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销量下行、变更股比、探索新能源：二线合资品牌苦寻转身良方
随便什么外国品牌往中国市场扔来个淘汰产品就能轻松分一杯羹的时代一去不复返了！这在二线合资品牌身上体现得最为明显。这几年，有些二线合资品牌难以适应竞争、应对挑战，被迫退出中国市场；而现有的二线合资品牌虽一直在谋求变革，但力气下了不少，却难走出泥潭。
先来看看几家欢乐几家愁的二线合资品牌：
南北马自达合并半年后，马自达销量同比下滑23.8%，环比下滑58.1%。
北京现代2月的销量同比下滑45.6%。
东风悦达起亚销量2月销量同比下降57.51%。
斯柯达2021年销量同比下滑58.8%。
长安福特今年1-2月销量同比下滑10.39%。
原因之一：老思路跟不上新需求！按照过去的老路子，简单地引进车型，很少根据中国本土的新消费特点进行适应性开发，产品与市场严重脱钩，消费者自然不会埋单。
原因之二：近年来中国品牌的快速崛起，对合资品牌形成强烈冲击。二线合资品牌生存空间被急剧压缩。
原因之三：浮于表面的性价比之战并没有动“筋骨”：全新蒙迪欧只卖16万元、马自达放低身段、Stellantis技术集成费方面的减免------二线合资品牌一直在调整，但也一直未见成果。
新一轮变革：股比全面放开，有人说，单干的二线合资品牌可以甩开膀子好好干了。不过，少了中方的加持，得看能否跟上中国汽车市场的变革步伐，及时转换赛道，转变旧有发展思路。在目前的中国汽车市场，合资企业用引进车型躺着挣钱的时代已经过去。那些抓住市场需求率先做出调整、更快推出满足中国消费者需求产品的企业才有机会存活。
-----------本博点评：活着就好！

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