#WEC世界耐力锦标赛# 【巴林8小时成绩更新】第二小时过后,丰田7号车组依旧领跑全场。比赛早期发生打滑的1号赛车已经追至全场第二名。LMP2组别方面,22号United Autosports车组暂居榜首,High Class Racing的33号赛车排名第二。GTE-Pro组别方面51号AF Corse排名榜首,保时捷92号和91号车组分列二三。
LMP1:7,1,8,6,5
LMP2:22,33,38,37,36
GTE-Pro:51,92,91,97,71
GTE-Am:98,57,90,86,88
LMP1:7,1,8,6,5
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GTE-Pro:51,92,91,97,71
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富士6小时:8号车组新阵容收获首胜,丰田主场包揽前二
丰田在WEC富士6小时的比赛中主场包揽前二名,塞巴斯蒂安·布耶米、中岛一贵和布兰登·哈特利的新组合则取得搭档以后的首场胜利。
全新的8号车组在排位赛中以明显的优势——也是由于LMP1组的EoT规则——摘下杆位。比赛中,布耶米、中岛一贵和哈特利没有留给7号姊妹车组任何机会,以不可撼动的优势夺取胜利。这也是新西兰人自2017年在美洲赛道作战之后,在WEC拿到再次站上最高领奖台。
前一场在银石获胜的小林可梦伟、乔斯·马利亚·洛佩兹、麦克·康威的7号车组,在新规则下被强制每圈慢0.4秒,因此从始至终无力挑战队友。比赛半程时的小雨也没有带来意外,两辆丰田TS050 Hybrid赛车都在同一时间更换轮胎。最终,8号赛车尽管曾因在维修区超速而被罚通过维修区一次,但仍领先7号赛车34秒率先完赛。
本场比赛,Rebellion仅仅派出了布鲁诺·塞纳、诺曼·纳托和古斯塔沃·梅内塞斯这一个车组参赛。虽然比赛初,塞纳一度与小林可梦伟就第二名展开激烈竞争,但在繁忙的交通状况下,非混合动力赛车还是无法与混合动力赛车抗衡。虽然Rebellion赛车最终落后了两圈,但还是以全场第三名登上了全组别领奖台。
5号 Team LNT赛车因为刹车故障而回到车房维修了16分钟,最终落后获得胜利的8号赛车16圈完赛。这使得另一辆LNT 6号赛车虽然先后遇到爆胎和因技术违规而罚停六分钟,还是获得了LMP1组第四名。
Racing Team Nederland夺取了参加LMP2组别以来的首场胜利。新科F2年度冠军尼克·德福瑞上演技惊四座的表现,与前荷兰F1车手吉耶多·范德加德和弗里茨·范厄尔德联手击败了JOTA Sport的38号赛车以及由其运作的成龙DC车队37号赛车。
董荷斌、加布里埃尔·奥布瑞和威尔·史蒂文斯的组合在大部分时间里,同High Clarss Racing争夺领先位置。在距离比赛还剩90分钟时,驾驶33号赛车的丰田旗下车手山下健太超过了董荷斌掌控下的37号赛车,此时后者对负责38号JOTA Sport赛车的安东尼·戴维森仍有十秒左右的优势。但是英国人在最后一次进站之后,超过了董荷斌。而德福瑞在还剩26分钟时完成最后一停,出站时仍领先六秒,并最后扩大至26秒后,第一个冲过终点线。RTN在赢下LMP2组胜利的同时,也位列全场第四名。
戴维森、罗伯特·冈萨雷斯和安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔则领先董荷斌、奥布瑞和史蒂文斯一圈完赛。High Class赛车则因为遭遇动力问题,落到United Autosports之后,获得第五名。
来自丹麦的Nicki Thiim与Marco Sorensen组合联手驾驶95号阿斯顿·马丁赛车,在GTE Pro组脱颖而出,击败丹麦同胞Michael Christensen和法国人Kevin Estre坐镇的保时捷911 RSR-19赛车后,时隔近一年第一次获得胜利。这也是阿斯顿·马丁新款Vantage AMR赛车在WEC赛场首次斩获桂冠。另一辆由阿莱克斯·林和马克西姆·马丁分享的阿斯顿·马丁赛车,以第三名完成比赛。
GTE Am组的胜利同样被阿斯顿·马丁拿下。Salih Yoluc、Charles Eastwood和Jonathan Adam战胜了83号法拉利488 GTE EVO和57号保时捷911 RSR。
丰田在WEC富士6小时的比赛中主场包揽前二名,塞巴斯蒂安·布耶米、中岛一贵和布兰登·哈特利的新组合则取得搭档以后的首场胜利。
全新的8号车组在排位赛中以明显的优势——也是由于LMP1组的EoT规则——摘下杆位。比赛中,布耶米、中岛一贵和哈特利没有留给7号姊妹车组任何机会,以不可撼动的优势夺取胜利。这也是新西兰人自2017年在美洲赛道作战之后,在WEC拿到再次站上最高领奖台。
前一场在银石获胜的小林可梦伟、乔斯·马利亚·洛佩兹、麦克·康威的7号车组,在新规则下被强制每圈慢0.4秒,因此从始至终无力挑战队友。比赛半程时的小雨也没有带来意外,两辆丰田TS050 Hybrid赛车都在同一时间更换轮胎。最终,8号赛车尽管曾因在维修区超速而被罚通过维修区一次,但仍领先7号赛车34秒率先完赛。
本场比赛,Rebellion仅仅派出了布鲁诺·塞纳、诺曼·纳托和古斯塔沃·梅内塞斯这一个车组参赛。虽然比赛初,塞纳一度与小林可梦伟就第二名展开激烈竞争,但在繁忙的交通状况下,非混合动力赛车还是无法与混合动力赛车抗衡。虽然Rebellion赛车最终落后了两圈,但还是以全场第三名登上了全组别领奖台。
5号 Team LNT赛车因为刹车故障而回到车房维修了16分钟,最终落后获得胜利的8号赛车16圈完赛。这使得另一辆LNT 6号赛车虽然先后遇到爆胎和因技术违规而罚停六分钟,还是获得了LMP1组第四名。
Racing Team Nederland夺取了参加LMP2组别以来的首场胜利。新科F2年度冠军尼克·德福瑞上演技惊四座的表现,与前荷兰F1车手吉耶多·范德加德和弗里茨·范厄尔德联手击败了JOTA Sport的38号赛车以及由其运作的成龙DC车队37号赛车。
董荷斌、加布里埃尔·奥布瑞和威尔·史蒂文斯的组合在大部分时间里,同High Clarss Racing争夺领先位置。在距离比赛还剩90分钟时,驾驶33号赛车的丰田旗下车手山下健太超过了董荷斌掌控下的37号赛车,此时后者对负责38号JOTA Sport赛车的安东尼·戴维森仍有十秒左右的优势。但是英国人在最后一次进站之后,超过了董荷斌。而德福瑞在还剩26分钟时完成最后一停,出站时仍领先六秒,并最后扩大至26秒后,第一个冲过终点线。RTN在赢下LMP2组胜利的同时,也位列全场第四名。
戴维森、罗伯特·冈萨雷斯和安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔则领先董荷斌、奥布瑞和史蒂文斯一圈完赛。High Class赛车则因为遭遇动力问题,落到United Autosports之后,获得第五名。
来自丹麦的Nicki Thiim与Marco Sorensen组合联手驾驶95号阿斯顿·马丁赛车,在GTE Pro组脱颖而出,击败丹麦同胞Michael Christensen和法国人Kevin Estre坐镇的保时捷911 RSR-19赛车后,时隔近一年第一次获得胜利。这也是阿斯顿·马丁新款Vantage AMR赛车在WEC赛场首次斩获桂冠。另一辆由阿莱克斯·林和马克西姆·马丁分享的阿斯顿·马丁赛车,以第三名完成比赛。
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#WEC世界耐力锦标赛#富士6小时赛GTE组排位赛
91号保时捷拿下GTE Pro组别的杆位,51号法拉利和95号阿斯顿-马丁排在第二和第三位。
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F1法拉利输给梅赛德斯,WEC法拉利输给保时捷
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