#路况信息# 因桂平市S206线（原玉桂路）281公里+427米木根小桥进行吊梁施工，从2022年3月16日12时起，木根桥实行间断性封闭桥梁的交通管制。吊梁施工分三次进行封闭，每封闭一次为1小时，封闭期间，禁止车辆、行人通行。开放通行时为单行通行。桂平交警温馨提示：往玉林方向的司机朋友请走荔玉高速。请过往群众提前做好出行安排，并听从现场交警指挥。不便之处，敬请谅解。

虎年开局，“虎”力全开 | 盐田国际莞盐组合港、江门盐田海铁联运启动，大湾区多式联运再添新成果

新年伊始，盐田国际迎来“莞盐组合港”和“盐田-江门海铁联运班列”正式启动，多式联运服务网络进一步完善，虎年开局跑出加速度。

【大湾区组合港再添新成员“莞盐组合港”】
2月10日，随着“惠海龙07”号驳船自东莞驶来抵达盐田港区， “莞盐组合港”正式运营，粤港澳大湾区组合港迎来新成员。

在盐田国际组合港模式下，货物可实现“一次申报，一次查验、一次放行”。过去企业需在两地海关分别办理通关手续，现在仅需“一次申报”。除此之外，客户还可以享受“优先查验”，4小时内完成预约、查验、放行，整体通关时间缩短24小时以上。

“莞盐组合港”的正式启动，是深圳、东莞两地海关口岸部门进一步简化流程和优化查验通关效能的成果，将进一步发挥东莞制造业优势和盐田国际世界级集装箱枢纽港优势。

粤港澳大湾区港口林立，盐田国际2019年与深圳海关联手创建大湾区首个组合港——“惠盐组合港”，该模式下出口重箱稳步提升，2021年通过惠盐组合港模式进出口的重箱同比增长66.5%。未来，随着盐田国际继续在粤港澳大湾区落子布局组合港，大湾区港口群整体竞争力将持续提升，集疏运体系将进一步完善。

【“盐田-江门海铁联运”丰富内陆出海通道】
日前，盐田国际、平盐海铁联运与中集物流共同组织的“盐田—江门海铁联运”班列正式运营。首发列车满载着家居用品、生活用品、金属制件等货物，从广东省江门市新会区驶达盐田港区。

“盐田—江门海铁联运”线路全长281公里，直达盐田国际，目前每周2班。盐田国际在江门站提供内陆港服务，企业可以在江门站办理提柜、还柜手续，通过海铁联运班列直达盐田港区后出海。江门市新会区是珠西地区外向型经济重要出口基地，该班列将为经济腹地提供畅通便捷、功能齐全、服务专业、经济高效的综合物流服务，对优化区域交通运输结构具有积极促进作用。

盐田国际是国内最早开展海铁联运的港口之一，近年来不断深化织密海铁联运网络，目前已经开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵6个内陆港，23条海铁联运线路，外贸进出口海铁联运量一直稳居国内港口前列。继2021年海铁联运操作量全年增长34%，今年1月也迎来开门红，海铁联运箱量同比增长达到102%，出口重柜更急升197%。日前，盐田国际平盐铁路在站内线路满线、堆场密度高的情况下，连创两个装卸操作效率：实现单日接发车“十进十出”；单日班列完成1,324标箱的纪录，打破去年最高纪录1,180 标箱。

2021年底，盐田港区“盐田港亚太—泛珠三角—欧洲国际集装箱多式联运项目”通过交通运输部联合国家发展改革委的验收，并被授予“国家多式联运示范工程”称号。

【大力发展多式联运，优化调整运输结构】
国务院办公厅日前印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》指出，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

盐田国际组合港和海铁联运模式，为客户节省时间和物流成本，提高整体运输效率，让进港“最后一公里”跑出加速度；同时也加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,节能减排效益显著。

盐田国际董事总经理岑启成表示：“盐田国际积极落实国家发展战略规划，在各级政府、海关等口岸联检单位的大力支持下，‘莞盐组合港’和‘盐田-江门海铁联运’接连开通运营。未来，盐田国际将继续与各方共同努力，大力发展多式联运，发挥好深圳市港口型国家物流枢纽作用，更好地服务粤港澳大湾区经济高质量发展，为助力碳达峰碳中和、稳定畅通外贸产业链供应链作出更大的贡献”。

#2022铁路春运#近日，在长图线281公里819米框构桥附近，延吉工务段敦化桥隧车间7名职工利用电镐、铁锹进行破冰作业。该框构桥旁河道每逢冬季河水结冰时都有延流水产生蔓延至桥周边结冰，形成安全隐患。为保证行车安全，职工们放弃过节假期，在瑟瑟寒风中手持10多公斤重的电镐掀开冰层，用铁锹或手将冰块搬出，一个小时的奋战过后，大家共清除结冰4.3立方米，清理出一条长20米、宽0.6米的排水冰槽。（张一鸣 许孝光 韩斯壮）