读了研之后发现 有些导师（不是我的）不能称之为师 就是一只狗 让你打杂 从早到晚 没有一句好听的话不说 还觉得自己在呕心沥血的培养你 甚至怪你打杂打的不好 拜托 你这么有能耐麻烦你好好教导你的其他学生好吗 你的团队一点成果都拿不出来你心里没有逼数吗 等我毕业一定给您写封信 让您好好审视一下自己到底是坨什么东西 呸垃圾
【大湾区加速布局 欧马可剑指巅峰】
鹏程万里，啸鸣九天，秉承品牌理念，矢志打造高端轻卡的欧马可，昨日在深圳再添新店，欧马可深圳广合通松岗4S店正式开业，标志着欧马可在大湾区的服务能力再次升级，大湾区澎湃经济活力为欧马可在华南地区的销量背书，可以预见，在行业率先推出了一体化解决方案的欧马可将以高端品质和精准综合服务再度卷起波澜，重新定义大湾区高端轻卡市场格局。
2018年，欧马可在深圳轻卡市场可谓呼风唤雨，欧马可超级卡车DPF车型在深圳“DPF政策”推出之后，成为市场上仅有的满足上牌要求的高端轻卡品牌之一，一时间一车难求。欧马可DPF车型不仅符合深圳地区环保和上牌要求，其科技智能配置更是走在中轻卡行业的顶端，独有iFoton智慧卡车车联网系统可以协助车队进行车辆的实时调配管理，驾驶员驾驶行为分析，为大型物流运输公司提供良好的数据支撑，助力用户更加高效的运营。
宝剑锋自磨砺出，欧马可在深圳受热捧的背后，是福田汽车综合实力的呈现。作为福田超级卡车系列的重要成员，欧马可超级卡车集成全球智慧资源，深度联合戴姆勒-奔驰、美国康明斯、威伯科等超级卡车全球创新联盟成员领先技术资源，携手打造面向未来的，满足全球物流用户需求的高端中轻卡产品，并且在动力性、可靠性、安全性、舒适性、经济性及智能化方面实现全面升级。
新店开业，欧马可在大湾区的服务网络全面升级
C位，无从旁落。欧马可在深圳及东莞地区，稳居DPF高端轻卡的C位，以实力在DPF竞争中胜出，是欧马可在大湾区实现的第二次飞跃。2018年，欧马可在深圳市场占有率超过10%，随之而来的是欧马可&福田康明斯的知名度和美誉度大幅跃升。在深圳广合通汽车销售总经理周伟看来，欧马可在深圳的空间还很大：“欧马可S系列超级卡车国六产品将带领欧马可在深圳市场的占比再上台阶，对这一点，我们充满信心。”
周伟总经理的信心，来自两方面，一是大湾区物流产业发展汹涌澎湃。2018年，深圳市物流业增加值为2541.58亿元，同比增长9.35%。同期，东莞全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值265.66亿元，比上年增长1.8%。二是欧马可国六产品性能比国五产品全面提升，在售价上却是“升级不加价”。
欧马可S系列国六超级卡车，相较国五产品，除了排放表现，更针对用户关注的可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和智能性等8大性能，进行全面迭代升级。特别是在快递物流用户关注的动力性和经济性上，欧马可国六产品完美匹配的福田康明斯F系列国六动力，采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，引入第二代欧六技术，不仅能够一步到位满足国六b标准，而且功率更高、最高提升达20%，低速扭矩更大，起步更快，高效畅行珠三角各种路况；整车油耗不升反降，最高降低2%；新增缸内制动功能，显著提升整车在复杂工况下的安全性。
国六时代，欧马可驰骋大湾区
开业活动现场，来自深圳物流领域的嘉宾数百人欢聚一堂。深圳物流行业协会和深圳市公路货运行业协会等单位的嘉宾和各界朋友就深圳物流行业发展话题进行了深入交流。据深圳市公路货运行业协会的数据统计分析，目前深圳地区的货车月上牌量稳定在2100台左右，其中增长最快的是城市配送行业。由此可见，技术成熟性能优异且口碑爆棚的国六系列欧马可在深圳地区确如周伟总经理所言——大有可为。
现场人气爆棚，众多卡友前来助阵新店开业。
欧马可深圳广合通松岗4S店位于深圳市宝安区燕罗街道罗田社区华丰国际新能源汽车产业园，近龙大高速和南光高数出口，交通便利。该区域周边为沙井和光明，是深圳工业区密集聚集地，该区域内的电子加工产业兴旺，带动周边物流产业繁荣发展。欧马可深圳广合通松岗4S店的开业，为该区域卡友提供了更便捷的购车和售后服务通道。
现场展示的多系列欧马可车型引起围观，而在服务方面，欧马可 “全程无忧”的服务理念让到场卡友纷纷竖起大拇指。据销售人员介绍，欧马可为客户提供全生命周期的无忧服务，超级卡车20大核心零部件4年不限里程保修，S1、S3超级轻卡2年或10万公里超长保修、S5超级中卡3年或20万公里超长保修，并且行业首推延保服务，整车延保1年/6万公里，三大动力总成延保1年/5万公里或2年10万公里。此外，福田汽车拥有国内最大商用车企业呼叫中心，全天候为卡友提供服务。
多年耕耘，欧马可在深圳已经成为高端轻卡最闪亮的品牌之一。现场多家公司与欧马可深圳广合通松岗4S店签订战略合作协议。
时近国庆节，距离国六标准执行已经两月有余，购车用户的国六观望窗口期已经接近尾声，金九银十的销售旺季正式到来。欧马可深圳广合通松岗4S店开业，不仅是为用户购车提供了方便，更大程度上缩短了售后服务的响应时间，同时扩大了服务能力。这对所有大湾区的欧马可用户而言，都是一个极大的利好。
https://t.cn/AinxNDEU
鹏程万里，啸鸣九天，秉承品牌理念，矢志打造高端轻卡的欧马可，昨日在深圳再添新店，欧马可深圳广合通松岗4S店正式开业，标志着欧马可在大湾区的服务能力再次升级，大湾区澎湃经济活力为欧马可在华南地区的销量背书，可以预见，在行业率先推出了一体化解决方案的欧马可将以高端品质和精准综合服务再度卷起波澜，重新定义大湾区高端轻卡市场格局。
2018年，欧马可在深圳轻卡市场可谓呼风唤雨，欧马可超级卡车DPF车型在深圳“DPF政策”推出之后，成为市场上仅有的满足上牌要求的高端轻卡品牌之一，一时间一车难求。欧马可DPF车型不仅符合深圳地区环保和上牌要求，其科技智能配置更是走在中轻卡行业的顶端，独有iFoton智慧卡车车联网系统可以协助车队进行车辆的实时调配管理，驾驶员驾驶行为分析，为大型物流运输公司提供良好的数据支撑，助力用户更加高效的运营。
宝剑锋自磨砺出，欧马可在深圳受热捧的背后，是福田汽车综合实力的呈现。作为福田超级卡车系列的重要成员，欧马可超级卡车集成全球智慧资源，深度联合戴姆勒-奔驰、美国康明斯、威伯科等超级卡车全球创新联盟成员领先技术资源，携手打造面向未来的，满足全球物流用户需求的高端中轻卡产品，并且在动力性、可靠性、安全性、舒适性、经济性及智能化方面实现全面升级。
新店开业，欧马可在大湾区的服务网络全面升级
C位，无从旁落。欧马可在深圳及东莞地区，稳居DPF高端轻卡的C位，以实力在DPF竞争中胜出，是欧马可在大湾区实现的第二次飞跃。2018年，欧马可在深圳市场占有率超过10%，随之而来的是欧马可&福田康明斯的知名度和美誉度大幅跃升。在深圳广合通汽车销售总经理周伟看来，欧马可在深圳的空间还很大：“欧马可S系列超级卡车国六产品将带领欧马可在深圳市场的占比再上台阶，对这一点，我们充满信心。”
周伟总经理的信心，来自两方面，一是大湾区物流产业发展汹涌澎湃。2018年，深圳市物流业增加值为2541.58亿元，同比增长9.35%。同期，东莞全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值265.66亿元，比上年增长1.8%。二是欧马可国六产品性能比国五产品全面提升，在售价上却是“升级不加价”。
欧马可S系列国六超级卡车，相较国五产品，除了排放表现，更针对用户关注的可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和智能性等8大性能，进行全面迭代升级。特别是在快递物流用户关注的动力性和经济性上，欧马可国六产品完美匹配的福田康明斯F系列国六动力，采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，引入第二代欧六技术，不仅能够一步到位满足国六b标准，而且功率更高、最高提升达20%，低速扭矩更大，起步更快，高效畅行珠三角各种路况；整车油耗不升反降，最高降低2%；新增缸内制动功能，显著提升整车在复杂工况下的安全性。
国六时代，欧马可驰骋大湾区
开业活动现场，来自深圳物流领域的嘉宾数百人欢聚一堂。深圳物流行业协会和深圳市公路货运行业协会等单位的嘉宾和各界朋友就深圳物流行业发展话题进行了深入交流。据深圳市公路货运行业协会的数据统计分析，目前深圳地区的货车月上牌量稳定在2100台左右，其中增长最快的是城市配送行业。由此可见，技术成熟性能优异且口碑爆棚的国六系列欧马可在深圳地区确如周伟总经理所言——大有可为。
现场人气爆棚，众多卡友前来助阵新店开业。
欧马可深圳广合通松岗4S店位于深圳市宝安区燕罗街道罗田社区华丰国际新能源汽车产业园，近龙大高速和南光高数出口，交通便利。该区域周边为沙井和光明，是深圳工业区密集聚集地，该区域内的电子加工产业兴旺，带动周边物流产业繁荣发展。欧马可深圳广合通松岗4S店的开业，为该区域卡友提供了更便捷的购车和售后服务通道。
现场展示的多系列欧马可车型引起围观，而在服务方面，欧马可 “全程无忧”的服务理念让到场卡友纷纷竖起大拇指。据销售人员介绍，欧马可为客户提供全生命周期的无忧服务，超级卡车20大核心零部件4年不限里程保修，S1、S3超级轻卡2年或10万公里超长保修、S5超级中卡3年或20万公里超长保修，并且行业首推延保服务，整车延保1年/6万公里，三大动力总成延保1年/5万公里或2年10万公里。此外，福田汽车拥有国内最大商用车企业呼叫中心，全天候为卡友提供服务。
多年耕耘，欧马可在深圳已经成为高端轻卡最闪亮的品牌之一。现场多家公司与欧马可深圳广合通松岗4S店签订战略合作协议。
时近国庆节，距离国六标准执行已经两月有余，购车用户的国六观望窗口期已经接近尾声，金九银十的销售旺季正式到来。欧马可深圳广合通松岗4S店开业，不仅是为用户购车提供了方便，更大程度上缩短了售后服务的响应时间，同时扩大了服务能力。这对所有大湾区的欧马可用户而言，都是一个极大的利好。
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今天PO一篇深夜失眠的囈語
好久沒有深夜寫一篇小作文了
多少人說我是不食人間煙火的「文青」，這不由得讓我想起來之前一個人獨處並且有話想要說的時候，都是把自己的心靈鎖在一個小房間裡，或許並不想寫歌，但會自顧自彈著琴，彈得也不是很流暢；或者寫著一些詩歌散文，一點靈感都沒還刻意輸出大段大段的文字。
又開始沉溺自己，這個小世界中有山川、河流、草木、雲朵，自己一個人就夠了。
突然有那麼一天，一道光出現了，是那種好久好久沒見過的、特別耀眼的光。
上一次喜歡一個人究竟是什麼時候，究竟是什麼感覺；上一次因為某個人而有感情流露和作品輸出是什麼感覺。我竟然完全沒有印象，對於她的出現和對她的感覺，是一種特別美好的新事物。
讓我這樣一個從來不會主動去了解別人的人，開始對一個人充滿了好奇心。
形容不出來，為何我這樣一個矛盾的個性，明明喜歡自己一個人生活自由自在，卻又如此放縱一個人無條件、無理由地走入我的世界。
一個什麼樣的人能把我生命中的雲朵變得忽明忽暗，山窮水盡之處變得柳暗花明，我也說不上來，也不想用力去思考，但她就這樣出現了。一個姑娘，一個天真的、愛笑的姑娘，一個心地柔軟善良的姑娘，一個像我一樣不愛說話、不太會聊天的姑娘，一個聽我唱「Hey Jude」可以聽哭的姑娘，一個聽到幾句情話就能瞬間臉紅好多分鐘都消不下去的姑娘。
曉肆姐說「車遇上車，那是車禍；人遇上人，那叫愛情。」內心的車禍來了，想躲也躲不過去。既然有這麼一個機會，可以整日想著她過生活，到了夜晚還可以想著她的樣子入眠，那就值得珍惜一下了，雖然有喜歡的人是一件很累很累的事情，但每次可以甜甜地笑，也差不多就知足了。
更何況自己喜歡的人也喜歡自己，或者說喜歡自己的人自己也喜歡，這種小概率事件的發生，更告訴我平時少廢話多閉嘴，珍惜就好了。
我還是會像原來一樣，做自己喜歡做的事情，不會改變自己。還是喜歡閉著眼睛唱歌，還是喜歡深夜抒情寫詩歌散文，只不過生活中即將要多一個很重要的部分，這個部分會成為N分之一。希望可以细水长流。
PO這篇文僅僅是深夜抒一下情，暫時還不需要祝福，一切等通知，不著急。
來日方長。
#喜欢#
好久沒有深夜寫一篇小作文了
多少人說我是不食人間煙火的「文青」，這不由得讓我想起來之前一個人獨處並且有話想要說的時候，都是把自己的心靈鎖在一個小房間裡，或許並不想寫歌，但會自顧自彈著琴，彈得也不是很流暢；或者寫著一些詩歌散文，一點靈感都沒還刻意輸出大段大段的文字。
又開始沉溺自己，這個小世界中有山川、河流、草木、雲朵，自己一個人就夠了。
突然有那麼一天，一道光出現了，是那種好久好久沒見過的、特別耀眼的光。
上一次喜歡一個人究竟是什麼時候，究竟是什麼感覺；上一次因為某個人而有感情流露和作品輸出是什麼感覺。我竟然完全沒有印象，對於她的出現和對她的感覺，是一種特別美好的新事物。
讓我這樣一個從來不會主動去了解別人的人，開始對一個人充滿了好奇心。
形容不出來，為何我這樣一個矛盾的個性，明明喜歡自己一個人生活自由自在，卻又如此放縱一個人無條件、無理由地走入我的世界。
一個什麼樣的人能把我生命中的雲朵變得忽明忽暗，山窮水盡之處變得柳暗花明，我也說不上來，也不想用力去思考，但她就這樣出現了。一個姑娘，一個天真的、愛笑的姑娘，一個心地柔軟善良的姑娘，一個像我一樣不愛說話、不太會聊天的姑娘，一個聽我唱「Hey Jude」可以聽哭的姑娘，一個聽到幾句情話就能瞬間臉紅好多分鐘都消不下去的姑娘。
曉肆姐說「車遇上車，那是車禍；人遇上人，那叫愛情。」內心的車禍來了，想躲也躲不過去。既然有這麼一個機會，可以整日想著她過生活，到了夜晚還可以想著她的樣子入眠，那就值得珍惜一下了，雖然有喜歡的人是一件很累很累的事情，但每次可以甜甜地笑，也差不多就知足了。
更何況自己喜歡的人也喜歡自己，或者說喜歡自己的人自己也喜歡，這種小概率事件的發生，更告訴我平時少廢話多閉嘴，珍惜就好了。
我還是會像原來一樣，做自己喜歡做的事情，不會改變自己。還是喜歡閉著眼睛唱歌，還是喜歡深夜抒情寫詩歌散文，只不過生活中即將要多一個很重要的部分，這個部分會成為N分之一。希望可以细水长流。
PO這篇文僅僅是深夜抒一下情，暫時還不需要祝福，一切等通知，不著急。
來日方長。
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