#三八妇女节# 【扬法巾帼 | 成长为岗位多面手的她】
人间三月天,春华已开颜。在美好的时节,让我们走近扬州法院女法官,品读她们的美好故事。她们是扬州法院大家庭的“半边天”，在日复一日的坚守中，她们定分止争，让公平正义得到彰显。她们释法明理，让法治之声浸润人心。让我们一起走近江都法院陈芳
陈芳，现任江都法院邵伯法庭庭长，她始终以共产党员的坚定信念和维护社会公平正义的执着追求，扎根基层。先后获评“全国法院先进个人”“江苏省优秀法官”“2016-2019年扬州市社会治理先进个人” “全市法院司法调研标兵” “全市法院十佳办案标兵”。
她是创业创优的人民法官。2006年，陈芳参加法院工作，此后十多年，她先后在办公室、行政审判庭、民事审判庭等部门工作，无论在什么岗位，她始终兢兢业业、充满热情，也逐渐成长为一名法院多面手。2020年前，陈芳在立案庭工作，随着全民法治意识的不断提升，法院的受理案件数也日益增多，院里设立繁简分流机制，立案庭除了收、立案外，还成立了速裁组，快速办结相关案件。身为速裁组主力军的陈芳，曾创下两个记录，一是曾经一个月内，办理113件道交事故案件，让受害人第一时间拿到事故赔偿款，另一个则是她曾用40多分钟，完成9件刑事速裁案件的审理，平均不到5分钟就审结一起案件。她具有较强的理论研究水平和攻坚克难能力，撰写的《工伤认定过程中疾病与第三人因素的考量》被最高人民法院《人民司法》录用；撰写的《拆迁公司的“误拆”不应成为行政机关违法拆迁的免责理由》等多篇案例被最高人民法院《中国法院年度案例》录用；撰写的《个人特殊体质介入下的道路交通事故损害赔偿纠纷裁判规则研究》等论文荣获江苏省法学研究会年会论文二等奖等。
她是护航美丽乡村的基层法官。2020年底，陈芳调入邵伯法庭任庭长，邵伯法庭是区法院四个派出法庭之一，管辖邵伯、丁伙、真武三个乡镇。守土一方，要尽心尽责尽力！到任之初，陈芳就给自己立下了要求。基层法庭受理的大部分是家长里短、邻里矛盾类案件，当事人都是街坊、同村甚至亲戚关系，审理案件时，社会效果很重要，陈芳办理相关案件都非常注重实质化解矛盾，尽量解开双方的心结，化干戈为玉帛。
2021年，真武镇一对左右邻居对簿公堂，起因的原告小李认为，被告张老太家的茅坑挨着自家窗户，对其生活造成了影响，要求法院判处张老太把茅坑挪走。张老太也有委屈，家里的茅坑原本不在这里，十多年前小李家翻新房屋，张老太好心出让了地方，才把茅坑挪到了现在的区域。了解事情的来龙去脉后，陈芳觉得，不能就案判案，否则即便案件审结，双方矛盾也无法消除，不利于乡村和谐。她主动联系镇、村干部和双方邻居、亲友一起当“和事佬”，调解双方矛盾。最终，双方冰释前嫌达成一致意见：张老太做好茅坑的清洁工作，小李也不再要求张老太挪走茅坑。
她是心存百姓的暖心法官。前不久，辖区一对夫妻诉讼离婚，陈芳在审理案件时发现，这对夫妻婚后闹矛盾，一直没有给女儿办理出生证、登记户口，3岁的女儿连姓名都没有。虽然，孩子有没有名字，与离婚官司的办理没有关系，但陈芳还是“多管闲事”了，孩子没有户口、姓名，以后在上学、生活等方面受影响，陈芳也是一名母亲，她决定帮孩子维护姓名权。陈芳联系区妇联，组团给孩子的父母普及法律，进行家庭教育指导，父母协商后，最终确认了女儿姓名，并表示尽快给孩子上户口，让她摘掉“黑户”的帽子。@扬州江都法院
人间三月天,春华已开颜。在美好的时节,让我们走近扬州法院女法官,品读她们的美好故事。她们是扬州法院大家庭的“半边天”，在日复一日的坚守中，她们定分止争，让公平正义得到彰显。她们释法明理，让法治之声浸润人心。让我们一起走近江都法院陈芳
陈芳，现任江都法院邵伯法庭庭长，她始终以共产党员的坚定信念和维护社会公平正义的执着追求，扎根基层。先后获评“全国法院先进个人”“江苏省优秀法官”“2016-2019年扬州市社会治理先进个人” “全市法院司法调研标兵” “全市法院十佳办案标兵”。
她是创业创优的人民法官。2006年，陈芳参加法院工作，此后十多年，她先后在办公室、行政审判庭、民事审判庭等部门工作，无论在什么岗位，她始终兢兢业业、充满热情，也逐渐成长为一名法院多面手。2020年前，陈芳在立案庭工作，随着全民法治意识的不断提升，法院的受理案件数也日益增多，院里设立繁简分流机制，立案庭除了收、立案外，还成立了速裁组，快速办结相关案件。身为速裁组主力军的陈芳，曾创下两个记录，一是曾经一个月内，办理113件道交事故案件，让受害人第一时间拿到事故赔偿款，另一个则是她曾用40多分钟，完成9件刑事速裁案件的审理，平均不到5分钟就审结一起案件。她具有较强的理论研究水平和攻坚克难能力，撰写的《工伤认定过程中疾病与第三人因素的考量》被最高人民法院《人民司法》录用；撰写的《拆迁公司的“误拆”不应成为行政机关违法拆迁的免责理由》等多篇案例被最高人民法院《中国法院年度案例》录用；撰写的《个人特殊体质介入下的道路交通事故损害赔偿纠纷裁判规则研究》等论文荣获江苏省法学研究会年会论文二等奖等。
她是护航美丽乡村的基层法官。2020年底，陈芳调入邵伯法庭任庭长，邵伯法庭是区法院四个派出法庭之一，管辖邵伯、丁伙、真武三个乡镇。守土一方，要尽心尽责尽力！到任之初，陈芳就给自己立下了要求。基层法庭受理的大部分是家长里短、邻里矛盾类案件，当事人都是街坊、同村甚至亲戚关系，审理案件时，社会效果很重要，陈芳办理相关案件都非常注重实质化解矛盾，尽量解开双方的心结，化干戈为玉帛。
2021年，真武镇一对左右邻居对簿公堂，起因的原告小李认为，被告张老太家的茅坑挨着自家窗户，对其生活造成了影响，要求法院判处张老太把茅坑挪走。张老太也有委屈，家里的茅坑原本不在这里，十多年前小李家翻新房屋，张老太好心出让了地方，才把茅坑挪到了现在的区域。了解事情的来龙去脉后，陈芳觉得，不能就案判案，否则即便案件审结，双方矛盾也无法消除，不利于乡村和谐。她主动联系镇、村干部和双方邻居、亲友一起当“和事佬”，调解双方矛盾。最终，双方冰释前嫌达成一致意见：张老太做好茅坑的清洁工作，小李也不再要求张老太挪走茅坑。
她是心存百姓的暖心法官。前不久，辖区一对夫妻诉讼离婚，陈芳在审理案件时发现，这对夫妻婚后闹矛盾，一直没有给女儿办理出生证、登记户口，3岁的女儿连姓名都没有。虽然，孩子有没有名字，与离婚官司的办理没有关系，但陈芳还是“多管闲事”了，孩子没有户口、姓名，以后在上学、生活等方面受影响，陈芳也是一名母亲，她决定帮孩子维护姓名权。陈芳联系区妇联，组团给孩子的父母普及法律，进行家庭教育指导，父母协商后，最终确认了女儿姓名，并表示尽快给孩子上户口，让她摘掉“黑户”的帽子。@扬州江都法院
[猪头]小柚子的断奶历程
7月27日，下午4点半起床头晕晕浑身没劲，刚开始还觉得没什么，照样带着柚子跟陈颖去陈芳家玩了。回来6点多，给柚子煮面条的时候，头越来越疼了，本来还说出去吃饭，结果也没去成，陈颖随便打包了点回来吃。看我不舒服，陈颖煮了红糖姜茶给我喝，真是贴心的表妹妹，还泡了个艾水脚。打电话叫柚子爸早点回来了。果然，晚上还是发烧了，烧到了38度。晚上就戴口罩给柚子喂奶，还把她给吓到了。半夜关灯她就哭。从喂奶2点硬是熬到4点多才睡。睡到早上七点左右醒。
7月28日，早上决定去妈妈家吧。扛不住，怕传染给柚子，再加上实在没有精力去照顾她了。一天也断断续续的都在烧，差不多都在38度左右，人就迷迷糊糊的睡一天，母乳正常喂。下午外婆也来了，柚子下午睡觉突然惊醒，哭声好可怜，估计就是被我昨晚突然的咳嗽声吓醒了，就在她吓醒转头的同时又看见我戴着口罩散着头发，更是哭的全身发抖。趁着外婆在，给她收惊吓（叫嘿），还好，她晚上睡觉还不错，挺好的。但是，半夜12点多给柚子喂奶后，直接躺她旁边睡着了，吹了2个多小时的风扇，2点多醒来就烧到了38度9。不行，得要喝药了，给大家大概15ml的美林，温度很快降下来，出了好多汗，就去冲了个澡睡觉。
7月29日，早上7点被柚子的叫声吵醒，抱着来身边喂奶（这是柚子的最后一次母乳），心想着也退烧了，喝的也是儿童药，应该没事，就直接给喂奶了。可是到上午柚子9点醒来，有37度左右，比平常稍微高点，我就怀疑是不是我喝药了喂奶的原因。柚子体温还好没有继续升高。不管是不是，我还是等烧降下来吧，不再喂奶了，等下传染给柚子就麻烦了。可是一天下来，就是没退，一直烧在38度5。只高不低。太烦了。晚上决定还是断奶吧。反正柚子的辅食吃的很不错，应该饿不到。正是我怀着这样的心态，才想着断。因为我已经迷糊两天了，头痛到爆炸，完全没有精力管柚子了。这两天除了喂奶时间，其他时候全都是爸妈在照顾着。晚上8点老公带了成人感冒药退烧药过来，我吃了，从此真的不可以再母乳了。我有点后悔，但也没用了。晚上才是难熬的时候，白天柚子吃辅食睡觉，中午本来也要吃奶睡觉，哄着哄着就睡着了，也就没找奶了。晚上可就不干了，从8点多哭到12点，中间吃了点稀饭，我听的太难受了，她哭的伤心欲绝，我听的撕心裂肺。远远的看着，不敢靠近，不敢给她看到我，眼泪也止不住的流。断奶第一夜，太难了，12点多，终于睡着了。我后悔了。
7月30日，我昨晚1点半睡的，也是宝贝从出生来第一个没跟我睡的夜晚。5点就醒了，起来打奶，涨的慌。打完也睡不着了，就偷偷的去看柚子，我可怜的宝贝，昨晚哭的太久了，眼睛到早上都是肿的，我就那样静静看着她，看了好久好久。反正也睡不着，就去洗漱了。差不多7点的时候柚子醒了，醒来第一眼看到我，开心的笑了，我也看着她笑心里却五味杂陈，因为她没有叫妈妈了，每天起床她都会叫妈妈的，唯独今天没有，可能她昨晚真的太伤心了，找了你一个晚上你都不出现，以至于一直到下午才开口叫妈妈了。白天还好，吃辅食，抱着哄睡，上午一觉1个小时，下午一觉2个多小时。到了晚上的时候，本来10点多的样子，我抱在手上哄睡着了，可是一放下就醒了，接着哄睡，一放下又醒了，这样不行，不能一直抱在手上睡啊，就说抱着她跟我一起睡，躺在我旁边，静静放下，让她躺我手臂上，也睡着了，可是她一个翻身，估计是闻到我胸口的味道了，开始哭着要吃奶了，一个劲的往我身上钻。还是放弃吧，不能跟我睡。就让柚子爸爸抱出去了，不能再看见我了。听她在外面的哭声，我真的觉得我好狠心啊。爸爸妈妈在哄她睡觉，哄一个小时吧，睡着了。听妈妈说，半夜2点半也哭了几声，哄了一会儿又接着睡了，也算乖了。
7月31日，早上我醒了的时候快6点，第一时间去妈妈房间看柚子，竟然已经起床了，看到爸爸妈妈带柚子在外面院子里玩，妈妈说5多就醒了，嘴巴一直哼哼唧唧也不睡，爸爸就抱起来陪她玩，妈妈去给柚子煮稀饭吃。所以我早上看到他们的时候是已经给柚子喂完早餐了，那一刻，觉得爸妈才是那个真的无条件对你好的人。我从爸爸手中接过柚子，她给我一个天真无邪的笑容，我心都化了。今天也是正常的白天，乖乖吃辅食，上午一觉1个多小时，下午一觉3个小时。难熬的还是晚上，8点多给柚子洗完澡，我就准备去洗澡，可是怎么都放不下手，一直黏在我身上了，爸爸哄她给她吃葡萄，她才愿意去到爸爸那里。我趁她没看见赶紧去洗澡了。刚进去没多久，就听到她的哭声了，超大超惨的那种。我快洗完的时候妈妈把她抱来卫生间门口拍门，我回应了，她笑了一声又接着哭了，而且声音更大了。爸爸就对妈妈说说别把孩子抱那里去，那里没风扇孩子哭的热的一身汗。妈妈也是想孩子看我或许会好点，没想到更惨。我也以最快的速度冲完就出来了，出来后柚子就一直粘着我，这下再怎么骗都骗不走了，任何方法都行不通。或者刚刚爸爸用葡萄骗她，她深深的记住了。随后爸爸妈妈我三个人就开始讨论断奶的事情了，说这样下去也不是办法，孩子天天哭的难过。爸爸说要不就干脆点，让我回五楼住几天，妈妈在家带柚子，看不见我也就不找奶吃了。妈妈说，她一个人带柚子带不动，洗衣服做饭没人来，主要柚子太调皮了，不比当年虫虫乖。确实，柚子从小都是我一个人带的，只认我，其他人带她就真的太难了。我本来下定决心就按爸说的做，但妈妈真的带不动，我想想，还是算了，爸爸妈妈为我做的够多了，自己带着断吧，时间久一点就久一点。晚上10点左右，柚子爸接我们回五楼了，在回五楼的路上，柚子坐车上睡着了。回家直接放床上睡，庆幸没有放下就醒，或许她也折腾累了吧。到凌晨两点多她醒了，泡了奶粉给她就是不吃，就喝了好多水，跟着柚子爸一起陪她玩到3点45左右才睡着，再不睡我真的扛不住了。太累了。前两个晚上爸爸妈妈就是这样过来的吧，庆幸我带柚子回来了，不然他们为了我会更累的。
8月1日，早上睡到7点多醒了，起床玩会儿泡了米糊给她吃，吃饱后，就一直陪她在垫子上玩，玩的可开心了，直到妈妈开门来了，她看到妈妈的那一刻，赶紧吓得下意识躲到我的怀里，不再要除了我以外的任何人抱了。哈哈，她已经伤透心了。上午我带着睡觉了，妈妈在外面准备做饭，到12点接虫虫跳舞回来，虫虫先进门，柚子看到姐姐笑得可开心了，后脚妈妈进来了，她立马沉下脸赶紧抱着我了。太现实了，彻底不要我爸妈了。搞得爸妈都不敢亲近她，一靠近就哭。下午也睡了一觉，起床跟着姐姐玩的挺开心的。晚上睡前吃了米糊，偷偷往里面加了奶粉，还好也不排斥，慢慢加吧，让她适应奶味。晚上睡得很好，我也睡了个安稳觉。
8月2日，7点左右起床，起床喝水，吃米糊。现在每天的作息恢复正常，终于熬过来了，只是不喝奶粉，每次都是泡在米糊里，我也不强求，慢慢来吧。
一个星期的历程，天知道我是怎么熬过来的。断开了我们母女最后的链接，但我爱你如故，我的小柚子又成长了一步，长大了一点。
爱你的爸爸妈妈
7月27日，下午4点半起床头晕晕浑身没劲，刚开始还觉得没什么，照样带着柚子跟陈颖去陈芳家玩了。回来6点多，给柚子煮面条的时候，头越来越疼了，本来还说出去吃饭，结果也没去成，陈颖随便打包了点回来吃。看我不舒服，陈颖煮了红糖姜茶给我喝，真是贴心的表妹妹，还泡了个艾水脚。打电话叫柚子爸早点回来了。果然，晚上还是发烧了，烧到了38度。晚上就戴口罩给柚子喂奶，还把她给吓到了。半夜关灯她就哭。从喂奶2点硬是熬到4点多才睡。睡到早上七点左右醒。
7月28日，早上决定去妈妈家吧。扛不住，怕传染给柚子，再加上实在没有精力去照顾她了。一天也断断续续的都在烧，差不多都在38度左右，人就迷迷糊糊的睡一天，母乳正常喂。下午外婆也来了，柚子下午睡觉突然惊醒，哭声好可怜，估计就是被我昨晚突然的咳嗽声吓醒了，就在她吓醒转头的同时又看见我戴着口罩散着头发，更是哭的全身发抖。趁着外婆在，给她收惊吓（叫嘿），还好，她晚上睡觉还不错，挺好的。但是，半夜12点多给柚子喂奶后，直接躺她旁边睡着了，吹了2个多小时的风扇，2点多醒来就烧到了38度9。不行，得要喝药了，给大家大概15ml的美林，温度很快降下来，出了好多汗，就去冲了个澡睡觉。
7月29日，早上7点被柚子的叫声吵醒，抱着来身边喂奶（这是柚子的最后一次母乳），心想着也退烧了，喝的也是儿童药，应该没事，就直接给喂奶了。可是到上午柚子9点醒来，有37度左右，比平常稍微高点，我就怀疑是不是我喝药了喂奶的原因。柚子体温还好没有继续升高。不管是不是，我还是等烧降下来吧，不再喂奶了，等下传染给柚子就麻烦了。可是一天下来，就是没退，一直烧在38度5。只高不低。太烦了。晚上决定还是断奶吧。反正柚子的辅食吃的很不错，应该饿不到。正是我怀着这样的心态，才想着断。因为我已经迷糊两天了，头痛到爆炸，完全没有精力管柚子了。这两天除了喂奶时间，其他时候全都是爸妈在照顾着。晚上8点老公带了成人感冒药退烧药过来，我吃了，从此真的不可以再母乳了。我有点后悔，但也没用了。晚上才是难熬的时候，白天柚子吃辅食睡觉，中午本来也要吃奶睡觉，哄着哄着就睡着了，也就没找奶了。晚上可就不干了，从8点多哭到12点，中间吃了点稀饭，我听的太难受了，她哭的伤心欲绝，我听的撕心裂肺。远远的看着，不敢靠近，不敢给她看到我，眼泪也止不住的流。断奶第一夜，太难了，12点多，终于睡着了。我后悔了。
7月30日，我昨晚1点半睡的，也是宝贝从出生来第一个没跟我睡的夜晚。5点就醒了，起来打奶，涨的慌。打完也睡不着了，就偷偷的去看柚子，我可怜的宝贝，昨晚哭的太久了，眼睛到早上都是肿的，我就那样静静看着她，看了好久好久。反正也睡不着，就去洗漱了。差不多7点的时候柚子醒了，醒来第一眼看到我，开心的笑了，我也看着她笑心里却五味杂陈，因为她没有叫妈妈了，每天起床她都会叫妈妈的，唯独今天没有，可能她昨晚真的太伤心了，找了你一个晚上你都不出现，以至于一直到下午才开口叫妈妈了。白天还好，吃辅食，抱着哄睡，上午一觉1个小时，下午一觉2个多小时。到了晚上的时候，本来10点多的样子，我抱在手上哄睡着了，可是一放下就醒了，接着哄睡，一放下又醒了，这样不行，不能一直抱在手上睡啊，就说抱着她跟我一起睡，躺在我旁边，静静放下，让她躺我手臂上，也睡着了，可是她一个翻身，估计是闻到我胸口的味道了，开始哭着要吃奶了，一个劲的往我身上钻。还是放弃吧，不能跟我睡。就让柚子爸爸抱出去了，不能再看见我了。听她在外面的哭声，我真的觉得我好狠心啊。爸爸妈妈在哄她睡觉，哄一个小时吧，睡着了。听妈妈说，半夜2点半也哭了几声，哄了一会儿又接着睡了，也算乖了。
7月31日，早上我醒了的时候快6点，第一时间去妈妈房间看柚子，竟然已经起床了，看到爸爸妈妈带柚子在外面院子里玩，妈妈说5多就醒了，嘴巴一直哼哼唧唧也不睡，爸爸就抱起来陪她玩，妈妈去给柚子煮稀饭吃。所以我早上看到他们的时候是已经给柚子喂完早餐了，那一刻，觉得爸妈才是那个真的无条件对你好的人。我从爸爸手中接过柚子，她给我一个天真无邪的笑容，我心都化了。今天也是正常的白天，乖乖吃辅食，上午一觉1个多小时，下午一觉3个小时。难熬的还是晚上，8点多给柚子洗完澡，我就准备去洗澡，可是怎么都放不下手，一直黏在我身上了，爸爸哄她给她吃葡萄，她才愿意去到爸爸那里。我趁她没看见赶紧去洗澡了。刚进去没多久，就听到她的哭声了，超大超惨的那种。我快洗完的时候妈妈把她抱来卫生间门口拍门，我回应了，她笑了一声又接着哭了，而且声音更大了。爸爸就对妈妈说说别把孩子抱那里去，那里没风扇孩子哭的热的一身汗。妈妈也是想孩子看我或许会好点，没想到更惨。我也以最快的速度冲完就出来了，出来后柚子就一直粘着我，这下再怎么骗都骗不走了，任何方法都行不通。或者刚刚爸爸用葡萄骗她，她深深的记住了。随后爸爸妈妈我三个人就开始讨论断奶的事情了，说这样下去也不是办法，孩子天天哭的难过。爸爸说要不就干脆点，让我回五楼住几天，妈妈在家带柚子，看不见我也就不找奶吃了。妈妈说，她一个人带柚子带不动，洗衣服做饭没人来，主要柚子太调皮了，不比当年虫虫乖。确实，柚子从小都是我一个人带的，只认我，其他人带她就真的太难了。我本来下定决心就按爸说的做，但妈妈真的带不动，我想想，还是算了，爸爸妈妈为我做的够多了，自己带着断吧，时间久一点就久一点。晚上10点左右，柚子爸接我们回五楼了，在回五楼的路上，柚子坐车上睡着了。回家直接放床上睡，庆幸没有放下就醒，或许她也折腾累了吧。到凌晨两点多她醒了，泡了奶粉给她就是不吃，就喝了好多水，跟着柚子爸一起陪她玩到3点45左右才睡着，再不睡我真的扛不住了。太累了。前两个晚上爸爸妈妈就是这样过来的吧，庆幸我带柚子回来了，不然他们为了我会更累的。
8月1日，早上睡到7点多醒了，起床玩会儿泡了米糊给她吃，吃饱后，就一直陪她在垫子上玩，玩的可开心了，直到妈妈开门来了，她看到妈妈的那一刻，赶紧吓得下意识躲到我的怀里，不再要除了我以外的任何人抱了。哈哈，她已经伤透心了。上午我带着睡觉了，妈妈在外面准备做饭，到12点接虫虫跳舞回来，虫虫先进门，柚子看到姐姐笑得可开心了，后脚妈妈进来了，她立马沉下脸赶紧抱着我了。太现实了，彻底不要我爸妈了。搞得爸妈都不敢亲近她，一靠近就哭。下午也睡了一觉，起床跟着姐姐玩的挺开心的。晚上睡前吃了米糊，偷偷往里面加了奶粉，还好也不排斥，慢慢加吧，让她适应奶味。晚上睡得很好，我也睡了个安稳觉。
8月2日，7点左右起床，起床喝水，吃米糊。现在每天的作息恢复正常，终于熬过来了，只是不喝奶粉，每次都是泡在米糊里，我也不强求，慢慢来吧。
一个星期的历程，天知道我是怎么熬过来的。断开了我们母女最后的链接，但我爱你如故，我的小柚子又成长了一步，长大了一点。
爱你的爸爸妈妈
《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
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