【重庆“科技警花”余行江荣获全国“最美基层民警”提名奖并赴京领奖，快来听听她的获奖心路】
重庆之声1月14日讯 近期，中央宣传部、公安部近日向全社会宣传发布2021“最美基层民警”先进事迹，在17名提名奖获得者中，重庆市公安局九龙坡区分局民警余行江赫然在列。而在“时代的奋斗者—2021年重庆市最美渝警楷模发布仪式”上，余行江也荣膺“最美渝警楷模”称号。
很少走到前台的科信民警余行江，日常工作是什么样子？她是如何与科技信息化结缘的？科技对未来公安工作将起到什么重要作用？记者与赴京领奖、载誉而归的余行江面对面对话，说起了这位“科技警花”背后的故事。她说：“成绩属于团队，荣誉代表过去。新的一年，将在为民生造福的路上轻装上阵，接续奋斗”。
科信民警不坐办公室 常常出警跑外勤
记者：什么是科信民警？你是如何与科信结缘的？
余行江：在大多数人眼里，甚至不少同事眼里，科信民警就是坐在办公室里搞技术的，其实不然，我经常奔走在一线。
我刚入警那会儿，公安网络通信基础设施不像如今这么完善，我们九龙坡区公安分局使用的基站建设在白市驿凉风垭的大山上，供电全靠山下一户人家的线路接入。
这户人家住着一对老夫妇，尽管不需要他们出电费，可节约惯了的大爷大妈总是动不动便拉闸。我只能三天两头去给大爷大妈做工作，总算让分局的网络通信有了保障。
那会九龙坡开始布局监控摄像头，前期有450个，每一个我都要实地调试，以确保摄像头能高效运行。当时安装的摄像头功能很落后，普通民警根本无法直接调取监控查看。因此哪怕深更半夜，只要同事们有需要，都只能把我叫来“出警”。
记得2011年抓捕周克华那次，除了各单位的案侦精英，像我这样的科信民警都纷纷上阵，帮着调取查看大量视频资料，最终让周克华的影踪逐渐清晰。
不过也正是这些工作经历，让我深深地感受到了公安工作在科技信息化方面的薄弱。后来随着运营商建设更稳定的基站以及高清数字化摄像头的引入，我们在此基础上进行了一系列技术创新。
高空坠物悲剧成为挥之不去的执念
记者：你谈到的技术创新有哪些？是怎么得来的呢？
余行江：我和同事们参与开发的公安科技创新很多，例如“涉案财物跟踪管理系统”“警务随行工作App”“毒驾人员初筛检测App”“复工复产企业人员信息申报平台”“护校贴心帮”等，这些系统在打击犯罪、科技赋能、疫情防控、复工复产、校园护航等领域都起到了不小作用。
特别是我们开发了全国首个“瞭望者”高空抛物智能预警监测系统，解决了此类疑难案事件追溯难、取证难、问责难的问题。
说起开发灵感，还得提起当年的“天降叉棍案”。那时候我还在读研究生，得知九龙坡区渝州交易城2号楼下，一根铁棍从天而降，插进了一位路过市民的头顶，致其终身残疾，我很是震惊，对此事一直都很关注。
随后我了解到，事后警方虽然投入大量警力进行查证侦办，但始终没有关键证据，无法认定谁是真正唯一的肇事者。最终法院判决该楼47家户主共同赔偿伤者近26万元费用。
入警后，我接触到越来越多类似的高坠伤人案事件，让我越发难受。我一直在想，难道真的没有什么办法吗？我认为，如能解决移动物体侦测抓拍问题，完全可以做出一套抓拍定位高空抛物系统。
我的想法得到了分局领导的大力支持。2020年初，我们组建了一支5人攻坚团队，与一家移动数据算法科技公司合作，开始了艰苦卓绝的半年建模测试和算法调整。
那段时间，熬夜是家常便饭，我直接将折叠床搬到了办公室。当时就像着了魔一样，满脑子都是数据。那段时间眼睛一闭全是高楼和密密麻麻的窗户。终于在半年后，我们预警监测系统的初代产品正式问世并投入了实战。
我们刚将系统投入使用几天后，就有一只锅铲从渝州交易城5号楼扔出，被我们的系统逮个正着。在确凿证据面前，肇事者无话可说，独自完成了相应赔偿。
记者：“瞭望者”的预警功能是怎样运行的？
余行江：最初的版本虽然实现了抓拍取证、事后追溯功能，但如果只用于取证，只能算亡羊补牢。
于是，我们希望系统能从检测提升到预警。接下来，我带领团队继续闯关攻坚，目标是将“事后追溯取证”升级为“主动预防监测”，并智能联网于社区防控管理一线。
技术上难关太多，团队四处求助全国相关专家，现在已经记不清打了多少求助电话。几个月后，“瞭望者”2.0系统面世，与第一版相比，2.0系统可以24小时巡视监管区域。一旦发生高空抛物，系统不仅会自动生成一张标记抛物时间、抛物位置等信息的全景轨迹图和一段6至10秒的关联抛物视频，还会将其归档为一条抛物记录，一方面存储于视频云平台，一方面将该条信息推送至辖区派出所和相关物业负责人的移动终端。
根据抛物记录，社区民警和物业人员可以立即上门核查、劝诫，同时采集抛物人特征信息，录入系统后台。
同时，有了大量数据支撑，系统会自动整理并分析点位频次、高发时段等，形成风险预警模型，为查证、回溯、预警和化解矛盾提供强大技术支撑。
2.0系统试用成功的那一天，看着战友和围观群众的一片欢腾，我有种如释重负的感觉，就想原地坐下来，哭一场也罢，笑一场也罢，或者就干脆啥也不做，听听风声看看云朵，都美好，都开心。
让科技信息化助力公安工作更好为群众服务
记者：未来，科技对公安工作会产生什么影响？
余行江：现在警力有限、警情多的问题日益突出。针对基层办案，我们在逐渐引入高清数字化摄像头、联网基层民警警务手机，让办案人员也能实时调看监控，不再来回折腾，极大提高办案效率。
针对校园安全，我们依托全区视频工程建设成果，利用大数据、视频云、物联感知技术，创建出校园安全智能管控系统“护校贴心帮”，在特殊时段对特定群体实施特殊保护。有孩子离校失联，“护校贴心帮”只用10分钟便锁定其位置，“指引”民警迅速将其找到。
在信息化社会和大数据时代，用智慧信息和科技创新做武器，是对警力最大的解放和补充。但任何一项科技创新项目，都不会凭空出现，作为一名科信民警，这里是我的战场，群众关心的、需要的，就是我们的研发方向，我将用我的努力，让“智慧警务”服务百姓民生。
重庆之声记者康桥
重庆之声1月14日讯 近期，中央宣传部、公安部近日向全社会宣传发布2021“最美基层民警”先进事迹，在17名提名奖获得者中，重庆市公安局九龙坡区分局民警余行江赫然在列。而在“时代的奋斗者—2021年重庆市最美渝警楷模发布仪式”上，余行江也荣膺“最美渝警楷模”称号。
很少走到前台的科信民警余行江，日常工作是什么样子？她是如何与科技信息化结缘的？科技对未来公安工作将起到什么重要作用？记者与赴京领奖、载誉而归的余行江面对面对话，说起了这位“科技警花”背后的故事。她说：“成绩属于团队，荣誉代表过去。新的一年，将在为民生造福的路上轻装上阵，接续奋斗”。
科信民警不坐办公室 常常出警跑外勤
记者：什么是科信民警？你是如何与科信结缘的？
余行江：在大多数人眼里，甚至不少同事眼里，科信民警就是坐在办公室里搞技术的，其实不然，我经常奔走在一线。
我刚入警那会儿，公安网络通信基础设施不像如今这么完善，我们九龙坡区公安分局使用的基站建设在白市驿凉风垭的大山上，供电全靠山下一户人家的线路接入。
这户人家住着一对老夫妇，尽管不需要他们出电费，可节约惯了的大爷大妈总是动不动便拉闸。我只能三天两头去给大爷大妈做工作，总算让分局的网络通信有了保障。
那会九龙坡开始布局监控摄像头，前期有450个，每一个我都要实地调试，以确保摄像头能高效运行。当时安装的摄像头功能很落后，普通民警根本无法直接调取监控查看。因此哪怕深更半夜，只要同事们有需要，都只能把我叫来“出警”。
记得2011年抓捕周克华那次，除了各单位的案侦精英，像我这样的科信民警都纷纷上阵，帮着调取查看大量视频资料，最终让周克华的影踪逐渐清晰。
不过也正是这些工作经历，让我深深地感受到了公安工作在科技信息化方面的薄弱。后来随着运营商建设更稳定的基站以及高清数字化摄像头的引入，我们在此基础上进行了一系列技术创新。
高空坠物悲剧成为挥之不去的执念
记者：你谈到的技术创新有哪些？是怎么得来的呢？
余行江：我和同事们参与开发的公安科技创新很多，例如“涉案财物跟踪管理系统”“警务随行工作App”“毒驾人员初筛检测App”“复工复产企业人员信息申报平台”“护校贴心帮”等，这些系统在打击犯罪、科技赋能、疫情防控、复工复产、校园护航等领域都起到了不小作用。
特别是我们开发了全国首个“瞭望者”高空抛物智能预警监测系统，解决了此类疑难案事件追溯难、取证难、问责难的问题。
说起开发灵感，还得提起当年的“天降叉棍案”。那时候我还在读研究生，得知九龙坡区渝州交易城2号楼下，一根铁棍从天而降，插进了一位路过市民的头顶，致其终身残疾，我很是震惊，对此事一直都很关注。
随后我了解到，事后警方虽然投入大量警力进行查证侦办，但始终没有关键证据，无法认定谁是真正唯一的肇事者。最终法院判决该楼47家户主共同赔偿伤者近26万元费用。
入警后，我接触到越来越多类似的高坠伤人案事件，让我越发难受。我一直在想，难道真的没有什么办法吗？我认为，如能解决移动物体侦测抓拍问题，完全可以做出一套抓拍定位高空抛物系统。
我的想法得到了分局领导的大力支持。2020年初，我们组建了一支5人攻坚团队，与一家移动数据算法科技公司合作，开始了艰苦卓绝的半年建模测试和算法调整。
那段时间，熬夜是家常便饭，我直接将折叠床搬到了办公室。当时就像着了魔一样，满脑子都是数据。那段时间眼睛一闭全是高楼和密密麻麻的窗户。终于在半年后，我们预警监测系统的初代产品正式问世并投入了实战。
我们刚将系统投入使用几天后，就有一只锅铲从渝州交易城5号楼扔出，被我们的系统逮个正着。在确凿证据面前，肇事者无话可说，独自完成了相应赔偿。
记者：“瞭望者”的预警功能是怎样运行的？
余行江：最初的版本虽然实现了抓拍取证、事后追溯功能，但如果只用于取证，只能算亡羊补牢。
于是，我们希望系统能从检测提升到预警。接下来，我带领团队继续闯关攻坚，目标是将“事后追溯取证”升级为“主动预防监测”，并智能联网于社区防控管理一线。
技术上难关太多，团队四处求助全国相关专家，现在已经记不清打了多少求助电话。几个月后，“瞭望者”2.0系统面世，与第一版相比，2.0系统可以24小时巡视监管区域。一旦发生高空抛物，系统不仅会自动生成一张标记抛物时间、抛物位置等信息的全景轨迹图和一段6至10秒的关联抛物视频，还会将其归档为一条抛物记录，一方面存储于视频云平台，一方面将该条信息推送至辖区派出所和相关物业负责人的移动终端。
根据抛物记录，社区民警和物业人员可以立即上门核查、劝诫，同时采集抛物人特征信息，录入系统后台。
同时，有了大量数据支撑，系统会自动整理并分析点位频次、高发时段等，形成风险预警模型，为查证、回溯、预警和化解矛盾提供强大技术支撑。
2.0系统试用成功的那一天，看着战友和围观群众的一片欢腾，我有种如释重负的感觉，就想原地坐下来，哭一场也罢，笑一场也罢，或者就干脆啥也不做，听听风声看看云朵，都美好，都开心。
让科技信息化助力公安工作更好为群众服务
记者：未来，科技对公安工作会产生什么影响？
余行江：现在警力有限、警情多的问题日益突出。针对基层办案，我们在逐渐引入高清数字化摄像头、联网基层民警警务手机，让办案人员也能实时调看监控，不再来回折腾，极大提高办案效率。
针对校园安全，我们依托全区视频工程建设成果，利用大数据、视频云、物联感知技术，创建出校园安全智能管控系统“护校贴心帮”，在特殊时段对特定群体实施特殊保护。有孩子离校失联，“护校贴心帮”只用10分钟便锁定其位置，“指引”民警迅速将其找到。
在信息化社会和大数据时代，用智慧信息和科技创新做武器，是对警力最大的解放和补充。但任何一项科技创新项目，都不会凭空出现，作为一名科信民警，这里是我的战场，群众关心的、需要的，就是我们的研发方向，我将用我的努力，让“智慧警务”服务百姓民生。
重庆之声记者康桥
【津彩行大运｜在静海相遇的千年古城和百年车站】 从高空俯视，在静海这片平原上，大运河、京沪铁路、104国道（旧线）延伸出三条平行线，其间夹杂的区域，是静海区人文历史最集中的地方，千年古城西钓台、百年老站静海站都在其中。
在京津冀骑行圈，这三条平行线是网红打卡地。
暮光收短，蝉声渐弱，秋味正浓，骑手张健沿着104国道由南向北，一路骑一路拍。
在104国道沿线的陈官屯镇打尖时，张健听说距离镇中心不远的西钓台村有座2000多年的古城，他决定随记者一起探个究竟。
深埋地下的一里方城
西钓台是静海区陈官屯镇最富传奇的一个村庄，因为这里关联着一个尽人皆知的神话传说：当年姜太公就是在这里钓鱼的，这个说法无法考证，但“钓台”两个字就足以吸引人们的目光。
而具有2000多年历史的西钓台古城深埋地下2米等待揭开神秘面纱，让传奇赋予了历史的厚重感。
西钓台村口是一座仿古牌坊，乡村公路两旁的玉米秸秆笔直得像是欢迎游客的仪仗队。村边的空地上，有正在扬场的村民。
向村民打听得知，古城就在村子西北角大约400米处的一片农田地里。在一排住宅后面，矗立着一块天津市文物保护单位的石碑，石碑四周是一片耕地，找不到古城的踪影。
据村里老人回忆，新中国成立之初，地里还有约1米高的隆起土堆，后来随着周边农田的耕种和开发，土堆逐渐消失了，曾有村民耕地时发现过陶器残片。
关于这座古城的身世，有诸多说法。
据史料记载，汉高祖五年也就是公元前202年，在当时的静海境内第一次建起了县城，也就是东平舒县城。有专家认为，这座古城有可能是史书记载的汉代东平舒城。
《静海县志》也有记载：“钓台村西北……有古城之垣，久废。城址或隐或现，宛然可寻。”对于古城的身世，《静海县志》并未给出定论。
1979年，天津市文物处组织20多名钻探人员和有关专家对古城进行了长达一个多月的钻探考察。最后确认古城四边各为500米左右，并各有城门，符合战国至汉代一里方城的说法。
水利工程为古城让路
从高空俯瞰古城，平直的港团河道在西钓台村边画了一个“几”字。
静海区文化馆原馆长孙德民曾参与古城发掘，他解释说，1983年，静海要修建一条连接黑龙港河和团泊水库的引河—港团河，按照规划这条河穿古城而过，这就意味着古城将被破坏。当时孙德民四处奔走，经过与市文物处和相关部门多方协调，才让港团河为古城改道，最终有了那个“几”字。
尽管工程绕道，但在施工中还是发现了很多文物，为了抢救文物，市文物处、县文化馆几乎所有人员扑到工地上，陶器残片、古砖、古墓葬群等百余件文物陆续被发掘出来，极大丰富了静海地区的历史遗存。
2014年，大运河畔的陈官屯镇要建大运河博物馆，孙德民成为主要策划者之一。
当年发掘的古砖、部分陶器残片成为博物馆重点陈列展品，而一张黑白照片被放在了博物馆显眼位置，这张照片记录的是1983年古城发掘的场景，也是迄今为止唯一一次对古城的大规模发掘的记录。
百年老站的“承受之重”
2000多年的历史积淀和人类活动遗迹，留给世人太多的遐想，层层黄土遮盖的古城总能勾起人们的好奇。
和古城相比，113岁的静海火车站老站房，从年龄上看是“小辈”，却能让人更直观地触摸历史。
从西钓台古城一路向北到静海城区，和104国道并肩的是京沪铁路，铁路边矗立着一座德式风格的二层小楼，楼两边各有一座单层建筑，背后是一个长方形小院，这就是静海站老站房。
据相关资料记载，1908年，津浦铁路（现京沪铁路）铺设到静海时，修建了这座站房。
“七七事变”后，日军占领平津，沿津浦铁路长驱南下。革命先辈曾在静海一带抗击日军，掩护着铁路机车、车辆和大批难民沿津浦铁路通过静海站南撤。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降，驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。
30多年前，郝建行入职静海火车站，在他印象中，当年的老站房是静海城区的最高点，站在老站房二楼能一眼望到西侧的运河大堤。
1963年发洪水时，洪水几乎与铁路平齐，很多人涌向老站房，坐火车南下躲避洪水。
1978年，新站房在老站房北侧修建，老站房不再办理客运业务，专做静海站的办公场所。
郝建行曾住在老站房二楼宿舍，那时候冬天取暖的煤球都要靠人背上二楼，每次背煤球时，木楼梯的咯吱声都会被拉长。
如今，老站房已是天津文物保护单位。
大运河拉来的火车站
黏劲儿十足的三合土牢牢吸附着红砖，不给风沙雨雪侵蚀的机会；外墙上欧式路灯依旧能发出金黄的光；木质楼梯的咯吱声和火车撞击铁轨的声音混合在一起，奏响着百年交响乐。
孙德民当年收集了一些老站房的资料。
据资料记载，老站房由德国人设计，主体工程是中国人自己建造的。孙德民说，老站房的建造离不开一位传奇铁路工程师沈琪。沈琪是静海人，在铁路建设方面与詹天佑齐名，他和詹天佑一起参与了京张铁路施工建设，表现出了高超的智慧。
津浦铁路和静海站的建设耗费了沈琪大量精力，在津浦铁路动工时，外国工程师提出了“德国修南段，中国修北段”的建议。这明显是一个难题，南段多平原，陆路、水陆交通发达，便于原材料运输。北段多滩涂，还要穿越丘陵和山地，按照当时的条件，修建难度非常大。
沈琪不顾环境险恶和财政困难，担任津浦铁路南北段总稽查及会办。北段铁路建设速度快、质量高、耗费低，静海站老站房就是在这样的背景下修建的。
孙德民说，老站房的大部分建筑材料和道砟都要从南方运输。当年没有柏油路，走土路运大件，一旦遭遇降雨就要中断，因此通过大运河水路运输是最便捷的方式，从某种意义上说，老站房就是大运河拉来的。
见证铁路大发展
守着老站房30多年，郝建行见证了我国铁路的大发展时代。
他刚刚参加工作时，铁路上跑的是蒸汽机车，郝建行“最怕”火车进出站，机车启动时冒出大量浓烟，烟柱可达四五层楼高，机车过后郝建行身上经常落一身烟灰，在外值守的铁路工人都有被烟灰迷眼的经历。
后来内燃机车逐渐取代了蒸汽机车，烟灰虽然小多了，可内燃机嗡嗡的声响，远在几百米外就能听到。再后来，内燃机车换成了电力机车，从此告别了烟灰和噪音。十多年前，和谐号动车以超过200公里/小时的车速驶过静海站，给郝建行留下了惊艳的十几秒钟印记。
如今，大部分动车在新建的京沪高铁上运行，静海站所在的京沪铁路以普速绿皮列车和货运列车为主，静海站的铁路人也搬离了老站房。经过一番修缮，焕然一新的老站房即将作为展览馆，向后人诉说着百年铁路的沧桑巨变。
又一列绿皮列车进站，郝建行依旧站在岗亭里挥动着旗子守护着列车运行安全。
津云新闻记者 王曾 侯沐伟 肖越 王琼琼 杜恩泽 谌宏光
在京津冀骑行圈，这三条平行线是网红打卡地。
暮光收短，蝉声渐弱，秋味正浓，骑手张健沿着104国道由南向北，一路骑一路拍。
在104国道沿线的陈官屯镇打尖时，张健听说距离镇中心不远的西钓台村有座2000多年的古城，他决定随记者一起探个究竟。
深埋地下的一里方城
西钓台是静海区陈官屯镇最富传奇的一个村庄，因为这里关联着一个尽人皆知的神话传说：当年姜太公就是在这里钓鱼的，这个说法无法考证，但“钓台”两个字就足以吸引人们的目光。
而具有2000多年历史的西钓台古城深埋地下2米等待揭开神秘面纱，让传奇赋予了历史的厚重感。
西钓台村口是一座仿古牌坊，乡村公路两旁的玉米秸秆笔直得像是欢迎游客的仪仗队。村边的空地上，有正在扬场的村民。
向村民打听得知，古城就在村子西北角大约400米处的一片农田地里。在一排住宅后面，矗立着一块天津市文物保护单位的石碑，石碑四周是一片耕地，找不到古城的踪影。
据村里老人回忆，新中国成立之初，地里还有约1米高的隆起土堆，后来随着周边农田的耕种和开发，土堆逐渐消失了，曾有村民耕地时发现过陶器残片。
关于这座古城的身世，有诸多说法。
据史料记载，汉高祖五年也就是公元前202年，在当时的静海境内第一次建起了县城，也就是东平舒县城。有专家认为，这座古城有可能是史书记载的汉代东平舒城。
《静海县志》也有记载：“钓台村西北……有古城之垣，久废。城址或隐或现，宛然可寻。”对于古城的身世，《静海县志》并未给出定论。
1979年，天津市文物处组织20多名钻探人员和有关专家对古城进行了长达一个多月的钻探考察。最后确认古城四边各为500米左右，并各有城门，符合战国至汉代一里方城的说法。
水利工程为古城让路
从高空俯瞰古城，平直的港团河道在西钓台村边画了一个“几”字。
静海区文化馆原馆长孙德民曾参与古城发掘，他解释说，1983年，静海要修建一条连接黑龙港河和团泊水库的引河—港团河，按照规划这条河穿古城而过，这就意味着古城将被破坏。当时孙德民四处奔走，经过与市文物处和相关部门多方协调，才让港团河为古城改道，最终有了那个“几”字。
尽管工程绕道，但在施工中还是发现了很多文物，为了抢救文物，市文物处、县文化馆几乎所有人员扑到工地上，陶器残片、古砖、古墓葬群等百余件文物陆续被发掘出来，极大丰富了静海地区的历史遗存。
2014年，大运河畔的陈官屯镇要建大运河博物馆，孙德民成为主要策划者之一。
当年发掘的古砖、部分陶器残片成为博物馆重点陈列展品，而一张黑白照片被放在了博物馆显眼位置，这张照片记录的是1983年古城发掘的场景，也是迄今为止唯一一次对古城的大规模发掘的记录。
百年老站的“承受之重”
2000多年的历史积淀和人类活动遗迹，留给世人太多的遐想，层层黄土遮盖的古城总能勾起人们的好奇。
和古城相比，113岁的静海火车站老站房，从年龄上看是“小辈”，却能让人更直观地触摸历史。
从西钓台古城一路向北到静海城区，和104国道并肩的是京沪铁路，铁路边矗立着一座德式风格的二层小楼，楼两边各有一座单层建筑，背后是一个长方形小院，这就是静海站老站房。
据相关资料记载，1908年，津浦铁路（现京沪铁路）铺设到静海时，修建了这座站房。
“七七事变”后，日军占领平津，沿津浦铁路长驱南下。革命先辈曾在静海一带抗击日军，掩护着铁路机车、车辆和大批难民沿津浦铁路通过静海站南撤。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降，驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。
30多年前，郝建行入职静海火车站，在他印象中，当年的老站房是静海城区的最高点，站在老站房二楼能一眼望到西侧的运河大堤。
1963年发洪水时，洪水几乎与铁路平齐，很多人涌向老站房，坐火车南下躲避洪水。
1978年，新站房在老站房北侧修建，老站房不再办理客运业务，专做静海站的办公场所。
郝建行曾住在老站房二楼宿舍，那时候冬天取暖的煤球都要靠人背上二楼，每次背煤球时，木楼梯的咯吱声都会被拉长。
如今，老站房已是天津文物保护单位。
大运河拉来的火车站
黏劲儿十足的三合土牢牢吸附着红砖，不给风沙雨雪侵蚀的机会；外墙上欧式路灯依旧能发出金黄的光；木质楼梯的咯吱声和火车撞击铁轨的声音混合在一起，奏响着百年交响乐。
孙德民当年收集了一些老站房的资料。
据资料记载，老站房由德国人设计，主体工程是中国人自己建造的。孙德民说，老站房的建造离不开一位传奇铁路工程师沈琪。沈琪是静海人，在铁路建设方面与詹天佑齐名，他和詹天佑一起参与了京张铁路施工建设，表现出了高超的智慧。
津浦铁路和静海站的建设耗费了沈琪大量精力，在津浦铁路动工时，外国工程师提出了“德国修南段，中国修北段”的建议。这明显是一个难题，南段多平原，陆路、水陆交通发达，便于原材料运输。北段多滩涂，还要穿越丘陵和山地，按照当时的条件，修建难度非常大。
沈琪不顾环境险恶和财政困难，担任津浦铁路南北段总稽查及会办。北段铁路建设速度快、质量高、耗费低，静海站老站房就是在这样的背景下修建的。
孙德民说，老站房的大部分建筑材料和道砟都要从南方运输。当年没有柏油路，走土路运大件，一旦遭遇降雨就要中断，因此通过大运河水路运输是最便捷的方式，从某种意义上说，老站房就是大运河拉来的。
见证铁路大发展
守着老站房30多年，郝建行见证了我国铁路的大发展时代。
他刚刚参加工作时，铁路上跑的是蒸汽机车，郝建行“最怕”火车进出站，机车启动时冒出大量浓烟，烟柱可达四五层楼高，机车过后郝建行身上经常落一身烟灰，在外值守的铁路工人都有被烟灰迷眼的经历。
后来内燃机车逐渐取代了蒸汽机车，烟灰虽然小多了，可内燃机嗡嗡的声响，远在几百米外就能听到。再后来，内燃机车换成了电力机车，从此告别了烟灰和噪音。十多年前，和谐号动车以超过200公里/小时的车速驶过静海站，给郝建行留下了惊艳的十几秒钟印记。
如今，大部分动车在新建的京沪高铁上运行，静海站所在的京沪铁路以普速绿皮列车和货运列车为主，静海站的铁路人也搬离了老站房。经过一番修缮，焕然一新的老站房即将作为展览馆，向后人诉说着百年铁路的沧桑巨变。
又一列绿皮列车进站，郝建行依旧站在岗亭里挥动着旗子守护着列车运行安全。
津云新闻记者 王曾 侯沐伟 肖越 王琼琼 杜恩泽 谌宏光
之前只覺得這首歌很動聽，也未曾認真去看過它的MV或是歌詞，直到今天剛巧看到裡頭的這段歌詞......
＂在命運面前才懂人有多脆弱
阻止不了誰離開我
我 是深深地愛過
沒有人能取代 你在我的心中
你從來沒有離開過 如果你要走也帶我走＂
你不是從來沒有離開過，我知道你真的已經離開我了，只是沒有帶我一起走。
《如果雨之後》
歌手：周興哲 (Eric Chou)
作詞：吳易緯、Eric周興哲
作曲：Eric周興哲
編曲：于京延
如果雨之後 淚還不停流
如果悲傷後 眼神更執著
那一雙不能牽的手
那疼愛已無人簽收
像片雲 奔走在天空沒盡頭
如果雨之後 心還是嫉妒
如果悲傷後 我少了溫度
不想要誰將你呵護
可什麼我都留不住
我們還沒結束 我好不服輸
我只想說 我認真地愛過
兩個相愛的人究竟犯什麼錯
需要愛得如此折磨
我 是深深地愛過
你在我的心中 從沒有離開過
如果你要走也帶我走
如果雨之後 心還是痛苦
如果悲傷後 我少了溫度
我懷念我們的相處
還沒把裂縫都彌補
還沒給你幸福 我怎能服輸
我只想說 我認真地愛過
兩個相愛的人究竟犯什麼錯
需要愛得如此折磨
我 是深深地愛過
你在我的心中 從沒有離開過
如果你要走也帶我走
沒保護好你的我
有什麼資格奢求
再聽一次你愛我
你有沒有聽說？
我已經面帶笑容
成為約定好的我
等著你重頭再來過
誰都沒錯 都認真地愛過
在命運面前才懂人有多脆弱
阻止不了誰離開我
我 是深深地愛過
沒有人能取代 你在我的心中
你從來沒有離開過 如果你要走也帶我走
https://t.cn/A6MIs2Nh
＂在命運面前才懂人有多脆弱
阻止不了誰離開我
我 是深深地愛過
沒有人能取代 你在我的心中
你從來沒有離開過 如果你要走也帶我走＂
你不是從來沒有離開過，我知道你真的已經離開我了，只是沒有帶我一起走。
《如果雨之後》
歌手：周興哲 (Eric Chou)
作詞：吳易緯、Eric周興哲
作曲：Eric周興哲
編曲：于京延
如果雨之後 淚還不停流
如果悲傷後 眼神更執著
那一雙不能牽的手
那疼愛已無人簽收
像片雲 奔走在天空沒盡頭
如果雨之後 心還是嫉妒
如果悲傷後 我少了溫度
不想要誰將你呵護
可什麼我都留不住
我們還沒結束 我好不服輸
我只想說 我認真地愛過
兩個相愛的人究竟犯什麼錯
需要愛得如此折磨
我 是深深地愛過
你在我的心中 從沒有離開過
如果你要走也帶我走
如果雨之後 心還是痛苦
如果悲傷後 我少了溫度
我懷念我們的相處
還沒把裂縫都彌補
還沒給你幸福 我怎能服輸
我只想說 我認真地愛過
兩個相愛的人究竟犯什麼錯
需要愛得如此折磨
我 是深深地愛過
你在我的心中 從沒有離開過
如果你要走也帶我走
沒保護好你的我
有什麼資格奢求
再聽一次你愛我
你有沒有聽說？
我已經面帶笑容
成為約定好的我
等著你重頭再來過
誰都沒錯 都認真地愛過
在命運面前才懂人有多脆弱
阻止不了誰離開我
我 是深深地愛過
沒有人能取代 你在我的心中
你從來沒有離開過 如果你要走也帶我走
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