近日，王为念在自己的社交平台上发布了一则视频，悼念自己逝世的母亲。视频的开头她与母亲一起在镜头前手舞足蹈地比划着，看得出当时王为念的母亲虽然头发已经全白，但精神依旧矍铄，和儿子一起跳舞显得十分兴奋。
但随着画面逐渐变成黑白色，音乐也变得悲伤起来，王为念也说到今年是母亲去世后的第一个清明节，但却因为众所周知的原因无法回到老家为母亲扫墓让王为念觉得非常对不起母亲。他也晒出了自己在母亲生前悉心照料的她的照片，看得出王为念十分有孝心。
不过对于王为念无法亲自为母亲扫墓这件事，网友们也是纷纷表示理解，并且也宽慰王为念到说在特殊时期，老人家也会理解的，也说不忘的是思念。当然王为念悼念母亲的举动也是让网友都夸赞他的孝心，称他为大孝子。
在母亲去世时，王为念悲痛万分。王为念在母亲的哀悼仪式上真切地说“妈妈下辈子我还做您的儿子”，泪洒当场，让许多人都为之感动。当天王为念送完了妈妈最后一程，并配文称“世上最爱我的人离开了”，可见他的母亲的不舍。
虽然母亲离开了，但王为念在各种节日依旧会想起母亲。在“三八”妇女节时，王为念分享了过往和母亲一起外出的视频，他与母亲一起摘果子、紧牵母亲一起出游，母子二人看上去十分温馨。虽然母亲已经离开，但只要把她放在心中，她就没有真的消失。
在母亲离开后，王为念更加珍惜与父亲在一起相处的时光，他经常在社交平台上分享与父亲的日常。此前，王为念便带着父亲一起在家中跳舞，一行人都显得非常高兴。在跳完舞后，王为念还上前抱住父亲的头，显得十分亲昵。
亲人的离去不可避免，没有人能真正陪伴自己一辈子。但只要爱的人在身边时多留下一些回忆，彼此多一些陪伴，真正分开时不留下遗憾，那便足够了。所以趁时间还早，多向身边的人表达爱意，珍惜一起相处的时间吧。
但随着画面逐渐变成黑白色，音乐也变得悲伤起来，王为念也说到今年是母亲去世后的第一个清明节，但却因为众所周知的原因无法回到老家为母亲扫墓让王为念觉得非常对不起母亲。他也晒出了自己在母亲生前悉心照料的她的照片，看得出王为念十分有孝心。
不过对于王为念无法亲自为母亲扫墓这件事，网友们也是纷纷表示理解，并且也宽慰王为念到说在特殊时期，老人家也会理解的，也说不忘的是思念。当然王为念悼念母亲的举动也是让网友都夸赞他的孝心，称他为大孝子。
在母亲去世时，王为念悲痛万分。王为念在母亲的哀悼仪式上真切地说“妈妈下辈子我还做您的儿子”，泪洒当场，让许多人都为之感动。当天王为念送完了妈妈最后一程，并配文称“世上最爱我的人离开了”，可见他的母亲的不舍。
虽然母亲离开了，但王为念在各种节日依旧会想起母亲。在“三八”妇女节时，王为念分享了过往和母亲一起外出的视频，他与母亲一起摘果子、紧牵母亲一起出游，母子二人看上去十分温馨。虽然母亲已经离开，但只要把她放在心中，她就没有真的消失。
在母亲离开后，王为念更加珍惜与父亲在一起相处的时光，他经常在社交平台上分享与父亲的日常。此前，王为念便带着父亲一起在家中跳舞，一行人都显得非常高兴。在跳完舞后，王为念还上前抱住父亲的头，显得十分亲昵。
亲人的离去不可避免，没有人能真正陪伴自己一辈子。但只要爱的人在身边时多留下一些回忆，彼此多一些陪伴，真正分开时不留下遗憾，那便足够了。所以趁时间还早，多向身边的人表达爱意，珍惜一起相处的时间吧。
没想到，鼎鼎大名的王思聪居然穿上了平价地摊货，和一众美少女亲密拍照的样子好像两代人！
真是做梦也没有想到，王思聪居然会穿299元的T桖，这价格对他而言真的是太平价了。
不过，即使是穿着这么便宜的衣服，王思聪依旧还是十分有女人缘，抢着和他拍照的女孩多的数不胜数。
不过，就算是再有钱，思聪依旧还是老了，和这些年轻小姑娘站在一起真的好像两代人啊！
小伙伴们， 你们觉得呢？
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不过，就算是再有钱，思聪依旧还是老了，和这些年轻小姑娘站在一起真的好像两代人啊！
小伙伴们， 你们觉得呢？
原创 张冬梅 中国汽车报
英特尔
通过收购以色列汽车零部件供应商Mobileye，芯片巨头英特尔在自动驾驶领域占据了一席之地。虽然近年来英特尔在芯片领域面临着英伟达和高通的激烈竞争，不少智能驾驶芯片订单流向英伟达，智能座舱芯片订单流向高通，但Mobileye始终是英特尔皇冠上的一颗明珠。不久前，英特尔宣布，旗下Mobileye已秘密提交文件，准备在美国进行首次公开募股（IPO）。IPO后，英特尔仍将保留Mobileye的大部分股权。
收购辅助驾驶之王
众所周知，在电脑芯片领域，英特尔可谓是当之无愧的巨头，它与微软组成的Wintel联盟曾牢牢控制整个电脑产业20多年。不过，进入移动互联时代，三星、高通等移动芯片厂商先后崛起，将英特尔赶下“王座”。随后AI产业兴起，英伟达乘势而上，风头大盛。与此同时，由于市场需求低迷，英特尔的电脑芯片业务出现严重下滑。
2017年，英特尔以每股63.54美元收购Mobileye，总价值约153亿美元，成就了当时自动驾驶领域最大的收购案。彼时，外界对于英特尔一掷千金拿下Mobileye的行为，还有很多疑虑，甚至争议。不少人认为，英特尔是在错失移动互联、AI风口之后，才慌不择路押宝自动驾驶，继而天价购入Mobileye。不过，时至今日，自动驾驶领域的发展超出了很多业内人士，甚至英特尔自己的预期，这次“押宝”似乎已成为其近几年最值得炫耀的战绩之一。
据了解，Mobileye成立于1999年。在很长一段时间内，Mobileye都在辅助驾驶领域处于领先的市场地位。2003年，Mobileye发布EyeQ1芯片，其支持前向碰撞警告、车道偏离警告和智能远光灯控制等功能。从2007年EyeQ1上车，到2014年推出EyeQ3，依靠芯片+算法的组合，Mobileye在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域所向披靡，并于2014年在美国完成IPO（后因被收购而私有化），成为备受业界关注的“独角兽”。而今，EyeQ系列芯片已历经5代，累计出货量突破1亿颗，向全球30多家车企供货，成为Mobileye业务的核心支撑之一。
谨防自动驾驶掉队
在被英特尔收购后，Mobileye从纽交所退市，并向系统供应商转型。英特尔不仅将自己的激光雷达和4D雷达开发团队划拨给Mobileye，还于2020年收购了以色列城市交通数据初创公司Moovit，来弥补Mobileye的短板。
不过，在从辅助驾驶到自动驾驶升级的过程中，Mobileye有逐渐掉队的趋势，芯片+算法的解决方案已不能满足车企和自动驾驶公司的需求，且EyeQ5只拥有24TOPS算力，甚至不及英伟达、高通、华为、地平线、黑芝麻等“后起之秀”。例如，华为MDC810智能驾驶计算平台算力可达400+TOPS，地平线征程5算力达到128TOPS，黑芝麻的华山二号A1000 Pro算力最高可达196TOPS。
另外，Mobileye采用软硬件打包方式，客户几乎无法自行修改。因此，一众厂商纷纷改换门庭。特斯拉早前与Mobileye交恶，改用自家FSD芯片；理想汽车在2021年将EyeQ4换装成地平线征程3；蔚来汽车、沃尔沃等厂商选择了算力更强的英伟达Orin芯片；就连“铁哥们”宝马，也在不久前与高通达成合作。
尽管优势逐渐缩小，但Mobileye并不甘心，正在全力布局高阶自动驾驶领域。就在2022年国际消费电子展（CES）上，Mobileye一口气连发了3款高算力先进制程芯片。其中，作为自动驾驶芯片的EyeQ Ultra算力达到176TOPS。
Mobileye依旧未来可期，而母公司英特尔近两年的日子却并不好过，期望通过扩大芯片代工来改善业绩。在业内依然对Mobileye抱有期望的情况下，推动Mobileye上市或许是个不错的选择。
英特尔
通过收购以色列汽车零部件供应商Mobileye，芯片巨头英特尔在自动驾驶领域占据了一席之地。虽然近年来英特尔在芯片领域面临着英伟达和高通的激烈竞争，不少智能驾驶芯片订单流向英伟达，智能座舱芯片订单流向高通，但Mobileye始终是英特尔皇冠上的一颗明珠。不久前，英特尔宣布，旗下Mobileye已秘密提交文件，准备在美国进行首次公开募股（IPO）。IPO后，英特尔仍将保留Mobileye的大部分股权。
收购辅助驾驶之王
众所周知，在电脑芯片领域，英特尔可谓是当之无愧的巨头，它与微软组成的Wintel联盟曾牢牢控制整个电脑产业20多年。不过，进入移动互联时代，三星、高通等移动芯片厂商先后崛起，将英特尔赶下“王座”。随后AI产业兴起，英伟达乘势而上，风头大盛。与此同时，由于市场需求低迷，英特尔的电脑芯片业务出现严重下滑。
2017年，英特尔以每股63.54美元收购Mobileye，总价值约153亿美元，成就了当时自动驾驶领域最大的收购案。彼时，外界对于英特尔一掷千金拿下Mobileye的行为，还有很多疑虑，甚至争议。不少人认为，英特尔是在错失移动互联、AI风口之后，才慌不择路押宝自动驾驶，继而天价购入Mobileye。不过，时至今日，自动驾驶领域的发展超出了很多业内人士，甚至英特尔自己的预期，这次“押宝”似乎已成为其近几年最值得炫耀的战绩之一。
据了解，Mobileye成立于1999年。在很长一段时间内，Mobileye都在辅助驾驶领域处于领先的市场地位。2003年，Mobileye发布EyeQ1芯片，其支持前向碰撞警告、车道偏离警告和智能远光灯控制等功能。从2007年EyeQ1上车，到2014年推出EyeQ3，依靠芯片+算法的组合，Mobileye在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域所向披靡，并于2014年在美国完成IPO（后因被收购而私有化），成为备受业界关注的“独角兽”。而今，EyeQ系列芯片已历经5代，累计出货量突破1亿颗，向全球30多家车企供货，成为Mobileye业务的核心支撑之一。
谨防自动驾驶掉队
在被英特尔收购后，Mobileye从纽交所退市，并向系统供应商转型。英特尔不仅将自己的激光雷达和4D雷达开发团队划拨给Mobileye，还于2020年收购了以色列城市交通数据初创公司Moovit，来弥补Mobileye的短板。
不过，在从辅助驾驶到自动驾驶升级的过程中，Mobileye有逐渐掉队的趋势，芯片+算法的解决方案已不能满足车企和自动驾驶公司的需求，且EyeQ5只拥有24TOPS算力，甚至不及英伟达、高通、华为、地平线、黑芝麻等“后起之秀”。例如，华为MDC810智能驾驶计算平台算力可达400+TOPS，地平线征程5算力达到128TOPS，黑芝麻的华山二号A1000 Pro算力最高可达196TOPS。
另外，Mobileye采用软硬件打包方式，客户几乎无法自行修改。因此，一众厂商纷纷改换门庭。特斯拉早前与Mobileye交恶，改用自家FSD芯片；理想汽车在2021年将EyeQ4换装成地平线征程3；蔚来汽车、沃尔沃等厂商选择了算力更强的英伟达Orin芯片；就连“铁哥们”宝马，也在不久前与高通达成合作。
尽管优势逐渐缩小，但Mobileye并不甘心，正在全力布局高阶自动驾驶领域。就在2022年国际消费电子展（CES）上，Mobileye一口气连发了3款高算力先进制程芯片。其中，作为自动驾驶芯片的EyeQ Ultra算力达到176TOPS。
Mobileye依旧未来可期，而母公司英特尔近两年的日子却并不好过，期望通过扩大芯片代工来改善业绩。在业内依然对Mobileye抱有期望的情况下，推动Mobileye上市或许是个不错的选择。
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