FIA发布了对于2021年阿布扎比站争议事件的调查报告：https://t.cn/A66JuU5j
这里简要总结一下
1. 该份报告的目的是分析阿布扎比站最后五圈所发生的事件进行分析，汲取教训。并向参赛方，媒体和车迷群体提供现行规则的有关信息，并确保车手和赛事官员的安全。
2. 第一部分是回顾2021年阿布扎比站从第53圈开始出动安全车，至梅赛德斯决定撤回上诉的事件回顾，这里不再赘述
3. 第二部分是从中发现的一些问题：
（1）介绍了赛事总监的任务非常苛刻且压力巨大，且在梅赛德斯和红牛去年愈演愈烈的争冠形势之下，会让赛事总监成熟更大的压力。F1委员会提议将赛事总监的职责分摊给其他负责人，以减少他的工作量，而让赛事总监更专注的负责自己应有的控制比赛的职能。
（2）赛事总监和车队之间的沟通：F1车队和赛事之间的无线电沟通被认为是一个关键问题。因为媒体战略需要，从2021年开始，F1车队和赛事控制中心之间的通话开始对外公布。在经过了详细的分析之后，红牛和梅赛德斯与赛事总监的通话被认定对于最后几圈的比赛产生了负面影响，因为在赛事总监需要专注做出困难且时间紧迫的决定时，该通话分散了注意力。
（3）当安全车出动时，赛事总监需要格外关注场上的情况，进行场上部署。这需要在短时间内完成大量工作，需要极大的专注力。而梅赛德斯和红牛与赛事总监的沟通并没有帮助到这一点，反而对于赛事总监施加了巨大的压力。所以报告认为，车队和赛事总监之间的通话应该得到限制，以便让赛事总监可以发挥他的关键作用。
（4）安全车解套程序：规则48.12和48.13的解释不明确，应当做出适当的澄清。此外做出安全车回站的决定可能考虑到了“F1车队更倾向于在绿旗状态下结束比赛”的共识。另外，当前F1识别被套圈赛车是一个手动过程，新赛季已经开发出了软件，会通知到所有需要解套的赛车。此外WMSC已经在最近的一次投票中修改了解套程序规则，将“任何”改成“所有”。
4. FIA赛事管理团队架构：FIA赛事管理团队需要加强在办事处、F1运动部门和F1技术部门之间的沟通，降低人员流动，以提升对于F1复杂规则的熟悉程度。
5. 报告提供的改进建议（此前已经向外界公布）
（1）增设虚拟赛事控制中心，类似足球比赛中的VAR，协助赛事总监进行决策。作为赛道之外的备用，能保持与F1赛事总监实时联系。
（2）取消在直播中向公众播放赛事总监和F1车队的通话，保证赛事总监在比赛中公平做出决定。
（3）重新评估安全车结束后的解套程序，并将改正方案在赛季前提交至F1委员会
（4）任命前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇，和前WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯成为新任F1赛事总监，交替执行。前查理·怀汀的助手赫比·布拉什担任高级顾问
#F1#
这里简要总结一下
1. 该份报告的目的是分析阿布扎比站最后五圈所发生的事件进行分析，汲取教训。并向参赛方，媒体和车迷群体提供现行规则的有关信息，并确保车手和赛事官员的安全。
2. 第一部分是回顾2021年阿布扎比站从第53圈开始出动安全车，至梅赛德斯决定撤回上诉的事件回顾，这里不再赘述
3. 第二部分是从中发现的一些问题：
（1）介绍了赛事总监的任务非常苛刻且压力巨大，且在梅赛德斯和红牛去年愈演愈烈的争冠形势之下，会让赛事总监成熟更大的压力。F1委员会提议将赛事总监的职责分摊给其他负责人，以减少他的工作量，而让赛事总监更专注的负责自己应有的控制比赛的职能。
（2）赛事总监和车队之间的沟通：F1车队和赛事之间的无线电沟通被认为是一个关键问题。因为媒体战略需要，从2021年开始，F1车队和赛事控制中心之间的通话开始对外公布。在经过了详细的分析之后，红牛和梅赛德斯与赛事总监的通话被认定对于最后几圈的比赛产生了负面影响，因为在赛事总监需要专注做出困难且时间紧迫的决定时，该通话分散了注意力。
（3）当安全车出动时，赛事总监需要格外关注场上的情况，进行场上部署。这需要在短时间内完成大量工作，需要极大的专注力。而梅赛德斯和红牛与赛事总监的沟通并没有帮助到这一点，反而对于赛事总监施加了巨大的压力。所以报告认为，车队和赛事总监之间的通话应该得到限制，以便让赛事总监可以发挥他的关键作用。
（4）安全车解套程序：规则48.12和48.13的解释不明确，应当做出适当的澄清。此外做出安全车回站的决定可能考虑到了“F1车队更倾向于在绿旗状态下结束比赛”的共识。另外，当前F1识别被套圈赛车是一个手动过程，新赛季已经开发出了软件，会通知到所有需要解套的赛车。此外WMSC已经在最近的一次投票中修改了解套程序规则，将“任何”改成“所有”。
4. FIA赛事管理团队架构：FIA赛事管理团队需要加强在办事处、F1运动部门和F1技术部门之间的沟通，降低人员流动，以提升对于F1复杂规则的熟悉程度。
5. 报告提供的改进建议（此前已经向外界公布）
（1）增设虚拟赛事控制中心，类似足球比赛中的VAR，协助赛事总监进行决策。作为赛道之外的备用，能保持与F1赛事总监实时联系。
（2）取消在直播中向公众播放赛事总监和F1车队的通话，保证赛事总监在比赛中公平做出决定。
（3）重新评估安全车结束后的解套程序，并将改正方案在赛季前提交至F1委员会
（4）任命前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇，和前WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯成为新任F1赛事总监，交替执行。前查理·怀汀的助手赫比·布拉什担任高级顾问
#F1#
#F1# FIA高级官员彼得·拜尔表示F1赛事总监迈克尔·马西可能会被取代，同时也表达了对于马西在阿布扎比大奖赛争议中的支持。#F1赛事总监马西可能下课#
自从2017年以来，拜尔一直担任FIA运动秘书长，去年12月他担任了单座赛事部门的负责人。当被问及有关马西的问题时，拜尔说：“他做得非常好。我们已经这样告诉他了，但是也存在会有一位新的赛事总监的可能性。我只能向世界汽车运动理事会提出建议，这些建议中肯定也包括他。”
“当你在FIA工作时，你必须意识到你是在为这项运动的监管而工作。警察很少得到同情，就像在日常生活中一样。令人无法接受的是人们在社交媒体上的反应，他们会不择手段，就像你看到拉提菲收到死亡威胁一样。”
“迈克尔没有社交媒体账号，但其他渠道的恶意确实攻击了他。我向迈克尔保证，FIA将支持我们的讨论，并且会让他知道—我们希望继续与你合作，但我们也需要你能够理解，我们必须处理这个问题。”
FIA将在2月3日安排一次线上特别会议，但他们表示这次会议不会涉及F1的事宜，此前FIA表示关于阿布扎比大奖赛的分析和澄清要等到3月份才会公布。
FIA未来会做什么改动？可能会减少赛事主管的工作量，这是由于已故的查理·怀汀曾经任职多个角色而建立起来的。可能未来会有多位赛事总监，并在赛季中进行轮换。未来还可能向赛事指挥中心的决策者提供远程帮助，类似于车队们在比赛中获得来自自家总部的远程帮助。
关于减少工作量，拜耳补充说：“赛事总监的任务将有一个分工，现在这个岗位包括运动总监、安全和赛道代表。”
原文：https://t.cn/A6ic8j0J
自从2017年以来，拜尔一直担任FIA运动秘书长，去年12月他担任了单座赛事部门的负责人。当被问及有关马西的问题时，拜尔说：“他做得非常好。我们已经这样告诉他了，但是也存在会有一位新的赛事总监的可能性。我只能向世界汽车运动理事会提出建议，这些建议中肯定也包括他。”
“当你在FIA工作时，你必须意识到你是在为这项运动的监管而工作。警察很少得到同情，就像在日常生活中一样。令人无法接受的是人们在社交媒体上的反应，他们会不择手段，就像你看到拉提菲收到死亡威胁一样。”
“迈克尔没有社交媒体账号，但其他渠道的恶意确实攻击了他。我向迈克尔保证，FIA将支持我们的讨论，并且会让他知道—我们希望继续与你合作，但我们也需要你能够理解，我们必须处理这个问题。”
FIA将在2月3日安排一次线上特别会议，但他们表示这次会议不会涉及F1的事宜，此前FIA表示关于阿布扎比大奖赛的分析和澄清要等到3月份才会公布。
FIA未来会做什么改动？可能会减少赛事主管的工作量，这是由于已故的查理·怀汀曾经任职多个角色而建立起来的。可能未来会有多位赛事总监，并在赛季中进行轮换。未来还可能向赛事指挥中心的决策者提供远程帮助，类似于车队们在比赛中获得来自自家总部的远程帮助。
关于减少工作量，拜耳补充说：“赛事总监的任务将有一个分工，现在这个岗位包括运动总监、安全和赛道代表。”
原文：https://t.cn/A6ic8j0J
Alpine官方宣布，车队与执行总监马辛-布科沃斯基决定结束合作关系。CEO劳伦特-罗西暂时接手车队的管理工作。
布科沃斯基当初从FIA来到雷诺车队，工作了四年时间，当初曾被认为是查理-怀汀的接班人。
Alpine去年没有设领队一职，由执行总监和赛事总监两人共同负责。接替布科沃斯基的人选很可能是刚刚从阿斯顿马丁离职的绍夫瑙尔
布科沃斯基当初从FIA来到雷诺车队，工作了四年时间，当初曾被认为是查理-怀汀的接班人。
Alpine去年没有设领队一职，由执行总监和赛事总监两人共同负责。接替布科沃斯基的人选很可能是刚刚从阿斯顿马丁离职的绍夫瑙尔
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