團隊的工程經理，業務範圍涵蓋手機、消息和FaceTime。在Techmeme的RideHome播客中，他談到了FaceTime和iMessage的發明。
桑塔馬利亞回憶起第一次向史蒂夫·喬布斯演示FaceTime的情景。
我和一個團隊在老闆的辦公室，還有兩隊人在不同的辦公室。我們準備了四台電腦進行演示，我記得有人告訴我不管發生什麼，都假裝一切順利。這是測試版軟件，還有幾週就要發佈了。我記得當FaceTime發出“woom”的聲音，從“woom”彈出進入3D視圖，史蒂夫激動地說道：“哦，天哪，我要讓觀眾們大吃一驚了。”
桑塔馬利亞還談到了藍色/綠色文本泡泡，這些泡沫目前正處於爭議之中。他還談到瞭解鎖表情符號，以便日本以外的用戶可以使用它們。
目前，他是“Future ”的聯合創始人，這是一款帶有個性化音頻指導的定製訓練計劃的應用程式，有了它用戶就可以在家裡、健身房或團體健身課上完成運動目標。 #媒体手记#
桑塔馬利亞於2003年加入Apple公司，擔任建築工程師。他從事有關構建系統自動化的內部開發項目，然後成為了為MacOSX發佈iChat通信軟件的團隊的一員。
到2009年，他是iPhone、iPod和iPad上用戶界面和功能團隊的工程經理，業務範圍涵蓋手機、消息和FaceTime。在Techmeme的RideHome播客中，他談到了FaceTime和iMessage的發明。
桑塔馬利亞回憶起第一次向史蒂夫·喬布斯演示FaceTime的情景。
我和一個團隊在老闆的辦公室，還有兩隊人在不同的辦公室。我們準備了四台電腦進行演示，我記得有人告訴我不管發生什麼，都假裝一切順利。這是測試版軟件，還有幾週就要發佈了。我記得當FaceTime發出“woom”的聲音，從“woom”彈出進入3D視圖，史蒂夫激動地說道：“哦，天哪，我要讓觀眾們大吃一驚了。”
桑塔馬利亞還談到了藍色/綠色文本泡泡，這些泡沫目前正處於爭議之中。他還談到瞭解鎖表情符號，以便日本以外的用戶可以使用它們。
目前，他是“Future ”的聯合創始人，這是一款帶有個性化音頻指導的定製訓練計劃的應用程式，有了它用戶就可以在家裡、健身房或團體健身課上完成運動目標。 #媒体手记#
#汽车改装#【如何让你手中的宝马1系看起来更帅气，Manhart改装案例分享】
如何让你手中的宝马1系与众不同，唯有改装解忧愁。
宝马1系作为宝马家族中的“小弟弟”，你可不要小瞧它，它拥有令人着迷的性感掀背，因为车轻，稍有改动便会成为“小钢炮”。这里角师傅带来Manhart改装案例，不知能否对想改宝马1系的车主们有所帮助。
这款宝马1系Manhart取名为“MH1 350”，新车基于宝马M135i xDrive打造而来，原厂本身就是一款小钢炮，2.0T发动机拥有228千瓦最大功率。不过对于Manhart来说，这远远不够。Manhart工程师为发动机舱增添了全新的碳纤维风箱，配合一整套排气系统，最大功率升级到261千瓦，约350马力，这就是为何名称中数字“350”的由来。
外观方面，Manhart设计师为其打造了一整套空力套件，采用了小宽体设计，车头前杠配有性感的小前唇，尾部扩散器又大又夸张，典型的Manhart风格。车身侧面小侧裙的加入降低了车身离地间隙，20英寸轮圈造型运动，轮胎尺寸直接干到了235/30 R20，搭配xDrive四驱系统，拥有极强的抓地力。
Manhart的改装产品必定少不了赛车条纹，这次他们采用了灰色宽条与红色线条相搭配，前杠两侧夸张的进气口边缘采用了银灰色装饰边，车头宝马车标也被换成了Manhart车标。内饰部分除了地垫换了，其他都没有改动。
Manhart没有对其进行报价，如果你想知道改装价格，按照他们的惯例，你需要登陆官网给他们发邮件进行询问。#大V聊车##宝马1系#
如何让你手中的宝马1系与众不同，唯有改装解忧愁。
宝马1系作为宝马家族中的“小弟弟”，你可不要小瞧它，它拥有令人着迷的性感掀背，因为车轻，稍有改动便会成为“小钢炮”。这里角师傅带来Manhart改装案例，不知能否对想改宝马1系的车主们有所帮助。
这款宝马1系Manhart取名为“MH1 350”，新车基于宝马M135i xDrive打造而来，原厂本身就是一款小钢炮，2.0T发动机拥有228千瓦最大功率。不过对于Manhart来说，这远远不够。Manhart工程师为发动机舱增添了全新的碳纤维风箱，配合一整套排气系统，最大功率升级到261千瓦，约350马力，这就是为何名称中数字“350”的由来。
外观方面，Manhart设计师为其打造了一整套空力套件，采用了小宽体设计，车头前杠配有性感的小前唇，尾部扩散器又大又夸张，典型的Manhart风格。车身侧面小侧裙的加入降低了车身离地间隙，20英寸轮圈造型运动，轮胎尺寸直接干到了235/30 R20，搭配xDrive四驱系统，拥有极强的抓地力。
Manhart的改装产品必定少不了赛车条纹，这次他们采用了灰色宽条与红色线条相搭配，前杠两侧夸张的进气口边缘采用了银灰色装饰边，车头宝马车标也被换成了Manhart车标。内饰部分除了地垫换了，其他都没有改动。
Manhart没有对其进行报价，如果你想知道改装价格，按照他们的惯例，你需要登陆官网给他们发邮件进行询问。#大V聊车##宝马1系#
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