前天帮广东佛山的一位粉丝大哥检测了一辆奔驰S级 2010款 S600L二手车，2011年8月上牌，表显里程21.1万公里，当时新车指导价259.8万，现在卖家报价35万。
奔驰S600L作为奔驰旗舰中的旗舰，搭载V12发动机，基本上算得上是最完美的轿车之一了。不过虽然大家都知道德系车的性能不错，但是故障率一直是它的痛，因为性能和可靠性总是一对欢喜冤家，想要性能可靠性就差一点，想要可靠性，性能就差一点。所以这辆奔驰S600已经开了21万公里了，粉丝大哥也是比较担心车况，于是就委托我们帮他把下关。
经过检测，发现车辆外观的钣金喷漆很多，而且右C柱存在腻子修复，且长度大于等于8CM、厚度大于等于400微米，按照国标定义已经属于事故车的范畴了。但是话又说回来了，C柱其实就是后翼子板，存在钣金修复其实对车辆的安全影响不是特别大，起码和A、B柱相比，就小的很多，因此也不是不能接受，就是对价值有一定影响。除了外观的问题，悬挂这些有更换也是肯定的，而且转向机渗漏;左前转向外球头-拆装;变速箱油底壳渗漏;变速箱壳体发动机油底壳拆装+更换+渗漏;发动机后端螺栓拆装;发动机总成局部维修;发动机气门室盖拆装+渗漏;发动机变速箱也是有过维修的，而且目前还存在渗油，后期的整备费用和故障率还是要考虑一下的。
那么你们觉得花30多万，买这样的奔驰S600L值不值呢？好了，今天的检测分享就到这里了。#二手车检测##第三方检测机构##二手车评估#

前天帮广东东莞的一位粉丝大哥检测了一辆宾利飞驰 2017款 4.0T V8 S 标准版，2018年4月上牌，表显里程6千公里，新车指导价298万，卖家报价210万。
宾利作为能够和劳斯莱斯相提并论的豪车品牌，一直都是民用轿车的天花板，而宾利飞驰作为宾利的主力产品，其能见度还是比较高的。但不同于劳斯莱斯的高保值率，宾利的保值率其实是偏低的。就拿这辆宾利飞驰来说，当时的落地价接近400万了，现在才开了不到4年的时间，就亏了接近一半。同年的劳斯莱斯古特斯还能卖到快400万，这个保值率肯定不能同日而语。
不过这对于粉丝大哥来说，也算是一件好事，毕竟比买新车节约了100大几十万嘛。但好歹是200多万的二手车，车况肯定要检查清楚的。因此粉丝大哥看好车子之后，第一时间通过公众号找到我们，委托我们帮他把把关。
检测之后发现公里数是没有问题的，外观也只有前保险杠存在修复+拆装，前中网拆装，左前翼子板腻子修复，这几个小瑕疵而已，其它地方都没有任何问题，基本跟新车没多大区别，毕竟只开了几千公里嘛，刚过了首保的里程数。
大家觉得这样的宾利飞驰香不香呢？好了，今天的检测分享就到这里了。

前天帮广东佛山的一位粉丝大哥检测了一辆2016款保时捷卡宴S 3.6T，2017年2月上牌，表显里程3.8万公里，当时新车指导价136.9万，现在卖家报价82万。
保时捷的车子，都是不能看指导价的，因为它的所有车型都需要选配甚至加价提车！就拿最便宜的Macan和718来说吧，新车指导价只有50多万，但是算上选配，落地价最低也要70万。而像卡宴和帕拉梅拉这种百万级别的车子，选配基本上都是20万起。因此保时捷的二手车价格都很高，有些甚至开了一年的价格还比新车指导价高不少，所以这辆卡宴S，开了四年要价82万，也不算很离谱。
粉丝大哥就觉得这个价格还是比较划算了，因为同款同年份的3.0T的卡宴，现在的市场价还要卖接近70万左右，这辆3.6T的S版本，当时新车价比3.0T的贵了接近40万，现在二手车的差价只有10来万，还是毕竟有性价比的。这也是二手车普遍存在的一个现象：高配车比低配车掉价快。所以大家买新车的时候，如果打算只开3、5年就换车的，不太建议买高配，亏太多！
说回这辆卡宴S，3.8万的公里数算比较低了，平均一年不到一万公里，外观只有几处痕迹瑕疵，没有钣金和喷漆，还不错；发动机变速箱也没有任何问题；轮毂存在改装；整体车况相当不错。你们觉得花80万，是买这辆卡宴S香呢，还是买辆BBA的新车香呢？好了，今天的检测分享就到这里了。