【法国：坐火车2.5小时能到，不准飞航班】为了减少碳排放并鼓励更多旅客选择高铁及更环保的出行方式，法国本月起开始实施去年议会通过的一项法律，在高铁或大巴能在2.5小时内能到达的线路上，将取消该线路的国内短途航班，例如从巴黎飞往南特、波尔多或里昂等地的航线都在此列，不过这一要求暂时不包括国际中转航班在内。

由此法国成为首个因碳排放原因对短途航班动刀的大型经济体。实施后，预计法国国内航班将减少12%。原本这一法案的目标是取消所有高铁能在4小时内到达的航线，但由于法荷航集团和受影响地区代表的强烈反对下才改为2.5小时。不过绿色和平组织并不打算放弃，他们声言目标是把高铁6小时范围内的所有航线航班都取消。

奥地利政府也计划推行类似的政策，他们建议在乘火车3小时能到达的线路上，所有航班都应该取消，例如从维也纳到萨尔茨堡，预计奥地利将有80%的国内航班被奥地利联邦铁路OBB取代。

【法国将取消国内短途航班】据《商务旅客报道》，法国将取消国内短途航班，这一决定旨在减少公共汽车或火车能在2.5小时内到达的路线上的碳排放，该规定将于本月生效。在此规定下，从巴黎奥利到波尔多、南特和里昂的航班将全部被搁置。该禁令于2021年制定，是法国政府对法航40亿欧元救助计划的一部分。该计划最初提议是4小时火车或巴士能到达的都要禁止，但由于法荷航和受影响地区代表的反对，这一时间条件被缩短。然而，环保组织现在正在推动飞行禁令更进一步，绿色和平组织表示，在有火车可供选择的地方，飞行禁令应该延长到6小时。

连锁超市Iceland 允许售卖棕榈油

除了燃油，俄乌冲突已经影响到了日常生活中的食用油。由于葵花籽油价格飙升，连锁超市Iceland已宣布重新启用此前因环保问题而停用的棕榈油。与此同时，俄乌冲突导致葵花籽油供应中断，英国业界呼吁政府采取紧急行动。

全球大约70%的葵花籽油来自俄罗斯和乌克兰，而持续的俄乌冲突威胁到了葵花籽油的供应。《卫报》报道，Iceland老板沃克（Richard Walker）在其博客中宣布，他们“非常遗憾地”决定，从6月开始，暂时恢复使用棕榈油。他说，自冲突爆发以来，葵花籽油的价格已经上涨了1000%，“即使在如此高的价格下，也很难获得供应”。

“鉴于当前国际局势，如果不恢复使用棕榈油，那么我们就只能将冰箱里或货架上的所有吃的全部清空，包括冷冻薯片和土豆类食品。”沃克在博客中写道。

在全球范围内，棕榈油的使用一直充满争议，除了一些营养专家提出的健康问题，还涉及到了环保问题，如森林被大肆砍伐。2018年，这家连锁超市曾大张旗鼓地宣布，他们的产品将不再使用棕榈油这种有争议的成分。

为彰显反对棕榈油的决心，该公司还与绿色和平组织合作推出了一则名为“Rang-Tan”电视广告，以动画形式制作，宣传了森林砍伐可能带来的环境问题。不过，该广告被认为过于政治化，随后被撤下，但广告却得到了环保人士的支持，在网上获得了数千万播放量。

沃克在他的博客中重申自己并没有改变对棕榈油的看法，称这只是一个临时举措。“如果我能看到任何可行的替代品，我绝对不会支持这种做法。”他写道，他们将在有限的产品范围内使用可持续棕榈油作为“最后的手段和严格的临时措施”，并将在所有包装上清晰标示使用的成分。“在某些产品中，棕榈油是可以代替菜籽油的。”他补充道。

据英国农业和园艺发展机构Agricultureand Horticulture Development Board的分析人士指出，以乌克兰和俄罗斯为主导的黑海地区供应了80%的葵花籽油，而葵花籽油供应已因当前的俄乌冲突而中断。

英国商业杂志《TheGrocer》率先报道了Iceland的这一举措。该杂志表示，俄乌冲突已威胁到谷物和油籽收成，化肥生产以及能源成本，英国农民和零售商纷纷呼吁政府采取紧急行动，以防止食品价格飙升以及可能加剧的供应短缺。

俄罗斯和乌克兰是主要的小麦生产国，英国有45%的油籽和超过20%的玉米进口。油籽进口对英国至关重要，是英国制造食用油的主要来源，而进口的玉米则主要用于生产动物饲料和生物燃料。英国家禽供货商2Sisters的老板最近表示，由于鸡肉生产的整体成本在一年内上升了50%，到今年夏季，英国食品价格的通胀水平可能达到15%。