【“经”彩十四运丨为便捷生活“开路” 经开区交通优化提升有“亮点”】
交通出行是重大民生工程，事关人民群众的幸福指数。经开区以十四运会为契机，以改善辖区出行环境、提升市民群众幸福感为目标，扎实推进交通优化提升工作。目前，经开区在建设智慧城市、解决停车难题、重点道路提升改造等方面取得新进展，请随经开君一同来了解吧。
01
智慧城市的“新名片”
想必经开区居民都路遇过这样一位“贴心朋友”，在这里可以购买饮品、农产品，可以扫码取用雨衣、充电线等应急物品，通过电子屏幕还能查询经开政务、阅读报刊，甚至还配备了共享单车和分类垃圾桶，简直没有它做不到，只有你想不到。
它就是经开区基于“智慧城市”和“服务民众”理念，将智能设备与多种便民设施相结合的智慧云亭。智慧云亭是一种集互联网技术、多媒体技术、自助式电子商务、智能充电等技术于一体的公用信息网络自助服务综合站点，是智慧城市公共服务信息系统的重要组成部分。
作为一种精细化的便民服务设施，经开区的智慧云亭被细分为综合云亭和普通云亭。在空间较大的区域设置的综合云亭可提供扫码取物、购买、查询等五大类十五项服务，在较小空间位置设置的普通智慧云亭，融合设置定位地图导视服务，设置分类环保垃圾箱，还可为公共自行车遮阳避雨。
为更好地迎接十四运会，满足市民信息服务需求，经开区采取“试点先行、分批建设、逐步增加”原则，大力推广智慧云亭应用服务。目前累计完成5批65个点位备案审批，安置投入使用55个，其余点位正在逐一安装，将尽快投入使用。
02
错时共享停车
缓解停车难题
随着经济发展，人民生活质量提高，私家车越来越多，现如今，停车难问题持续困扰着有车一族，也成为城市治理的一大难题。经开区按照《西安市中心城区交通优化提升三年行动方案（2020-2022年）》要求，全面摸排辖区停车资源，提出以共享停车、优惠停车、海绵停车位为核心的综合方案，减缓区域内的停车压力。
在经开区的一系列举措中，错时共享停车场为群众出行带来极大便利。上半年，长和上尚郡地下停车场3618个停车位实行全天对外开放；汉神广场周边将1100个停车位按照每小时1.5元的标准进行夜间错时优惠对外开放；吕小寨立交利用桥下闲置空间建设公共停车场，开放停车位423个。这些车位极大缓解了周边市民群众的停车难题和交通拥堵问题。
随后，经开区持续挖掘错时共享停车点位，为有效缓解长乐东苑回迁小区周边停车难问题，深入摸排，积极沟通周边企业将内部停车场对外开放。如今，火车北客站公交停保场立体停车库已完成对外开放，有效保障长乐东苑D区居民停车问题。
03
十四运会重点路段
旧貌换新颜
随着十四运会临近，经开区多条十四运会重点道路旧貌换新颜，尤其是“17+25”迎宾涉赛线路，已完成全部交通指路标志改造提升。截至目前，新增明光路标志牌36块、施划标线4000平米，新建8米F型标志牌杆10套；完成未央路、凤城八路、元朔大道、秦汉大道、明光路等重点路段指路标牌更换443块；对尚宏路、草滩八路、经开七幼学校周边交通标志标线进行补充调整，并完成未央路、凤城八路、凤城四路、明光路等重点路段标线施划43909平方米。
此外，经开区累计完成未央路、凤城八路、行政中心等重点路段无障碍坡道改造提升639个、无障碍公交港湾34个及运动公园周边盲道210平方米；十四运会运动场馆及酒店周边十字路口人行信号灯已全部改造完毕并投入使用，本月还将加装盲人提示音48处。
04
北客站枢纽工程
周边道路优化
北客站枢纽工程（一期）已于6月底正式通车，经开区结合北客站枢纽工程要求，对元朔大道、建元路、明光路等周边道路进行优化提升，重新组织交通流线设计，对现有标志、标线、隔离护栏等交通设施优化改造，构建“东西双环高架+地面调节通道”系统，实现“东进东出、西进西出”流线，消除左侧落客、绕行进站的安全隐患，打造快捷高效的综合交通枢纽。
随着北客站枢纽通车及周边规划线路打通，附近车流量快速提升，道路两侧机动车乱停乱放现象凸显。为妥善解决周边居民停车难题，经开区利用奥达文景观园东、西区中间闲置用地设临时停车场，通过严管重罚、建立“城管+交警”协同作战机制，不断完善区域内静态交通体系。现已开放临时停车位260个，有效提升北客站周边道路通行环境。
随着北客站枢纽通车及周边规划线路打通，附近车流量快速提升，道路两侧机动车乱停乱放现象凸显。为妥善解决周边居民停车难题，经开区利用奥达文景观园东、西区中间闲置用地设临时停车场，通过严管重罚、建立“城管+交警”协同作战机制，不断完善区域内静态交通体系。现已开放临时停车位260个，有效提升北客站周边道路通行环境。
05
建地下通道
“过街不再难”
随着慢行交通发展，人流量逐年增加，行人过街难问题日益受到重视。为减少行人过街安全隐患，使人行立体过街设施建在真正需要的地方，经开区结合辖区实际，在凤城十二路建设人行地下通道，加快慢行交通发展。
凤城十二路地下通道位于凤城十二路与系统高速城市段（未央南收费站-渭河南岸）路口南侧，平面形式采用工字形布局，地道共设四个出入口，主通道净宽7米，净高3.3米，长62.2米，建筑面积约1562平方米，目前地下通道已完成主体建设并完成初次验收，计划8月中旬投入使用。
下一步，经开区将结合区域实际，进一步缓解辖区停车压力，持续对道路交通进行优化提升，加快区域交通高质量发展，更好服务经济社会发展和群众出行，为迎接十四运会、提升人民生活品质奠定坚实基础。
交通出行是重大民生工程，事关人民群众的幸福指数。经开区以十四运会为契机，以改善辖区出行环境、提升市民群众幸福感为目标，扎实推进交通优化提升工作。目前，经开区在建设智慧城市、解决停车难题、重点道路提升改造等方面取得新进展，请随经开君一同来了解吧。
01
智慧城市的“新名片”
想必经开区居民都路遇过这样一位“贴心朋友”，在这里可以购买饮品、农产品，可以扫码取用雨衣、充电线等应急物品，通过电子屏幕还能查询经开政务、阅读报刊，甚至还配备了共享单车和分类垃圾桶，简直没有它做不到，只有你想不到。
它就是经开区基于“智慧城市”和“服务民众”理念，将智能设备与多种便民设施相结合的智慧云亭。智慧云亭是一种集互联网技术、多媒体技术、自助式电子商务、智能充电等技术于一体的公用信息网络自助服务综合站点，是智慧城市公共服务信息系统的重要组成部分。
作为一种精细化的便民服务设施，经开区的智慧云亭被细分为综合云亭和普通云亭。在空间较大的区域设置的综合云亭可提供扫码取物、购买、查询等五大类十五项服务，在较小空间位置设置的普通智慧云亭，融合设置定位地图导视服务，设置分类环保垃圾箱，还可为公共自行车遮阳避雨。
为更好地迎接十四运会，满足市民信息服务需求，经开区采取“试点先行、分批建设、逐步增加”原则，大力推广智慧云亭应用服务。目前累计完成5批65个点位备案审批，安置投入使用55个，其余点位正在逐一安装，将尽快投入使用。
02
错时共享停车
缓解停车难题
随着经济发展，人民生活质量提高，私家车越来越多，现如今，停车难问题持续困扰着有车一族，也成为城市治理的一大难题。经开区按照《西安市中心城区交通优化提升三年行动方案（2020-2022年）》要求，全面摸排辖区停车资源，提出以共享停车、优惠停车、海绵停车位为核心的综合方案，减缓区域内的停车压力。
在经开区的一系列举措中，错时共享停车场为群众出行带来极大便利。上半年，长和上尚郡地下停车场3618个停车位实行全天对外开放；汉神广场周边将1100个停车位按照每小时1.5元的标准进行夜间错时优惠对外开放；吕小寨立交利用桥下闲置空间建设公共停车场，开放停车位423个。这些车位极大缓解了周边市民群众的停车难题和交通拥堵问题。
随后，经开区持续挖掘错时共享停车点位，为有效缓解长乐东苑回迁小区周边停车难问题，深入摸排，积极沟通周边企业将内部停车场对外开放。如今，火车北客站公交停保场立体停车库已完成对外开放，有效保障长乐东苑D区居民停车问题。
03
十四运会重点路段
旧貌换新颜
随着十四运会临近，经开区多条十四运会重点道路旧貌换新颜，尤其是“17+25”迎宾涉赛线路，已完成全部交通指路标志改造提升。截至目前，新增明光路标志牌36块、施划标线4000平米，新建8米F型标志牌杆10套；完成未央路、凤城八路、元朔大道、秦汉大道、明光路等重点路段指路标牌更换443块；对尚宏路、草滩八路、经开七幼学校周边交通标志标线进行补充调整，并完成未央路、凤城八路、凤城四路、明光路等重点路段标线施划43909平方米。
此外，经开区累计完成未央路、凤城八路、行政中心等重点路段无障碍坡道改造提升639个、无障碍公交港湾34个及运动公园周边盲道210平方米；十四运会运动场馆及酒店周边十字路口人行信号灯已全部改造完毕并投入使用，本月还将加装盲人提示音48处。
04
北客站枢纽工程
周边道路优化
北客站枢纽工程（一期）已于6月底正式通车，经开区结合北客站枢纽工程要求，对元朔大道、建元路、明光路等周边道路进行优化提升，重新组织交通流线设计，对现有标志、标线、隔离护栏等交通设施优化改造，构建“东西双环高架+地面调节通道”系统，实现“东进东出、西进西出”流线，消除左侧落客、绕行进站的安全隐患，打造快捷高效的综合交通枢纽。
随着北客站枢纽通车及周边规划线路打通，附近车流量快速提升，道路两侧机动车乱停乱放现象凸显。为妥善解决周边居民停车难题，经开区利用奥达文景观园东、西区中间闲置用地设临时停车场，通过严管重罚、建立“城管+交警”协同作战机制，不断完善区域内静态交通体系。现已开放临时停车位260个，有效提升北客站周边道路通行环境。
随着北客站枢纽通车及周边规划线路打通，附近车流量快速提升，道路两侧机动车乱停乱放现象凸显。为妥善解决周边居民停车难题，经开区利用奥达文景观园东、西区中间闲置用地设临时停车场，通过严管重罚、建立“城管+交警”协同作战机制，不断完善区域内静态交通体系。现已开放临时停车位260个，有效提升北客站周边道路通行环境。
05
建地下通道
“过街不再难”
随着慢行交通发展，人流量逐年增加，行人过街难问题日益受到重视。为减少行人过街安全隐患，使人行立体过街设施建在真正需要的地方，经开区结合辖区实际，在凤城十二路建设人行地下通道，加快慢行交通发展。
凤城十二路地下通道位于凤城十二路与系统高速城市段（未央南收费站-渭河南岸）路口南侧，平面形式采用工字形布局，地道共设四个出入口，主通道净宽7米，净高3.3米，长62.2米，建筑面积约1562平方米，目前地下通道已完成主体建设并完成初次验收，计划8月中旬投入使用。
下一步，经开区将结合区域实际，进一步缓解辖区停车压力，持续对道路交通进行优化提升，加快区域交通高质量发展，更好服务经济社会发展和群众出行，为迎接十四运会、提升人民生活品质奠定坚实基础。
共享充电宝已贵至30分钟10元！“商户把店里的插座都封死”，能躺赚2000多元
每日经济新闻
如今人们对手机高度依赖，每当看到手机电量变红时，就会不由得紧张起来。这个时候，街头出现的共享充电宝就成了非常有安全感的依靠，不过就在最近，不少人发现充电宝又涨价了，在杭州部分地段，高达10元/半小时。在北京，4元/小时的收费已经比较普遍，而一些特殊场景则涨到6元/小时。
北京每小时4元成常态
杭州最贵10元/半小时
近日，多地共享充电宝再出现涨价的消息。具体单价是多少？来看看各地媒体的报道：
据新闻晨报报道，上海多数景区和商场共享充电宝价格已达到2.5元/半小时。
扬子晚报报道，端午节小长假期间，有消费者发现，在厦门，共享充电宝普遍收费为半小时3元，一小时6元，比景区的冷饮还要贵。
据澎湃新闻，来自江苏的孙女士说，6月14日端午节当天，她在安徽阜阳高铁站内放置的来电共享充电桩借了一个共享充电宝。32分钟后，她将充电宝归还，发现最终扣了6元钱。
6月14日晚，来自安徽宣城的刘敏（化名）从杭州东高铁站用共享充电宝。一个小时扣了6元钱，而之前是4元钱。此外，刘敏称，即便临时充了一小时的电，但手机电量也没增加多少。
据北京青年报，在北京西单、三里屯、大望路合生汇等商圈，共享充电宝租用价格4元/小时已经成为常态，个别地点涨至6元/小时。
都市快报去年10月份曾报道杭州共享充电宝涨价的新闻。彼时，2元/半小时、1.5元/半小时，还是各家共享充电宝品牌的常规市场价。没到一年时间，不仅4元/小时已成为常态，个别地点涨至6元/小时，有些景区或者酒吧的共享充电宝价格，已经涨到了10元/小时、10元/半小时。
对于共享充电宝价格的上涨，不少网友在微博直呼正在失去“充电宝自由”。有女网友发微博吐槽说：“在某机场租充电宝半小时5元的收费，让我长见识了。现在出门连口红都不带，只带一个充电宝！”
拿平均一小时4元的租借价格计算，如果充上7.5小时的电，消费者完全可以在网上买一只30元左右的迷你充电宝了。
近两年共享充电宝到底涨了多少？2018年，以街电充电宝为例，其每半小时的租借价格是0.5元，到2021年，经过三年时间，每小时的租借费用已涨了至少3倍。
不过多位共享充电宝的客服均否认涨价，称充电宝在不同的场景，收费规则不一样。“小电共享充电宝”客服工作人员表示，该品牌的共享充电宝收费价格会根据投放所在的城市和场景有所不同，具体收费价格以消费者扫码时页面展示的为准。
共享充电宝价格到底谁定的？
今年4月，有游客在杭州西湖景区内发现共享充电宝的收费高达每小时10元，也引发了一阵舆论关注。有网友评论“用不起”，也有人表示理解，“景区的商品本来就贵，充电宝适当提价也合理”。
据杭州市市场监督管理局西湖风景名胜区分局工作人员林某介绍，最近对西湖周边的共享充电宝进行了调查，“在孤山路一带，以‘街电’共享充电宝为例，共享充电宝的价格是前5分钟免费，每半小时5元，也就是每小时10元。但是景区范围太大，不同街区价格都不同，不同的共享充电宝品牌价格也不一样。”另外，他也发现，即使是同一个品牌的共享充电宝，在不同街区价格也不同。
该工作人员还说：“之前收到过一起游客投诉，是针对满觉陇路上的共享充电宝品牌‘街电’，24小时归还，被收取了30元。”景区市场监管分局对这位游客投诉的回复是：使用共享充电宝在接入端口后，都会出现计费标准，符合“明码标价”原则，并不存在欺诈行为，游客在选择时一定要认真阅读，根据计费标准慎重选择。
据这位工作人员介绍，目前杭州西湖景区内共享充电宝品牌众多，大部分品牌的计费标准是“前5分钟免费，每半小时3元，24小时40元，封顶价格90元。个别新晋品牌的价格会低一些。”
目前，共享充电宝定价由企业与商户共同制定，因此价格不统一，不同场所的使用价格差异主要是入场费和分成费不同造成。
几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示，“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确，收费没有统一标准，不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略，商家需求不一样，运维成本不一样，收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商户逐一洽谈的，甚至同一座商场不同商户的价格都会有所区别。
业内人士介绍，过去，共享充电宝涨价主要推动者是平台；现在，随着共享充电宝定价机制变化，店铺也有了一定的定价权。例如，如果商家要求更高的分成，共享充电宝后台就会对免费时长和收费价格等进行调整。
据都市快报，某新兴充电宝品牌销售人员介绍，目前市面上的充电宝品牌主要是三电（街电、小电、来电）、一团（美团）、一兽（怪兽），“一般公司会给代理商一个市场指导价格。”
不过，考虑到景区、酒吧或夜店的特殊消费场景，这些人流量更密集，用户对充电宝有更迫切使用需求的地方，则可以让代理商自己定价，“酒吧就算是定20元/半小时还是会有人买单。”这位销售人员说，充电宝公司一般会抽代理商每月充电宝营业额流水的10%，“剩下的90%都归代理商自己。”
“商家在我店门口放一个小充电宝，给我带来2300多元的收益，没想到啊。”这位销售人员发了一张杭州某商户发的微博截图，“现在很多商户都把店里的插座封死了，这样顾客手机没电时就只能用店里的充电宝了。”
共享充电宝赛道或迎上市潮
今年4月1日，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为共享充电宝第一股。与此同时，头部玩家街电宣布与搜电正式合并，双方将共同组建全新的集团公司。4月30日晚间，杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。
据艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，2019年上半年，中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%占比排名行业第一，小电科技和怪兽充电分列第二、三位。到了2021年，怪兽充电已经跑到了前列，根据欧睿国际的相关报告，怪兽充电以36.4%的市场份额位列第一。
而根据街电方面向《每日经济新闻》记者提供的数据，“搜电”与“街电”合并后，用户规模将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单，影响力进一步增强。
在行业格局不断变化之下，业内也十分关注共享充电宝的盈利模式。
2019年、2020年，怪兽充电营业收入分别为20.22亿元、28.09亿元，净利润分别为1.67亿元和0.75亿元。去年相当于每天赚20万元。与2019年相比，去年怪兽充电虽然营业收入增速达到38.9%，但净利润却遭到腰斩，净利率更是由8.3%下降至2.7%。
一个不容忽视的事实是，虽然共享充电宝赛道故事多多，但却依然没有脱离盈利模式单一的困境。根据怪兽充电招股书，2020年，怪兽充电服务业务营收为27.11亿元，占比96.5%。
为了多渠道增收，5月6日，街电与搜电充电完成合并后，两大共享充电宝品牌所属母公司正式定名为“竹芒科技”。“竹芒科技”的定位指向更加宽泛的“创新型消费场景”，并已推出口罩机、体温监测仪等产品。而在此之前，怪兽充电已经开始跨界卖酒。
每日经济新闻
如今人们对手机高度依赖，每当看到手机电量变红时，就会不由得紧张起来。这个时候，街头出现的共享充电宝就成了非常有安全感的依靠，不过就在最近，不少人发现充电宝又涨价了，在杭州部分地段，高达10元/半小时。在北京，4元/小时的收费已经比较普遍，而一些特殊场景则涨到6元/小时。
北京每小时4元成常态
杭州最贵10元/半小时
近日，多地共享充电宝再出现涨价的消息。具体单价是多少？来看看各地媒体的报道：
据新闻晨报报道，上海多数景区和商场共享充电宝价格已达到2.5元/半小时。
扬子晚报报道，端午节小长假期间，有消费者发现，在厦门，共享充电宝普遍收费为半小时3元，一小时6元，比景区的冷饮还要贵。
据澎湃新闻，来自江苏的孙女士说，6月14日端午节当天，她在安徽阜阳高铁站内放置的来电共享充电桩借了一个共享充电宝。32分钟后，她将充电宝归还，发现最终扣了6元钱。
6月14日晚，来自安徽宣城的刘敏（化名）从杭州东高铁站用共享充电宝。一个小时扣了6元钱，而之前是4元钱。此外，刘敏称，即便临时充了一小时的电，但手机电量也没增加多少。
据北京青年报，在北京西单、三里屯、大望路合生汇等商圈，共享充电宝租用价格4元/小时已经成为常态，个别地点涨至6元/小时。
都市快报去年10月份曾报道杭州共享充电宝涨价的新闻。彼时，2元/半小时、1.5元/半小时，还是各家共享充电宝品牌的常规市场价。没到一年时间，不仅4元/小时已成为常态，个别地点涨至6元/小时，有些景区或者酒吧的共享充电宝价格，已经涨到了10元/小时、10元/半小时。
对于共享充电宝价格的上涨，不少网友在微博直呼正在失去“充电宝自由”。有女网友发微博吐槽说：“在某机场租充电宝半小时5元的收费，让我长见识了。现在出门连口红都不带，只带一个充电宝！”
拿平均一小时4元的租借价格计算，如果充上7.5小时的电，消费者完全可以在网上买一只30元左右的迷你充电宝了。
近两年共享充电宝到底涨了多少？2018年，以街电充电宝为例，其每半小时的租借价格是0.5元，到2021年，经过三年时间，每小时的租借费用已涨了至少3倍。
不过多位共享充电宝的客服均否认涨价，称充电宝在不同的场景，收费规则不一样。“小电共享充电宝”客服工作人员表示，该品牌的共享充电宝收费价格会根据投放所在的城市和场景有所不同，具体收费价格以消费者扫码时页面展示的为准。
共享充电宝价格到底谁定的？
今年4月，有游客在杭州西湖景区内发现共享充电宝的收费高达每小时10元，也引发了一阵舆论关注。有网友评论“用不起”，也有人表示理解，“景区的商品本来就贵，充电宝适当提价也合理”。
据杭州市市场监督管理局西湖风景名胜区分局工作人员林某介绍，最近对西湖周边的共享充电宝进行了调查，“在孤山路一带，以‘街电’共享充电宝为例，共享充电宝的价格是前5分钟免费，每半小时5元，也就是每小时10元。但是景区范围太大，不同街区价格都不同，不同的共享充电宝品牌价格也不一样。”另外，他也发现，即使是同一个品牌的共享充电宝，在不同街区价格也不同。
该工作人员还说：“之前收到过一起游客投诉，是针对满觉陇路上的共享充电宝品牌‘街电’，24小时归还，被收取了30元。”景区市场监管分局对这位游客投诉的回复是：使用共享充电宝在接入端口后，都会出现计费标准，符合“明码标价”原则，并不存在欺诈行为，游客在选择时一定要认真阅读，根据计费标准慎重选择。
据这位工作人员介绍，目前杭州西湖景区内共享充电宝品牌众多，大部分品牌的计费标准是“前5分钟免费，每半小时3元，24小时40元，封顶价格90元。个别新晋品牌的价格会低一些。”
目前，共享充电宝定价由企业与商户共同制定，因此价格不统一，不同场所的使用价格差异主要是入场费和分成费不同造成。
几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示，“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确，收费没有统一标准，不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略，商家需求不一样，运维成本不一样，收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商户逐一洽谈的，甚至同一座商场不同商户的价格都会有所区别。
业内人士介绍，过去，共享充电宝涨价主要推动者是平台；现在，随着共享充电宝定价机制变化，店铺也有了一定的定价权。例如，如果商家要求更高的分成，共享充电宝后台就会对免费时长和收费价格等进行调整。
据都市快报，某新兴充电宝品牌销售人员介绍，目前市面上的充电宝品牌主要是三电（街电、小电、来电）、一团（美团）、一兽（怪兽），“一般公司会给代理商一个市场指导价格。”
不过，考虑到景区、酒吧或夜店的特殊消费场景，这些人流量更密集，用户对充电宝有更迫切使用需求的地方，则可以让代理商自己定价，“酒吧就算是定20元/半小时还是会有人买单。”这位销售人员说，充电宝公司一般会抽代理商每月充电宝营业额流水的10%，“剩下的90%都归代理商自己。”
“商家在我店门口放一个小充电宝，给我带来2300多元的收益，没想到啊。”这位销售人员发了一张杭州某商户发的微博截图，“现在很多商户都把店里的插座封死了，这样顾客手机没电时就只能用店里的充电宝了。”
共享充电宝赛道或迎上市潮
今年4月1日，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为共享充电宝第一股。与此同时，头部玩家街电宣布与搜电正式合并，双方将共同组建全新的集团公司。4月30日晚间，杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。
据艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，2019年上半年，中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%占比排名行业第一，小电科技和怪兽充电分列第二、三位。到了2021年，怪兽充电已经跑到了前列，根据欧睿国际的相关报告，怪兽充电以36.4%的市场份额位列第一。
而根据街电方面向《每日经济新闻》记者提供的数据，“搜电”与“街电”合并后，用户规模将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单，影响力进一步增强。
在行业格局不断变化之下，业内也十分关注共享充电宝的盈利模式。
2019年、2020年，怪兽充电营业收入分别为20.22亿元、28.09亿元，净利润分别为1.67亿元和0.75亿元。去年相当于每天赚20万元。与2019年相比，去年怪兽充电虽然营业收入增速达到38.9%，但净利润却遭到腰斩，净利率更是由8.3%下降至2.7%。
一个不容忽视的事实是，虽然共享充电宝赛道故事多多，但却依然没有脱离盈利模式单一的困境。根据怪兽充电招股书，2020年，怪兽充电服务业务营收为27.11亿元，占比96.5%。
为了多渠道增收，5月6日，街电与搜电充电完成合并后，两大共享充电宝品牌所属母公司正式定名为“竹芒科技”。“竹芒科技”的定位指向更加宽泛的“创新型消费场景”，并已推出口罩机、体温监测仪等产品。而在此之前，怪兽充电已经开始跨界卖酒。
转发分享整理市场可能大爆发的龙头板块热点重点个股之#碳中和三大龙头#
主流碳中和：
碳中和是全球一体化，全世界各国都在发展绿色新能源，来降碳环保。十四五规划以及两会也将碳中和摆在了重要的位置，这个板块接下来会成为市场炒作的一个焦点。
政策面支持，市场就会听话，碳中和之外的股票尽量不要去碰了，因为碳中和之外的题材很难从这个板块突围出去。
由于碳中和设计的范围很广，炒作时，注意日内题材内分支的主次，比如今天有色（铁铝，煤炭）就相对弱势，而电力分支就很强。
在炒作路径上，主要从以下几个方向入手：
第一，碳交易
国网英大：负责统筹国网系统内碳指标和资金，参与全国碳市场交易，打造长三角碳金融平台。
深圳能源：持有深圳排放权交易所12.5股权；
金融街：持有北京环境交易所16%的股权。
中泰化学：持有新疆碳排放权交易中心10%股权。
中钢国际：持股38%中成碳资产管理（北京）有限公司。
开尔新材：持有20%股权的开源新能主要从事碳金融、碳资产开发。
爱康科技：控股子公司北京碳诺科技致力于碳资产管理及碳交易业务布局。
协鑫能科：子公司协鑫碳资产服务开展碳交易。
长源电力：持有湖北碳排放交易中心9%股权。
华银电力：公司是深圳碳排放权交易所第六大股东，持股7.5%。
海油发展：持有北京绿色交易所4%股权
晋控电力：孙公司北京中茗碳专注于中国碳市场绿色交易。
闽东电力：持有海峡股权交易中心（福建）1000万股。
国检集团：持有湖北碳排放权交易中心9.09%的股权。
第二，减碳，将低碳排放，比如近期炒作的钢铁，这种供需错配叠加碳中和的题材也是一个方向，钢铁、铝、水泥、化工、建筑、石油等方向。
第三，环保概念股：2021年1月5日，生态环境部公布《碳排放权交易管理办法(试行)》，碳中和政策持续加码，对于环保概念股而言同样属于实实在在的利好。
第四，绿色建筑（BIPV光伏建筑一体化），绿色清洁新能源，风能、光伏、天阳能、核电、氢能、地热、锂电都属于利好，但去年已经轰轰烈烈的炒作了光伏，所以，单纯的光伏不是市场的焦点，焦点是光伏建筑一体化。
瑞和股份：公司主营业务是以建筑装饰为特点的专业化施工与设计，进入光伏建筑一体化领域对于公司未来实现业务纵向一体化战略和形成多元化的发展格局有着重大的战略意义；公司是国内建筑装修装饰行业的领先企业，位列“中国建筑装饰百强企业”前十位，主要从事住宅精装修工程和公共建筑装饰工程的设计、施工。
启迪设计：公司一直致力于太阳能光伏发电技术与建筑一体化的研究及实践工作。公司核心技术代表主要有：车辆段上盖开发技术、既有建筑改造技术、雨水利用技术、土体内预制试桩新技术、太阳能光伏发电技术与建筑一体化等；主营策划、规划、设计、EPC(工程总承包)、PPP(政府与社会资本合作)、运维一体化集成服务;获住建部认定为第一批装配式建筑产业基地的企业。
秀强股份：与光伏行业龙头英利集团合作开发适用于BIPV领域的玻璃深加工产品。
海达股份：在BIPV领域与行业头部企业合作，研发相应密封部件。
拓日新能：BIPV光伏建筑一体化项目也多次入选住建部示范项目。
莱宝高科：参股国家能源集团旗下重庆神华薄膜太阳能科技有限公司，主营铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能电池组件。
凯盛科技：年产1.5GW铜铟镓硒薄膜太阳能模组工厂一期去年底投产，产品可用于光伏建筑一体化(BIPV)、智慧农业等领域。
东方日升：在江苏金坛基地BIPV项目已并网并投入运营、BIPV屋顶瓦已小批量试销美国客户。
亚玛顿：特斯拉BIPV业务光伏玻璃供应商，此前定增10亿元用于光伏玻璃、BIPV玻璃深加工项目，有望抢占行业先机。
深赛格：公司生产的碲化镉光伏组件，美观大方，可灵活定制，透光性可调，在光伏建筑一体化（BIPV）方面有独特的优势。
维业股份：公司全资子公司广东省维业科技有限公司系主要从事玻璃、石材、金属、光伏幕墙与门窗、铝板的研发、设计、制造及安装等相关业务
金刚玻璃：2000年开始光伏组件一体化研究，其生产的组件已经，沙特最大的光伏项目之一-SAMBA银行总部大厦，此次中标，是一重大海外BIPV项目。
嘉寓股份：公司门窗幕墙作为BIPV的主要应用领域，领先企业的加码布局对相关企业建筑节能转型极具示范效应，搭乘新基建与BIPV东风，公司迎来发展良机。
方大集团：方大集团新能源系统(太阳能光伏发电和光伏建筑一体化(BIPV)系统),具有自主知识产权,是我国光伏建筑一体化(BIPV)系统的领军者之一。
电力板块：
碳中和背景下，可再生能源的大力发展离不开大量的储能对于电力系统稳定性的保障，今天碳中和最强的分支就是电力，板块直接高潮。
电力的高潮，离不开华银电力的超预期，早盘华银电力140多万手的开盘，直接将电力概念引爆。
板块龙头为：华银电力。
市场炒作主要有两个方向，一个是碳交易，一个是电力，碳交易不必多说，碳中和炒作肯定这里是大方向，主流地位不会变，电力能成为日内主流除了龙头华银电力超预期顶一字外，还和整个电力板块的低估值有关。
由于重排放的企业，如果钢铁，水泥，降低粗钢产量，利好头部公司这种说法就有些牵强，去产能到底利好还是利空？这种情况下，钢铁（铝）今日以调整为主。
市场三大龙头：
华银电力：空间龙
公司作为湖南省火电装机最大的发电企业，截止2019年12月底在役装机579.55万千瓦，其中火电机组524万千瓦，水电机组14万千瓦，新能源装机31.55万千瓦，光伏机组10万千瓦。公司依托大唐集团，火电装机容量占全省统调公用火电机组的29.25%，处于优势地位。公司于2012年以增资扩股方式参股深圳排放权交易所有限公司，投资金额2250万元，持股比例为7.5%，其中：2019年收到分红金额3.38万元，2019年分红金额占公司2019年净利润的0.13%；2020年收到分红金额8.82万元。
大单一字，带动电力板块发酵，成为日内高度龙头
中材节能：市场绝对高度板
公司是余热发电行业的龙头企业，主要经营水泥、建材行业的余热发电工程设计、建造、运营和设备的销售，碳交易的实行，通过市场化的手段强化了各主要控排单位的减排力度，有利于公司业务的发展。中国建材集团旗下上市公司，主营业务为主要从事工业节能、固废处理、建筑节能等领域的余热发电及技术改造、生物质发电等可再生资源循环利用、新型墙材等技术的研究、开发、咨询，关键技术装备制造及成套，工程承包及项目管理，项目投资及运营管理等专业化服务业务。
中材节能11天9板，新高板，是率先反包新高的龙头妖股。今日凭借主流风口优势，反包二板涨停。
南网能源：日内氛围带动者
其实次新是一个诞生牛股的地方，但很多次新走不出来，原因有很多，炒作次新关键的几个因素：
第一：价低，低价优势是次新炒作的前提，动辄上百的，炒作翻倍就得200，太难了。
第二，稀缺，虽说是电力板块，但业务涉及到的是电力新能源及电力终端应用的节能减排服务。可谓电力板块的一股清流，在电力板块已上市的公司中还没遇到第二家。
第三，符合主流，主流题材是给次新插上了翅膀，腾飞的翅膀，此股属于碳交易，碳中和板块。
第四，电力新宠加身，电力板块一直在抱团炒作中被忽视，南网能源作为电力板块的新王子，新公主，承担着转型落地的重大责任。此股根正苗红，炒作无后顾之忧。
最后，碳中和早盘是分化的，尤其昨天强势的钢铁，碳交易，实际是分化的，尽管华银电力一字，中材节能一早上板，但氛围并没有起来，知道南网能源涨停（15万手扫板），整个碳中和就火了，跟风开始拉升，资金彻底回流碳中和。而且15万手扫板，也气势磅礴。
所以，日内最佳的板非南网能源莫属。
至此，碳中和三大龙头出炉：华银电力（5板）；中材节能（11天9板）；南网能源（首板新高）
祝您好运，恭喜发财！其他资料如图参阅，文中涉及个股均为逻辑分析，点开放大查看清晰原图各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出(欢迎探讨交流)，不含任何个人主观情绪，不构成买卖建议，请勿追高以防被套！
主流碳中和：
碳中和是全球一体化，全世界各国都在发展绿色新能源，来降碳环保。十四五规划以及两会也将碳中和摆在了重要的位置，这个板块接下来会成为市场炒作的一个焦点。
政策面支持，市场就会听话，碳中和之外的股票尽量不要去碰了，因为碳中和之外的题材很难从这个板块突围出去。
由于碳中和设计的范围很广，炒作时，注意日内题材内分支的主次，比如今天有色（铁铝，煤炭）就相对弱势，而电力分支就很强。
在炒作路径上，主要从以下几个方向入手：
第一，碳交易
国网英大：负责统筹国网系统内碳指标和资金，参与全国碳市场交易，打造长三角碳金融平台。
深圳能源：持有深圳排放权交易所12.5股权；
金融街：持有北京环境交易所16%的股权。
中泰化学：持有新疆碳排放权交易中心10%股权。
中钢国际：持股38%中成碳资产管理（北京）有限公司。
开尔新材：持有20%股权的开源新能主要从事碳金融、碳资产开发。
爱康科技：控股子公司北京碳诺科技致力于碳资产管理及碳交易业务布局。
协鑫能科：子公司协鑫碳资产服务开展碳交易。
长源电力：持有湖北碳排放交易中心9%股权。
华银电力：公司是深圳碳排放权交易所第六大股东，持股7.5%。
海油发展：持有北京绿色交易所4%股权
晋控电力：孙公司北京中茗碳专注于中国碳市场绿色交易。
闽东电力：持有海峡股权交易中心（福建）1000万股。
国检集团：持有湖北碳排放权交易中心9.09%的股权。
第二，减碳，将低碳排放，比如近期炒作的钢铁，这种供需错配叠加碳中和的题材也是一个方向，钢铁、铝、水泥、化工、建筑、石油等方向。
第三，环保概念股：2021年1月5日，生态环境部公布《碳排放权交易管理办法(试行)》，碳中和政策持续加码，对于环保概念股而言同样属于实实在在的利好。
第四，绿色建筑（BIPV光伏建筑一体化），绿色清洁新能源，风能、光伏、天阳能、核电、氢能、地热、锂电都属于利好，但去年已经轰轰烈烈的炒作了光伏，所以，单纯的光伏不是市场的焦点，焦点是光伏建筑一体化。
瑞和股份：公司主营业务是以建筑装饰为特点的专业化施工与设计，进入光伏建筑一体化领域对于公司未来实现业务纵向一体化战略和形成多元化的发展格局有着重大的战略意义；公司是国内建筑装修装饰行业的领先企业，位列“中国建筑装饰百强企业”前十位，主要从事住宅精装修工程和公共建筑装饰工程的设计、施工。
启迪设计：公司一直致力于太阳能光伏发电技术与建筑一体化的研究及实践工作。公司核心技术代表主要有：车辆段上盖开发技术、既有建筑改造技术、雨水利用技术、土体内预制试桩新技术、太阳能光伏发电技术与建筑一体化等；主营策划、规划、设计、EPC(工程总承包)、PPP(政府与社会资本合作)、运维一体化集成服务;获住建部认定为第一批装配式建筑产业基地的企业。
秀强股份：与光伏行业龙头英利集团合作开发适用于BIPV领域的玻璃深加工产品。
海达股份：在BIPV领域与行业头部企业合作，研发相应密封部件。
拓日新能：BIPV光伏建筑一体化项目也多次入选住建部示范项目。
莱宝高科：参股国家能源集团旗下重庆神华薄膜太阳能科技有限公司，主营铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能电池组件。
凯盛科技：年产1.5GW铜铟镓硒薄膜太阳能模组工厂一期去年底投产，产品可用于光伏建筑一体化(BIPV)、智慧农业等领域。
东方日升：在江苏金坛基地BIPV项目已并网并投入运营、BIPV屋顶瓦已小批量试销美国客户。
亚玛顿：特斯拉BIPV业务光伏玻璃供应商，此前定增10亿元用于光伏玻璃、BIPV玻璃深加工项目，有望抢占行业先机。
深赛格：公司生产的碲化镉光伏组件，美观大方，可灵活定制，透光性可调，在光伏建筑一体化（BIPV）方面有独特的优势。
维业股份：公司全资子公司广东省维业科技有限公司系主要从事玻璃、石材、金属、光伏幕墙与门窗、铝板的研发、设计、制造及安装等相关业务
金刚玻璃：2000年开始光伏组件一体化研究，其生产的组件已经，沙特最大的光伏项目之一-SAMBA银行总部大厦，此次中标，是一重大海外BIPV项目。
嘉寓股份：公司门窗幕墙作为BIPV的主要应用领域，领先企业的加码布局对相关企业建筑节能转型极具示范效应，搭乘新基建与BIPV东风，公司迎来发展良机。
方大集团：方大集团新能源系统(太阳能光伏发电和光伏建筑一体化(BIPV)系统),具有自主知识产权,是我国光伏建筑一体化(BIPV)系统的领军者之一。
电力板块：
碳中和背景下，可再生能源的大力发展离不开大量的储能对于电力系统稳定性的保障，今天碳中和最强的分支就是电力，板块直接高潮。
电力的高潮，离不开华银电力的超预期，早盘华银电力140多万手的开盘，直接将电力概念引爆。
板块龙头为：华银电力。
市场炒作主要有两个方向，一个是碳交易，一个是电力，碳交易不必多说，碳中和炒作肯定这里是大方向，主流地位不会变，电力能成为日内主流除了龙头华银电力超预期顶一字外，还和整个电力板块的低估值有关。
由于重排放的企业，如果钢铁，水泥，降低粗钢产量，利好头部公司这种说法就有些牵强，去产能到底利好还是利空？这种情况下，钢铁（铝）今日以调整为主。
市场三大龙头：
华银电力：空间龙
公司作为湖南省火电装机最大的发电企业，截止2019年12月底在役装机579.55万千瓦，其中火电机组524万千瓦，水电机组14万千瓦，新能源装机31.55万千瓦，光伏机组10万千瓦。公司依托大唐集团，火电装机容量占全省统调公用火电机组的29.25%，处于优势地位。公司于2012年以增资扩股方式参股深圳排放权交易所有限公司，投资金额2250万元，持股比例为7.5%，其中：2019年收到分红金额3.38万元，2019年分红金额占公司2019年净利润的0.13%；2020年收到分红金额8.82万元。
大单一字，带动电力板块发酵，成为日内高度龙头
中材节能：市场绝对高度板
公司是余热发电行业的龙头企业，主要经营水泥、建材行业的余热发电工程设计、建造、运营和设备的销售，碳交易的实行，通过市场化的手段强化了各主要控排单位的减排力度，有利于公司业务的发展。中国建材集团旗下上市公司，主营业务为主要从事工业节能、固废处理、建筑节能等领域的余热发电及技术改造、生物质发电等可再生资源循环利用、新型墙材等技术的研究、开发、咨询，关键技术装备制造及成套，工程承包及项目管理，项目投资及运营管理等专业化服务业务。
中材节能11天9板，新高板，是率先反包新高的龙头妖股。今日凭借主流风口优势，反包二板涨停。
南网能源：日内氛围带动者
其实次新是一个诞生牛股的地方，但很多次新走不出来，原因有很多，炒作次新关键的几个因素：
第一：价低，低价优势是次新炒作的前提，动辄上百的，炒作翻倍就得200，太难了。
第二，稀缺，虽说是电力板块，但业务涉及到的是电力新能源及电力终端应用的节能减排服务。可谓电力板块的一股清流，在电力板块已上市的公司中还没遇到第二家。
第三，符合主流，主流题材是给次新插上了翅膀，腾飞的翅膀，此股属于碳交易，碳中和板块。
第四，电力新宠加身，电力板块一直在抱团炒作中被忽视，南网能源作为电力板块的新王子，新公主，承担着转型落地的重大责任。此股根正苗红，炒作无后顾之忧。
最后，碳中和早盘是分化的，尤其昨天强势的钢铁，碳交易，实际是分化的，尽管华银电力一字，中材节能一早上板，但氛围并没有起来，知道南网能源涨停（15万手扫板），整个碳中和就火了，跟风开始拉升，资金彻底回流碳中和。而且15万手扫板，也气势磅礴。
所以，日内最佳的板非南网能源莫属。
至此，碳中和三大龙头出炉：华银电力（5板）；中材节能（11天9板）；南网能源（首板新高）
祝您好运，恭喜发财！其他资料如图参阅，文中涉及个股均为逻辑分析，点开放大查看清晰原图各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出(欢迎探讨交流)，不含任何个人主观情绪，不构成买卖建议，请勿追高以防被套！
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