各类电池及其项目的检测标准大全
电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
以下是各类电池及其项目的检测标准：
1、电池中铅、镉检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
2、电池中汞检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
美国第104届国会第142条法案-第二节-含汞电池管理法案
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
3、镍氢电池
GB/T 22084.2-2008 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封单体蓄电池.第2部分:金属氢化物镍电池
IEC 61951-2:2011 EN 61951-2:2011 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封可再充电的单电池-第2部分：镍-金属氢化物
4、镍镉电池
GB/T 22084.1-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组.便携式密封单体蓄电池.第1部分：镉镍电池
IEC 61951-1:2006 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池－镍镉便携式密封可充电单电芯：1.镍镉类 第三版
BS EN 60622:2002 IEC 60622:2002 含碱性或其它非酸性电解液的蓄电池和蓄电池组.密封镍镉方形可充电单体电池
BS EN 60623:2001 IEC 60623:2001 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 开口镉镍方形可充电单体电池
IEC 62259:2003 BS EN 62259:2004 含碱性电解液混合气体的方形镍镉二次电池
5、碱性蓄电池及蓄电池组
EN 62133:2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
IEC 62133:2012
EN 62133:2013
JIS C 8712:2015 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
6、二次电池
IEC 62133:2012 便携式密封二次电池芯及电池（包含碱性及非酸性电解液电池）的安全标准
JIS C 8712:2006 用于便携设备的含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-安全要求
IEC 61959:2004 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-机械性能要求
GB/T 28163-2011 (IEC 61959:2004,IDT) 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验
GB/T 28164-2011 (IEC 62133:2002,IDT) 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求
CQC 3306-2013 《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》
7、锂原电池和锂离子电池
UN DOT 38.3 Rev.5 联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第五次修订版
UL1642:2012+R1:2013锂电池安全标准
ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1&Amend.2 Part 38.3联合国《关于危险品的运输建议书 试验和标准手册》第五修改版，第38.3章
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求
IEC 61960:2011 BS EN 61960:2011 碱性或其它非酸性电解质二次电池或电芯——便携式二次锂电池或电芯
QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池总规范
SN/T 1414.3-2004 进出口蓄电池安全检验方法 锂电池部分
IEC 62281:2012 一次和二次锂电池的安全运输
JIS C8714-2007 便携式锂电池安全性试验
MT/T 1051-2007 矿灯用锂离子蓄电池
QB/T 2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器
QB/T 2947.2-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第二部分：金属氢化物镍蓄电池及充电器
8、原电池
JIS C 8512:2000 锂锰原电池
JIS C 8513:2010 锂原电池安全标准
GB/T 8897.1-2013 原电池.第1部分: 总则
GB/T 8897.2-2013 原电池.第2部分: 外形尺寸和电性能要求
GB/T 8897.3-2013 原电池第3部分:手表电池
GB 8897.4-2008原电池.第4部分: 锂电池的安全要求
GB 8897.5-2013原电池 第5部分:水溶液电解质电池的安全要求
GB 8897.5-2013GB 8897.5-2013
IEC 60086-1:2014 BS EN 60086-1:2011 原电池.第1部分:总则
IEC 60086-2:2014 BS EN 60086-2:2011 原电池－物理与电气规范
IEC 60086-3:2016 BS EN 60086-3:2011 原电池.－手表电池
IEC 60086-4:2014 原电池－锂电池的安全标准
IEC 60086-5:2011 BS EN 60086-5:2011 原电池－含电解液电池的安全要求
9、启动用铅酸电池
IEC 60095-1:2006 启动用铅酸电池－一般要求和测试方法
EN 50342-1:2006 启动用铅酸蓄电池.第1部分: 一般要求和试验方法
GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池 第1部分:技术条件和试验方法
JIS D 5301：2006 铅酸启动蓄电池
10、便携式电子产品用锂离子电池和电池组
GB 31241-2014 便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求
11、阀控铅酸电池
IEC 61056-1:2012 通用铅酸蓄电池(阀门调节型) 第1部分:一般要求、功能特性、试验方法
GB/T 19639.1-2005 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技术条件
12、固定用铅酸蓄电池
IEC 60896-21:2004 固定式阀控铅酸电池－测试方法
EN 60896-11:2003 IEC 60896-11:2002 固定式排气铅酸电池－测试方法和一般要求
GB/T 19638.2-2005 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
13、电动道路车辆用蓄电池
GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
IEC 62660-1:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试
IEC 62660-2:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试
14、电动汽车用蓄电池
QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743: 2006 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件
SAE J 2464-2009 电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验
15、船舶用铅酸蓄电池
CB/T 728-2000 船舶启动用铅酸电池
CB/T 3821-2000 船舶通信、照明用铅酸电池
16、牵引用铅酸蓄电池
GB/T 7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
GB/T 7403.2-2008 牵引用铅酸蓄电池 第2部分: 产品品种和规格
17、移动手持用电池
YD/T 998.1-1999 移动通信手持机用锂离子电源及充电器锂离子电源
YD 1268.1-2003 移动通信手持机锂电池的安全要求和试验方法
18、移动电话用电池
GB/T 18287-2013移动电话用锂离子蓄电池及电池组总规范
GB/T 18288-2000 蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范
GB/T 18289-2000 蜂窝电话用镉镍电池总规范
19、铅酸蓄电池
GB/T 23638-2009 摩托车用铅酸蓄电池
JB/T 4282-2007 摩托车用铅酸蓄电池
GB/T 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
20、民用和商用电池
UL 2054:2011 民用和商用电池UL安全标准
21、应急照明用蓄电池
ICEL 1010:2006 应急照明用的电池或电池组的注册框架
22、太阳光伏能蓄电池
IEC 61427-1:2013 太阳光伏能系统用蓄电池和蓄电池组.一般要求和试验方法
GB/T 22473-2008 储能用铅酸蓄电池
宇冠检测官网：www.uonetest.com
#电池检测# #锂电池# #第三方检测机构#
电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
以下是各类电池及其项目的检测标准：
1、电池中铅、镉检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
2、电池中汞检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
美国第104届国会第142条法案-第二节-含汞电池管理法案
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
3、镍氢电池
GB/T 22084.2-2008 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封单体蓄电池.第2部分:金属氢化物镍电池
IEC 61951-2:2011 EN 61951-2:2011 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封可再充电的单电池-第2部分：镍-金属氢化物
4、镍镉电池
GB/T 22084.1-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组.便携式密封单体蓄电池.第1部分：镉镍电池
IEC 61951-1:2006 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池－镍镉便携式密封可充电单电芯：1.镍镉类 第三版
BS EN 60622:2002 IEC 60622:2002 含碱性或其它非酸性电解液的蓄电池和蓄电池组.密封镍镉方形可充电单体电池
BS EN 60623:2001 IEC 60623:2001 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 开口镉镍方形可充电单体电池
IEC 62259:2003 BS EN 62259:2004 含碱性电解液混合气体的方形镍镉二次电池
5、碱性蓄电池及蓄电池组
EN 62133:2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
IEC 62133:2012
EN 62133:2013
JIS C 8712:2015 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
6、二次电池
IEC 62133:2012 便携式密封二次电池芯及电池（包含碱性及非酸性电解液电池）的安全标准
JIS C 8712:2006 用于便携设备的含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-安全要求
IEC 61959:2004 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-机械性能要求
GB/T 28163-2011 (IEC 61959:2004,IDT) 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验
GB/T 28164-2011 (IEC 62133:2002,IDT) 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求
CQC 3306-2013 《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》
7、锂原电池和锂离子电池
UN DOT 38.3 Rev.5 联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第五次修订版
UL1642:2012+R1:2013锂电池安全标准
ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1&Amend.2 Part 38.3联合国《关于危险品的运输建议书 试验和标准手册》第五修改版，第38.3章
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求
IEC 61960:2011 BS EN 61960:2011 碱性或其它非酸性电解质二次电池或电芯——便携式二次锂电池或电芯
QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池总规范
SN/T 1414.3-2004 进出口蓄电池安全检验方法 锂电池部分
IEC 62281:2012 一次和二次锂电池的安全运输
JIS C8714-2007 便携式锂电池安全性试验
MT/T 1051-2007 矿灯用锂离子蓄电池
QB/T 2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器
QB/T 2947.2-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第二部分：金属氢化物镍蓄电池及充电器
8、原电池
JIS C 8512:2000 锂锰原电池
JIS C 8513:2010 锂原电池安全标准
GB/T 8897.1-2013 原电池.第1部分: 总则
GB/T 8897.2-2013 原电池.第2部分: 外形尺寸和电性能要求
GB/T 8897.3-2013 原电池第3部分:手表电池
GB 8897.4-2008原电池.第4部分: 锂电池的安全要求
GB 8897.5-2013原电池 第5部分:水溶液电解质电池的安全要求
GB 8897.5-2013GB 8897.5-2013
IEC 60086-1:2014 BS EN 60086-1:2011 原电池.第1部分:总则
IEC 60086-2:2014 BS EN 60086-2:2011 原电池－物理与电气规范
IEC 60086-3:2016 BS EN 60086-3:2011 原电池.－手表电池
IEC 60086-4:2014 原电池－锂电池的安全标准
IEC 60086-5:2011 BS EN 60086-5:2011 原电池－含电解液电池的安全要求
9、启动用铅酸电池
IEC 60095-1:2006 启动用铅酸电池－一般要求和测试方法
EN 50342-1:2006 启动用铅酸蓄电池.第1部分: 一般要求和试验方法
GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池 第1部分:技术条件和试验方法
JIS D 5301：2006 铅酸启动蓄电池
10、便携式电子产品用锂离子电池和电池组
GB 31241-2014 便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求
11、阀控铅酸电池
IEC 61056-1:2012 通用铅酸蓄电池(阀门调节型) 第1部分:一般要求、功能特性、试验方法
GB/T 19639.1-2005 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技术条件
12、固定用铅酸蓄电池
IEC 60896-21:2004 固定式阀控铅酸电池－测试方法
EN 60896-11:2003 IEC 60896-11:2002 固定式排气铅酸电池－测试方法和一般要求
GB/T 19638.2-2005 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
13、电动道路车辆用蓄电池
GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
IEC 62660-1:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试
IEC 62660-2:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试
14、电动汽车用蓄电池
QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743: 2006 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件
SAE J 2464-2009 电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验
15、船舶用铅酸蓄电池
CB/T 728-2000 船舶启动用铅酸电池
CB/T 3821-2000 船舶通信、照明用铅酸电池
16、牵引用铅酸蓄电池
GB/T 7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
GB/T 7403.2-2008 牵引用铅酸蓄电池 第2部分: 产品品种和规格
17、移动手持用电池
YD/T 998.1-1999 移动通信手持机用锂离子电源及充电器锂离子电源
YD 1268.1-2003 移动通信手持机锂电池的安全要求和试验方法
18、移动电话用电池
GB/T 18287-2013移动电话用锂离子蓄电池及电池组总规范
GB/T 18288-2000 蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范
GB/T 18289-2000 蜂窝电话用镉镍电池总规范
19、铅酸蓄电池
GB/T 23638-2009 摩托车用铅酸蓄电池
JB/T 4282-2007 摩托车用铅酸蓄电池
GB/T 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
20、民用和商用电池
UL 2054:2011 民用和商用电池UL安全标准
21、应急照明用蓄电池
ICEL 1010:2006 应急照明用的电池或电池组的注册框架
22、太阳光伏能蓄电池
IEC 61427-1:2013 太阳光伏能系统用蓄电池和蓄电池组.一般要求和试验方法
GB/T 22473-2008 储能用铅酸蓄电池
宇冠检测官网：www.uonetest.com
#电池检测# #锂电池# #第三方检测机构#
强强联合 现代汽车集团和安波福组建自动驾驶合资企业
当地时间9月23日，现代汽车集团和安波福联合宣布，将合作成立一家自动驾驶合资企业，这一合作关系将业内最具创新性的汽车技术供应商和世界上最大的汽车制造商之一紧密地结合在了一起。
该合资企业将致力于推进美国汽车工程师协会（SAE）L4和L5级别自动驾驶技术的设计、开发和商业化，进一步提升合作双方在全球自动驾驶生态系统中的领先地位。该合资公司还将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。
现代汽车集团和安波福将各自拥有合资企业50%的股权，合资企业总价值约40亿美元。安波福将为合资公司提供其自动驾驶技术、知识产权和大约700名专注于开发自动驾驶解决方案的员工，而现代汽车集团的子公司——现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将联合出资约16亿美元现金，并在汽车工程服务、研发资源和获取知识产权方面提供4亿美元。
新的合资企业将由安波福自动驾驶移动出行部门总裁Karl Iagnemma领导，总部位于波士顿，技术研发中心则遍布美国和亚洲，包括韩国。现代汽车集团和安波福将各自任命数量相同的董事来共同管理合资企业。
该合资公司在韩国的基地将作为一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地。现代汽车集团在当地汽车市场的强大存在，以及韩国先进的5G基础设施预计将刺激伙伴关系的进一步发展。该合作伙伴关系通过推动高性能和安全自动驾驶汽车的开发和商业化，加强了两家公司的共同愿景，即使移动出行更加安全、环保、互联和无障碍。
现代汽车集团执行副总裁Euisun Chung表示，“新的合资企业标志着我们与安波福共同迈向自动驾驶商业化的旅程。安波福作为全球领先的技术公司，与我们的结合将为引领自动驾驶创造宝贵的协同效应。”
安波福董事长兼首席执行官Kevin Clark表示，“这一合作伙伴关系进一步加强了安波福在开发先进的驾驶辅助系统、车辆互联解决方案以及智能车辆架构方面的行业领先能力。现代汽车集团的前沿工程技术和研发能力使其成为我们的选择，以共同推进可生产的自动驾驶平台的开发。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当地时间9月23日，现代汽车集团和安波福联合宣布，将合作成立一家自动驾驶合资企业，这一合作关系将业内最具创新性的汽车技术供应商和世界上最大的汽车制造商之一紧密地结合在了一起。
该合资企业将致力于推进美国汽车工程师协会（SAE）L4和L5级别自动驾驶技术的设计、开发和商业化，进一步提升合作双方在全球自动驾驶生态系统中的领先地位。该合资公司还将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。
现代汽车集团和安波福将各自拥有合资企业50%的股权，合资企业总价值约40亿美元。安波福将为合资公司提供其自动驾驶技术、知识产权和大约700名专注于开发自动驾驶解决方案的员工，而现代汽车集团的子公司——现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将联合出资约16亿美元现金，并在汽车工程服务、研发资源和获取知识产权方面提供4亿美元。
新的合资企业将由安波福自动驾驶移动出行部门总裁Karl Iagnemma领导，总部位于波士顿，技术研发中心则遍布美国和亚洲，包括韩国。现代汽车集团和安波福将各自任命数量相同的董事来共同管理合资企业。
该合资公司在韩国的基地将作为一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地。现代汽车集团在当地汽车市场的强大存在，以及韩国先进的5G基础设施预计将刺激伙伴关系的进一步发展。该合作伙伴关系通过推动高性能和安全自动驾驶汽车的开发和商业化，加强了两家公司的共同愿景，即使移动出行更加安全、环保、互联和无障碍。
现代汽车集团执行副总裁Euisun Chung表示，“新的合资企业标志着我们与安波福共同迈向自动驾驶商业化的旅程。安波福作为全球领先的技术公司，与我们的结合将为引领自动驾驶创造宝贵的协同效应。”
安波福董事长兼首席执行官Kevin Clark表示，“这一合作伙伴关系进一步加强了安波福在开发先进的驾驶辅助系统、车辆互联解决方案以及智能车辆架构方面的行业领先能力。现代汽车集团的前沿工程技术和研发能力使其成为我们的选择，以共同推进可生产的自动驾驶平台的开发。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【强强联合】9月23日，现代汽车集团和安波福联合宣布，将合作成立一家自动驾驶合资企业，这一合作关系将业内最具创新性的汽车技术供应商和世界上最大的汽车制造商之一紧密地结合在了一起。该合资企业将致力于推进美国汽车工程师协会（SAE）L4和L5级别自动驾驶技术的设计、开发和商业化，进一步提升合作双方在全球自动驾驶生态系统中的领先地位。
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