【汉水北流入渭来】
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
【汉水北流入渭来】
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
这是一条综合施工难度堪称世界第一的输水隧洞；
这是一条3900万三秦儿女热切期盼的输水隧洞；
这是一条关系陕西高质量发展的输水隧洞；
……
2月22日上午11时17分，引汉济渭工程秦岭输水隧洞全线贯通。汉水入渭指日可待。
从2007年准备工程开工，到全线贯通，共历时15年。
15年，艰辛异常，隧洞内高温高湿强噪，工人要经受住环境和精神的双重考验。
15年，锲而不舍，面对比钢板还硬的岩石，硬生生“凿”出了一条下穿秦岭的输水隧洞。
15年，百折不挠，发生岩爆事件4000多次，工人作业时要戴着钢盔、穿着防弹衣。
通了！此刻，激动人心。
热，进入隧洞就进入了蒸笼
“别看外面结冰，但是隧洞掘进最前端却超过40℃，进入隧洞像是从冬季走进夏季。”2月19日，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部掘进班班长阳忠伦说，每次进洞之前，工人们需要先换工装，不少人会选择穿短袖，体会一下冰火两重天的感觉。
隧洞全长98.30公里，最大埋深2012米，均为世界第二。因为埋深大，洞内常年温度超过40℃，相对湿度接近90%，没有一丝自然风，如同一个大蒸笼。
人一进入隧洞，不一会衣服就湿透了。手机屏幕老是一层雾水、眼镜片上老是雾蒙蒙的。头顶的洞壁上，细小的石块夹杂着泥水不停地掉落。山体渗水汇聚成涓涓小溪，流向低处。
掘进班的工作地点在隧洞施工的最前端，主要任务是搭建支护钢架。刀片与岩石摩擦产生巨大的热量和噪音，导致这里比其它地方的温度高、噪音大，是隧洞中工作环境最为“严酷”的地方。
昏暗的灯光、浑浊的空气、嘈杂的机器声、潮湿闷热的环境中，阳忠伦一会儿拿着铁锨铲石头、一会儿搬运钢筋……作为班长，哪里需要他就在哪里顶上去。
“洞内没四季。进入隧洞就进入了三伏天。隧洞内，一般人连行动都感觉有些困难，不过这么长时间，我们已经适应了。”阳忠伦说。
硬，在“金刚”石上打洞
在秦岭输水隧洞3号支洞营地，有一座废弃掘进机刀头堆成的“山”，足有8000多把。这些刀头已经严重磨损，不得不废弃。这还不是全部，据统计从隧洞掘进开始至今，累计耗费刀头约14000把。
“秦岭输水隧洞施工最大的困难就是岩石硬。掘进机刀头如同在高耐磨钢板上掘进，磨损量非常巨大。这些废弃刀头都是历史的见证。”省引汉济渭工程建设有限公司总经理董鹏说。
掘进机长300多米、直径8米，像一条钢铁巨龙，牙口特别好，号称“掘进之王”，是复杂地质条件下隧洞掘进的利器。
掘进机的刀盘上安装有50多把特别硬的刀头。掘进机就靠这些“牙齿”“啃”石头。由于岩石中石英含量高达96%，硬如金刚石，因此石头比钢板还硬。
面对高硬度的岩石，刀头会时不时地被硌出豁口。豁口多了，就得“换牙”。岭南段施工最高峰时，一天就换了23颗“牙”。
“换牙”是一件非常“痛苦”的事情，中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部刀具班工人张友胜告诉记者，首先要穿过长1.2米、宽0.8米的狭长“洞穴”。刀头与岩石摩擦产生巨大的热量，导致刀头表面温度甚至超过50℃。更换刀盘上方的刀头时，他要戴着厚厚的手套干活，比在三伏天的烈日下干活还难受。
更换刀盘下方的刀头，则更为艰难。积水少的时候，他要在20厘米左右的水中摸索着换刀头。积水多的时候有1米多深，能淹到人的腰部，他要趴下身子潜入到浑浊的水中作业。每更换一次刀头，都是对人生理和心理极限的考验。
“在恶劣复杂的地质条件下，秦岭输水隧洞每一米的掘进进尺都极为不易。”中国工程院院士李术才如此评价。
险，工人施工要戴钢盔穿防弹衣
隧洞高约8米，站在洞内，沿着洞壁上伸向远方的灯光望去，仿佛进入了科幻故事中穿越时空的隧道，深邃而不可捉摸。
因为秦岭地质构造复杂、隧洞埋深大，导致掘进过程中岩爆频发。
“在施工中，其实高热、高湿和噪音还不是最害怕的事情。最危险的时候是遇到岩爆。第一次经历岩爆，把人吓坏了。”中铁隧道股份有限公司引汉济渭项目部副主任程广涛说。
昏暗幽深的隧洞里，突然响起巨大的“雷声”，直径几厘米到几十厘米不等的岩块，像雨点一样，从隧洞顶部高速弹射下来，如同炸弹碎片，杀伤力很大。最强的一次，碎石射出几十米。回忆起岩爆的经历，程广涛心有余悸。
为了确保安全，工人们头戴钢盔、穿着防弹衣，但还是经常会被石头划伤。施工中，工人会不断地对围岩进行喷水冷却，将需要释放的能量转变为热能，以削弱岩爆的强度。
“秦岭隧洞高埋深段的岩爆表现超出了行业认知，共发生岩爆事件4000多次，高峰时日岩爆次数超过60次。”省引汉济渭公司大河坝分公司总经理李晓峰介绍。
为了确保安全，隧洞支护方案，都是技术人员精心研究量身定制的。掘进与支护同步进行。支架、锚杆……比一般的隧洞都密，以达到快速控制岩爆坍塌的目的。岩爆空窗期，是喷浆的最佳时期，工地会乘机组织人员加紧施工。
中国工程院院士张建民说：“秦岭输水隧洞遇到了洞室地质能遇到的全部问题。”
除了岩爆，隧洞施工还经常会遇到涌水、有害气体、塌方等险情。2016年，岭南段突发涌水，涌水量最高达每天4.6万立方米，而设计排水量只有1.2万立方米。抢险用了两个多月。
艰难困苦，玉汝于成。经过15年的艰苦奋斗，引汉济渭工程秦岭输水隧洞终于贯通，预计年内即可实现通水。陕西高质量发展有了强劲的“水动力”。
中国工程院院士王浩指出，引汉济渭工程完全可以和都江堰等造福千秋的水利工程相媲美。工程在长江和黄河两大流域之间新增了一条重要的连接通道，对推动黄河流域生态保护和高质量发展具有支撑和保障作用。
（文/王海涛 吴莎莎 图/许奥博）
#美国一架战机南海降落时坠毁#应该是飞机拍甲板上面了。
从媒体透露的只言片语来看，很显然我们的媒体小编文字功底有点体育老师负全责的意思，“他们”弹射出来，这是至少两个人；甲板上受伤6人，这怎么都是8个人以上了，然而标题里又说是7个人，确实让人有点一头雾水的意思。
不过不要在意这些细节。
总之：
1、飞机砸了；
2、砸甲板上了。
F35C没有垂直起飞能力，在航母上面运作必须要靠弹射器和拦阻索，降落的时候出的事故那么跟弹射器没关系，是降落的时候摔飞机了。飞行员弹射成功但是受伤，同时导致甲板工作人员受伤，这里面就有几种可能性：
一是着舰钩没勾上拦阻索。
这种情况下直接复飞就可以了，舰载机着舰的时候速度相对小，但是发动机一般都是开着加力呢，遇上着舰钩没钩住拦阻索的情况都不需要碰油门，拉一把就行了，不至于砸飞机。
二是拦阻索断裂。
飞机着舰钩钩住了拦阻索，这样飞机的速度一定会急剧下降到远远低于最小起飞速度V2，倒是拦阻索这个时候的受力往往是最大的，如果有没有检测到的金属疲劳就有可能断裂，造成飞机无法复飞，同时断掉的拦阻索崩出去完全有可能造成甲板人员受伤。
这个时候速度远低于V2但是又无法在有限的甲板长度内加速到V2的飞机，只有一个必可避免的结局：坠海，飞行员往往选择跳伞。F35C的弹射座椅还是很给力的，不至于给飞行员“biu”甲板上面撞死，但是受伤的可能性还是很高的，飞机姿态这种情况下只能说是“非常差”，非常不利于弹射座椅工作，射歪了撞船身上、入水姿态不对、弹射过载过大都是有可能让飞行员受伤的。
三是着舰完全失效。整个着舰系统失效，比如前起落架或者主起落架崩溃损坏、飞机着舰姿态不对、飞机结构失效等等。
这是前起落架跪了（损管演练）。
这是姿态完全不对。
这是着舰之前飞机就已经结构损坏，无法承受着舰的巨大冲击力。
这种惨烈的着舰失败造成的伤亡恐怕就不会是个位数了，也不会仅仅只有一架F35C损坏，除非整个甲板就一架正在着舰的飞机，否则多少都会有别的飞机遭池鱼之殃。
综合新闻报道的只言片语来看，最大可能性就是拦阻索断裂导致着舰失败、飞机全毁、飞行员弹射跳伞、甲板出现伤亡。
航母的拦阻索是个技术含量非常高的东西，全世界能够制造可供F35C起降拦阻索的国家，不多不少，就三个：中美俄。
这架F35C着舰的时候构型什么样现在不得而知之，不过复飞燃油、空重、挂载一起加起来20吨还是有的。这个重量，需要拦阻索在几十米的距离内从V2的动能加上发动机加力一起减到速度0，这条钢缆承受的力可想而知。
反正这条“绳子”挺值钱的就是了。
不管它再怎么值钱，也一样会坏，拦阻索的检测、更换是航母作业里面非常频繁的一件事情。拦阻索金属疲劳的探伤检测也是一项经常性工作，出现问题就得要更换，否则着舰的时候给你断开那就搞笑了。
这事情现在就在南海的美军航母上发生了，这说明什么呢？
说明现在在南海被“围观”的美军航母运作压力相当的大，飞机起降频繁，航母维护作业和起降作业的工作压力都相当大。从现在获得的信息来看，拦阻索断裂应该是这次事故的原因，说明美军航母在南海远远不是“闲逛”那么轻松，战机起降频率相当大，作战警备和侦察任务都非常重。
我觉得南海方向最近不平静。
冬奥会开幕、农历新年临近，美军却不远万里跑来搞事，以至于自己航母拦阻索都能飞出问题来，其行为固然相当恶劣，背后揭示的确实美军在西太平洋已经有点力不从心了。
放20年前，美国航母跑来南海跟春游也没多大区别，中国空军、海军力量达到南海的可能性微乎其微，往往只具有象征性意义，美军的航母完全可以大摇大摆的自由进出。
放现在就是飞断拦阻索的“准实战”难度。
目前中国在南海完全可以摆出两艘“移动的航母”和五艘“永不沉没的航母”这种豪华配置，说实话，美军现役所有航母除去维修的、别的地方执勤的，满打满算连数量优势都不具备，也难怪忙得拦阻索都断了。
南海的战略平衡天平已经永远的向中国倾斜了，死皮赖脸的跑来搞事情，何苦呢？#微博新知博主#
从媒体透露的只言片语来看，很显然我们的媒体小编文字功底有点体育老师负全责的意思，“他们”弹射出来，这是至少两个人；甲板上受伤6人，这怎么都是8个人以上了，然而标题里又说是7个人，确实让人有点一头雾水的意思。
不过不要在意这些细节。
总之：
1、飞机砸了；
2、砸甲板上了。
F35C没有垂直起飞能力，在航母上面运作必须要靠弹射器和拦阻索，降落的时候出的事故那么跟弹射器没关系，是降落的时候摔飞机了。飞行员弹射成功但是受伤，同时导致甲板工作人员受伤，这里面就有几种可能性：
一是着舰钩没勾上拦阻索。
这种情况下直接复飞就可以了，舰载机着舰的时候速度相对小，但是发动机一般都是开着加力呢，遇上着舰钩没钩住拦阻索的情况都不需要碰油门，拉一把就行了，不至于砸飞机。
二是拦阻索断裂。
飞机着舰钩钩住了拦阻索，这样飞机的速度一定会急剧下降到远远低于最小起飞速度V2，倒是拦阻索这个时候的受力往往是最大的，如果有没有检测到的金属疲劳就有可能断裂，造成飞机无法复飞，同时断掉的拦阻索崩出去完全有可能造成甲板人员受伤。
这个时候速度远低于V2但是又无法在有限的甲板长度内加速到V2的飞机，只有一个必可避免的结局：坠海，飞行员往往选择跳伞。F35C的弹射座椅还是很给力的，不至于给飞行员“biu”甲板上面撞死，但是受伤的可能性还是很高的，飞机姿态这种情况下只能说是“非常差”，非常不利于弹射座椅工作，射歪了撞船身上、入水姿态不对、弹射过载过大都是有可能让飞行员受伤的。
三是着舰完全失效。整个着舰系统失效，比如前起落架或者主起落架崩溃损坏、飞机着舰姿态不对、飞机结构失效等等。
这是前起落架跪了（损管演练）。
这是姿态完全不对。
这是着舰之前飞机就已经结构损坏，无法承受着舰的巨大冲击力。
这种惨烈的着舰失败造成的伤亡恐怕就不会是个位数了，也不会仅仅只有一架F35C损坏，除非整个甲板就一架正在着舰的飞机，否则多少都会有别的飞机遭池鱼之殃。
综合新闻报道的只言片语来看，最大可能性就是拦阻索断裂导致着舰失败、飞机全毁、飞行员弹射跳伞、甲板出现伤亡。
航母的拦阻索是个技术含量非常高的东西，全世界能够制造可供F35C起降拦阻索的国家，不多不少，就三个：中美俄。
这架F35C着舰的时候构型什么样现在不得而知之，不过复飞燃油、空重、挂载一起加起来20吨还是有的。这个重量，需要拦阻索在几十米的距离内从V2的动能加上发动机加力一起减到速度0，这条钢缆承受的力可想而知。
反正这条“绳子”挺值钱的就是了。
不管它再怎么值钱，也一样会坏，拦阻索的检测、更换是航母作业里面非常频繁的一件事情。拦阻索金属疲劳的探伤检测也是一项经常性工作，出现问题就得要更换，否则着舰的时候给你断开那就搞笑了。
这事情现在就在南海的美军航母上发生了，这说明什么呢？
说明现在在南海被“围观”的美军航母运作压力相当的大，飞机起降频繁，航母维护作业和起降作业的工作压力都相当大。从现在获得的信息来看，拦阻索断裂应该是这次事故的原因，说明美军航母在南海远远不是“闲逛”那么轻松，战机起降频率相当大，作战警备和侦察任务都非常重。
我觉得南海方向最近不平静。
冬奥会开幕、农历新年临近，美军却不远万里跑来搞事，以至于自己航母拦阻索都能飞出问题来，其行为固然相当恶劣，背后揭示的确实美军在西太平洋已经有点力不从心了。
放20年前，美国航母跑来南海跟春游也没多大区别，中国空军、海军力量达到南海的可能性微乎其微，往往只具有象征性意义，美军的航母完全可以大摇大摆的自由进出。
放现在就是飞断拦阻索的“准实战”难度。
目前中国在南海完全可以摆出两艘“移动的航母”和五艘“永不沉没的航母”这种豪华配置，说实话，美军现役所有航母除去维修的、别的地方执勤的，满打满算连数量优势都不具备，也难怪忙得拦阻索都断了。
南海的战略平衡天平已经永远的向中国倾斜了，死皮赖脸的跑来搞事情，何苦呢？#微博新知博主#
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