【通过卫星与云的结合，微软要把5G网络带到各个角落】太空，笔者不确定这是否属于人类的“终极前沿领域”，但它肯定是非常引人注目的。当马斯克、贝佐斯和布兰森等亿万富豪在努力实现太空旅行的现代化和商业化时，他们也吸引了媒体的关注和想象，而来自世界各地的数百家不太知名的公司则正在探索如何利用太空资源。在此环境下，微软并没有自己的太空探索计划，但该公司的目标是通过Azure Space，让自己成为从事太空任务的组织的首选平台和生态系统。
5G网络无处不在
微软与国际通信卫星组织（Intelsat）的合作就是一个例子。当今的商业日益全球化，各组织之间需要保持联系，这在发达国家和人口稠密地区通常不是问题，但世界上大部分地区仍然缺乏网络基础设施。最近，通过将其卫星网络和Azure云平台相结合，国际通信卫星组织展示了对安全且高性能的私有LTE和5G网络的部署能力。
国际通信卫星组织在一篇博客文章中解释道，“通过专用蜂窝网络，用户可以通过SIM认证连接到Azure Stack Edge，进而访问本地企业资源，也能通过FlexEnterprise连接、IntelsatOne全球网络和Azure访问远程资源。”
笔者与国际通信卫星组织的高级副总裁Jean-Philippe Gillet就与微软的合作进行了交谈。后者表示，将卫星通信与Azure结合，可以为世界上任何地方的企业客户提供快速、可靠和具有成本效益的网络连接。
Gillet称，国际通信卫星组织的卫星覆盖全球，包括陆地和海洋。客户不仅可以从远程站点和办公室访问应用程序和网络资源，而且该解决方案还可以与移动车队（如卡车或船舶）实现无缝网络连接，从而实现通信、遥测跟踪、应用程序运行，以及分析等功能。
赋能“终极前沿领域”
尽管这一结合令人印象深刻，但它只是微软帮助企业从太空中获益的一个方面。微软希望，Azure Space能成为探索太空的公司或想要利用太空独特数据的客户的首选平台和生态系统。
几个月前，笔者与Azure Space的高级总监Steve Kitay进行了交流，后者谈到了太空探索在历史上是如何由政府和科学目标推动的。如今，人类正处于一个新时代，商业利益和商业创新正在降低进入门槛，同时也提供了更多机遇。
加入微软前，Kitay一直在政府体系内任职，包括担任现役军人，以及为国会工作，他还曾在五角大楼担任负责太空政策的国防部副助理部长。
Kitay称，“现在正有大量的投资进入到太空领域，因为许多公司都意识到了该领域的重要性，也认识到其带来的机遇，而微软就是参与者之一。毕竟，该公司的使命就是让客户取得更多的成就。”
如今，边缘计算已经开始崭露头角，但微软正努力将其发挥到极致。对于Azure来说，“边缘”就是外太空。
Kitay澄清道，微软不会与SpaceX或蓝色起源展开竞争，其甚至没有建造或发射自己卫星的计划，因为它认为自己的角色是与其他公司合作来促进创新。本质上来看，微软专注于优化和加速太空商业创新的价值。
Azure Space会与初创公司、中型公司和老牌公司合作，后者主要从事自我改造和新技术开发，并通过引入微软的技术来实现两件事。“第一是帮助太空运营商和太空开发商更快地推动创新，而我们正在研究的第二个领域则是如何让太空民主化，或者说，让更多行业里的更多人更容易进入太空。”
Kitay向笔者表示，微软正在扩展其已经令人印象深刻的地面基础设施，以便能够让全球任何地方的客户都连接到云端，接着，客户便可以把地理空间数据和分析带入云中，并启用人工智能。“最终，我们将通过企业能力来支持不同的行业和目标，包括农业、可持续发展、碳排放、政务、天气等领域。这个过程涉及到我们如何让这些行业更容易从太空中获益的问题，而这就是微软能提供一个很好的平台的地方，因为我们已经具备了这些企业能力，而且已经开始为客户提供服务了。”
外太空的民主化
笔者还与Azure副总裁Tom Keane讨论了微软为什么要投资太空这个领域，以及该领域将如何与云计算的未来结合起来。
Keane表示，“我们试图将在Azure云上面所做的事情与太空的潜力相结合，而且将我们的策略提炼成一种多轨道、多供应商、多频率的方法。其真正的目的是将来自卫星和不同轨道的数据和洞见引入到微软云里面，并利用这样的云来改变行业和创造新的模式。”
Keane介绍了Azure Orbital，这体现了微软正努力在自己的地面站之外进行扩展，并将第三方地面站集成到Azure中。此外，微软还建立了各种重要的合作伙伴关系，来使得获取太空资源的渠道变得民主化，从而降低成本，加速产品上市时间，并为重要研究的进展提供动力。
例如，微软研究院已经开发出了从卫星图像中去除云层覆盖的方法。Keane表示，“卫星图像中通常有三分之二的地方是有云层的，使它们难以被使用。而我们一直在做的，便是通过人工智能去除这些云层，以此呈现出可用性更高的图像。”
“技术最终要做的是让使用权变得民主化。在我们的合作战略中，我们汇集了一系列的能力，同时也在为太空开发人员构建工具，这样他们就可以编写应用程序，使用太空基础设施，甚至在进入轨道之前对基础设施进行仿真和模拟。”
另外还有通过地理空间数据来理解海洋和天气模式。微软展示了如何利用卫星技术来对大规模水域进行长期监测，以此了解其如何受到全球变暖的影响。其中一个例子是，通过地理空间数据来分析湖泊在10年期间的水位变化。
“从可持续发展的角度来看，这一数据很有趣。这对保险公司和供应链监控和跟踪来说也很有趣。这里面的可能性是无穷无尽的。我们在各个行业都有客户对它的使用很感兴趣。”Keane说道。https://t.cn/A66aT3y7
5G网络无处不在
微软与国际通信卫星组织（Intelsat）的合作就是一个例子。当今的商业日益全球化，各组织之间需要保持联系，这在发达国家和人口稠密地区通常不是问题，但世界上大部分地区仍然缺乏网络基础设施。最近，通过将其卫星网络和Azure云平台相结合，国际通信卫星组织展示了对安全且高性能的私有LTE和5G网络的部署能力。
国际通信卫星组织在一篇博客文章中解释道，“通过专用蜂窝网络，用户可以通过SIM认证连接到Azure Stack Edge，进而访问本地企业资源，也能通过FlexEnterprise连接、IntelsatOne全球网络和Azure访问远程资源。”
笔者与国际通信卫星组织的高级副总裁Jean-Philippe Gillet就与微软的合作进行了交谈。后者表示，将卫星通信与Azure结合，可以为世界上任何地方的企业客户提供快速、可靠和具有成本效益的网络连接。
Gillet称，国际通信卫星组织的卫星覆盖全球，包括陆地和海洋。客户不仅可以从远程站点和办公室访问应用程序和网络资源，而且该解决方案还可以与移动车队（如卡车或船舶）实现无缝网络连接，从而实现通信、遥测跟踪、应用程序运行，以及分析等功能。
赋能“终极前沿领域”
尽管这一结合令人印象深刻，但它只是微软帮助企业从太空中获益的一个方面。微软希望，Azure Space能成为探索太空的公司或想要利用太空独特数据的客户的首选平台和生态系统。
几个月前，笔者与Azure Space的高级总监Steve Kitay进行了交流，后者谈到了太空探索在历史上是如何由政府和科学目标推动的。如今，人类正处于一个新时代，商业利益和商业创新正在降低进入门槛，同时也提供了更多机遇。
加入微软前，Kitay一直在政府体系内任职，包括担任现役军人，以及为国会工作，他还曾在五角大楼担任负责太空政策的国防部副助理部长。
Kitay称，“现在正有大量的投资进入到太空领域，因为许多公司都意识到了该领域的重要性，也认识到其带来的机遇，而微软就是参与者之一。毕竟，该公司的使命就是让客户取得更多的成就。”
如今，边缘计算已经开始崭露头角，但微软正努力将其发挥到极致。对于Azure来说，“边缘”就是外太空。
Kitay澄清道，微软不会与SpaceX或蓝色起源展开竞争，其甚至没有建造或发射自己卫星的计划，因为它认为自己的角色是与其他公司合作来促进创新。本质上来看，微软专注于优化和加速太空商业创新的价值。
Azure Space会与初创公司、中型公司和老牌公司合作，后者主要从事自我改造和新技术开发，并通过引入微软的技术来实现两件事。“第一是帮助太空运营商和太空开发商更快地推动创新，而我们正在研究的第二个领域则是如何让太空民主化，或者说，让更多行业里的更多人更容易进入太空。”
Kitay向笔者表示，微软正在扩展其已经令人印象深刻的地面基础设施，以便能够让全球任何地方的客户都连接到云端，接着，客户便可以把地理空间数据和分析带入云中，并启用人工智能。“最终，我们将通过企业能力来支持不同的行业和目标，包括农业、可持续发展、碳排放、政务、天气等领域。这个过程涉及到我们如何让这些行业更容易从太空中获益的问题，而这就是微软能提供一个很好的平台的地方，因为我们已经具备了这些企业能力，而且已经开始为客户提供服务了。”
外太空的民主化
笔者还与Azure副总裁Tom Keane讨论了微软为什么要投资太空这个领域，以及该领域将如何与云计算的未来结合起来。
Keane表示，“我们试图将在Azure云上面所做的事情与太空的潜力相结合，而且将我们的策略提炼成一种多轨道、多供应商、多频率的方法。其真正的目的是将来自卫星和不同轨道的数据和洞见引入到微软云里面，并利用这样的云来改变行业和创造新的模式。”
Keane介绍了Azure Orbital，这体现了微软正努力在自己的地面站之外进行扩展，并将第三方地面站集成到Azure中。此外，微软还建立了各种重要的合作伙伴关系，来使得获取太空资源的渠道变得民主化，从而降低成本，加速产品上市时间，并为重要研究的进展提供动力。
例如，微软研究院已经开发出了从卫星图像中去除云层覆盖的方法。Keane表示，“卫星图像中通常有三分之二的地方是有云层的，使它们难以被使用。而我们一直在做的，便是通过人工智能去除这些云层，以此呈现出可用性更高的图像。”
“技术最终要做的是让使用权变得民主化。在我们的合作战略中，我们汇集了一系列的能力，同时也在为太空开发人员构建工具，这样他们就可以编写应用程序，使用太空基础设施，甚至在进入轨道之前对基础设施进行仿真和模拟。”
另外还有通过地理空间数据来理解海洋和天气模式。微软展示了如何利用卫星技术来对大规模水域进行长期监测，以此了解其如何受到全球变暖的影响。其中一个例子是，通过地理空间数据来分析湖泊在10年期间的水位变化。
“从可持续发展的角度来看，这一数据很有趣。这对保险公司和供应链监控和跟踪来说也很有趣。这里面的可能性是无穷无尽的。我们在各个行业都有客户对它的使用很感兴趣。”Keane说道。https://t.cn/A66aT3y7
#文物有话说# 在民族文化宫主楼东二厅“铸牢中华民族共同体意识系列展”之“民族瑰宝——民族文化宫馆藏文物精品展”中，展出了一部形制特殊的《龙藏》，此部是乾隆三年首次印刷的100部之一。
一、 汉文大藏经
佛教传入中国后，其经典经过历代的翻译、流通，数量日益增多，最后汇集、编纂成“藏”，卷帙浩繁。各个时代编纂的大藏经，形式和内容也互不相同。除房山石经外，宋代以前的基本上都是书写本。民族文化宫图书馆收藏的是清代官刻的汉文版大藏经。自宋朝开始，即开始出现官刻版大藏经。第一部木刻版汉文大藏经，始刻于北宋开宝四年（971年），到宋太宗太平兴国八年（983年）全部刻成。因始刻于北宋开宝时，后世遂称为《开宝藏》。这一版因为刻在益州（四川成都），所以也通称为“蜀版”。又因它是朝廷所刻，也称做“北宋官版”，是后续宋代闽浙私刻和辽刻、金刻以及高丽所刻各版大藏共同依据的祖本，《开宝藏》被称为汉文大藏经的祖本。《开宝藏》首创了以“千字文”为顺序的目录体系，之后我国数种大型类书的编目都沿用了这个目录体系。
二、 何谓之《龙藏》
《龙藏》亦称《清藏》或《乾隆大藏经》，为清代最后一部官刻汉文大藏经。更难能可贵的是，《龙藏》经版至今保存，成为我国唯一一部刷印经版尚存的大藏经。有关《龙藏》名称的来历说法不一，主要有三：一是该汉文大藏经由皇帝敕令雕刻，所以称之《龙藏》；二是认为该经页边栏饰以龙纹而称之《龙藏》；三是认为它是《乾隆大藏经》的简称，因《龙藏》于乾隆三年（1738年）刊刻完成并印刷，而“隆”、“龙”谐音，乾隆皇帝乃真龙天子，所以僧俗尊称为《龙藏》。
三、为何要雕刻《龙藏》
清初帝王，笃信佛教，大清定鼎中原，汉满蒙藏民众皆信奉佛教，四体同文，方显国力之盛，《大藏经》成为各民族和平共处、维护社会稳定、巩固阶级统治的最好媒介之一。在已有各版本汉文大藏经、藏文大藏经《甘珠尔》《丹珠尔》及蒙古文大藏经《甘珠尔》之后，雍正帝仍敕修此部大藏经，其初衷是为了弘扬佛法，以此加强一个多民族帝国的凝聚力，增进各民族团结，让社会更稳定。同时想要纠正前朝大藏经之错讹，让这部汉文大藏经成为中国历代大藏经中的权威。
《龙藏》始刻于清雍正十一年（1733年），完成于乾隆三年（1738年），是我国历代官刻大藏经极为重要的一部。全藏共计5600多万字，共收录经、律、论、杂著等1669部，7168卷。该藏是在明朝《永乐北藏》基础上编校而成的，全藏共分正藏和续藏两类，以千字文编号，正藏从“天”至“漆”，续藏从“书”至“机”。
四、《龙藏》到底有多珍贵
《龙藏》卷帙浩繁，是一部规模空前的佛典巨著，其编刊工程浩大，旷日持久。雍正帝敕命和硕庄亲王允禄、和硕和亲王弘昼主持编修，负责其事的官员、学者、高僧等达60余人，监造人员80余人，还募集刻字、刷印和装帧等优秀工匠860余人，其中仅刻字工匠即向全国征用了近700人。
因当时北京城中刻字匠人严重不足，庄亲王上奏乾隆帝，建议：集全国良匠赴京，刊刻《龙藏》。此重任交给江南三大织造在南方招揽大量精工良匠赴京，这才让人力亏空问题得以解决。这部大藏经乃是举全国之力，集各族工匠智慧于一体的产物，其特别珍贵，在刊刻过程中，南北方的工匠技艺和文化有了很好的交流与促进。
《龙藏》全藏字体秀丽，镌刻精湛，如出一人；佛像等图版以白描手法绘刻，庄严而不失生动，历时近6年方才完成。为了传承久远，《龙藏》在经版选材上非常考究，也极为耗时耗力和耗财。经版要求选取梨木，选取的梨木又必须是整块优质梨木板，《龙藏》经板近8万块，数量巨大，虽然当时直隶、山东等地产梨木，但如此精挑细选，时近一年才采得1万块。近8万块经版，仅采办经版和雕刻经版就花费白银8万多两。经版重约400吨，这些经版相连可达120华里（60公里），能绕北京二环路两圈半。《龙藏》于乾隆三年（1738年）首次刷印了100部，颁赐给全国各地的各大寺院。从乾隆四年(1739年)至民国二十五年(1936年)，将近200年一共印了不过137部，加上各地请印的总数不超过150部。民族文化宫图书馆所藏《龙藏》从它未装订的特质来看，应该是乾隆三年首次刷印的100部之一。经过200多年的历史，这100部《龙藏》现在所剩无几，无论是装订的和未装订的都已属罕见，在浩如烟海的古籍文献中，这部《龙藏》尤显珍贵。
现在图书馆珍藏有《龙藏》两部，一部为经折装的《龙藏》，另一部就是本文重点关注的、珍稀的、装帧形式特殊的《龙藏》。《龙藏》存世量稀少，民族文化宫图书馆藏《龙藏》为幸存的珍贵版本。其按千字文排序，用特制黄缎锦盒保存，现存637盒6060卷。著名佛经研究专家李际宁在他所著《佛经版本》一书中写到：“《龙藏》国内外都有收藏，以民族文化宫图书馆收藏的一部为罕见。一般单位的收藏品都装帧成经折装式，而民族文化宫图书馆收藏的是按卷次卷成一卷，没有经过装潢，所有印张按照次序卷起来，外面用经签封口。这是因为当初印刷以后，为了便于运输，故未装帧成册。由此可以知道，印刷经卷与装帧经卷是在不同地方进行的”。
结束语
民族文化宫图书馆馆藏《龙藏》体量巨大，保存相对完好，有着极高的历史文物价值、版本鉴赏价值。不论是前期筹备，还是采办经版、经版雕刻、刷印藏经、经版保存等，《龙藏》都凝聚了全国各民族人民的智慧和心血，不仅是各民族人民共同创造的伟大历史巨著，更是各民族之间交往交流交融的历史见证。
一、 汉文大藏经
佛教传入中国后，其经典经过历代的翻译、流通，数量日益增多，最后汇集、编纂成“藏”，卷帙浩繁。各个时代编纂的大藏经，形式和内容也互不相同。除房山石经外，宋代以前的基本上都是书写本。民族文化宫图书馆收藏的是清代官刻的汉文版大藏经。自宋朝开始，即开始出现官刻版大藏经。第一部木刻版汉文大藏经，始刻于北宋开宝四年（971年），到宋太宗太平兴国八年（983年）全部刻成。因始刻于北宋开宝时，后世遂称为《开宝藏》。这一版因为刻在益州（四川成都），所以也通称为“蜀版”。又因它是朝廷所刻，也称做“北宋官版”，是后续宋代闽浙私刻和辽刻、金刻以及高丽所刻各版大藏共同依据的祖本，《开宝藏》被称为汉文大藏经的祖本。《开宝藏》首创了以“千字文”为顺序的目录体系，之后我国数种大型类书的编目都沿用了这个目录体系。
二、 何谓之《龙藏》
《龙藏》亦称《清藏》或《乾隆大藏经》，为清代最后一部官刻汉文大藏经。更难能可贵的是，《龙藏》经版至今保存，成为我国唯一一部刷印经版尚存的大藏经。有关《龙藏》名称的来历说法不一，主要有三：一是该汉文大藏经由皇帝敕令雕刻，所以称之《龙藏》；二是认为该经页边栏饰以龙纹而称之《龙藏》；三是认为它是《乾隆大藏经》的简称，因《龙藏》于乾隆三年（1738年）刊刻完成并印刷，而“隆”、“龙”谐音，乾隆皇帝乃真龙天子，所以僧俗尊称为《龙藏》。
三、为何要雕刻《龙藏》
清初帝王，笃信佛教，大清定鼎中原，汉满蒙藏民众皆信奉佛教，四体同文，方显国力之盛，《大藏经》成为各民族和平共处、维护社会稳定、巩固阶级统治的最好媒介之一。在已有各版本汉文大藏经、藏文大藏经《甘珠尔》《丹珠尔》及蒙古文大藏经《甘珠尔》之后，雍正帝仍敕修此部大藏经，其初衷是为了弘扬佛法，以此加强一个多民族帝国的凝聚力，增进各民族团结，让社会更稳定。同时想要纠正前朝大藏经之错讹，让这部汉文大藏经成为中国历代大藏经中的权威。
《龙藏》始刻于清雍正十一年（1733年），完成于乾隆三年（1738年），是我国历代官刻大藏经极为重要的一部。全藏共计5600多万字，共收录经、律、论、杂著等1669部，7168卷。该藏是在明朝《永乐北藏》基础上编校而成的，全藏共分正藏和续藏两类，以千字文编号，正藏从“天”至“漆”，续藏从“书”至“机”。
四、《龙藏》到底有多珍贵
《龙藏》卷帙浩繁，是一部规模空前的佛典巨著，其编刊工程浩大，旷日持久。雍正帝敕命和硕庄亲王允禄、和硕和亲王弘昼主持编修，负责其事的官员、学者、高僧等达60余人，监造人员80余人，还募集刻字、刷印和装帧等优秀工匠860余人，其中仅刻字工匠即向全国征用了近700人。
因当时北京城中刻字匠人严重不足，庄亲王上奏乾隆帝，建议：集全国良匠赴京，刊刻《龙藏》。此重任交给江南三大织造在南方招揽大量精工良匠赴京，这才让人力亏空问题得以解决。这部大藏经乃是举全国之力，集各族工匠智慧于一体的产物，其特别珍贵，在刊刻过程中，南北方的工匠技艺和文化有了很好的交流与促进。
《龙藏》全藏字体秀丽，镌刻精湛，如出一人；佛像等图版以白描手法绘刻，庄严而不失生动，历时近6年方才完成。为了传承久远，《龙藏》在经版选材上非常考究，也极为耗时耗力和耗财。经版要求选取梨木，选取的梨木又必须是整块优质梨木板，《龙藏》经板近8万块，数量巨大，虽然当时直隶、山东等地产梨木，但如此精挑细选，时近一年才采得1万块。近8万块经版，仅采办经版和雕刻经版就花费白银8万多两。经版重约400吨，这些经版相连可达120华里（60公里），能绕北京二环路两圈半。《龙藏》于乾隆三年（1738年）首次刷印了100部，颁赐给全国各地的各大寺院。从乾隆四年(1739年)至民国二十五年(1936年)，将近200年一共印了不过137部，加上各地请印的总数不超过150部。民族文化宫图书馆所藏《龙藏》从它未装订的特质来看，应该是乾隆三年首次刷印的100部之一。经过200多年的历史，这100部《龙藏》现在所剩无几，无论是装订的和未装订的都已属罕见，在浩如烟海的古籍文献中，这部《龙藏》尤显珍贵。
现在图书馆珍藏有《龙藏》两部，一部为经折装的《龙藏》，另一部就是本文重点关注的、珍稀的、装帧形式特殊的《龙藏》。《龙藏》存世量稀少，民族文化宫图书馆藏《龙藏》为幸存的珍贵版本。其按千字文排序，用特制黄缎锦盒保存，现存637盒6060卷。著名佛经研究专家李际宁在他所著《佛经版本》一书中写到：“《龙藏》国内外都有收藏，以民族文化宫图书馆收藏的一部为罕见。一般单位的收藏品都装帧成经折装式，而民族文化宫图书馆收藏的是按卷次卷成一卷，没有经过装潢，所有印张按照次序卷起来，外面用经签封口。这是因为当初印刷以后，为了便于运输，故未装帧成册。由此可以知道，印刷经卷与装帧经卷是在不同地方进行的”。
结束语
民族文化宫图书馆馆藏《龙藏》体量巨大，保存相对完好，有着极高的历史文物价值、版本鉴赏价值。不论是前期筹备，还是采办经版、经版雕刻、刷印藏经、经版保存等，《龙藏》都凝聚了全国各民族人民的智慧和心血，不仅是各民族人民共同创造的伟大历史巨著，更是各民族之间交往交流交融的历史见证。
新闻早知道丨汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗；赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会
新闻早知道热点
1、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套
2、2022“凝心聚力，驾驭未来”赛邦润滑油经销商大会将于19日举办
3、贵州轮胎入选国家级绿色名单
4、汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判
5、天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台
6、三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线
7、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名
8、汽车后市场投融资缘何“哑火”
9、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会】
赛邦润滑油将于2月19日在山东济南举办“2022凝心聚力，驾驭未来”经销商大会暨赛邦石化&中国平安创配战略合作发布会。大会邀请全国各地的经销商、VIP嘉宾、合作伙伴、行业内媒体等人参与,并由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持，大会将总结2021年所取得的成绩，发布全新产品以及描绘未来三年市场的蓝图,推动润滑油行业向高质量方向迈进，传递“让中国人用上世界顶级润滑油”的品牌理念。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判】
据外媒报道，知情人士透露，瑞穗金融集团和其他银行正与KKR旗下的零部件供应商马瑞利进行谈判，以讨论债务重组问题，并计划提供融资以保持其运营。
知情人士称，截至去年9月，马瑞利的总债务至少有1.1万亿日元(95亿美元)。当前，马瑞利正寻求最快于3月在日本申请替代性纠纷解决方案(ADR)。它允许处于财务压力下的公司与债权人重新谈判债务，同时继续照常运营。
【天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台】
近日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司已与中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽资产经营管理有限公司签订《合作框架协议》，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台，加强对动力电池的追溯管理，共建共享回收服务网络。
据天奇股份介绍，公司全资子公司天奇金泰阁开展废旧电池回收资源化业务多年，已具备实现锂离子电池全部金属提取工艺，回收水平均高于行业平均水平，位居行业前列，有较强的盈利能力。自2020年天奇股份收购金泰阁，就已经透露出天奇股份想要在动力电池回收领域发力的准备。
【三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线】
日前，保隆科技“空气悬架系统发布暨合肥园区启用仪式”在安徽省合肥市经济技术开发区举行。2018年，保隆科技全面进入空气悬架系统领域，经过多年的探索发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富经验，并具备为主机厂提供按需订制式解决方案的能力，目前已获三家头部新能源汽车品牌五个项目定点。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
新闻早知道热点
1、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套
2、2022“凝心聚力，驾驭未来”赛邦润滑油经销商大会将于19日举办
3、贵州轮胎入选国家级绿色名单
4、汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判
5、天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台
6、三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线
7、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名
8、汽车后市场投融资缘何“哑火”
9、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【赛邦润滑油将于19日举办2022“凝心聚力，驾驭未来”经销商大会】
赛邦润滑油将于2月19日在山东济南举办“2022凝心聚力，驾驭未来”经销商大会暨赛邦石化&中国平安创配战略合作发布会。大会邀请全国各地的经销商、VIP嘉宾、合作伙伴、行业内媒体等人参与,并由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持，大会将总结2021年所取得的成绩，发布全新产品以及描绘未来三年市场的蓝图,推动润滑油行业向高质量方向迈进，传递“让中国人用上世界顶级润滑油”的品牌理念。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【汽车零部件供应商马瑞利正与贷款机构就债务重组谈判】
据外媒报道，知情人士透露，瑞穗金融集团和其他银行正与KKR旗下的零部件供应商马瑞利进行谈判，以讨论债务重组问题，并计划提供融资以保持其运营。
知情人士称，截至去年9月，马瑞利的总债务至少有1.1万亿日元(95亿美元)。当前，马瑞利正寻求最快于3月在日本申请替代性纠纷解决方案(ADR)。它允许处于财务压力下的公司与债权人重新谈判债务，同时继续照常运营。
【天奇股份将与一汽子公司共同搭建动力电池回收平台】
近日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司已与中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽资产经营管理有限公司签订《合作框架协议》，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台，加强对动力电池的追溯管理，共建共享回收服务网络。
据天奇股份介绍，公司全资子公司天奇金泰阁开展废旧电池回收资源化业务多年，已具备实现锂离子电池全部金属提取工艺，回收水平均高于行业平均水平，位居行业前列，有较强的盈利能力。自2020年天奇股份收购金泰阁，就已经透露出天奇股份想要在动力电池回收领域发力的准备。
【三家新能源车企定点，保隆空气悬架在安徽下线】
日前，保隆科技“空气悬架系统发布暨合肥园区启用仪式”在安徽省合肥市经济技术开发区举行。2018年，保隆科技全面进入空气悬架系统领域，经过多年的探索发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富经验，并具备为主机厂提供按需订制式解决方案的能力，目前已获三家头部新能源汽车品牌五个项目定点。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
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