《演员请就位》一播出就话题十足，其中最引人注意的就是李诚儒怼郭敬明的一番说词了吧，真的是很久没有看到说话如此横冲直撞的人了，一点点弯都不带拐的，巴掌都直接招呼到别人脸上去了，谁能坐得住？
在节目中，作为助演嘉宾的李诚儒直接怼郭敬明那组演员：“演得太差，连台词都说不清楚”“难道我们现在年轻人就是看这种高中生谈恋爱”。在后面采访中，他还不留情面地指出郭敬明的作品“太廉价”，年轻人不应该看这种。
对于李诚儒的这种做法，网络上也出来了两种完全不同的声音。一部分人是支持郭敬明的，认为李诚儒倚老卖老，在台上太过目中无人，不管他这话说得有几分道理，年轻演员也是需要鼓励的，他的做法根本不像一位前辈的所作所为。
也有人支持李诚儒，觉得他只是说了大家平时不敢说的话，这部分观众认为从董力和郭俊辰那段演技中，大家看得都不知所云，因此李诚儒老师只是话讲得难听点，道理还是对的。
可能大家对李诚儒不够熟悉才会对他怼郭敬明如此吃惊，但其实他耿直的性格在此前参加《我不是明星》的时候就显露无疑，在节目中他怼起亲儿子来对比怼郭敬明的程度才算是真正的实力吧，其实，他对小四真的算客气了。
之前李诚儒儿子登上《我不是明星》综艺的时候，作为离婚跟着妈妈生活的孩子，却一直被李诚儒怼，还称自己儿子没有什么能力，不值得夸赞，当时儿子的表情都快哭了，李诚儒怼人的话，才知道啥叫“雷劈式教育”！
当节目组问起李诚儒对儿子的过往评价时，他直接说：“你（李大海）没有本事，有什么可让我夸的呢？你现在人模狗样还不是父母给的嘛，不要把话说得那么大，把词藻用得那么美丽。”
被问起对李大海事业评价时，李诚儒又说：“我不支持且反对，他的音乐我就一直没正耳朵听过，说句实在话，我认为他是在无病呻吟。”
而且他在怼儿子的同时，还把其他几个星二代也带着怼了一遍，他说李大海在《我不是明星》中，如果连潘长江的闺女潘阳，什么火风的儿子这些人都战胜不了的话，休想征服五亿观众。
私心觉得作为上一辈人，没错，你是吃过很多苦，受过很多罪，但这不是孩子的错吧，为什么非要把那些苦都要强加在下一代才觉得是对的？每个年代的人都有每个年代的人的苦，你的苦是苦，孩子的苦也是苦，凭什么你就觉得只有你的才是真正的苦？而且人类追求的难道不是快乐而是痛苦？小四的回答也是大家共同的心声吧…
在节目中，作为助演嘉宾的李诚儒直接怼郭敬明那组演员：“演得太差，连台词都说不清楚”“难道我们现在年轻人就是看这种高中生谈恋爱”。在后面采访中，他还不留情面地指出郭敬明的作品“太廉价”，年轻人不应该看这种。
对于李诚儒的这种做法，网络上也出来了两种完全不同的声音。一部分人是支持郭敬明的，认为李诚儒倚老卖老，在台上太过目中无人，不管他这话说得有几分道理，年轻演员也是需要鼓励的，他的做法根本不像一位前辈的所作所为。
也有人支持李诚儒，觉得他只是说了大家平时不敢说的话，这部分观众认为从董力和郭俊辰那段演技中，大家看得都不知所云，因此李诚儒老师只是话讲得难听点，道理还是对的。
可能大家对李诚儒不够熟悉才会对他怼郭敬明如此吃惊，但其实他耿直的性格在此前参加《我不是明星》的时候就显露无疑，在节目中他怼起亲儿子来对比怼郭敬明的程度才算是真正的实力吧，其实，他对小四真的算客气了。
之前李诚儒儿子登上《我不是明星》综艺的时候，作为离婚跟着妈妈生活的孩子，却一直被李诚儒怼，还称自己儿子没有什么能力，不值得夸赞，当时儿子的表情都快哭了，李诚儒怼人的话，才知道啥叫“雷劈式教育”！
当节目组问起李诚儒对儿子的过往评价时，他直接说：“你（李大海）没有本事，有什么可让我夸的呢？你现在人模狗样还不是父母给的嘛，不要把话说得那么大，把词藻用得那么美丽。”
被问起对李大海事业评价时，李诚儒又说：“我不支持且反对，他的音乐我就一直没正耳朵听过，说句实在话，我认为他是在无病呻吟。”
而且他在怼儿子的同时，还把其他几个星二代也带着怼了一遍，他说李大海在《我不是明星》中，如果连潘长江的闺女潘阳，什么火风的儿子这些人都战胜不了的话，休想征服五亿观众。
私心觉得作为上一辈人，没错，你是吃过很多苦，受过很多罪，但这不是孩子的错吧，为什么非要把那些苦都要强加在下一代才觉得是对的？每个年代的人都有每个年代的人的苦，你的苦是苦，孩子的苦也是苦，凭什么你就觉得只有你的才是真正的苦？而且人类追求的难道不是快乐而是痛苦？小四的回答也是大家共同的心声吧…
【绵阳路鑫物流安全隐患整改咋这么难?】采访时间：1月27日
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
违法违规行为处理工作报告
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
违法违规行为处理工作报告
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
【绵阳路鑫物流安全隐患整改咋这么难?】2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。 至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。 事发当日GPS系统无人监控值守 “3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。 经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。 涉事企业长期处于脱管状态 事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。 对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。 司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元 “3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。” 记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。 事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为 据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。” 主管部门：监督工作有待加强 据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·—— 物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
——·记者手记·—— 物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
✋热门推荐