#潍柴董事长称无人驾驶是忽悠#
以现阶段的发展来看，谭总说的有一定的道理。
实现真正的无人驾驶是一个系统性的工程，不仅仅包括车辆本身的智能化水平，还包括车路协同，车联网V2X等的城市基础设施建设的发展。
就目前而言，基于L5的无人驾驶并不是一个好的商业模式，他投入大且商业回报少，相比之下，称为辅助驾驶的L2/L3更加实用，适合现阶段的国情。
比如小鹏的智能泊车VPA，高速领航NGP，蔚来的NOP都是都是现阶段以及未来很长时间的拳头产品，依我看如何把这些产品做到极致才是最佳，而不是一味追求无人驾驶。
#微博新知博主#
以现阶段的发展来看，谭总说的有一定的道理。
实现真正的无人驾驶是一个系统性的工程，不仅仅包括车辆本身的智能化水平，还包括车路协同，车联网V2X等的城市基础设施建设的发展。
就目前而言，基于L5的无人驾驶并不是一个好的商业模式，他投入大且商业回报少，相比之下，称为辅助驾驶的L2/L3更加实用，适合现阶段的国情。
比如小鹏的智能泊车VPA，高速领航NGP，蔚来的NOP都是都是现阶段以及未来很长时间的拳头产品，依我看如何把这些产品做到极致才是最佳，而不是一味追求无人驾驶。
#微博新知博主#
看完215感觉好像又有点理解Data对人性的向往，TNG是真正的乌托邦，之前觉得人类居然傲慢到觉得Android/人工智能要以靠近人类为目标进行自我发展实在有点太不要脸了（当然我现在也这么觉得），看到这集才发觉时代背景和所处环境对Data在大量读取信息后自身思维的发展应该也很重要，老皮这个舰桥的氛围基本就是理想主义者的天堂……这种向往或许是一种套娃式的乌托邦
讯飞2008年上市以来，营收复合增长率超50%，这样的成长性A股难找。目前的讯飞已经进入有史以来真正的爆发期，更是数字经济与智能时代的绝对受益者，这轮爆发期会推动营收达到好几百亿，利润也会加速的释放。这个价位的讯飞，廉价低估更珍贵，这个时候如果选择卖出，不仅会后悔，更会是愚蠢的选择。
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