#结婚记-水仙斗活佛[音乐]#
让所有知一说十的臭＊＊都滚蛋
温柔且平淡的歌名背后是无比现实与时间沉淀的结果
我愿把我们之间的感情称之为恋爱，或许是从一而终，或许是从容路过
我愿把我们之间的感情称之为亲情，或许是形影不离，或许是时常问候
我愿把我们之间的感情称之为普通，或许是日月更迭，或许是虚假躲藏
不重要了，知道的越少就越不会不开心，如果可以不见，不听，不想，不念

现在普通家庭买台车不是新鲜事，但能拿出40到50万元买车的人，依旧是妥妥的中产精英，这一点应该没人否认吧[笑而不语]而这个价位区间，销量最好的SUV，是宝马X3。
另一个角度来看，能满足中产精英们对一台车的期望，是非常难的。一方面他们有见识有品位，对审美和品质要求很高。另一方面，他们又不像土豪那样不在乎钱，四五十万一台车到底值不值，他们会仔细衡量。
那么宝马X3究竟有什么能耐，可以稳坐中型豪华SUV销冠呢？前几天刚刚试驾了中期改款的新BMW X3，对于这台车，我的评价就是：没有短板[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
外形全面升级犹如大换代
人们对一台车的第一印象必定来自于外形，这次试驾的X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装外形上的改变之大，可以说中期改款堪比大换代。车头、车尾、大灯、尾灯、双肾、车头进气格栅，几乎所有重要位置，都做了大调整。
整体趋势就是减少曲线、增加直线，因此新款X3的外形在BBA同级车型里绝对是最硬朗的，尤其是车头大尺寸一体化黑色双肾、棱角分明的大灯、造型别致的3D立体悬浮尾灯，让X3的辨识度进一步提升。
之前多次在街头看到上牌的新X3，很远就能从车流里跳脱出来，并且跟老款X3气质全然不同，即便是完全不懂车的人，也能马上感受到区别。对于一款中改车，这样的革新可以说非常厚道。
新X3外形的另一个大提升，是宝马首次为SUV车型加入曜夜套装，我开的这台，外观没有任何镀铬，全部换成了黑色高光部件，甚至包括20寸轮毂，这种设计跟白色车身形成强烈反差，整车的运动氛围进一步增强。
如果你觉得这个造型还不够劲儿，就可以选择黑色车身+曜夜套装，这就是所谓的原厂“黑武士”风格了，大家喜闻乐见。
新X3的尾灯一开始很多人不太适应，认为过于复杂。事实上这个设计是跟大哥X5一脉相承的。点亮后醒目的“C字形双叉”设计非常漂亮。现在市面上各种新车设计趋同严重，像新X3这样既有家族特征，又特立独行的新设计，实属难得。
此外，新X3前245/45 R20后275/40 R20的不同轮胎规格，不但可以带来宽胎、宽轮距的超级运动化视觉效果，驾驶起来也能感受到超宽后轮的极致稳定感。
全数字化内饰升级碾压对手
进入新X3的车厢，立刻能感受到触感细腻的Sensatec 2.0合成皮革饰面和座椅，此种新材质拥有比肩真皮的舒适度，同时耐久性更好，长时间不用打理状态依旧如新。加上对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，再搭配车内错落有致的哑光金属光泽按键、饰板，新X3的内饰氛围很好的契合了舒适、豪华、动感三重诉求。
新X3还配置了中国市场独有的舒适座椅，座垫与靠背比海外版车型更厚实，并且是同级中唯一具后排座椅靠背角度调节的车型。我个人最喜欢的是新X3后排的麂皮绒材质柔软头枕，坐车的时候“头一碰枕头就想睡”感觉相当强烈[笑而不语]
双12.3英寸高分辨率数字仪表盘及中控触摸屏，组成了新X3的全数字显示系统。再结合iDrive7操作系统和宝马智能个人助理，新X3的智能互联驾驶座舱可以让用户实现多样化个性化的人车互动模式。新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife、腾讯小场景功能，反正堵车时坐在车里可以打发时间的事情又增多了[偷笑]
这台豪华“家用”SUV开起来依旧非常宝马
今年1到10月，宝马X3的销量高达128892台，比同级位居第二的奥迪Q5多出15000多台。但这样的热销车型往往可能因为对市场的妥协而丢失某些个性，新X3会是这样一台车吗？
尽管新X3非常好开、极易上手，舒适的悬架也把大量的路面反馈过滤的一干二净，可一旦在北京郊区的山路上快速驾驶这台SUV，你依旧能清晰感受到宝马才有的独特驾驶质感。
252马力的B48 2.0T发动机，可以让新X3在6.8秒内加速到100km/h，这个数据看起来一般般，但实际开起来，由于SUV的高坐姿和大车身，同样数据的加速感觉要比轿车来的更为强烈。
得益于2.0T+8AT动力系统极佳的匹配度，新X3无论是起步还是中段加速超车，司机对这这台车的直观感受都相当轻盈灵巧，尤其是在急加速超车的时候，把驾驶模式和挡位同时设定为运动，甚至可以清晰地感受到“被踹一脚”的推背感，这种相当积极又无缝衔接的动力响应绝对是宝马独有的招牌调校。
值得一提的是，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门即刻开启，带来更加悦耳的声浪，虽然没有大排量那么浑厚，依然能让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
新X3的悬架非常聪明，日常驾驶，即便过减速带不踩刹车，避震也能帮你缓冲大部分震动，你会误以为X3是一台“很软”的车。一旦在山路上比较激烈驾驶，或者急加速借道超车时，悬架柔中带韧的特征就显露无余，对车身姿态强有力的支撑能让司机的操控更为从容，宝马的悬架功力之深从这一点上便可窥知一二。
够好开，但也够智能
尽管驾驶新X3乐趣十足，但如果你是那种驾驶欲望不强烈的车主，新X3一样能满足你。新车配备了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能，可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。此外新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，非常智能。
总之，一台广受欢迎的车一定是非常均衡的：品牌、价格、配置、性能、可靠性等等……没有短板。这一代宝马X3在过去的三年时间里，已经获得了超过40万中国车主用真金白银投出的“赞成票”，这次堪比大换代的中期改款，毫无短板的新X3不出意外，还会继续称霸中级豪华SUV市场。

【智慧耀联通，一起向未来！中国联通智慧冬奥媒体行活动纪实】10月21日清晨，北京首钢园内，阳光尚暖，冬风已近。时值冬奥倒计时100天前夕，在北京冬奥会唯一官方通信服务合作伙伴——中国联通的邀请下，由中央媒体、首都媒体、河北地方媒体等数十家媒体组成的大型采访团齐聚一堂，工信部新闻处、国资委新闻中心莅临指导，共同开启了“智慧耀联通 一起向未来”主题采访活动。采访团在首钢园内尝鲜体验冬奥场景下的5G创新应用，随后前往张家口赛区实地考察场馆建设和网络服务保障情况，在为期两天的充实行程里，全景式感受5G速度与冬奥魅力。

10月20日上午，北京2022年冬奥会火种抵达北京，北京冬奥会火种欢迎仪式在奥林匹克塔隆重举行。在奥运火种再次为北京点燃的同时，北京冬奥会已做好充足准备，从精彩纷呈的5G创新应用中、从蓄势待发的冬奥场馆里，均可窥知一二。

体验智慧：5G创新应用触手可及

感受千里之外的“面对面”采访，坐着自动驾驶汽车游逛园区，招招手就能在无人零售车消费，“碰一碰”即可完成数字人民币支付……首钢园区内，一幕幕5G黑科技场景接续上演，大家纷纷上前亲自体验，惊艳赞叹之声不绝于耳。

这是一场体验之旅。走进北京国际云转播科技有限公司，琳琅满目的摄像机和大屏幕扑面而来，云转播平台、自由视角观赛、5G背包等项目依次呈现，记者还可以亲自试用无人混合采访项目，感受超低时延的“隔屏对话”效果。而走在园区道路上，从前只出现在展会或测试中的应用，已经化身为日常生活中触手可及的“实景”。无人驾驶车顺滑上路后，在遇到几位工人在马路上搬运施工时，也能及时做出避让动作，5G网络和AI技术让车辆行驶更流畅；路边的无人售货车则是“招手即停”，还可根据路况和人群聚集情况自己调整路线，随时满足游客需求。

这是一场阅卷之旅。今天的精彩，早已经在3年前做好铺垫。2018年10月31日，同为北京2022年冬奥会官方合作伙伴的中国联通与首钢集团签订战略协议，携手把首钢园打造成5G示范园区，在远程办公、智慧场馆、移动安防、无人驾驶、高清视频等多个领域实现5G的广泛应用，为冬奥智慧应用提供重要参考。如今，答卷已经清晰呈上，5G智能车联网系统覆盖首钢园区100万平方米以上面积，可实现无人接驳摆渡、无人零售、无人配送等10大业务场景的示范运营。首钢园内试点部署的支付手套、支付徽章、冬奥支付服装、冬奥自助售货机和无人超市，可以实现多场景下的“碰一碰”即时支付，已作为冬奥创新产品场景录入《中国数字人民币的研发进展白皮书》。

这是一场冬梦之旅。一个个鲜活的场景，已经在一次次冬奥“模拟考”中过关斩将，也即将在日益临近的冬奥场景中大展身手。云转播科技公司已为冬奥各项测试赛完成转播37场、3000分钟比赛，服务14场无人混合采访、7场远程新闻发布会。5G智能车联网项目成果若成功应用于北京冬奥会，将是奥运历史上首次将L4级无人接驳摆渡、自主泊车、无人配送等智能车联网业务整体应用于奥运场景。如今，北京冬奥会日期愈近，联通5G创新应用将携智慧之光，照进冬奥之梦。

亲临冰雪：高山严寒中的5G速度

经过一上午的充实采访后，大家意犹未尽地离开首钢园，向北京冬奥会张家口赛区进发。晌午骄阳渐渐向西，海拔越来越高，温度越来越低，日沉时分，抵达目的地的采访团踏出车门后，首先感受到的，是迎面而来的道道寒风。迈入云顶滑雪公园，造雪机喷出的雪雾漫天飞舞，仿佛已经置身于冬奥冰雪之中。当记者们掏出手机，发现这冰雪世界之中，信号竟然是满格的，渐浓的寒意也抵挡不住飞快的5G网络。

低温、冰冻、大风、高山……极端环境下的网速是如何保障的？面对记者们的提问，中国联通负责人对其中奥秘进行了介绍。面对雪上场馆地形复杂、严寒、强风等多项挑战，中国联通依托科技冬奥“复杂、极端环境下5G先进网络建设与示范”项目，研发了多频段、多形态的5G基站设备，在冬奥雪上场馆建成了可抵抗高寒、强风等恶劣条件的5G全覆盖网络。为冬奥会提供了安全可靠、稳定畅通的5G通信保障，同时也为后续高寒、强风等恶劣条件的5G组网提供了示范。截至2020年年底，张家口赛区核心区已全部实现5G网络覆盖，中国联通正致力于打造覆盖张家口全域的三千兆网络。

其实，不仅是在山顶，在从北京前往张家口的路上，优质网络体验也一路相随。中国联通已实现京张高铁、京礼高速全线网络覆盖。作为北京冬奥会的重要交通保障措施，京张高速铁路是全球首条5G全覆盖的高铁线路，2019年12月30日，京张高铁正式开通时，中国联通即在京张高铁沿线成功开通了217个全国首批高铁5G基站，实现了“京张高铁全线开通”和“联通5G全线覆盖”的“双同步”。

目前，中国联通全面承接冬奥组委通信需求，打造标准统一的冬奥通信服务技术体系，统一规划北京、张家口两地三赛区的场馆网络，已完成为冬奥会建设的横跨两地三赛区的骨干网络，场馆内的详细部署也在按计划稳步推进。预计到今年年底前，全部冬奥竞赛场馆、非竞赛场馆和设施的通信建设将全面就绪。

探寻匠心：倾听数不尽的一线感人故事

山间朝阳再升起时，采访团已集结前往张家口赛区的各大场馆，实地走访一线的场馆工作人员。映入眼帘的，是宏伟的冬奥场馆；无处不在的，是匠心网络和5G速度；深入人心的，是数不尽的一线故事和联通人的匠心精神。

冬奥场馆区域海拔已近2000米，最低温度已近零下10度，这对于来自北京的访客是伴着寒颤的新鲜体验，但对于冬奥场馆的通信保障团队来说，是再日常不过的工作场景。面对采访团，一直在幕后默默奉献的通信保障团队来到台前，和媒体朋友们分享了他们的工作故事。他们来自国家跳台滑雪中心、来自国家冬季两项滑雪中心、来自张家口山地新闻中心、来自张家口冬奥村/冬残奥村……他们都来自中国联通。

他们都面对着各种严峻的挑战：有严寒，在零下30℃的严寒里，顶风冒雪爬上越野赛道，爬山途中很多积雪都已没到小腿，雪灌到鞋里即变成了冰，伸出手完成尾纤的摘帽、插拔都会变得异常困难；有山路，场馆布局限制光缆只能沿山边布放时，与线路工程师每天顶着寒风来来回回巡检，风雪打在脸上是刺骨的，光缆路由险峻，为了避免挂伤，只能脱掉防寒衣物，靠淡薄的衣物对抗寒冷；为保证设备正常运行，团队人员一致同意用“小太阳”优先给设备、线缆“取暖”，坚持通信保障第一位；工作场地基本没有水，工作时间喝的水要么自己带要么不喝，或者等午餐时喝，但带来的水经常会被冻住……正是联通人的兢兢业业、忘我付出，保证了各场馆的通信保障工作圆满完成。除了克服种种自然困难，他们针对不同的难关课题充分发挥自主创新能力，工作不间断、力度不减弱、标准不降低，最终保质保量有序推进场馆网络建设实施。

畅想冬奥：检阅款待团队 传播奥运文化

有5G创新应用的智慧体验，有匠心网络的全方位保障，两天的行程结束了，但回味悠长，返程路上，大家总在不断聊起无人车上的体验细节、感受云转播时身临其境的画面感，还有一线默默付出的冬奥通信网络建设者……

这次主题采访活动力争展现智慧冬奥的全景与内里。中国联通于2017年12月26日成为北京2022年冬奥会和冬残奥会唯一官方通信服务合作伙伴以来，大力建设冬奥精品网络，提供奥运品质通信保障，以5G赋能智慧冬奥，同时也在为传播奥运文化贡献应有的力量，助力营造浓厚的冬奥氛围。

本次活动同时也是中国联通冬奥款待执行团队首次在张家口赛区进行实战演练。冬奥款待执行团队是面向全集团招募选拨的优秀员工，经过专业的培训和严格的演练，已基本具备冬奥会客户款待能力，本次活动中他们专业规范的形象、热情周到的服务，也赢得了媒体代表们的交口称赞。严寒、大风天气里的客户款待工作，进一步增强了团队的执行力、抗压力和突发事件处理能力。冬奥脚步渐近，中国联通冬奥款待执行团队将全力以赴，毫不放松，刻苦演练，以最饱满的热情、最真诚的态度、最贴心的服务，着力为客户提供一次有温度、有情怀、有创新的冬奥之旅。

一起向未来，是2022年北京冬奥会和冬残奥会主题口号，传递出诚挚邀约和美好期待，表达了携手走向美好未来的共同愿望。奥运指针夏复冬始，冰雪奥运的大幕徐徐展开，在即将到来的2022年北京冬奥会上，中国联通将把顶尖的5G通信技术和应用成果展现给八方来客，为奥运通信服务谱写新篇，把联通智慧，注入无限未来。