互联网大厂边裁员边扩租 写字楼工位留给了谁？| 原创
36氪
「明天我会提离职，请各方不要卡我审批，免得妨碍我安心过个好年」。日前，一位腾讯公司旗下企业微信部门IT员工，在公司内部工作群声讨加班文化后发表了这则任性的离职宣言。
「炒公司鱿鱼」在互联网打工人群体中实属罕见，以至于上述宣言一度登上微博热搜榜。特别是在过去的2021年，「被优化」才是互联网公司员工面临的新常态。
据媒体不完全统计，2021年出现规模化裁员的互联网公司超过了35家，包括字节跳动、快手、爱奇艺、百度等。例如，百度游戏几乎整个部门被优化，爱奇艺总体裁员比例达20-40%，快手四大事业部均有裁员，个别部门裁员比例达30%。而字节跳动的裁员从年中延续至年末，教育、商业化、游戏、房产、投资条线相继出现「优化」或「组织下放」。
裁员风波一浪接着一浪，却并没有打断互联网公司扩租办公楼的步伐。仅2021年第四季度，腾讯在北京亚洲金融大厦豪租10.7万平方米，美团和字节跳动在全国主要城市的租赁成交总面积，分别达近20万平方米。
仲量联行数据显示，2021年北京市租赁成交面积为350万平方米，科技企业贡献比例为43%。高力国际提供的数据同样显示，以互联网为主的科技企业撑起了北京、上海、杭州、成都等全国主要城市写字楼市场的半壁江山。
一边裁员一边扩租，互联网行业究竟在收缩还是扩张？而那些高价租下的工位又留给了谁？
01 工位上消失的人
「不是自己被优化，就是听闻朋友被裁，这才是互联网人的现状。」字节跳动前员工李孟（化名）对36氪未来地产作者称，被公司裁员的当天，他不是急于和HR聊赔偿，而是在忙着推进字节另一个职位的面试。李孟称这是他去年最为魔幻的一天。
2021年年中，李孟加入字节跳动的在线教育业务线。教育行业双减政策发布后，他所在条线试图转型素质教育。「部门领导一度很有信心，但从最终结果来看，还是被整体放弃了。」
「被放弃」的苗头早有显现。8月份前后，部门其他条线便有人陆续「消失」，两个月后，部门负责人被裁撤。「大厂裁员的效率非常快。前一天还在和别的部门对需求，第二天发现飞书上没有了这个人。有人拿赔偿走了，也有人转岗成功。」
那些空出来的工位很快也坐上了其他「更赚钱」业务部的同事。最终还是离开字节的李孟听同事说，抖音电商、支付等这些「核心部门」的人坐在了曾经属于他们的工位上。
像李孟这样遭遇互联网裁员「寒冬」的年轻人不在少数。智联招聘发布的《2021互联网行业人员流动情况调研报告》显示，58.6%的万人以上企业受访者表示所在企业有裁员举措。
实际上，裁员的「前奏」是大规模的扩张。仲量联行华北区研究部负责人米阳告诉36氪未来地产，2021年是国内互联网行业大幅度扩张的一年，尤其是头部大厂充分把握住了疫情后的利好优势，业务、部门和人员增长幅度巨大。
从年报数据可见，截至2021年三季度，阿里巴巴正式员工人数同比翻了一番，增长量达到12万人；腾讯2021年上半年人员规模扩张超4万人，较2020年末增长83%。
来自仲量联行的数据显示，国内10家头部科技企业在2021年上半年新增员工总数达到近40万人，较2020年底增长22%，大约相当于400万平方米的办公空间。
为了短期内抓住风口，互联网公司在孵化新业务时往往高额投入以期快速占领市场，大规模招人便是一种表现形式。
高力国际华北区研究部董事陆明认为，当「双减」等政策限制了互联网公司所布局的新业务时，迅速调整收缩战线、裁撤人员的情况就会发生，普遍会把精力、成本会集中在核心业务端。
「大部分裁员报道更多是按事业部、业务线分领域的结构调整，而非集团层面平均性、整体性的优化。」米阳称，大部分裁撤发生在边缘部门，不是核心业务线。
02 互联网公司撑起的「半壁江山」
北京写字楼市场在去年的走势超乎了业内许多人的预期，而这也与互联网企业快速扩张密不可分。
高力国际提供的数据可见，2021年全年来北京写字楼市场净吸纳量近114万平方米，这是有历史记录以来最好的去化表现。截至去年12月份，北京写字楼市场空置率已经降至15.1%，年降幅达到4.4个百分点。
陆明表示，据不完全统计，在办公楼市场范围内，互联网科技企业在超过5000平米的大宗租赁成交中（仅包含新租和扩租）就已经接近140万平方米。大部分来自互联网头部大厂的扩张。如果再加上小于5000平米的租赁成交，保守估计该行业今年的新增办公面积至少在160-200万平米之间。
更为直接的数字来自北京产业园区的火爆，2021年全年共录得超过139万平米的市场去化，空置率大幅下降7.6个百分点至14.1%。在互联网公司集中的上地和北清路板块，净吸纳量都在30万平米左右。
从2021年CRESA发布的北京写字楼十大租赁成交统计来看，租户腾讯、快手、美团、字节包揽了全年成交面积榜单的前五名，其中字节拿下两个项目。
据36氪未来地产不完全统计，2021年快手分别租下首创天悦西山2.8万平米、万家灯火大厦8万平米、和盈中心1.8万平米、上地元中心9万平米；美团租用鼎城时代大厦8万平米，字节跳动租用时尚万科7万平米、国际创新融通中心8万平米，百度租赁方舟大厦1.9万平米。
而腾讯在去年租下CBD核心区紧邻中国尊的三星大厦3万平米后，又拿下亚洲金融大厦10.7万平方米场地。市场有消息表明腾讯还将拿下中关村核心区改造项目鼎好大厦3.2万平米，但业内人士对作者表示称此项交易仍未确定。
商业地产租赁代理行业人士表示，头部互联网公司租赁需求量大且预算充足，但在租写字楼时也会考虑摊平到员工个人的费效比。「腾讯几乎是半价拿下亚洲金融大厦项目，以往该大厦租金在400元/平米以上。」
「互联网公司的人均写字楼面积为7-8平方米，密度相比金融、外企来说要高得多。」据陆明观察，互联网公司的议价能力强，为市场的持续去化提供了强劲的需求支撑。
03 明年趋势如何？
防止资本无序扩张及保障雇员基本劳动权益的监管加强后，互联网公司会否放缓扩张脚步？
在三季度电话会议中，快手和爱奇艺分别提到了降本增效和开源节流。阿里巴巴也在三季报中表示，新形势下速度早已不是阿里巴巴唯一的目标。
对于明年的市场情况，米阳预计互联网巨头还会扩张，但或许没有2021年如此「生猛」。去年第四季度全国主要城市科技企业租赁比例达到34%，高于全年整体水平，米阳认为这意味着科技企业企业对自身未来发展增长的预期。
「找寻新赛道、新的增长点，是巨头们的必然动作。也会带来大量招聘、投入资源、扩张业务的循环。不过结合相关政策来看，未来或许会更多看到初创型企业所带来的的繁荣。」
陆明同样持此观点，「就写字楼市场需求端来说，互联网公司仍是主要支撑。持续关注头部大厂的同时，将重点关注更多成长型企业。」
三季报数据显示，腾讯营收1423.68亿元，同比增长13%，但非国际财务报告准则下净利润317.51亿元，同比下滑2%。这是腾讯近10年来首次出现净利同比下滑。阿里巴巴三季度报告也显示，调整后净利润同比下降39%，业绩不及预期。
36氪
「明天我会提离职，请各方不要卡我审批，免得妨碍我安心过个好年」。日前，一位腾讯公司旗下企业微信部门IT员工，在公司内部工作群声讨加班文化后发表了这则任性的离职宣言。
「炒公司鱿鱼」在互联网打工人群体中实属罕见，以至于上述宣言一度登上微博热搜榜。特别是在过去的2021年，「被优化」才是互联网公司员工面临的新常态。
据媒体不完全统计，2021年出现规模化裁员的互联网公司超过了35家，包括字节跳动、快手、爱奇艺、百度等。例如，百度游戏几乎整个部门被优化，爱奇艺总体裁员比例达20-40%，快手四大事业部均有裁员，个别部门裁员比例达30%。而字节跳动的裁员从年中延续至年末，教育、商业化、游戏、房产、投资条线相继出现「优化」或「组织下放」。
裁员风波一浪接着一浪，却并没有打断互联网公司扩租办公楼的步伐。仅2021年第四季度，腾讯在北京亚洲金融大厦豪租10.7万平方米，美团和字节跳动在全国主要城市的租赁成交总面积，分别达近20万平方米。
仲量联行数据显示，2021年北京市租赁成交面积为350万平方米，科技企业贡献比例为43%。高力国际提供的数据同样显示，以互联网为主的科技企业撑起了北京、上海、杭州、成都等全国主要城市写字楼市场的半壁江山。
一边裁员一边扩租，互联网行业究竟在收缩还是扩张？而那些高价租下的工位又留给了谁？
01 工位上消失的人
「不是自己被优化，就是听闻朋友被裁，这才是互联网人的现状。」字节跳动前员工李孟（化名）对36氪未来地产作者称，被公司裁员的当天，他不是急于和HR聊赔偿，而是在忙着推进字节另一个职位的面试。李孟称这是他去年最为魔幻的一天。
2021年年中，李孟加入字节跳动的在线教育业务线。教育行业双减政策发布后，他所在条线试图转型素质教育。「部门领导一度很有信心，但从最终结果来看，还是被整体放弃了。」
「被放弃」的苗头早有显现。8月份前后，部门其他条线便有人陆续「消失」，两个月后，部门负责人被裁撤。「大厂裁员的效率非常快。前一天还在和别的部门对需求，第二天发现飞书上没有了这个人。有人拿赔偿走了，也有人转岗成功。」
那些空出来的工位很快也坐上了其他「更赚钱」业务部的同事。最终还是离开字节的李孟听同事说，抖音电商、支付等这些「核心部门」的人坐在了曾经属于他们的工位上。
像李孟这样遭遇互联网裁员「寒冬」的年轻人不在少数。智联招聘发布的《2021互联网行业人员流动情况调研报告》显示，58.6%的万人以上企业受访者表示所在企业有裁员举措。
实际上，裁员的「前奏」是大规模的扩张。仲量联行华北区研究部负责人米阳告诉36氪未来地产，2021年是国内互联网行业大幅度扩张的一年，尤其是头部大厂充分把握住了疫情后的利好优势，业务、部门和人员增长幅度巨大。
从年报数据可见，截至2021年三季度，阿里巴巴正式员工人数同比翻了一番，增长量达到12万人；腾讯2021年上半年人员规模扩张超4万人，较2020年末增长83%。
来自仲量联行的数据显示，国内10家头部科技企业在2021年上半年新增员工总数达到近40万人，较2020年底增长22%，大约相当于400万平方米的办公空间。
为了短期内抓住风口，互联网公司在孵化新业务时往往高额投入以期快速占领市场，大规模招人便是一种表现形式。
高力国际华北区研究部董事陆明认为，当「双减」等政策限制了互联网公司所布局的新业务时，迅速调整收缩战线、裁撤人员的情况就会发生，普遍会把精力、成本会集中在核心业务端。
「大部分裁员报道更多是按事业部、业务线分领域的结构调整，而非集团层面平均性、整体性的优化。」米阳称，大部分裁撤发生在边缘部门，不是核心业务线。
02 互联网公司撑起的「半壁江山」
北京写字楼市场在去年的走势超乎了业内许多人的预期，而这也与互联网企业快速扩张密不可分。
高力国际提供的数据可见，2021年全年来北京写字楼市场净吸纳量近114万平方米，这是有历史记录以来最好的去化表现。截至去年12月份，北京写字楼市场空置率已经降至15.1%，年降幅达到4.4个百分点。
陆明表示，据不完全统计，在办公楼市场范围内，互联网科技企业在超过5000平米的大宗租赁成交中（仅包含新租和扩租）就已经接近140万平方米。大部分来自互联网头部大厂的扩张。如果再加上小于5000平米的租赁成交，保守估计该行业今年的新增办公面积至少在160-200万平米之间。
更为直接的数字来自北京产业园区的火爆，2021年全年共录得超过139万平米的市场去化，空置率大幅下降7.6个百分点至14.1%。在互联网公司集中的上地和北清路板块，净吸纳量都在30万平米左右。
从2021年CRESA发布的北京写字楼十大租赁成交统计来看，租户腾讯、快手、美团、字节包揽了全年成交面积榜单的前五名，其中字节拿下两个项目。
据36氪未来地产不完全统计，2021年快手分别租下首创天悦西山2.8万平米、万家灯火大厦8万平米、和盈中心1.8万平米、上地元中心9万平米；美团租用鼎城时代大厦8万平米，字节跳动租用时尚万科7万平米、国际创新融通中心8万平米，百度租赁方舟大厦1.9万平米。
而腾讯在去年租下CBD核心区紧邻中国尊的三星大厦3万平米后，又拿下亚洲金融大厦10.7万平方米场地。市场有消息表明腾讯还将拿下中关村核心区改造项目鼎好大厦3.2万平米，但业内人士对作者表示称此项交易仍未确定。
商业地产租赁代理行业人士表示，头部互联网公司租赁需求量大且预算充足，但在租写字楼时也会考虑摊平到员工个人的费效比。「腾讯几乎是半价拿下亚洲金融大厦项目，以往该大厦租金在400元/平米以上。」
「互联网公司的人均写字楼面积为7-8平方米，密度相比金融、外企来说要高得多。」据陆明观察，互联网公司的议价能力强，为市场的持续去化提供了强劲的需求支撑。
03 明年趋势如何？
防止资本无序扩张及保障雇员基本劳动权益的监管加强后，互联网公司会否放缓扩张脚步？
在三季度电话会议中，快手和爱奇艺分别提到了降本增效和开源节流。阿里巴巴也在三季报中表示，新形势下速度早已不是阿里巴巴唯一的目标。
对于明年的市场情况，米阳预计互联网巨头还会扩张，但或许没有2021年如此「生猛」。去年第四季度全国主要城市科技企业租赁比例达到34%，高于全年整体水平，米阳认为这意味着科技企业企业对自身未来发展增长的预期。
「找寻新赛道、新的增长点，是巨头们的必然动作。也会带来大量招聘、投入资源、扩张业务的循环。不过结合相关政策来看，未来或许会更多看到初创型企业所带来的的繁荣。」
陆明同样持此观点，「就写字楼市场需求端来说，互联网公司仍是主要支撑。持续关注头部大厂的同时，将重点关注更多成长型企业。」
三季报数据显示，腾讯营收1423.68亿元，同比增长13%，但非国际财务报告准则下净利润317.51亿元，同比下滑2%。这是腾讯近10年来首次出现净利同比下滑。阿里巴巴三季度报告也显示，调整后净利润同比下降39%，业绩不及预期。
A股具有“唯一性”的上市公司：
1、华致酒行
A股唯一连锁酒类零售商。目前已成为国内领先的精品酒水营销和服务提供商。公司一直践行“精品、保真、服务、创新”的核心理念，强品牌力铸就上下游高粘性。
2、妙可蓝多
A股唯一主营儿童奶酪龙头。奶酪棒定位儿童休闲零食，采取高举高打的模式，率先抢占消费者心智，目前其奶酪棒仍处快速放量阶段，基于奶酪蓝海属性、妙可蓝多的先发优势，公司具备较高成长性。
3、我武生物
A股唯一脱敏药龙头公司。公司的“粉尘螨滴剂”在尘螨类脱敏药物市场占有率持续排名第一（市占率80%的赛道霸主）。疫情短期影响不改公司长期成长投资逻辑。
4、安琪酵母
A股唯一酵母类上市公司，亚洲第一，全球第三，已在国内酵母行业建立强壁垒。凭借其产能和销售渠道优势，具备较强的抵御风险能力，有望借势进一步扩大市场占有率，在疫情过后加速增长。
5、片仔癀
国家级保密配方唯二持有者。公司所产中药核心品种——片仔癀，具有 500 年悠久历史，被誉为“国宝神药”、传统制作技艺被列入国家非遗名录，并被列入国家一级中药保护品种。
6、云南白药
国家级保密配方唯二持有者。被誉为“国宝神药”中国中药行业的金字招牌。公司四大业务发展平稳， 市场化激励逐项落地，加快升级转型， 新布局值得期待，公司有望迎来新一轮高质量发展。
7、科大讯飞
智能语音行业龙头。智能语音引领国内外，中文语音产业，霸占语音市场绝对领先地位。公司在三大核心场景均已形成较强竞争优势，同时积极布局战略场景。
8、宋城演艺
A股唯一演艺类上市公司。疫情不改中长线成长逻辑，趋势正逐步向好。公司积极打造新口号新logo新模式新征程，中线商业模式优良+项目复制扩张+演艺集裙有望助力市值新一轮成长。
9、洽洽食品
A股唯一瓜子类上市公司。公司是中国坚果炒货行业的领军品牌，凭借稳定原料基地优势和产品质量优势，深受消费者的喜爱。公司产品远销国内外 40 多个国家和地区，拥有较高的知名度和市场影响力。
10、恒顺醋业
A股唯一主营醋类上市公司，“四大名醋”之首镇江香醋的代表。拥有"恒顺香醋酿造技艺"被列入第一批国家级非物质文化遗产名录。拳头产品食醋连续20年销量全国领先，市场占有率10%左右。
11、千禾味业
A股唯一主打高端酱油上市公司。公司在高端酱油领域不断深耕，未来持续受益于产能渠道双重扩张。短期看渠道扩张叠加品类扩张将持续驱动公司业绩增长，长期看护城河不断拓宽将助力份额持续提升。
12、宝钛股份
钛行业龙头，高端市占率90%。公司拥有国内一流的钛及钛合金加工的专家队伍，代表了我国钛加工技术的最高水平，同时公司重视新产品研发，研发投入维持较高水平。
13、健民集团
体外牛黄全国唯一。武汉唯一一家中药上市公司，拳头产品龙牡壮骨颗粒有望打开空间。人工牛黄涨价，供不应求，公司持有健民大鹏33.54%的股权，计入投资收益。另外大鹏还有望分拆ipo，这个是一个非常大的看点。
14、通策医疗
A股唯一主营连锁口腔医药上市公司。公司作为民营口腔医疗龙头，有望直接受益于行业快速扩容，业绩高增长具备可持续性，未来5年公司收入复合增速有望达到30%以上。
15、爱尔眼科
A股唯一综合眼科服务公司。我国眼科医疗服务近年来快速增长，考虑我国眼科疾病患病人裙数量众多，未来行业将维持高速增长。爱尔眼科全国布局，为我国眼科医疗服务机构的龙头企业。
16、欧普康视
A股唯一角膜塑形设备提供商。所处行业赛道优质成长空间大，行业壁垒明确竞争有序，公司优势显著市占率企稳，看好公司的短中长期发展。
17、双塔食品
唯一主营粉丝及大豆蛋白上市公司。替代蛋白是大势所趋，人造肉行业明确发展方向，粉丝业务积累完备豌豆蛋白生产技术，吸引全球目光。
18、青松股份
A股唯一化妆品外包生产商。化妆品代工+松节油深加工双主业并进，收购诺斯贝尔后，作为国内化妆品代工行业的绝对龙头，有望享受化妆品行业快速增长红利。
19、长春高新
生长素行业A股唯一。生长激素竞争格局稳定，金赛药业（长春高新子公司）作为行业龙头，拥有粉针、水针和长效三种剂型，品牌优势显著，且销售能力突出，有望持续享受市场规快速模扩张红利。
20、涪陵榨菜
A股唯一榨菜类上市公司。我国榨菜行业龙头，盈利能力突出，其依靠采购+渠道+品牌优势，拥有行业定价权。疫情期间榨菜需求旺盛，电商平台订单量同增60%以上。
21、百润股份
A股唯一鸡尾酒上市公司，鸡尾酒行业的领头羊。在经历了行业调整以后，公司更加清晰开拓消费场景，更有序地进行渠道下沉，更精准地进行市场营销，随着行业逐步发展，公司充分享受龙头红利。
22、中顺洁柔
A股唯一生活用纸生产商。作为生活用纸领域内的领军企业之一，依靠自身销售渠道多元化建设与全国全面覆盖的优势，配合研发实力赋能自身搭建较为完善的品牌与产品矩阵，一举奠定公司未来长期保持可持续发展的基础。
23、蓝色光标
A股唯一公关类服务公司。蓝色光标是为企业智慧经营全面赋能的营销科技公司。公司在数字科技营销领域优势稳固，蓝标在线业务开拓了行业增长的新赛道，公司具有丰厚的经验积累和先发优势。
24、壹网壹创
A股唯一电商代运营公司。国内优质的电商代运营龙头，在营销策划、精细化运营和人才机制建设等方面优势显著，目前业务从内涵外延双向快速扩张，扩品牌、扩品类、扩平台均顺利推进，未来收入及业绩成长空间巨大。
25、中公教育
A股唯一公考类上市公司。作为职业教育行业龙头公司，行业增长空间广阔，研发和渠道方面领先优势明显，公司各个业务序列均保持高速发展，其中公考赛道优势持续扩大，综合序列中的考研业务快速增长，IT、金融、工程培训等子板块增长潜力巨大。
26、科斯伍德
A股唯一中、高考类上市公司。胶印油墨龙头，收购转型成功切入教育赛道。公司通过收购龙门教育转型教育赛道，核心业务为中高考封闭式培训，包括中高考复读与职校高考。
#财经新闻##中国股市##早安##股票##股票推荐##a股##上证指数##遇见美好##财经##投资# https://weibo.com/u/3486065922
1、华致酒行
A股唯一连锁酒类零售商。目前已成为国内领先的精品酒水营销和服务提供商。公司一直践行“精品、保真、服务、创新”的核心理念，强品牌力铸就上下游高粘性。
2、妙可蓝多
A股唯一主营儿童奶酪龙头。奶酪棒定位儿童休闲零食，采取高举高打的模式，率先抢占消费者心智，目前其奶酪棒仍处快速放量阶段，基于奶酪蓝海属性、妙可蓝多的先发优势，公司具备较高成长性。
3、我武生物
A股唯一脱敏药龙头公司。公司的“粉尘螨滴剂”在尘螨类脱敏药物市场占有率持续排名第一（市占率80%的赛道霸主）。疫情短期影响不改公司长期成长投资逻辑。
4、安琪酵母
A股唯一酵母类上市公司，亚洲第一，全球第三，已在国内酵母行业建立强壁垒。凭借其产能和销售渠道优势，具备较强的抵御风险能力，有望借势进一步扩大市场占有率，在疫情过后加速增长。
5、片仔癀
国家级保密配方唯二持有者。公司所产中药核心品种——片仔癀，具有 500 年悠久历史，被誉为“国宝神药”、传统制作技艺被列入国家非遗名录，并被列入国家一级中药保护品种。
6、云南白药
国家级保密配方唯二持有者。被誉为“国宝神药”中国中药行业的金字招牌。公司四大业务发展平稳， 市场化激励逐项落地，加快升级转型， 新布局值得期待，公司有望迎来新一轮高质量发展。
7、科大讯飞
智能语音行业龙头。智能语音引领国内外，中文语音产业，霸占语音市场绝对领先地位。公司在三大核心场景均已形成较强竞争优势，同时积极布局战略场景。
8、宋城演艺
A股唯一演艺类上市公司。疫情不改中长线成长逻辑，趋势正逐步向好。公司积极打造新口号新logo新模式新征程，中线商业模式优良+项目复制扩张+演艺集裙有望助力市值新一轮成长。
9、洽洽食品
A股唯一瓜子类上市公司。公司是中国坚果炒货行业的领军品牌，凭借稳定原料基地优势和产品质量优势，深受消费者的喜爱。公司产品远销国内外 40 多个国家和地区，拥有较高的知名度和市场影响力。
10、恒顺醋业
A股唯一主营醋类上市公司，“四大名醋”之首镇江香醋的代表。拥有"恒顺香醋酿造技艺"被列入第一批国家级非物质文化遗产名录。拳头产品食醋连续20年销量全国领先，市场占有率10%左右。
11、千禾味业
A股唯一主打高端酱油上市公司。公司在高端酱油领域不断深耕，未来持续受益于产能渠道双重扩张。短期看渠道扩张叠加品类扩张将持续驱动公司业绩增长，长期看护城河不断拓宽将助力份额持续提升。
12、宝钛股份
钛行业龙头，高端市占率90%。公司拥有国内一流的钛及钛合金加工的专家队伍，代表了我国钛加工技术的最高水平，同时公司重视新产品研发，研发投入维持较高水平。
13、健民集团
体外牛黄全国唯一。武汉唯一一家中药上市公司，拳头产品龙牡壮骨颗粒有望打开空间。人工牛黄涨价，供不应求，公司持有健民大鹏33.54%的股权，计入投资收益。另外大鹏还有望分拆ipo，这个是一个非常大的看点。
14、通策医疗
A股唯一主营连锁口腔医药上市公司。公司作为民营口腔医疗龙头，有望直接受益于行业快速扩容，业绩高增长具备可持续性，未来5年公司收入复合增速有望达到30%以上。
15、爱尔眼科
A股唯一综合眼科服务公司。我国眼科医疗服务近年来快速增长，考虑我国眼科疾病患病人裙数量众多，未来行业将维持高速增长。爱尔眼科全国布局，为我国眼科医疗服务机构的龙头企业。
16、欧普康视
A股唯一角膜塑形设备提供商。所处行业赛道优质成长空间大，行业壁垒明确竞争有序，公司优势显著市占率企稳，看好公司的短中长期发展。
17、双塔食品
唯一主营粉丝及大豆蛋白上市公司。替代蛋白是大势所趋，人造肉行业明确发展方向，粉丝业务积累完备豌豆蛋白生产技术，吸引全球目光。
18、青松股份
A股唯一化妆品外包生产商。化妆品代工+松节油深加工双主业并进，收购诺斯贝尔后，作为国内化妆品代工行业的绝对龙头，有望享受化妆品行业快速增长红利。
19、长春高新
生长素行业A股唯一。生长激素竞争格局稳定，金赛药业（长春高新子公司）作为行业龙头，拥有粉针、水针和长效三种剂型，品牌优势显著，且销售能力突出，有望持续享受市场规快速模扩张红利。
20、涪陵榨菜
A股唯一榨菜类上市公司。我国榨菜行业龙头，盈利能力突出，其依靠采购+渠道+品牌优势，拥有行业定价权。疫情期间榨菜需求旺盛，电商平台订单量同增60%以上。
21、百润股份
A股唯一鸡尾酒上市公司，鸡尾酒行业的领头羊。在经历了行业调整以后，公司更加清晰开拓消费场景，更有序地进行渠道下沉，更精准地进行市场营销，随着行业逐步发展，公司充分享受龙头红利。
22、中顺洁柔
A股唯一生活用纸生产商。作为生活用纸领域内的领军企业之一，依靠自身销售渠道多元化建设与全国全面覆盖的优势，配合研发实力赋能自身搭建较为完善的品牌与产品矩阵，一举奠定公司未来长期保持可持续发展的基础。
23、蓝色光标
A股唯一公关类服务公司。蓝色光标是为企业智慧经营全面赋能的营销科技公司。公司在数字科技营销领域优势稳固，蓝标在线业务开拓了行业增长的新赛道，公司具有丰厚的经验积累和先发优势。
24、壹网壹创
A股唯一电商代运营公司。国内优质的电商代运营龙头，在营销策划、精细化运营和人才机制建设等方面优势显著，目前业务从内涵外延双向快速扩张，扩品牌、扩品类、扩平台均顺利推进，未来收入及业绩成长空间巨大。
25、中公教育
A股唯一公考类上市公司。作为职业教育行业龙头公司，行业增长空间广阔，研发和渠道方面领先优势明显，公司各个业务序列均保持高速发展，其中公考赛道优势持续扩大，综合序列中的考研业务快速增长，IT、金融、工程培训等子板块增长潜力巨大。
26、科斯伍德
A股唯一中、高考类上市公司。胶印油墨龙头，收购转型成功切入教育赛道。公司通过收购龙门教育转型教育赛道，核心业务为中高考封闭式培训，包括中高考复读与职校高考。
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机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
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