共享单车没落，共享电单车兴起 | 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
2
在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
2
在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
【老人将300万房产送给水果摊主 家属发声:他老年痴呆】
近日，家住上海宝山区的一位八旬老人，通过意定监护的方式，将家中价值300万元的房产赠予水果摊主的新闻引发关注。11月24日，老人外甥女吴女士告诉记者，家属在老人2017年住院期间，多名亲属前往照护，并非此前报道中的无人到场。此外，老人2017年摔倒住院时就被诊断为阿尔茨海默症，对于老人意定监护的有效性表示质疑。
老人住院期间 家属排班前往医院看护
24日下午，记者在宝山区一小区见到了老人的外甥女吴女士及老人的妹妹等亲属。对于此前媒体报道中提到的亲属不联系等情况，他们表示难过又愤慨。“我们是其乐融融的家庭，2017年老人摔倒住院，家里人建了微信群，排班前往医院照护，现在说我们不联系，让老人的几个妹妹都很心寒，备受煎熬。”老人妹妹王女士告诉记者。
据了解，老人共姊妹6人，目前在世4人，分别在上海、海南等地居住。老人的老伴去世后，其儿子曾在银行上班，后来因为精神疾病突然去世。老人儿子去世时，他的亲属们曾联系老人，希望赶过去帮忙买墓地，一起处理后事，但老人称自家附近的一个水果摊主已经帮忙办好了，墓地也买好了，不让家人前来帮忙。“当时我哥哥说，这个水果摊主对他很照顾，自己也很喜欢水果摊主的小孩，说我的身体不好，就不要来了。”王女士告诉记者。
2017年7月5日，老人在家中摔倒住院，外甥女吴女士接到电话后，和家人一起将老人送进医院。当天，家里亲属们建了微信群，白天排班轮流去医院照顾老人，晚上则为老人请了护工。吴女士告诉记者，老人在海南的妹妹专门赶到医院，看望哥哥，给哥哥喂饭。不过，老人住院期间，精神不太好，经常骂人，有一次从凌晨1点多，骂到4点多，医生给家属打电话，家属去了，才停止。
吴女士告诉记者，2017年7月25日，老人出院。家属赶到医院时，老人已经不在医院，由水果摊主接回了家。办理出院小结的时候，家人得知老人已经有了阿尔茨海默症状。
出院时诊断为阿尔茨海默症 家属质疑意定监护有效性
记者从家属出具的一份出院小结上看到，老人被诊断患有阿尔茨海默症（老年痴呆）等病症。据了解，老人出院后，这几位家人曾想上门看望，但老人那时候精神不好，以为家里人来争家产，对家人大骂。从此以后，亲属们和老人断了联系。“只要电话里听到舅舅洪亮的声音和他健康的消息，我们也不想过多打扰舅舅和摊主。”吴女士说。
直到最近，媒体报道了老人通过意定监护的方式将房产赠予水果摊主，同时称亲属们无人问津。“看到报道，我们很伤心，不照顾老人有违孝道，我们绝对不会做这种事。”吴女士告诉记者。
#上海#
吴女士告诉记者，老人住院时，水果摊主曾前往照顾，当时他对家人也比较客气，说家属们都忙，他来照顾老人就行。“当时，我们就知道老人把家里的现金等都给了水果摊主，住院费用都是他来付，对此，我们都没有意见。”
现在，吴女士和家人对于意定监护的有效性表示质疑，同时对于舅舅未来能否得到有效照顾表示担忧。为此，吴女士和家人们曾前往为老人办理意定监护的上海普陀公证处，咨询何为意定监护，以及如何界定。“我们比较质疑的是老人有阿尔茨海默症，行为不能自主，公证员如何做出的公证。”吴女士告诉记者，公证员告诉家属，为了做意定监护，曾前往小区等做了多次调查，征求老人意见，并表示当时老人精神状态很好。
记者从老人所在小区居委会处获悉，公证员并未就此事前往居委会了解，“我们知道，水果摊主对老人比较照顾，有时候老人生病，他会来居委会借轮椅。不过，老人精神不太好，最近还曾在小区里走失。”老人所在小区居委会主任沈女士告诉记者，水果摊主曾咨询多个公证处，希望成为老人的监护人，居委会曾接到宝山公证处的咨询，了解到老人的情况后，并未给老人做公证。
律师：若程序存瑕疵 家属可起诉撤销监护人资格
随后，记者来到水果摊主所在的市场摊位，其妻子拒绝了记者的采访。记者就此事致电普陀公证处公证员李先生，其拒绝回应此事。
据媒体报道，作为最早一批“意定监护”公证员，为老人作公证的李先生办理了国内首例“意定监护”生效案例。他所在的公证处，八成案件来自独居独身，或者失独、孤寡等老年群体，且大部分是无血缘关系案。这位李先生此前在接受采访时表示，像上海宝山这位老人这样非近亲属来建立意定监护关系的，可能公证部门会让他们跑很多次，有意识地去“折磨”他们，避免老人被迷惑、被骗。专业人员会从他们叙述交流中，把他的社交圈、近亲属圈了解清楚，然后再确定为什么老人不指定自己的近亲属，而指定一个非近亲属。
对此，北京盈科（上海）律师事务所律师黄铖强表示，意定监护是指年满18周岁且精神健全的人，通过协议方式确定自己的监护人。意定监护关系的建立需通过书面形式确定。此外，上海市还规定需要进行公证。如果上述法定条件和程序存在瑕疵，相关权利人可以起诉确认意定监护关系无效。从受托人（意定监护人）的角度来看，建议在被监护人丧失民事行为能力后，及时地向法院提起申请宣告公民无、限制民事行为能力之诉及确定监护关系之诉。如果受托人在履行监护职责过程中严重侵害被监护人的权益，相关人员可以向人民法院提出申请，撤销其监护人资格。
近日，家住上海宝山区的一位八旬老人，通过意定监护的方式，将家中价值300万元的房产赠予水果摊主的新闻引发关注。11月24日，老人外甥女吴女士告诉记者，家属在老人2017年住院期间，多名亲属前往照护，并非此前报道中的无人到场。此外，老人2017年摔倒住院时就被诊断为阿尔茨海默症，对于老人意定监护的有效性表示质疑。
老人住院期间 家属排班前往医院看护
24日下午，记者在宝山区一小区见到了老人的外甥女吴女士及老人的妹妹等亲属。对于此前媒体报道中提到的亲属不联系等情况，他们表示难过又愤慨。“我们是其乐融融的家庭，2017年老人摔倒住院，家里人建了微信群，排班前往医院照护，现在说我们不联系，让老人的几个妹妹都很心寒，备受煎熬。”老人妹妹王女士告诉记者。
据了解，老人共姊妹6人，目前在世4人，分别在上海、海南等地居住。老人的老伴去世后，其儿子曾在银行上班，后来因为精神疾病突然去世。老人儿子去世时，他的亲属们曾联系老人，希望赶过去帮忙买墓地，一起处理后事，但老人称自家附近的一个水果摊主已经帮忙办好了，墓地也买好了，不让家人前来帮忙。“当时我哥哥说，这个水果摊主对他很照顾，自己也很喜欢水果摊主的小孩，说我的身体不好，就不要来了。”王女士告诉记者。
2017年7月5日，老人在家中摔倒住院，外甥女吴女士接到电话后，和家人一起将老人送进医院。当天，家里亲属们建了微信群，白天排班轮流去医院照顾老人，晚上则为老人请了护工。吴女士告诉记者，老人在海南的妹妹专门赶到医院，看望哥哥，给哥哥喂饭。不过，老人住院期间，精神不太好，经常骂人，有一次从凌晨1点多，骂到4点多，医生给家属打电话，家属去了，才停止。
吴女士告诉记者，2017年7月25日，老人出院。家属赶到医院时，老人已经不在医院，由水果摊主接回了家。办理出院小结的时候，家人得知老人已经有了阿尔茨海默症状。
出院时诊断为阿尔茨海默症 家属质疑意定监护有效性
记者从家属出具的一份出院小结上看到，老人被诊断患有阿尔茨海默症（老年痴呆）等病症。据了解，老人出院后，这几位家人曾想上门看望，但老人那时候精神不好，以为家里人来争家产，对家人大骂。从此以后，亲属们和老人断了联系。“只要电话里听到舅舅洪亮的声音和他健康的消息，我们也不想过多打扰舅舅和摊主。”吴女士说。
直到最近，媒体报道了老人通过意定监护的方式将房产赠予水果摊主，同时称亲属们无人问津。“看到报道，我们很伤心，不照顾老人有违孝道，我们绝对不会做这种事。”吴女士告诉记者。
#上海#
吴女士告诉记者，老人住院时，水果摊主曾前往照顾，当时他对家人也比较客气，说家属们都忙，他来照顾老人就行。“当时，我们就知道老人把家里的现金等都给了水果摊主，住院费用都是他来付，对此，我们都没有意见。”
现在，吴女士和家人对于意定监护的有效性表示质疑，同时对于舅舅未来能否得到有效照顾表示担忧。为此，吴女士和家人们曾前往为老人办理意定监护的上海普陀公证处，咨询何为意定监护，以及如何界定。“我们比较质疑的是老人有阿尔茨海默症，行为不能自主，公证员如何做出的公证。”吴女士告诉记者，公证员告诉家属，为了做意定监护，曾前往小区等做了多次调查，征求老人意见，并表示当时老人精神状态很好。
记者从老人所在小区居委会处获悉，公证员并未就此事前往居委会了解，“我们知道，水果摊主对老人比较照顾，有时候老人生病，他会来居委会借轮椅。不过，老人精神不太好，最近还曾在小区里走失。”老人所在小区居委会主任沈女士告诉记者，水果摊主曾咨询多个公证处，希望成为老人的监护人，居委会曾接到宝山公证处的咨询，了解到老人的情况后，并未给老人做公证。
律师：若程序存瑕疵 家属可起诉撤销监护人资格
随后，记者来到水果摊主所在的市场摊位，其妻子拒绝了记者的采访。记者就此事致电普陀公证处公证员李先生，其拒绝回应此事。
据媒体报道，作为最早一批“意定监护”公证员，为老人作公证的李先生办理了国内首例“意定监护”生效案例。他所在的公证处，八成案件来自独居独身，或者失独、孤寡等老年群体，且大部分是无血缘关系案。这位李先生此前在接受采访时表示，像上海宝山这位老人这样非近亲属来建立意定监护关系的，可能公证部门会让他们跑很多次，有意识地去“折磨”他们，避免老人被迷惑、被骗。专业人员会从他们叙述交流中，把他的社交圈、近亲属圈了解清楚，然后再确定为什么老人不指定自己的近亲属，而指定一个非近亲属。
对此，北京盈科（上海）律师事务所律师黄铖强表示，意定监护是指年满18周岁且精神健全的人，通过协议方式确定自己的监护人。意定监护关系的建立需通过书面形式确定。此外，上海市还规定需要进行公证。如果上述法定条件和程序存在瑕疵，相关权利人可以起诉确认意定监护关系无效。从受托人（意定监护人）的角度来看，建议在被监护人丧失民事行为能力后，及时地向法院提起申请宣告公民无、限制民事行为能力之诉及确定监护关系之诉。如果受托人在履行监护职责过程中严重侵害被监护人的权益，相关人员可以向人民法院提出申请，撤销其监护人资格。
本人广东自干五-秋媃嫣姬
CCTV13焦点访谈在谈论有关緑党呆湾间谍的节目
我只想告诉那些青蛙蟑螂，
国民党投敌的，伪建制投敌的不少于300万人，这账怎么算！还想薹独？？谁是送人头，还搞双10庆典，村民庆典？？
呆湾间谍每天都有，我希望你们要严守自己的口！不要聊嗨了就什么东西就说出去。国内的兄弟都是各行各业的，我们做好自己谨言慎行！现在形势严峻，包括日本间谍。
大学生的嘴不严，容易被人忽悠，兄弟们心里要有数。#焦点访谈#
CCTV13焦点访谈在谈论有关緑党呆湾间谍的节目
我只想告诉那些青蛙蟑螂，
国民党投敌的，伪建制投敌的不少于300万人，这账怎么算！还想薹独？？谁是送人头，还搞双10庆典，村民庆典？？
呆湾间谍每天都有，我希望你们要严守自己的口！不要聊嗨了就什么东西就说出去。国内的兄弟都是各行各业的，我们做好自己谨言慎行！现在形势严峻，包括日本间谍。
大学生的嘴不严，容易被人忽悠，兄弟们心里要有数。#焦点访谈#
✋热门推荐