与进取同行，全新奥迪A7L开启厦门深度体验之旅
“一城如花半倚石，万点青山拥海来。”厦门，中国东南沿海富有文艺气息、洋溢着活力的城市。海风温润，鼓浪屿的悠然恬静掩映于环岛路旁的繁华灯火中，2022年3月1日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。
这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。恰如全新奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的经典基因和领先技术，将运动性与舒适性完美结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。
纵情驰骋，涤荡心灵之旅
路试当天，车队从集美大桥出发，沿海堤路一路前行，穿越东坪山蜿蜒山路，到达厦门双子塔和环岛南路的沿海观光带，驾驶全新奥迪A7L穿行其中，充分感受这座城市的时尚与活力。全新奥迪A7L 55TFSI标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，纵情驰骋于环岛路，豪情所致，充沛而线性的动力源源不断地传达至脚下。
在主动式空气悬架的加持下，路面上的细碎颠簸都可以被轻松化解，滤震表现更加高级，车身姿态稳健从容。奥迪智能quattro四驱技术，能够精准预判路面情况，灵活自如地分配动力，展现出凌驾于湿滑路面的强劲实力。
值得一提的是，奥迪首次在国产车型中使用了动态全轮转向系统。这一系统具备后轮随动转向的功能，车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性。奥迪百年的运动底蕴，使全新奥迪A7L在操控上表现得游刃有余，车身始终保持从容不迫的优雅姿态，让每一位驾乘者能够自信前行，驾驶感受难以忘怀。
另外，全新奥迪A7L的NVH表现至今也让人记忆犹新，得益于高级别液压式悬置、航空级多层静音玻璃，共同构建卓越的 NVH 整车静谧工程。即便是在高速行驶的道路上，车厢内也依然保持着令人惊喜的静谧。安静、细腻的驾驶感受，在同级别车型中无出其右。
张弛有度，领略人生壮美
身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了城市与大海间一道靓丽风景。
独特的全新中网造型格栅、轮廓醒目的侧进气口、20吋超大星徽轮毂以及无框车门，将锐利与优雅演绎地浑然天成。流畅的车身线条勾勒出蓄势待发的卓然之势，时尚动感的曜黑元素在阳光下煜煜生辉，优雅与张力并存，锐意与气度俱在。自带的独特蓝色点亮效果的智能激光大灯，与贯穿式律动LED尾灯，尽显非凡格调。
厦门的朝气蓬勃令人无限感慨，历史文化也极具浓郁的复古风情，亦如全新奥迪A7L身上呈现出的经典与现代美学的碰撞融合。作为上汽奥迪全面开启豪华篇章的先导作品，全新奥迪A7L整车长5076mm，搭配3026mm的长轴距，将空间延展带来的豪华体验发挥到极致。车内带通风加热及按摩功能的真皮座椅、电动调节多功能方向盘，为用户提供更加舒适、愉悦、尊贵的驾乘体验。还有为中国市场专属设定的座椅，能够很好地将乘客包裹其中，抵消旅途的疲惫，在每一个细节之处都彰显出旗舰级应有的豪华质感。
此外，全新奥迪A7L采用30色氛围灯，有多种氛围主题可供选择，光线散落在车门饰板和仪表板上，营造出环抱式氛围。结合个性化的座舱记忆设置、负离子香氛豪华四区空调，打造出专属于奥迪用户的豪华智能仪式感。
绵长的海岸线，山海相映，风光无限。3D全景影像系统提供更真实的场景，给用户带来更清晰直观的视觉体验；包含前方交叉路口交通辅助、带紧急辅助的车道保持、变道辅助、全速域自适应巡航在内的多项科技配置，通过多种方式提示危险，使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。
此外，全新奥迪A7L搭载全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix，使智能互联全面优化；10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表交互响应，为用户提供方便、快捷的数字化体验。同时，通过接入腾讯、阿里生态系统下的应用，车主上车便能使用QQ音乐、腾讯地图等服务。驾驶全新奥迪A7L疾驰在一望无边的海岸公路，感受这片令人心旷神怡的蔚蓝海域，远离城市喧嚣，也赋予了更多生活的方向和可能。
传承经典，感受卓越驾驶乐趣
在场地试驾中，全新奥迪A7L在厦门国际赛车场尽显卓越实力。全新奥迪A7L45TFSI全系搭载180kW的2.0 TFSI 高功率发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，令消费者得以畅行每一程。
“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。
为期两天的试驾中，包含了城市道路、城市快速路、盘山公路、环岛沿海公路、S形弯道等多种路况。作为奥迪国产最高级别的旗舰车型，全新奥迪A7L自然能够成为各行各业先行者追求恣意激情、于事业上攀登高峰的完美座驾；当想要从忙碌中抽身，放缓节奏之时，全新奥迪A7L也能帮助年轻人踏上浪漫而又惬意的出行，共逐诗和远方。
法国文学家托马斯·布朗说：“你无法延长生命的长度，却可以把握它的宽度；无法预知生命的外延，却可以丰富它的内涵。”满足平日所需，将热爱与生活真正结合，延续浪漫和热情的原貌，当我们赋予车辆不一样的性格与灵魂，车同样也在回馈我们生活更多的可能。
盈众上汽奥迪都市店
厦门上汽奥迪
地址：华润万象城一楼L151-L152（湖滨东路4号地铁口）
销售热线：0592-6780888
“一城如花半倚石，万点青山拥海来。”厦门，中国东南沿海富有文艺气息、洋溢着活力的城市。海风温润，鼓浪屿的悠然恬静掩映于环岛路旁的繁华灯火中，2022年3月1日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。
这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。恰如全新奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的经典基因和领先技术，将运动性与舒适性完美结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。
纵情驰骋，涤荡心灵之旅
路试当天，车队从集美大桥出发，沿海堤路一路前行，穿越东坪山蜿蜒山路，到达厦门双子塔和环岛南路的沿海观光带，驾驶全新奥迪A7L穿行其中，充分感受这座城市的时尚与活力。全新奥迪A7L 55TFSI标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，纵情驰骋于环岛路，豪情所致，充沛而线性的动力源源不断地传达至脚下。
在主动式空气悬架的加持下，路面上的细碎颠簸都可以被轻松化解，滤震表现更加高级，车身姿态稳健从容。奥迪智能quattro四驱技术，能够精准预判路面情况，灵活自如地分配动力，展现出凌驾于湿滑路面的强劲实力。
值得一提的是，奥迪首次在国产车型中使用了动态全轮转向系统。这一系统具备后轮随动转向的功能，车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性。奥迪百年的运动底蕴，使全新奥迪A7L在操控上表现得游刃有余，车身始终保持从容不迫的优雅姿态，让每一位驾乘者能够自信前行，驾驶感受难以忘怀。
另外，全新奥迪A7L的NVH表现至今也让人记忆犹新，得益于高级别液压式悬置、航空级多层静音玻璃，共同构建卓越的 NVH 整车静谧工程。即便是在高速行驶的道路上，车厢内也依然保持着令人惊喜的静谧。安静、细腻的驾驶感受，在同级别车型中无出其右。
张弛有度，领略人生壮美
身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了城市与大海间一道靓丽风景。
独特的全新中网造型格栅、轮廓醒目的侧进气口、20吋超大星徽轮毂以及无框车门，将锐利与优雅演绎地浑然天成。流畅的车身线条勾勒出蓄势待发的卓然之势，时尚动感的曜黑元素在阳光下煜煜生辉，优雅与张力并存，锐意与气度俱在。自带的独特蓝色点亮效果的智能激光大灯，与贯穿式律动LED尾灯，尽显非凡格调。
厦门的朝气蓬勃令人无限感慨，历史文化也极具浓郁的复古风情，亦如全新奥迪A7L身上呈现出的经典与现代美学的碰撞融合。作为上汽奥迪全面开启豪华篇章的先导作品，全新奥迪A7L整车长5076mm，搭配3026mm的长轴距，将空间延展带来的豪华体验发挥到极致。车内带通风加热及按摩功能的真皮座椅、电动调节多功能方向盘，为用户提供更加舒适、愉悦、尊贵的驾乘体验。还有为中国市场专属设定的座椅，能够很好地将乘客包裹其中，抵消旅途的疲惫，在每一个细节之处都彰显出旗舰级应有的豪华质感。
此外，全新奥迪A7L采用30色氛围灯，有多种氛围主题可供选择，光线散落在车门饰板和仪表板上，营造出环抱式氛围。结合个性化的座舱记忆设置、负离子香氛豪华四区空调，打造出专属于奥迪用户的豪华智能仪式感。
绵长的海岸线，山海相映，风光无限。3D全景影像系统提供更真实的场景，给用户带来更清晰直观的视觉体验；包含前方交叉路口交通辅助、带紧急辅助的车道保持、变道辅助、全速域自适应巡航在内的多项科技配置，通过多种方式提示危险，使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。
此外，全新奥迪A7L搭载全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix，使智能互联全面优化；10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表交互响应，为用户提供方便、快捷的数字化体验。同时，通过接入腾讯、阿里生态系统下的应用，车主上车便能使用QQ音乐、腾讯地图等服务。驾驶全新奥迪A7L疾驰在一望无边的海岸公路，感受这片令人心旷神怡的蔚蓝海域，远离城市喧嚣，也赋予了更多生活的方向和可能。
传承经典，感受卓越驾驶乐趣
在场地试驾中，全新奥迪A7L在厦门国际赛车场尽显卓越实力。全新奥迪A7L45TFSI全系搭载180kW的2.0 TFSI 高功率发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，令消费者得以畅行每一程。
“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。
为期两天的试驾中，包含了城市道路、城市快速路、盘山公路、环岛沿海公路、S形弯道等多种路况。作为奥迪国产最高级别的旗舰车型，全新奥迪A7L自然能够成为各行各业先行者追求恣意激情、于事业上攀登高峰的完美座驾；当想要从忙碌中抽身，放缓节奏之时，全新奥迪A7L也能帮助年轻人踏上浪漫而又惬意的出行，共逐诗和远方。
法国文学家托马斯·布朗说：“你无法延长生命的长度，却可以把握它的宽度；无法预知生命的外延，却可以丰富它的内涵。”满足平日所需，将热爱与生活真正结合，延续浪漫和热情的原貌，当我们赋予车辆不一样的性格与灵魂，车同样也在回馈我们生活更多的可能。
盈众上汽奥迪都市店
厦门上汽奥迪
地址：华润万象城一楼L151-L152（湖滨东路4号地铁口）
销售热线：0592-6780888
新闻早知道丨汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗；赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会
新闻早知道热点
1、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套
2、2022“凝心聚力，驾驭未来”赛邦润滑油经销商大会将于19日举办
3、贵州轮胎入选国家级绿色名单
4、汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判
5、天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台
6、三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线
7、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名
8、汽车后市场投融资缘何“哑火”
9、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会】
赛邦润滑油将于2月19日在山东济南举办“2022凝心聚力，驾驭未来”经销商大会暨赛邦石化&中国平安创配战略合作发布会。大会邀请全国各地的经销商、VIP嘉宾、合作伙伴、行业内媒体等人参与,并由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持，大会将总结2021年所取得的成绩，发布全新产品以及描绘未来三年市场的蓝图,推动润滑油行业向高质量方向迈进，传递“让中国人用上世界顶级润滑油”的品牌理念。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判】
据外媒报道，知情人士透露，瑞穗金融集团和其他银行正与KKR旗下的零部件供应商马瑞利进行谈判，以讨论债务重组问题，并计划提供融资以保持其运营。
知情人士称，截至去年9月，马瑞利的总债务至少有1.1万亿日元(95亿美元)。当前，马瑞利正寻求最快于3月在日本申请替代性纠纷解决方案(ADR)。它允许处于财务压力下的公司与债权人重新谈判债务，同时继续照常运营。
【天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台】
近日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司已与中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽资产经营管理有限公司签订《合作框架协议》，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台，加强对动力电池的追溯管理，共建共享回收服务网络。
据天奇股份介绍，公司全资子公司天奇金泰阁开展废旧电池回收资源化业务多年，已具备实现锂离子电池全部金属提取工艺，回收水平均高于行业平均水平，位居行业前列，有较强的盈利能力。自2020年天奇股份收购金泰阁，就已经透露出天奇股份想要在动力电池回收领域发力的准备。
【三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线】
日前，保隆科技“空气悬架系统发布暨合肥园区启用仪式”在安徽省合肥市经济技术开发区举行。2018年，保隆科技全面进入空气悬架系统领域，经过多年的探索发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富经验，并具备为主机厂提供按需订制式解决方案的能力，目前已获三家头部新能源汽车品牌五个项目定点。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
新闻早知道热点
1、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套
2、2022“凝心聚力，驾驭未来”赛邦润滑油经销商大会将于19日举办
3、贵州轮胎入选国家级绿色名单
4、汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判
5、天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台
6、三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线
7、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名
8、汽车后市场投融资缘何“哑火”
9、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会】
赛邦润滑油将于2月19日在山东济南举办“2022凝心聚力，驾驭未来”经销商大会暨赛邦石化&中国平安创配战略合作发布会。大会邀请全国各地的经销商、VIP嘉宾、合作伙伴、行业内媒体等人参与,并由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持，大会将总结2021年所取得的成绩，发布全新产品以及描绘未来三年市场的蓝图,推动润滑油行业向高质量方向迈进，传递“让中国人用上世界顶级润滑油”的品牌理念。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判】
据外媒报道，知情人士透露，瑞穗金融集团和其他银行正与KKR旗下的零部件供应商马瑞利进行谈判，以讨论债务重组问题，并计划提供融资以保持其运营。
知情人士称，截至去年9月，马瑞利的总债务至少有1.1万亿日元(95亿美元)。当前，马瑞利正寻求最快于3月在日本申请替代性纠纷解决方案(ADR)。它允许处于财务压力下的公司与债权人重新谈判债务，同时继续照常运营。
【天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台】
近日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司已与中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽资产经营管理有限公司签订《合作框架协议》，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台，加强对动力电池的追溯管理，共建共享回收服务网络。
据天奇股份介绍，公司全资子公司天奇金泰阁开展废旧电池回收资源化业务多年，已具备实现锂离子电池全部金属提取工艺，回收水平均高于行业平均水平，位居行业前列，有较强的盈利能力。自2020年天奇股份收购金泰阁，就已经透露出天奇股份想要在动力电池回收领域发力的准备。
【三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线】
日前，保隆科技“空气悬架系统发布暨合肥园区启用仪式”在安徽省合肥市经济技术开发区举行。2018年，保隆科技全面进入空气悬架系统领域，经过多年的探索发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富经验，并具备为主机厂提供按需订制式解决方案的能力，目前已获三家头部新能源汽车品牌五个项目定点。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
风哥复盘文字版，时间是游戏时间
第一局：
1. Bp阶段：（第三个）最好是拿牛头，我个人觉得。他选择拿中单，拿发条。我觉得knight的角色池应该还是很多的吧，不急着选发条才对。感觉拿牛头下路还可以再舒服一点。
2. 15分钟中路那波团战：tes的阵容其实越后期越猛。Tes的活动范围应该是这里（图一），这里是有视野的，在这边发育啊，压压塔啊，发育一下会比较好，太着急了。（17：30）你们看下路塔现在才推掉，刚刚要是不打的话应该早掉了。（从中路团之后）节奏倾向fpx了
3. （20：15）乌迪尔后面打团真的很没用，潘森到后期无条件的想晕谁晕谁。（20：44上路二塔）发条赶紧放个大拉一下，拉到两个人并没有什么用，兰博玩的很好。
4. Tes就是，他的阵容拿出来，应该要在发育的阶段的时候，他们去强动，去打架，去追击，所以就导致他们的阵容还没有到发力期，被自己提速了懂么？他们被自己提速。
第二局：
1. BP阶段：你看对面没有奥拉夫，是不会拿乌迪尔的。选了辛德拉，就是要拼前期。克烈打辛德拉，doinb能利用打野去发育。卡密尔？塔姆这一手我采取保留的想法，不知道选出来啥意思。塔姆的用意也是防点控和单体大招，蚂蚱很火的时候会拿塔姆，对面有锤石泰坦这种钩子型就会拿塔姆，但对面是芮尔，塔姆怕aoe伤害和aoe控制，（对面）几乎全是这种英雄。锤石更好，这把要打下路锤石更好，我不知道为什么不拿月男锤石，会更好一点。不知道他们训练赛有没有用塔姆。
2. （1：48）走脸了看到没，走脸。（Lwx）这个虚弱都快没了他才解。Karsa吃完两组野直接下来，如果选塔姆应该是想发育，karsa的路线按理说不在下路，应该是f6红往上打。
3. （2：55）上野区都不要了，（下路）又打起来了，反看bo这边，上路舒舒服服，刷完三波，继续往下，直接扫了人家三波野怪。（辅助塔姆）训练赛应该不常用吧，众所周知，塔姆的吐出来是要自己点的吧，就是你被塔姆吃进去，一直点一直点，你就会吐在你点的位置。这个就是太早出来了，晕掉了。Tp下来了，这就是打野中路都来帮忙，所以下路是赢的。但是tes这边损失的是什么？中路的线权，打野的野怪，还有上路，原本的想法（karsa）应该是刷上去，军训下上路，现在这样就是上路（牛宝）随便压。如果要打这么激烈，直接选卢锡安布隆不是更好？要么就月男锤石，一直打一直打，疯狂打。看起来像是拿了个发育阵容，其实一直在打。
4. （4：09）bo蹲的很好，又是自己点出来的（被塔姆吞），下路已经没有发育了，两边疯狂打架，下路已经不想发育了，四分钟，两边ad15刀。
5. （4：17）卡密尔为什么要回家？牛宝在下半区没有看到潘森有点怕，他就没有选择推线压你，其实卡密尔不用回的，可以推线，可以配合潘森，他回去亏兵他回去干什么？补了两把长剑。
6. （369被抓，karsa拿龙）Karsa是非常会做止损和反向换东西的打野，s8孙教练非常重视这一点（野区不亏损）的
7. （7：03）下路又是自己出来的，吃进去，吐出来。
8. 其实tes的bp思路是打上中野的，下路自己猥琐发育一下（注：369带的点燃）
9. （9分钟左右下路那波团战）芮尔省闪现开团，对面多一个tp，tes都来了，其实tes可以更赚一点（大意：ad省闪现，直接走去克烈脸上，被塔姆吞自己不点出来，其实可以不被换掉）
10. （11：21）游戏进行到这里，tes最肥的点是中野（karsa3/0/3 knight3/0/1），所以应该围绕中野去打架，对吧，现在就是有中野的地方可以打，没中野的地方不能打。
11. （中路抓克烈）369这波其实做的很好，知道自己中野强，上路其实很不舒服，所以放弃兵线来中路。辛德拉推也推的好，其实就是tes现在围绕中野打，就好打。
12. （15：11）这里就离谱，这里就是翻盘点，这里就是要跟着中野打，你中野在哪里，中野在上路，中路在对付凯南，打野在拿峡谷先锋，这个打起来就离谱。芮尔一直盯着在中路的塔姆，不让你塔姆动，幕后英雄lqs，卡密尔是不肥的点，辛德拉一个大人头，河道ad换辅助，牛宝上路发育，默默开心。
13. 如果是我带一个队伍发生这样的情况，你下路为什么要打起来，中路好好推塔，打野在拿峡谷先锋，上路打凯南也不劣势啊，我好好的打上中路加野区不是好好的么，我为什么要打下路，二塔补刀不行么？
14. （17：30小龙）你看karsa的位置，这波真的可以不用抢，这个龙放了，上路中路的线处理一下，都可以，你要过来打架都可以，karsa不应该在这个位置（小龙坑），这个位置很危险，但karsa可能想的是可以w doinb上来，ok他上来了，芮尔上来了，卡莎也上来了。
15. 这里所有人都打克烈，把自己放在一个很差的位置，ad也好，369也好，位置都很差.你看knight的位置（见图），knight的位置是对的，如果要打架，人应该都在他这个位置才对。其他人位置都很差，结束这一回。这主要是看他们的沟通是什么，假设沟通是karsa你自己去拿龙，我们去推中路上路了，那就去吧；如果说抢龙加打架就要在这里打架（见图），把这里卡住就行了。如果这条龙不要了，就要杀doinb，那就会变成这样的情况，看起来这三个人（下路加上单）就是不要龙了，就要杀doinb；knight看起来是要打团；karsa看起来就是想要这条龙。
16. Tes原本要打上中野，要针对到凯南才有意义啊，但是下路打起架来了。
17. 辛德拉现在可以自己带线，上中为什么要站在一起，两个人都有tp的。Karsa还想去看龙，这波就是犯罪了。（22：52）下路双人组的闪现交掉了。
18. （23：14）这波是什么意思？（369被岩雀单杀），啊？直接没了。先宰了卡密尔，这里（下路组两个人）黏在一起，天雷，就天雷不管你。
19. tes下路双人组在这里把闪交掉了（见图），你这边还敢这样走啊，你当我牛宝lqs吃素的是吧，还有大招的，闪现都不用，直接电爆你。左手绝望，辛德拉绝望。
20. 我再讲一次，tes的阵容拿出来就是要打上中野的节奏，可是他们前十分钟在下路打了太多波了，打完以后fpx上野过的太舒服了，后来虽然fpx自己送了一波小节奏回去。
21. （28：56）有塔姆感觉就有这种情况，感觉不用交闪，被吃掉，他马上自己出来。
22. 简单来说啊，阵容选出来，要么靠中上野打，要么靠中下野打，你一个打野不可能上下兼顾，所以比较好的方式就是中野先打，再决定打上路还是下路，这个的情况就比较偏向打中上野，所以你下路的战术思路就很明确就是发育，那相对来说fpx就是先打中野再看情况，tes没有做到自己想做的事情，后面又犯了失误。
第一局：
1. Bp阶段：（第三个）最好是拿牛头，我个人觉得。他选择拿中单，拿发条。我觉得knight的角色池应该还是很多的吧，不急着选发条才对。感觉拿牛头下路还可以再舒服一点。
2. 15分钟中路那波团战：tes的阵容其实越后期越猛。Tes的活动范围应该是这里（图一），这里是有视野的，在这边发育啊，压压塔啊，发育一下会比较好，太着急了。（17：30）你们看下路塔现在才推掉，刚刚要是不打的话应该早掉了。（从中路团之后）节奏倾向fpx了
3. （20：15）乌迪尔后面打团真的很没用，潘森到后期无条件的想晕谁晕谁。（20：44上路二塔）发条赶紧放个大拉一下，拉到两个人并没有什么用，兰博玩的很好。
4. Tes就是，他的阵容拿出来，应该要在发育的阶段的时候，他们去强动，去打架，去追击，所以就导致他们的阵容还没有到发力期，被自己提速了懂么？他们被自己提速。
第二局：
1. BP阶段：你看对面没有奥拉夫，是不会拿乌迪尔的。选了辛德拉，就是要拼前期。克烈打辛德拉，doinb能利用打野去发育。卡密尔？塔姆这一手我采取保留的想法，不知道选出来啥意思。塔姆的用意也是防点控和单体大招，蚂蚱很火的时候会拿塔姆，对面有锤石泰坦这种钩子型就会拿塔姆，但对面是芮尔，塔姆怕aoe伤害和aoe控制，（对面）几乎全是这种英雄。锤石更好，这把要打下路锤石更好，我不知道为什么不拿月男锤石，会更好一点。不知道他们训练赛有没有用塔姆。
2. （1：48）走脸了看到没，走脸。（Lwx）这个虚弱都快没了他才解。Karsa吃完两组野直接下来，如果选塔姆应该是想发育，karsa的路线按理说不在下路，应该是f6红往上打。
3. （2：55）上野区都不要了，（下路）又打起来了，反看bo这边，上路舒舒服服，刷完三波，继续往下，直接扫了人家三波野怪。（辅助塔姆）训练赛应该不常用吧，众所周知，塔姆的吐出来是要自己点的吧，就是你被塔姆吃进去，一直点一直点，你就会吐在你点的位置。这个就是太早出来了，晕掉了。Tp下来了，这就是打野中路都来帮忙，所以下路是赢的。但是tes这边损失的是什么？中路的线权，打野的野怪，还有上路，原本的想法（karsa）应该是刷上去，军训下上路，现在这样就是上路（牛宝）随便压。如果要打这么激烈，直接选卢锡安布隆不是更好？要么就月男锤石，一直打一直打，疯狂打。看起来像是拿了个发育阵容，其实一直在打。
4. （4：09）bo蹲的很好，又是自己点出来的（被塔姆吞），下路已经没有发育了，两边疯狂打架，下路已经不想发育了，四分钟，两边ad15刀。
5. （4：17）卡密尔为什么要回家？牛宝在下半区没有看到潘森有点怕，他就没有选择推线压你，其实卡密尔不用回的，可以推线，可以配合潘森，他回去亏兵他回去干什么？补了两把长剑。
6. （369被抓，karsa拿龙）Karsa是非常会做止损和反向换东西的打野，s8孙教练非常重视这一点（野区不亏损）的
7. （7：03）下路又是自己出来的，吃进去，吐出来。
8. 其实tes的bp思路是打上中野的，下路自己猥琐发育一下（注：369带的点燃）
9. （9分钟左右下路那波团战）芮尔省闪现开团，对面多一个tp，tes都来了，其实tes可以更赚一点（大意：ad省闪现，直接走去克烈脸上，被塔姆吞自己不点出来，其实可以不被换掉）
10. （11：21）游戏进行到这里，tes最肥的点是中野（karsa3/0/3 knight3/0/1），所以应该围绕中野去打架，对吧，现在就是有中野的地方可以打，没中野的地方不能打。
11. （中路抓克烈）369这波其实做的很好，知道自己中野强，上路其实很不舒服，所以放弃兵线来中路。辛德拉推也推的好，其实就是tes现在围绕中野打，就好打。
12. （15：11）这里就离谱，这里就是翻盘点，这里就是要跟着中野打，你中野在哪里，中野在上路，中路在对付凯南，打野在拿峡谷先锋，这个打起来就离谱。芮尔一直盯着在中路的塔姆，不让你塔姆动，幕后英雄lqs，卡密尔是不肥的点，辛德拉一个大人头，河道ad换辅助，牛宝上路发育，默默开心。
13. 如果是我带一个队伍发生这样的情况，你下路为什么要打起来，中路好好推塔，打野在拿峡谷先锋，上路打凯南也不劣势啊，我好好的打上中路加野区不是好好的么，我为什么要打下路，二塔补刀不行么？
14. （17：30小龙）你看karsa的位置，这波真的可以不用抢，这个龙放了，上路中路的线处理一下，都可以，你要过来打架都可以，karsa不应该在这个位置（小龙坑），这个位置很危险，但karsa可能想的是可以w doinb上来，ok他上来了，芮尔上来了，卡莎也上来了。
15. 这里所有人都打克烈，把自己放在一个很差的位置，ad也好，369也好，位置都很差.你看knight的位置（见图），knight的位置是对的，如果要打架，人应该都在他这个位置才对。其他人位置都很差，结束这一回。这主要是看他们的沟通是什么，假设沟通是karsa你自己去拿龙，我们去推中路上路了，那就去吧；如果说抢龙加打架就要在这里打架（见图），把这里卡住就行了。如果这条龙不要了，就要杀doinb，那就会变成这样的情况，看起来这三个人（下路加上单）就是不要龙了，就要杀doinb；knight看起来是要打团；karsa看起来就是想要这条龙。
16. Tes原本要打上中野，要针对到凯南才有意义啊，但是下路打起架来了。
17. 辛德拉现在可以自己带线，上中为什么要站在一起，两个人都有tp的。Karsa还想去看龙，这波就是犯罪了。（22：52）下路双人组的闪现交掉了。
18. （23：14）这波是什么意思？（369被岩雀单杀），啊？直接没了。先宰了卡密尔，这里（下路组两个人）黏在一起，天雷，就天雷不管你。
19. tes下路双人组在这里把闪交掉了（见图），你这边还敢这样走啊，你当我牛宝lqs吃素的是吧，还有大招的，闪现都不用，直接电爆你。左手绝望，辛德拉绝望。
20. 我再讲一次，tes的阵容拿出来就是要打上中野的节奏，可是他们前十分钟在下路打了太多波了，打完以后fpx上野过的太舒服了，后来虽然fpx自己送了一波小节奏回去。
21. （28：56）有塔姆感觉就有这种情况，感觉不用交闪，被吃掉，他马上自己出来。
22. 简单来说啊，阵容选出来，要么靠中上野打，要么靠中下野打，你一个打野不可能上下兼顾，所以比较好的方式就是中野先打，再决定打上路还是下路，这个的情况就比较偏向打中上野，所以你下路的战术思路就很明确就是发育，那相对来说fpx就是先打中野再看情况，tes没有做到自己想做的事情，后面又犯了失误。
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