【梁实秋：君子之交，淡而不腻，始得长久】
文 | 梁实秋
朋友居五伦之末，其实朋友是极重要的一伦。所谓友谊实即人与人之间的一种良好的关系，其中包括了解、欣赏、信任、容忍、牺牲……诸多美德。
如果以友谊作基础，则其他的各种关系如父子、夫妇、兄弟之类均可圆满地建立起来。
当然父子兄弟是无可选择的永久关系，夫妇虽有选择余地，但一经结合便以不再仳离为原则，而朋友则是有聚有散可合可分的。
不过，说穿了，父子夫妇兄弟都是朋友关系，不过形式性质稍有不同罢了。
严格地讲，凡是充分具备一个好朋友的人，他一定也是一个好父亲、好儿子、好丈夫、好妻子、好哥哥、好弟弟。反过来亦然。
我们的古圣先贤对于交友一端是甚为注重的。《论语》里面关于交友的话很多。在西方亦是如此。罗马的西塞罗有一篇著名的《论友谊》。
法国的蒙田、英国的培根、美国的爱默生，都有论友谊的文章。
我觉得近代的作家在这个题目上似乎不大肯费笔墨了。这是不是叔季之世友谊没落的象征呢？我不敢说。
古之所谓“刎颈交”，陈义过高，非常人所能企及。如Damon与Pythias，Davis与Jonathan，怕也只是传说中的美谈吧。就是把友谊的标准降低一些，真正能称得起朋友的还是很难得。
试想一想，如有银钱经手的事，你信得过的朋友能有几人？
在你蹭蹬失意或疾病患难之中还肯登门拜访乃至雪中送炭的朋友又有几人？
你出门在外之际对于你的妻室弱媳肯加照顾而又不照顾得太多者又有几人？
再退一步，平素投桃报李，莫逆于心，能维持长久于不坠者，又有几人？
总角之交，如无特别利害关系以为维系，恐怕很难在若干年后不变成为路人。
富兰克林说：“有三个朋友是最忠实可靠的——老妻、老狗和现款。”
妙的是这三个朋友都不是朋友。
倒是亚里斯多德的一句话最干脆：“我的朋友们啊！世界上根本没有朋友。”这句话近于愤世嫉俗，事实上世界上还是有朋友的，不过虽然无需打着灯笼去找，却是像沙里淘金而且还需要长时间地洗炼。
一旦真铸成了友谊，便会金石同坚，永不退转。
大抵物以类聚，人以群分。臭味相投，方能永以为好。
交朋友也讲究门当户对，纵不像九品中正那么严格，也自然有个界线。
“同学少年多不贱，五陵裘马自轻肥”，于“自轻肥”之余还能对着往日的旧游而不把眼睛移到眉毛上边去么？
汉光武容许严子陵把他的大腿压在自己的肚子上，固然是雅量可风，但是严子陵之毅然决然地归隐于富春山，则尤为知趣。
朱洪武写信给他的一位朋友说：“朱元璋作了皇帝，朱元璋还是朱元璋……”话自管说得很漂亮，看看他后来之诛戮功臣，也就不免令人心悸。人的身心构造原是一样的，但是一入宦途，可能发生突变。
孔子说，无友不如己者。
我想一来只是指品学而言，二来只是说不要结交比自己坏的，并没有说一定要我们去高攀。友谊需要两造，假如双方都想结交比自己好的，那就永远交不起来。
好像是王尔德说过：“一个男人与一个女人之间是不可能有友谊存在的。”
就一般而论，这话是对的，因为如有深厚的友谊，那友谊容易变质，如果不是心心相印，那又算不得是友谊。
过犹不及，那分际是很难把握的。忘年交倒是可能的。
弥衡年未二十，孔融年已五十，便相交友，这样的例子史不绝书，但似乎以同性为限。并且以我所知，忘年交之形成固有赖于兴趣之相近与互相之器赏，但年长的一方面多少需要保持一点童心，年幼的一方面多少需要显着几分老成。
老气横秋则令人望而生畏，轻薄儇佻则人且避之若浼。
单身的人容易交朋友，因为他的情感无所寄托，漂泊流离之中最需要一个一倾积愫的对象，可是等他有红袖添香稚子候门的时候，心境就不同了。
“君子之交淡若水”，因为淡所以不腻，才能持久。“与朋友交，久而敬之。”敬就是保持距离，也就是防止过分的亲昵。
不过“狎而敬之”是很难的。最要注意的是，友谊不可透支，总要保留几分。
MarkTwain说：“神圣的友谊之情，其性质是如此的甜蜜、稳定、忠实、持久。可以终身不渝，如果不开口向你借钱。”这真是慨而言之。
朋友本有通财之谊，但这是何等微妙的一件事！世上最难忘的事是借出去的钱，一般人为最倒霉的事又莫过于还钱。一牵涉到钱，恩怨便很难清算得清楚，多少成长中的友谊都被这阿堵物所戕害！
规劝乃是朋友中间应有之义，但是谈何容易。
名利场中，沆瀣一气，自己都难以明辨是非，哪有余力规劝别人？而在对方则又良药苦口忠言逆耳，谁又愿意别人批他的逆鳞？规劝不可当着第三者的面前行之，以免伤他的颜面，不可在他情绪不宁时行之，以免逢彼之怒。
孔子说：“忠告而善道之，不可则止。”
我总以为劝善规过是友谊的消极的作用。友谊之乐是积极的。只有神仙和野兽才喜欢孤独，人是要朋友的。
假如一个人独自升天，看见宇宙的大观，群星的美丽，他并不能感到快乐，他必要找到一个人向他述说他所见的奇景，他才能快乐。
共享快乐，比共受患难，应该是更正常的友谊中的趣味。
文 | 梁实秋
朋友居五伦之末，其实朋友是极重要的一伦。所谓友谊实即人与人之间的一种良好的关系，其中包括了解、欣赏、信任、容忍、牺牲……诸多美德。
如果以友谊作基础，则其他的各种关系如父子、夫妇、兄弟之类均可圆满地建立起来。
当然父子兄弟是无可选择的永久关系，夫妇虽有选择余地，但一经结合便以不再仳离为原则，而朋友则是有聚有散可合可分的。
不过，说穿了，父子夫妇兄弟都是朋友关系，不过形式性质稍有不同罢了。
严格地讲，凡是充分具备一个好朋友的人，他一定也是一个好父亲、好儿子、好丈夫、好妻子、好哥哥、好弟弟。反过来亦然。
我们的古圣先贤对于交友一端是甚为注重的。《论语》里面关于交友的话很多。在西方亦是如此。罗马的西塞罗有一篇著名的《论友谊》。
法国的蒙田、英国的培根、美国的爱默生，都有论友谊的文章。
我觉得近代的作家在这个题目上似乎不大肯费笔墨了。这是不是叔季之世友谊没落的象征呢？我不敢说。
古之所谓“刎颈交”，陈义过高，非常人所能企及。如Damon与Pythias，Davis与Jonathan，怕也只是传说中的美谈吧。就是把友谊的标准降低一些，真正能称得起朋友的还是很难得。
试想一想，如有银钱经手的事，你信得过的朋友能有几人？
在你蹭蹬失意或疾病患难之中还肯登门拜访乃至雪中送炭的朋友又有几人？
你出门在外之际对于你的妻室弱媳肯加照顾而又不照顾得太多者又有几人？
再退一步，平素投桃报李，莫逆于心，能维持长久于不坠者，又有几人？
总角之交，如无特别利害关系以为维系，恐怕很难在若干年后不变成为路人。
富兰克林说：“有三个朋友是最忠实可靠的——老妻、老狗和现款。”
妙的是这三个朋友都不是朋友。
倒是亚里斯多德的一句话最干脆：“我的朋友们啊！世界上根本没有朋友。”这句话近于愤世嫉俗，事实上世界上还是有朋友的，不过虽然无需打着灯笼去找，却是像沙里淘金而且还需要长时间地洗炼。
一旦真铸成了友谊，便会金石同坚，永不退转。
大抵物以类聚，人以群分。臭味相投，方能永以为好。
交朋友也讲究门当户对，纵不像九品中正那么严格，也自然有个界线。
“同学少年多不贱，五陵裘马自轻肥”，于“自轻肥”之余还能对着往日的旧游而不把眼睛移到眉毛上边去么？
汉光武容许严子陵把他的大腿压在自己的肚子上，固然是雅量可风，但是严子陵之毅然决然地归隐于富春山，则尤为知趣。
朱洪武写信给他的一位朋友说：“朱元璋作了皇帝，朱元璋还是朱元璋……”话自管说得很漂亮，看看他后来之诛戮功臣，也就不免令人心悸。人的身心构造原是一样的，但是一入宦途，可能发生突变。
孔子说，无友不如己者。
我想一来只是指品学而言，二来只是说不要结交比自己坏的，并没有说一定要我们去高攀。友谊需要两造，假如双方都想结交比自己好的，那就永远交不起来。
好像是王尔德说过：“一个男人与一个女人之间是不可能有友谊存在的。”
就一般而论，这话是对的，因为如有深厚的友谊，那友谊容易变质，如果不是心心相印，那又算不得是友谊。
过犹不及，那分际是很难把握的。忘年交倒是可能的。
弥衡年未二十，孔融年已五十，便相交友，这样的例子史不绝书，但似乎以同性为限。并且以我所知，忘年交之形成固有赖于兴趣之相近与互相之器赏，但年长的一方面多少需要保持一点童心，年幼的一方面多少需要显着几分老成。
老气横秋则令人望而生畏，轻薄儇佻则人且避之若浼。
单身的人容易交朋友，因为他的情感无所寄托，漂泊流离之中最需要一个一倾积愫的对象，可是等他有红袖添香稚子候门的时候，心境就不同了。
“君子之交淡若水”，因为淡所以不腻，才能持久。“与朋友交，久而敬之。”敬就是保持距离，也就是防止过分的亲昵。
不过“狎而敬之”是很难的。最要注意的是，友谊不可透支，总要保留几分。
MarkTwain说：“神圣的友谊之情，其性质是如此的甜蜜、稳定、忠实、持久。可以终身不渝，如果不开口向你借钱。”这真是慨而言之。
朋友本有通财之谊，但这是何等微妙的一件事！世上最难忘的事是借出去的钱，一般人为最倒霉的事又莫过于还钱。一牵涉到钱，恩怨便很难清算得清楚，多少成长中的友谊都被这阿堵物所戕害！
规劝乃是朋友中间应有之义，但是谈何容易。
名利场中，沆瀣一气，自己都难以明辨是非，哪有余力规劝别人？而在对方则又良药苦口忠言逆耳，谁又愿意别人批他的逆鳞？规劝不可当着第三者的面前行之，以免伤他的颜面，不可在他情绪不宁时行之，以免逢彼之怒。
孔子说：“忠告而善道之，不可则止。”
我总以为劝善规过是友谊的消极的作用。友谊之乐是积极的。只有神仙和野兽才喜欢孤独，人是要朋友的。
假如一个人独自升天，看见宇宙的大观，群星的美丽，他并不能感到快乐，他必要找到一个人向他述说他所见的奇景，他才能快乐。
共享快乐，比共受患难，应该是更正常的友谊中的趣味。
忠州汝溪乡高峰山上，有禅院名开禧寺，始建于明代正德二年。清康熙年间，高僧铁壁，三山，别庵先后住锡于此。寺极庄严，受皇朝勅赐，曾有数百间石木结构古建筑，称巴蜀第一寺。 据民国忠县志卷三载：“寺前造三塔，即以上三僧归骨之所，旁置塔院，院内供奉三僧铜像，四时香火不绝。相传其地为四龙拱向，事闻于朝，清圣祖勅赐‘妙光’二字匾额，悬诸殿上，所以矜铁壁之妙相光明，而寂照靡遗也。并御赐礼祖牌四具，现仍陈列塔院中。光绪间，其寺三毁于火。经住持通江重建构建，壮丽逾昔。期间石栋错落，数以百计，工程之巨，为川中寺宇所罕匹。开禧寺，位于忠县汝溪镇高峰山，是清康熙年间聚云派在忠州开辟的寺院，《[道光]忠州直隶州志》卷三载三山灯来所撰《开禧寺祇园垂训记》：
天下有事之不可不传者，则传之以纪其事。有模之不可不竖者，则竖之以存其模。是事也，模也。虽以成一日之规，实以定千秋之案，所系不綦重欤？予性懒僻世务，不娴担荷法门，靡所他适。溯予先世，自大慧而下，西禅鼎需、鼓山安水（咏）、静慈悟明，苦口良益，拔渡普慈。一言道显、小庵行密、二仰圆钦、无念智有、荆山怀宝、铁牛道远、月明联池、吹万广真、铁壁慧机。慧机，则予受法本师也。师翁以聚云建剎，本师亦创治平，皆忠南地。予自开法后住梁者久之，而兴龙、而五云，龙象填门，结茅以处，兢兢继志，罔问丛林，乃事有适然者。旧总戎袁宝善居士为予得法弟子，余癸卯卜一枝于石宝近地，而开高峯，田地山场则汪氏之祖基也，其他界段谈氏、杨氏施之。非汪无以成祗园，非谈非杨无以充常住。布施虽有先后，功德则无异同，事之所可传者以此。若夫山庵既就规模，宜遵毋近名、毋附势；毋犯戒而沽酒，毋谋利而养牲；毋图方便而分厨，毋甘鄙吝而疎接待；毋失慈悲而弃老病，毋生妬忌而排贤良。训后以学道叅禅，教人以威仪细行；晨昏钟鼓务要分明，粥饭二时随其丰俭。非岁时节腊莫令妇女临门，遇庆吊化缘乃许芒鞋出户。是则予之所以垂训而立为模者，至如一针一草，一粟一丝为僧而或窃或偷，难逃地狱。为僧而或侵或害，自有鬼神祸福不差。因果可畏，是所望于住持之释子不玷清规，护法之檀那无忘初愿。于以光扬法苑，昭示来兹，其庶几乎？其庶几乎？

开禧寺塔院遗址
据此文可知，开禧寺由聚云派第三世三山灯来禅师在信众护持下于康熙二年（1663）开创，乃汪氏、谈试、传鸣玉等舍地所建。
康熙五年（1666）建成，于时袁宝善、江应爵、谈试、传鸣玉等信善请三山来禅师开法开禧寺。三山来禅师详细制定本寺清规，要求弟子不攀附权势，静心学道参禅，多达十几条，可见该寺戒律严明。
其间三山曾接其师铁壁慧机禅师来开禧寺驻锡。铁壁圆寂后，三山于开禧寺旁建塔院以供奉其师，而后衡山灯炳、三山灯来圆寂后舍利亦入塔陪护其师。
三山弟子别庵短暂住持开禧寺，在别庵的努力下，铁壁获康熙赐“妙光”之号，其匾额悬于开禧寺之殿。

开禧寺塔院遗址
清末光绪年间重修开禧寺，壮丽辉煌，其寺院建筑和木石雕刻在蜀中亦首屈一指。民国《忠县志》卷三载：
寺前建造三塔，即以上三僧归骨之所，旁置塔院，院内供奉三僧铜像，四时香火不绝。相传其地为四龙拱向，事闻于朝，清圣祖敕赐“妙光”二字匾额，悬诸殿上，所以矜铁壁之妙相光明，而寂照靡遗也。并御赐礼祖牌四具，现仍陈列塔院中。光绪间，其寺三毁于火。经住持通江重新构建，壮丽逾昔。期间石栋错落，数以百计，工程之巨，为川中寺宇所罕匹。

开禧寺殿堂遗址
民国年间，因庙产兴学，寺宇渐趋凋落，仍有僧众驻锡于此，晨钟暮鼓，侍奉香灯。
1950年后，寺宇为乡民借居，逐年改建，但其主体框架今仍存在。今赖忠县地方政府有保护地方文物、构建地方文化之识略，予以重建，实乃可喜可待之大事。 https://t.cn/R2WioWU
天下有事之不可不传者，则传之以纪其事。有模之不可不竖者，则竖之以存其模。是事也，模也。虽以成一日之规，实以定千秋之案，所系不綦重欤？予性懒僻世务，不娴担荷法门，靡所他适。溯予先世，自大慧而下，西禅鼎需、鼓山安水（咏）、静慈悟明，苦口良益，拔渡普慈。一言道显、小庵行密、二仰圆钦、无念智有、荆山怀宝、铁牛道远、月明联池、吹万广真、铁壁慧机。慧机，则予受法本师也。师翁以聚云建剎，本师亦创治平，皆忠南地。予自开法后住梁者久之，而兴龙、而五云，龙象填门，结茅以处，兢兢继志，罔问丛林，乃事有适然者。旧总戎袁宝善居士为予得法弟子，余癸卯卜一枝于石宝近地，而开高峯，田地山场则汪氏之祖基也，其他界段谈氏、杨氏施之。非汪无以成祗园，非谈非杨无以充常住。布施虽有先后，功德则无异同，事之所可传者以此。若夫山庵既就规模，宜遵毋近名、毋附势；毋犯戒而沽酒，毋谋利而养牲；毋图方便而分厨，毋甘鄙吝而疎接待；毋失慈悲而弃老病，毋生妬忌而排贤良。训后以学道叅禅，教人以威仪细行；晨昏钟鼓务要分明，粥饭二时随其丰俭。非岁时节腊莫令妇女临门，遇庆吊化缘乃许芒鞋出户。是则予之所以垂训而立为模者，至如一针一草，一粟一丝为僧而或窃或偷，难逃地狱。为僧而或侵或害，自有鬼神祸福不差。因果可畏，是所望于住持之释子不玷清规，护法之檀那无忘初愿。于以光扬法苑，昭示来兹，其庶几乎？其庶几乎？

开禧寺塔院遗址
据此文可知，开禧寺由聚云派第三世三山灯来禅师在信众护持下于康熙二年（1663）开创，乃汪氏、谈试、传鸣玉等舍地所建。
康熙五年（1666）建成，于时袁宝善、江应爵、谈试、传鸣玉等信善请三山来禅师开法开禧寺。三山来禅师详细制定本寺清规，要求弟子不攀附权势，静心学道参禅，多达十几条，可见该寺戒律严明。
其间三山曾接其师铁壁慧机禅师来开禧寺驻锡。铁壁圆寂后，三山于开禧寺旁建塔院以供奉其师，而后衡山灯炳、三山灯来圆寂后舍利亦入塔陪护其师。
三山弟子别庵短暂住持开禧寺，在别庵的努力下，铁壁获康熙赐“妙光”之号，其匾额悬于开禧寺之殿。

开禧寺塔院遗址
清末光绪年间重修开禧寺，壮丽辉煌，其寺院建筑和木石雕刻在蜀中亦首屈一指。民国《忠县志》卷三载：
寺前建造三塔，即以上三僧归骨之所，旁置塔院，院内供奉三僧铜像，四时香火不绝。相传其地为四龙拱向，事闻于朝，清圣祖敕赐“妙光”二字匾额，悬诸殿上，所以矜铁壁之妙相光明，而寂照靡遗也。并御赐礼祖牌四具，现仍陈列塔院中。光绪间，其寺三毁于火。经住持通江重新构建，壮丽逾昔。期间石栋错落，数以百计，工程之巨，为川中寺宇所罕匹。

开禧寺殿堂遗址
民国年间，因庙产兴学，寺宇渐趋凋落，仍有僧众驻锡于此，晨钟暮鼓，侍奉香灯。
1950年后，寺宇为乡民借居，逐年改建，但其主体框架今仍存在。今赖忠县地方政府有保护地方文物、构建地方文化之识略，予以重建，实乃可喜可待之大事。 https://t.cn/R2WioWU
【新能源汽车积分价格跳水，车企盈利难上加难？】
3月31日，岚图汽车宣布对旗下产品进行价格上调，其中岚图Free纯电车型涨价1万元，增程车型暂不上调。新版售价将在5月1日正式生效。
今年三月以来，已有数十家新能源车企宣布价格上涨，以应对原材料价格攀升带来的成本压力。有分析指出，当前新能源汽车的集中涨价，与新能源汽车补贴的退坡与积分价格的跳水也有密切关系。
日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在一次公开演讲中表示，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立新能源汽车的积分池，以调节供需平衡，增强新能源汽车积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
销量上涨，积分价格跳水
今年以来，尽管疫情叠加芯片短缺、原材料价格上涨等因素仍然存在，但新能源汽车市场仍然保持着较高的热度，成为当前汽车产业中最抢眼的板块。
根据中国汽车工业协会披露的数据显示，2022年1-2月，国内新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，涨势猛烈。
然而，在新能源汽车销量持续攀升的同时，新能源汽车的积分价格却出现了大幅下降。哪吒汽车创始人兼董事长方运舟告诉证券时报·e公司记者，近年来，新能源汽车的积分价格波动幅度较大，2019年积分价格约为 1000元/分，2021年升至2000元/分，今年来看，积分价格再度回落至1000元/分左右，剧烈的价格波动给企业的经营压力构成了一定的压力。
欧拉品牌CEO董玉东也向证券时报·e公司记者透露道，此前，新能源汽车积分最高可以飙到2500元/分，目前最新的价格可能只有500元/分-800元/分。
据了解，“双积分”管理办法的出台，主要是为了提升乘用车的节能水平，建立对节能与新能源汽车管理的畅通机制。2017年，工信部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分管理办法”。对乘用车企业设定燃油汽车节能和发展新能源汽车两个目标，对应设立“油耗”（CAFC）和“新能源”(NEV)两种积分的考核指标。其中，新能源汽车积分(NEV)，为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额，实际值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。
对于那些负积分的企业，可以通过购买的方式补齐积分差额。2020年，工信部会同有关部门对“双积分”管理办法进行了修订，允许外方在华投资的整车企业之间进行转让积分。此举进一步加速了新能源汽车积分在业内的流通，也侧面强化了企业向电动化转型的动力。
据悉，“双积分”办法实施以来，我国乘用车的平均油耗水平整体下降，企业发展新能源汽车的热情也显著提升。
据工信部统计，2020年，全国乘用车企业累计产生新能源汽车正积分为420万分，负积分92万分。新能源汽车正积分总体高于负积分，并呈现逐年上涨的趋势。越来越多的传统企业都在积极扩张新能源汽车产能，为行业产生更多的新能源车正积分奠定基础。
然而，随着新能源汽车总体规模的扩大，积分的供需也打破了原本的平衡，导致新能源汽车积分价格出现大幅滑落。
西部证券指出，新能源积分的预测交易价格之所以在短时间内降低，主要是因为2021年新能源汽车产销量增长较快，使得市场积分供给增多，从而影响交易价格。
业内呼吁建立NEV积分池
今年3月，中汽数据有限公司发布了2021年积分价格预测联合研究成果。报告显示，积分核算年度预测区间为2600-2900元/分（基于2021年中视角，对于 2021年1月-12月交易期的预测）；积分交易年度预测区间为1000-1400元/ 分（基于2022年初视角，对于2022年1月-9月交易期的预测）。
这意味着，2022年新能源汽车的积分价格跳水已成必然趋势，而这也将直接影响到部分积分积累充沛的企业的收益。
根据工信部披露的信息显示，2020年新能源汽车积分排名前十位的车企分别是特斯拉、比亚迪汽车工业、上汽通用五菱、广汽乘用车、比亚迪汽车、江淮汽车、长城汽车、奇瑞新能源、北汽股份和威马汽车。
西部证券分析称，目前乘用车企的新能源汽车积分情况分化严重，但交易价格的降低不会影响到主机厂研发和销售新能源汽车的动力，长期来看新能源仍然是车企转型的战略重心。
针对近期新能源汽车积分价格的跳水，不少业内人士也提出了呼吁。王传福建议可参照农业的粮食储备调节机制，研究设立积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
方运舟也认为，应该进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡，确保NEV积分在2000元/分以上。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
“双积分”有望与减碳政策融合
“双积分政策推出的初衷是为了促进汽车企业节能减排，尤其是新能源汽车积分的设立，更多的是为了促进企业的新能源转型，从目前的来看，这个效果已经达到了。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基告诉证券时报·e公司记者，目前我国已经设立了明确的碳达峰、碳中和目标，发展新能源汽车也是必然趋势，即便没有积分的考核驱动，企业也会自觉性地在新能源汽车领域进行投入，因此积分价格的下降是自然而然的，未来，双积分政策在完成其使命后会顺势告别历史舞台。
日前，在2022中国电动汽车百人会论坛上，工信部副部长辛国斌就曾明确表示，碳达峰、碳中和战略对产业发展提出了新要求，汽车涉及上下游的产业众多，必须统筹兼顾、系统推进，提升全链条、全周期绿色低碳水平。
辛国斌透露道，作为行业主管部门，工信部正在加强对产业发展新阶段面临问题进行系统研究，将修订完善双积分管理办法，探索建立灵活性调节机制，明确后续年度积分比例要求。组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策的协调，为行业企业提供指导。
叶盛基表示，从未来的角度来看，毫无疑问双积分管理办法将与减碳政策融合一体。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，新能源汽车企业也希望国家能推动新能源汽车、储能产品参与到全国的碳交易市场进行交易。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
3月31日，岚图汽车宣布对旗下产品进行价格上调，其中岚图Free纯电车型涨价1万元，增程车型暂不上调。新版售价将在5月1日正式生效。
今年三月以来，已有数十家新能源车企宣布价格上涨，以应对原材料价格攀升带来的成本压力。有分析指出，当前新能源汽车的集中涨价，与新能源汽车补贴的退坡与积分价格的跳水也有密切关系。
日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在一次公开演讲中表示，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立新能源汽车的积分池，以调节供需平衡，增强新能源汽车积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
销量上涨，积分价格跳水
今年以来，尽管疫情叠加芯片短缺、原材料价格上涨等因素仍然存在，但新能源汽车市场仍然保持着较高的热度，成为当前汽车产业中最抢眼的板块。
根据中国汽车工业协会披露的数据显示，2022年1-2月，国内新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，涨势猛烈。
然而，在新能源汽车销量持续攀升的同时，新能源汽车的积分价格却出现了大幅下降。哪吒汽车创始人兼董事长方运舟告诉证券时报·e公司记者，近年来，新能源汽车的积分价格波动幅度较大，2019年积分价格约为 1000元/分，2021年升至2000元/分，今年来看，积分价格再度回落至1000元/分左右，剧烈的价格波动给企业的经营压力构成了一定的压力。
欧拉品牌CEO董玉东也向证券时报·e公司记者透露道，此前，新能源汽车积分最高可以飙到2500元/分，目前最新的价格可能只有500元/分-800元/分。
据了解，“双积分”管理办法的出台，主要是为了提升乘用车的节能水平，建立对节能与新能源汽车管理的畅通机制。2017年，工信部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分管理办法”。对乘用车企业设定燃油汽车节能和发展新能源汽车两个目标，对应设立“油耗”（CAFC）和“新能源”(NEV)两种积分的考核指标。其中，新能源汽车积分(NEV)，为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额，实际值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。
对于那些负积分的企业，可以通过购买的方式补齐积分差额。2020年，工信部会同有关部门对“双积分”管理办法进行了修订，允许外方在华投资的整车企业之间进行转让积分。此举进一步加速了新能源汽车积分在业内的流通，也侧面强化了企业向电动化转型的动力。
据悉，“双积分”办法实施以来，我国乘用车的平均油耗水平整体下降，企业发展新能源汽车的热情也显著提升。
据工信部统计，2020年，全国乘用车企业累计产生新能源汽车正积分为420万分，负积分92万分。新能源汽车正积分总体高于负积分，并呈现逐年上涨的趋势。越来越多的传统企业都在积极扩张新能源汽车产能，为行业产生更多的新能源车正积分奠定基础。
然而，随着新能源汽车总体规模的扩大，积分的供需也打破了原本的平衡，导致新能源汽车积分价格出现大幅滑落。
西部证券指出，新能源积分的预测交易价格之所以在短时间内降低，主要是因为2021年新能源汽车产销量增长较快，使得市场积分供给增多，从而影响交易价格。
业内呼吁建立NEV积分池
今年3月，中汽数据有限公司发布了2021年积分价格预测联合研究成果。报告显示，积分核算年度预测区间为2600-2900元/分（基于2021年中视角，对于 2021年1月-12月交易期的预测）；积分交易年度预测区间为1000-1400元/ 分（基于2022年初视角，对于2022年1月-9月交易期的预测）。
这意味着，2022年新能源汽车的积分价格跳水已成必然趋势，而这也将直接影响到部分积分积累充沛的企业的收益。
根据工信部披露的信息显示，2020年新能源汽车积分排名前十位的车企分别是特斯拉、比亚迪汽车工业、上汽通用五菱、广汽乘用车、比亚迪汽车、江淮汽车、长城汽车、奇瑞新能源、北汽股份和威马汽车。
西部证券分析称，目前乘用车企的新能源汽车积分情况分化严重，但交易价格的降低不会影响到主机厂研发和销售新能源汽车的动力，长期来看新能源仍然是车企转型的战略重心。
针对近期新能源汽车积分价格的跳水，不少业内人士也提出了呼吁。王传福建议可参照农业的粮食储备调节机制，研究设立积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
方运舟也认为，应该进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡，确保NEV积分在2000元/分以上。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
“双积分”有望与减碳政策融合
“双积分政策推出的初衷是为了促进汽车企业节能减排，尤其是新能源汽车积分的设立，更多的是为了促进企业的新能源转型，从目前的来看，这个效果已经达到了。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基告诉证券时报·e公司记者，目前我国已经设立了明确的碳达峰、碳中和目标，发展新能源汽车也是必然趋势，即便没有积分的考核驱动，企业也会自觉性地在新能源汽车领域进行投入，因此积分价格的下降是自然而然的，未来，双积分政策在完成其使命后会顺势告别历史舞台。
日前，在2022中国电动汽车百人会论坛上，工信部副部长辛国斌就曾明确表示，碳达峰、碳中和战略对产业发展提出了新要求，汽车涉及上下游的产业众多，必须统筹兼顾、系统推进，提升全链条、全周期绿色低碳水平。
辛国斌透露道，作为行业主管部门，工信部正在加强对产业发展新阶段面临问题进行系统研究，将修订完善双积分管理办法，探索建立灵活性调节机制，明确后续年度积分比例要求。组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策的协调，为行业企业提供指导。
叶盛基表示，从未来的角度来看，毫无疑问双积分管理办法将与减碳政策融合一体。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，新能源汽车企业也希望国家能推动新能源汽车、储能产品参与到全国的碳交易市场进行交易。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
✋热门推荐